项目概况与规模 - 宁波舟山港第三个千万箱级集装箱泊位群——六横港区佛渡集装箱码头项目一期工程正式开工 [1] - 项目规划建设7个20万吨级及以下集装箱泊位，远期预留2个20万吨级集装箱泊位，设计年吞吐量650万标准箱 [3] - 一期工程建设2个20万吨级集装箱泊位，利用岸线950米，设计年通过能力201万标准箱，预计2027年年底投用 [3] 项目战略定位与特点 - 项目是浙江省世界一流强港建设十大标志性项目之一，与梅山港区集装箱码头隔海相望 [3] - 项目是宁波舟山港规划建设的首个满堂式平面布置大型集装箱码头，可实现码头岸线与堆场整体式相接，大幅压缩集装箱转运距离 [3] - 项目以建设智慧、绿色“双五星”港口为目标，致力于打造近零碳全自动化集装箱码头样板 [3] - 项目是《宁波舟山港总体规划(2035年)》获批后浙江开工建设的首个百亿级码头项目 [3] 项目影响与效益 - 项目投用后将有效破解宁波舟山港集装箱通过能力瓶颈，显著提升接卸与服务超大型集装箱船的能力 [5] - 项目将进一步巩固宁波舟山港作为全球集装箱干线港的核心地位，增强在全球航运网络中的枢纽功能 [5] - 项目将带动六横岛高端航运服务、临港制造、清洁能源等产业集群发展，促进港产城深度融合 [5] - 项目将服务长三角一体化发展和长江经济带建设，为沿江沿海地区提供高效便捷的海上物流通道 [5]

2025年9月单月运营表现 - 2025年9月预计完成集装箱吞吐量464万标准箱，同比增长13.3% [1] - 2025年9月预计完成货物吞吐量10512万吨，同比增长16.4% [1] 2025年1-9月累计运营表现 - 2025年1-9月预计累计完成集装箱吞吐量3924万标准箱，同比增长9.9% [1] - 2025年1-9月预计累计完成货物吞吐量91145万吨，同比增长6.8% [1]

2025年9月单月运营表现 - 公司预计完成集装箱吞吐量464万标准箱，同比增长13.3% [1] - 公司预计完成货物吞吐量10512万吨，同比增长16.4% [1] 2025年1-9月累计运营表现 - 公司预计累计完成集装箱吞吐量3924万标准箱，同比增长9.9% [1] - 公司预计累计完成货物吞吐量91145万吨，同比增长6.8% [1]

业绩总结 - 2025年9月预计完成集装箱吞吐量464万标准箱，同比增13.3%[2] - 2025年9月预计完成货物吞吐量10512万吨，同比增16.4%[2] - 2025年1 - 9月预计累计完成集装箱吞吐量3924万标准箱，同比增9.9%[2] - 2025年1 - 9月预计累计完成货物吞吐量91145万吨，同比增6.8%[2]

2025年9月及1-9月吞吐量表现 - 2025年9月公司预计完成集装箱吞吐量464万标准箱，同比增长13.3% [1] - 2025年9月公司预计完成货物吞吐量10512万吨，同比增长16.4% [1] - 2025年1-9月公司预计累计完成集装箱吞吐量3924万标准箱，同比增长9.9% [1] - 2025年1-9月公司预计累计完成货物吞吐量91145万吨，同比增长6.8% [1]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好 [2][8] 报告核心观点 - 航运港口行业吞吐量整体表现平稳，原油和干散货吞吐量呈现持续回升态势，集装箱吞吐量保持稳健增长 [1][8] - 全国进出口总额在2025年1-8月实现29.57万亿元，同比增长3.5%，出口表现强劲，同比增长6.9%，但进口同比小幅下滑1.2% [2][16] - 沿海主要港口货物吞吐量同比增长3.1%，外贸货物吞吐量同比增长2.5%，显示基础需求稳固 [3] 分章节总结 综述：全国进出口总额及货物吞吐量情况 - 2025年1-8月全国进出口总额29.57万亿元，同比增长3.5%，其中出口总额17.61万亿元（+6.9%），进口总额11.96万亿元（-1.2%）[2][16] - 进口产品中机电产品、高新技术产品同比分别增长5.2%、9.8%，农产品同比下降6.4% [5] - 出口产品中机电产品、高新技术产品同比分别增长9.2%、7.5%，农产品同比增长2% [5] - 沿海主要港口货物吞吐量76.88亿吨（+3.1%），外贸货物吞吐量33.25亿吨（+2.5%）[3] - 分地区看，山东、江苏货物吞吐量同比增速领先，分别达4.9%、8.1% [5] 集装箱：集运运价及集装箱吞吐量情况 - 2025年9月26日CCFI指数1087.41点，同比下滑37.58%，SCFI指数1114.52点，同比下滑52.9% [4] - 主要航线运价同比普遍下滑：美东-31.45%、美西-38.21%、欧洲-49.96% [4] - 2025年1-8月沿海主要港口集装箱吞吐量20646万标准箱，同比增长6.5% [4] - 主要港口集装箱吞吐量表现：青岛（+7.4%）、上海（+5.3%）、宁波-舟山（+9.6%）、深圳（+7.8%）[4] 液体散货：油运运价及原油吞吐量情况 - 2025年10月8日BDTI指数1078点，同比增长5.27%，BCTI指数572点，同比增长10.42% [45] - 主要油运航线TCE表现强劲：TD3C航线7.29万美元/日（+115.05%），TD25航线3.75万美元/日（+106.35%）[6] - 2025年1-8月原油进口量3.76亿吨，同比增长2.5%，进口来源地中马来西亚同比增长9.74%，中东7国和俄罗斯分别下降3.11%、8.6% [6] - 主要原油接卸港口企业原油吞吐量2.64亿吨，同比下滑3.27% [6] 干散货：散运运价及铁矿石、煤炭吞吐量情况 - 2025年10月8日BDI指数1963点，同比增长9.12% [7] - 铁矿石方面：港口库存1.34亿吨（-8.04%），1-8月铁矿石吞吐量9.21亿吨（+2.57%）[7] - 煤炭方面：北方港口煤炭库存0.23亿吨（-10.03%），1-8月煤炭吞吐量4.54亿吨（-0.42%）[7] - 铁矿石进口量8.02亿吨（-1.6%），动力煤进口量0.87亿吨（-23.96%）[63][70] 重点港口上市公司月度吞吐量情况 - 上港集团：1-8月货物吞吐量4.03亿吨（+1.73%），集装箱吞吐量3670.3万标准箱（+5.32%）[79] - 宁波港：1-8月货物吞吐量8.02亿吨（+7.06%），集装箱吞吐量3453万标准箱（+9.69%）[79] - 北部湾港：1-8月货物吞吐量2.37亿吨（+10.14%），集装箱吞吐量640.56万标准箱（+10.12%）[79] - 广州港：1-8月货物吞吐量3.86亿吨（+2.81%），集装箱吞吐量1803.7万标准箱（+7.86%）[79]

股价与市场交易数据 - 9月30日，宁波港股价下跌0.54%，成交额为2.02亿元 [1] - 当日融资买入1712.98万元，融资偿还4700.60万元，融资净买入为-2987.62万元 [1] - 截至9月30日，融资融券余额合计5.38亿元，其中融资余额5.37亿元，占流通市值的0.76%，融资余额超过近一年90%分位水平，处于高位 [1] - 9月30日融券偿还10.55万股，融券卖出6000股，融券卖出金额2.19万元，融券余量12.05万股，融券余额43.98万元，低于近一年40%分位水平，处于较低位 [1] 公司基本情况 - 公司全称为宁波舟山港股份有限公司，位于浙江省宁波市，成立于2008年3月31日，于2010年9月28日上市 [2] - 主营业务涉及集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液化油品、粮食、矿建材料及其他货种的港口装卸及相关业务，同时从事综合物流、贸易销售等其他业务 [2] - 主营业务收入构成：集装箱装卸及相关业务占34.32%，综合物流及其他业务占33.59%，其他货物装卸及相关业务占10.48%，贸易销售业务占10.34%，铁矿石装卸及相关业务占8.25%，原油装卸及相关业务占1.69%，其他(补充)占1.33% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日，宁波港股东户数为14.73万，较上期增加9.26% [2] - 截至6月30日，人均流通股为107307股，较上期减少8.48% [2] - 截至2025年6月30日，香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股9653.35万股，相比上期增加3714.99万股 [3] 财务与分红表现 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入149.15亿元，同比增长3.27% [2] - 2025年1月至6月，公司实现归母净利润25.97亿元，同比增长16.28% [2] - 公司A股上市后累计派现182.64亿元，近三年累计派现55.64亿元 [3]

港口运营表现 - 宁波舟山港集装箱吞吐量截至9月11日已突破3000万标准箱 较去年提前23天刷新历史纪录 [1] - 8月单月吞吐量首次突破400万标准箱 [1] - 港口日均靠离泊船舶近300艘次 [2] 业务驱动因素 - 新能源汽车 光伏产品等高新技术产品出口表现亮眼 推动作业量增长 [1] - 服务长三角地区及全国外贸动能释放 枢纽地位和作用凸显 [1] - 9月下旬3000多辆汽车从梅西滚装码头出口至欧洲 拓展国产汽车出口物流通道 [1] 航线网络与物流效率 - 集装箱航线总数超300条 联通全球五大洲主要港口 [2] - 开通首条中欧北极集装箱快航航线 延伸至北冰洋 [2] - 新航线至弗利克斯托港单程运输时效仅需18天 较中欧班列25天 苏伊士运河40天等大幅缩短 [2] - 海铁联运线路超110条 辐射全国16个省份的68个地市 服务半径拓展至西安 重庆等内陆地区 [2] - 新能源汽车从重庆通过海铁联运至港口出海仅需3天 较传统方式节省近2周时间 [2] 技术创新与运营优化 - 双芯智慧大脑支撑远控桥吊 无人集卡等智能设备高效运转 [3] - 易港通方案使外集卡在港区内偏航率降低10%以上 港区闸口通行效率提升7% [3] - 率先推行船舶靠泊预约制 实现船到即作业 优化作业节奏缓解高峰拥堵 [3] - 与航运公司 口岸单位建立多方协同机制 推进数据互通 提升运输链条效率 [3]

公司高级管理人员变动 - 公司于2025年9月29日召开第六届董事会第二十次会议，审议通过聘任王海粟先生为公司副总经理 [1] - 王海粟先生的任期自董事会审议通过之日起至公司第六届高级管理人员任期届满止 [1] - 该聘任议案的表决结果为18票同意，0票反对，0票弃权 [3] 新任副总经理背景 - 王海粟先生出生于1971年10月，拥有本科学历，为中国国籍，无境外居留权 [5] - 其现任PT NUSANTARA PELABUHAN HANDAL, TBK董事长 [5] - 王海粟先生于1994年参加工作，历任招商局保税物流有限公司副总经理，招商局港口集团股份有限公司市场商务部副总经理、总经理等职 [5] - 其拥有天津对外贸易学院国际贸易系国际贸易专业经济学士学位 [5] 公司董事及总经理离任 - 公司董事会于2025年9月29日收到公司董事、总经理王峥先生的书面辞职报告 [8] - 王峥先生因已达到法定退休年龄，申请辞去公司董事、总经理及董事会战略委员会委员、ESG委员会委员职务 [8] - 辞职后王峥先生不再担任公司任何职务，其辞职报告自送达公司董事会之日起生效 [8]

公司人事变动 - 宁波港第六届董事会第二十次会议于2025年9月24日以书面方式通知全体董事，并于9月29日以书面传签方式召开[1] - 会议审议并通过聘任王海粟为公司副总经理的议案，全体董事一致同意，任期届满可续聘[1] 业务结构 - 2024年1至12月公司营业收入构成中，集装箱装卸及相关业务占比34.32%[1] - 综合物流及其他业务占比33.59%[1] - 其他货物装卸及相关业务占比10.48%[1] - 贸易销售业务占比10.34%[1] - 铁矿石装卸及相关业务占比8.25%[1] 市值数据 - 截至发稿时宁波港市值为714亿元[1]