股价表现与资金流向 - 8月27日盘中下跌2.10%至9.33元/股，成交额5.29亿元，换手率0.48%，总市值1518.79亿元 [1] - 主力资金净流出1.47亿元，特大单买卖占比分别为7.54%买入（3983.54万元）和25.38%卖出（1.34亿元） [1] - 年内股价累计下跌8.06%，近期表现分化：近5日涨0.65%、近20日跌0.11%、近60日涨7.27% [1] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业收入1546.44亿元，同比减少12.58% [2] - 同期归母净利润54.67亿元，同比减少10.98% [2] 股东结构与机构持仓 - 股东户数15.58万户，较上期微增0.37%，人均流通股减少0.44%至81376股 [2] - 香港中央结算有限公司减持778.72万股至6785.48万股，位列第五大流通股东 [3] - 四大沪深300ETF集体减持：华泰柏瑞ETF减持318.60万股至5828.63万股，易方达ETF减持160.26万股至4077.54万股，华夏ETF减持56.12万股至2760.92万股，嘉实ETF减持101.35万股至2567.26万股 [3] 业务构成与市场定位 - 主营业务收入构成：基建建设业务占比88.28%，疏浚业务7.69%，基建设计业务4.70%，其他业务合计占比约4.02% [1] - 行业分类属于建筑装饰-基础建设-基建市政工程，概念板块涵盖水利建设、西部开发、央企改革、破净股及中特估等 [1] 分红回报记录 - A股上市后累计派现487.35亿元，近三年累计派现131.82亿元 [3]

板块整体表现 - 基础建设板块当日下跌0.27% [1] - 上证指数下跌0.39%至3868.38点 深证成指上涨0.26%至12473.17点 [1] - 板块主力资金净流出4.23亿元 游资净流入1.07亿元 散户净流入3.16亿元 [2] 领涨个股表现 - 园林股份涨停9.98% 成交额10.02亿元 成交量47.34万手 [1] - 东珠生态上涨7.85% 成交额7.04亿元 成交量84.51万手 [1] - 四川路桥上涨2.99% 成交额6.16亿元 成交量72.09万手 [1] - 东方园林上涨3.03% 成交额5.00亿元 成交量209.30万手 [1] 领跌个股表现 - 汇绿生态领跌5.79% 成交额7.00亿元 成交量54.29万手 [2] - 诚邦股份下跌4.14% 成交额2.45亿元 成交量26.93万手 [2] - 杭州园林下跌4.12% 成交额2.20亿元 成交量11.74万手 [2] 资金流向特征 - 东珠生态获主力净流入1.13亿元 占比16.11% [3] - 四川路桥获主力净流入6719.16万元 占比10.91% [3] - 宏润建设获主力净流入3039.02万元 占比7.41% [3] - 东方园林获主力净流入2480.68万元 占比4.96% [3]

船舶技术突破 - 自主设计研发建造亚洲最大舱容等级35000立方米耙吸挖泥船 填补国内技术空白 [1] - 设备国产化率达95% 打破国外对大型耙吸船建造和智能疏浚技术的长期垄断 [2] - 配备智能疏浚系统 采用人工智能与疏浚机理结合 实现自主适应土质环境和自主学习进化 [3] 性能参数 - 船舶设计长度198米 型宽38.5米 型深18米 最大挖深120米（相当于40层楼高度） [2][3] - 具备12公里超长吹距能力 耙头高压冲水压力达24bar 配备50吨超重耙头 [3] - 可在八级风浪条件下作业 正常施工环境下90分钟内可填满35000立方米泥舱 [3] 市场应用前景 - 适用于港航疏浚、深远海取砂、吹填造陆及深海采矿等多元作业场景 [1] - 满足"一带一路"国家基础设施建设需求 涵盖东南亚、中东及非洲地区的大型吹填造地项目 [5] - 具备无限航区航行能力 增强参与国际高端疏浚市场竞争优势 [4][5] 行业地位提升 - 标志我国从疏浚装备进口国向技术输出国转变 提升国际高端疏浚市场话语权 [4] - 挖深能力达120米 使我国挖泥船挖深能力步入世界先进行列 [6] - 优化国产疏浚船舶结构 推动中国疏浚船队系列化、专业化与国际化发展 [6] 建造参与方 - 由中交疏浚统筹统建 中交天航局、广航局投资并主导设计建造 [2] - 中船708所承担船舶设计 上海振华重工集团负责建造 [2] - 预计于今年12月交付使用 [1]

船舶技术突破 - 自主设计研发建造亚洲最大舱容等级35000立方米耙吸挖泥船 填补国内技术空白 [1] - 设备国产化率达95% 打破国外对大型耙吸船建造和智能疏浚技术的长期垄断 [9] - 配备人工智能智能疏浚系统 具备自主学习与自适应能力 实现一键自动操作 [10] 性能参数 - 船舶设计长度198米 型宽38.5米 型深18米 最大挖深120米（约40层楼高） [9] - 泥舱容量达35000立方米 居亚洲第一 正常施工环境下90分钟可填满泥舱 [9] - 具备12公里超长吹距 耙头高压冲水压力24bar 耙头重量50吨 可八级风浪条件下作业 [9] 应用场景与市场前景 - 适用于港航疏浚 深远海取砂 吹填造陆 深海采矿等多元作业场景 [3] - 满足"一带一路"国家基建需求 东南亚 中东 非洲等地存在巨大市场潜力 [12] - 旗舰挖泥船"浚洋1"曾在马尔代夫创造"10天造1岛"施工奇迹 印证技术实力 [12] 产业意义 - 标志我国从疏浚装备进口国向技术输出国转变 提升国际高端疏浚市场话语权 [12] - 优化国产疏浚船舶结构 推动船队系列化 专业化与国际化发展 [13] - 增强参与国际高端疏浚市场竞争能力 助推行业从大国走向强国 [12][13]

中国企业在ENR榜单的整体表现 - 中国内地企业共有76家入围2025年度ENR全球最大250家国际承包商榜单，上榜数量继续位居全球第一 [1] - 中国上榜企业2024年国际营业额总计1273.2亿美元，同比增长3.6%，占全球总额的25.4% [1] - 4家中国企业进入前十强，分别是中国交建（第4位）、中国建筑（第6位）、中国电建（第8位）和中国铁建（第9位） [1] 中国企业国际化水平 - 中国企业的平均国际营业额为16.75亿美元，同比增长10.2% [1] - 平均国际业务占比为9.5%，较上年提升1个百分点 [1] - 与外国领先企业相比，中国企业的国际业务占比仍存在较大差距 [1] 全球区域市场分布 - 欧洲、亚洲和美国是三大主要市场 [3] - 中国企业在亚洲、非洲和中东市场保持领先，份额分别为59.2%、61.6%和27.1% [3] - 中国企业在美国和加拿大市场未进入前列 [3] - 欧洲企业在欧美、澳大利亚及拉美市场占据明显优势 [3] 业务领域竞争力 - 交通运输、房屋建筑、石油化工和电力工程是四大主要板块 [3] - 中国企业在各领域均有一定竞争力，尤其在电力、交通、房屋建筑等领域多家企业进入全球前十 [3] 中国企业排名变化 - 76家上榜中国企业中有46家排名上升 [3] - 新上榜企业湖南建投位列第124位 [3] - 在ENR同期发布的"全球最大250家承包商"总榜中，中国建筑、中国中铁、中国铁建、中国交建包揽前四 [3] - 7家中国企业进入总榜前十 [3] 中国企业名单 - 中国交通建设集团有限公司位列第4位 [3] - 中国建筑股份有限公司位列第6位 [3] - 中国电力建设集团有限公司位列第8位 [3] - 中国铁建股份有限公司位列第9位 [3] - 中国中铁股份有限公司位列第15位 [4] - 中国化学工程集团有限公司位列第23位 [4] - 中国能源建设股份有限公司位列第19位 [4] - 中国石油集团工程股份有限公司位列第41位 [4] - 中国冶金科工股份有限公司位列第44位 [4] - 中国中材国际工程股份有限公司位列第43位 [4]

业绩说明会安排 - 会议将于2025年9月2日11:00-12:00通过网络互动形式召开 地点为上证路演中心(https://roadshow.sseinfo.com/) [1][2] - 投资者可在2025年8月30日至9月1日16:00前通过上证路演中心"提问预征集"栏目或邮箱ir@ccccltd.cn提前提交问题 [1][2] - 公司高级管理人员及相关部门负责人将参与会议并就2025年半年度经营成果 业务展望和提质增效重回报活动进行交流 [2] 半年度报告披露 - 公司将于2025年8月30日在上海交易所网站(www.sse.com.cn) 香港联交所网站(www.hkex.com.hk)及四大证券报披露2025年半年度报告 [1] - 业绩说明会将针对半年度经营成果和财务状况与境内外投资者进行深入交流 [2] 联系方式 - 投资者关系联系人:徐楠 赵阳 联系电话:010-82016562 邮箱:ir@ccccltd.cn [3]

项目概况 - 中交一公局集团承建中交泓福烟台建筑垃圾资源化利用产业基地一期工程开工 [1] - 项目位于山东省烟台市福山区福新街道 建筑高度22.2米 总建筑面积3.9万平方米（地上3.59万平方米 地下3089平方米）[1] - 建筑结构采用钢结构 地上一层为料仓区和作业区 地下为设备基坑 [1] 技术工艺 - 通过技术手段将建筑粗骨料垃圾（碎砖、破碎混凝土块等）转化为再生建材 [1] - 可有效减少二氧化碳排放并降低可吸入颗粒物指标 [1] 战略意义 - 项目响应国家环保和废物利用号召 践行绿色发展举措 [1] - 建成后将提升区域垃圾资源利用及消纳能力 形成"建筑垃圾-再生材料-绿色建材"循环经济产业链 [1] - 为城市建设提供绿色建材 [1]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負 責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部 或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 中國交通建設股份有限公司 CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY LIMITED （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 海外監管公告 本公告乃根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條而發表。 以 下 為 中 國 交 通 建 設 股 份 有 限 公 司 於 上 海 證 券 交 易 所 網 站 刊 發 的《中 國 交 通 建 設 股份有限公司關於召開2025年 半 年 度 業 績 說 明 會 的 公 告》。 承董事會命 中國交通建設股份有限公司 劉正昶 俞京京 董事會秘書 公司秘書 中國北京，2025年8月25日 於本公告日期，本公司董事為宋海良、張炳南、劉翔、劉輝 # 、陳永德 # 、武廣齊 # 及 周孝文 # 。 # 獨立非執行董事 （股份代號：1800） 本次说明会以网络互动形式召开，公司将针对2025年半年度经营成果、业务 展望和提质增 ...

证券代码：601800 证券简称：中国交建 公告编号：临2025-047 中国交通建设股份有限公司 关于召开2025年半年度业绩说明会的公告 中国交通建设股份有限公司（简称本公司或公司）董事会及全体董事保证 本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真 实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 重要内容提示： 境内外投资者，可以在2025年8月30日至9月1日16:00前登录上证路演中 心网页点击"提问预征集"栏目，或通过互联网发送公司邮箱（ir@ccccltd.cn） 进行提问，公司将在说明会上就投资者普遍关注的问题进行回答。 公司将于2025年8月30日于上海交易所网站（www.sse.com.cn）、香港联交 所网站（www.hkex.com.hk），以及《中国证券报》、《上海证券报》、《证券 时报》和《证券日报》披露本公司2025年半年度报告。 为方便广大境内外投资者更全面深入了解公司经营成果、财务状况，公司定 于2025年9月2日举行"2025年半年度业绩说明会"，与投资者进行交流，并对投 资者普遍关注的问题进行回答。 一、说明会类型 本次说明会以网络互动形式召开，公司将针对 ...

项目运营表现 - 蒙内铁路实现安全运营3000天 [1] - 累计运送旅客1592.8万人次 [1] - 运输货物4196.3万吨 [1] 项目基础信息 - 铁路连接蒙巴萨与内罗毕 全长472公里 [1] - 采用中国标准、技术、装备及运营管理模式 [1] - 肯尼亚独立后首条新建铁路和中肯共建"一带一路"标志性项目 [1] 社会经济影响 - 建设运营期间创造7.4万个就业岗位 [1] - 培养2800名肯尼亚标轨铁路技术人才 [1] - 提升肯尼亚交通运输效率并拉动沿线工业发展 [1] - 通过公益帮扶和社区共建改善沿线民生 [1] 项目参与方 - 由中国交建下属中国路桥工程有限责任公司负责设计、建设及运营 [1] - 非洲之星铁路运营有限责任公司参与运营管理 [1]