独立董事任职条件 - 需有5年以上法律、经济等相关工作经验[1] - 特定股东及亲属、近12个月有不独立情形人员不具独立性[3][4] - 近36个月受处罚、谴责批评人员不能担任[5] 独立董事其他要求 - 兼任境内上市公司不超3家，连续任职不超6年[5] 提名情况 - 被提名人通过资格审查，提名人与被提名人无利害关系[7]

会议信息 - 公司于2025年9月5日召开第六届董事会第十九次会议[2] - 17位董事参加本次会议[2] 议案情况 - 会议通过提名刘杰为第六届董事会独立董事候选人的议案[3] - 表决结果为17票同意，0票反对，0票弃权[4] - 同意提交2025年第二次临时股东大会审议[4] 人员信息 - 刘杰任期自2025年第二次临时股东大会批准起至第六届董事会任期届满[4] - 刘杰现任复旦大学管理学院教授等职[8]

宁波舟山港陆海协同发展倡议 - 浙江省海洋经济发展厅发布《"陆海一体 双向开放"共建关边海港铁地企机制倡议》 以宁波舟山港为核心枢纽 联合海关、边检、海事、港口、铁路、地方政府及企业七大主体 推动丝绸之路经济带与海上丝绸之路无缝衔接 [1][3] - 倡议聚焦五大维度：共建陆海联运物流大通道、共促货物进出口便利化新模式、共商陆海联动发展新举措、共享高水平对外开放成果、共绘区域高质量发展蓝图 [3] 多式联运网络建设现状 - 宁波舟山港通过海铁联运、江海联运等多式联运方式 连接全国16个省份69个地市 形成陆海统筹的东西互济格局 [1] - 倡议提出加快建设内陆与宁波舟山港间的海铁联运、江海联运、海河联运及中欧班列物流大通道 创新"门到港""门到门"全程物流解决方案 [4] 货物通关便利化措施 - 推进宁波舟山港与内陆港站一体化合作 推广"浙江e港通"模式至内陆地区 实现关务、港务、船务全面前置 [4] - 推动"两关如一关、两港如一港、陆港如海港"机制 争取内陆无水港纳入启运港退税范围 促进"浙江e港通"+全程物流+启运港退税三位一体融合 [4] 营商环境优化目标 - 浙江省致力打造全国港口营商环境最优省 通过制度、服务、系统创新突破区域/部门/企业壁垒 实现无缝高效物流服务 [3] - 共筑开放平台与制度创新 定期召开高层联席会议协调重大事项 构建"陆港如海港"物流共同体 培育万亿元级陆海一体产业走廊 [5]

运营数据 - 2025年8月预计完成集装箱吞吐量479万标准箱 同比增长9.2% [1] - 2025年8月预计完成货物吞吐量10680万吨 同比增长7.5% [1]

公司运营数据 - 2025年8月预计完成集装箱吞吐量479万标准箱 同比增长9.2% [1] - 2025年8月预计完成货物吞吐量10680万吨 同比增长7.5% [1]

业绩总结 - 2025年8月预计完成集装箱吞吐量479万标准箱，同比增长9.2%[1] - 2025年8月预计完成货物吞吐量10680万吨，同比增长7.5%[1]

公司运营表现 - 2025年8月预计完成集装箱吞吐量479万标准箱 同比增长9.2% [1] - 2025年8月预计完成货物吞吐量1.07亿吨 同比增长7.5% [1] 行业趋势 - 集装箱吞吐量增速高于货物吞吐量增速 显示高附加值货类增长动能强劲 [1] - 港口业务量保持稳健增长态势 反映贸易活动持续活跃 [1]

股价与交易表现 - 8月29日股价持平 成交额6.30亿元 [1] - 融资买入5086.25万元 融资偿还6333.46万元 融资净流出1247.21万元 [1] - 融资余额4.81亿元 占流通市值0.84% 处于近一年90%分位高位水平 [1] - 融券余量17.25万股 融券余额62.62万元 处于近一年60%分位较高水平 [1] 业务结构与财务表现 - 主营业务包含集装箱装卸(34.32%) 综合物流(33.59%) 货物装卸(10.48%) 贸易销售(10.34%) 铁矿石装卸(8.25%) 原油装卸(1.69%) [2] - 2025年上半年营业收入149.15亿元 同比增长3.27% [2] - 归母净利润25.97亿元 同比增长16.28% [2] 股东结构与分红情况 - 股东户数14.73万户 较上期增长9.26% [2] - 人均流通股107307股 较上期减少8.48% [2] - A股上市后累计派现182.64亿元 近三年累计派现55.64亿元 [3] - 香港中央结算公司持股9653.35万股 较上期增加3714.99万股 位列第七大流通股东 [3]

财务业绩 - 上半年营业收入149.15亿元 同比增长3.06% [1] - 归母净利润25.97亿元 同比增长16.37% [1] - 扣非归母净利润23.06亿元 同比增长6.62% [1] - 首次实施中期分红 拟每10股派现0.30元 合计派发现金红利5.84亿元 [1] 运营数据 - 完成货物吞吐量6.01亿吨 同比增长4.7% [2] - 集装箱吞吐量2546.8万标箱 同比增长9.8% [2] - 液化油品吞吐量1581万吨 同比增长1.0% [2] - 汽车作业量27万辆 同比增长4.1% [2] - 全港集装箱船舶平均待泊时间同比下降7.32% [3] - 船舶平均在泊效率提升7.46% [3] 区域协同发展 - 温州港集团 台州港务 嘉兴港务在集装箱与货物吞吐量均实现增长 [2] - 嘉兴港务集装箱吞吐量同比增幅达20.4% [2] - 南北两翼港口企业持续注入增长动能 [2] 航线网络与基础设施 - 完成航线调整34条 净增3条 总航线达308条 [3] - 推进梅山港区 甬舟公司泊位能力提升 [3] - 拓展北一集司 甬舟公司靠离泊窗口时间 [3] - 金甬铁路苏溪集装箱办理站完成竣工验收 [5] - 嘉兴港独山港区Ⅱ号内河港池投入试运营 [5] 智慧港口建设 - 义乌国际枢纽港打造国内首个混行模式铁路场站自动驾驶示范工程 [4] - 甬舟公司云控平台运营效率创单体码头新纪录 [4] - 鼠浪湖码头离岛远控作业效率达人工水平85% [4] - AI技术提升智能闸口工作效率及安防检测准确率 [4] 绿色低碳转型 - 梅山港区风光储一体化项目供电达1779千瓦时 [4] - 嘉兴港区独山码头获评全国首个四星绿色通用码头 [4] - 宁波远洋740TEU纯电动集装箱海船项目入选绿色低碳先进技术示范清单 [4] 国际化布局与能力提升 - 在新加坡和日本设立子公司 [5] - 积极推进物流集团整合 [5] - 大型设备到港安装及船舶交付工作有序进行 [5] - 港口作业能力获得有力提升 [5] 发展策略 - 围绕高质量发展目标攻坚克难 [1] - 通过口岸便利化措施提升服务效能 [3] - 把握机遇聚焦主业 强化枢纽功能与服务保障能力 [5] - 以创新驱动培育新动能 增强企业核心竞争力 [5]

财务表现 - 2025年中报营业总收入149.15亿元 同比增长3.06% 第二季度营收78.56亿元 同比增长4.12% [1] - 归母净利润25.97亿元 同比增长16.37% 第二季度净利润14.22亿元 同比增长28.37% [1] - 扣非净利润23.06亿元 同比增长6.62% [1] - 毛利率30.0% 同比提升2.78个百分点 净利率19.52% 同比提升12.96% [1] - 每股收益0.13元 同比增长18.18% 每股净资产4.06元 同比增长4.76% [1] 现金流与资产结构 - 货币资金99.02亿元 同比增长51.2% 应收账款47.32亿元 同比增长17.74% [1] - 有息负债97.04亿元 同比增长3.05% [1] - 每股经营性现金流0.49元 同比大幅增长69.91% [1] - 三费总额14.79亿元 占营收比例9.92% 同比增长3.7% [1] 资本回报与业务质量 - 2024年ROIC为5.55% 近10年中位数ROIC为5.92% 资本回报率处于一般水平 [3] - 2024年净利率18.84% 显示产品附加值较高 [3] - 货币资金/流动负债比例为51.27% 应收账款/利润比例达96.63% [3] 商业模式特征 - 业绩主要依靠资本开支驱动 需关注资本开支项目效益与资金压力 [3] - 历史财报表现相对良好 但投资回报能力整体偏弱 [3]