投资评级 - 建筑板块评级为"强于大市"（维持）[3] 核心观点 - 建筑行业2025年第二季度收入和业绩降幅收窄，现金流状况改善，铁路和水利领域景气度较高，央企订单韧性凸显，民企业绩显著改善[1][6][15][37][48][54] 基本面回顾 - 2025年上半年固定资产投资增速2.8%，同比下降1.1个百分点，广义基础设施投资同比增长8.9%，同比提升1.2个百分点[6][15] - 铁路运输业投资同比增长5.9%，水利管理业投资增长12.6%，景气度较高[6][18] - 房地产开发投资同比下降11.2%，房屋新开工面积下降19.4%，竣工面积下降16.5%，地产仍处于筑底阶段[6][22] - 制造业投资同比增长6.2%，保持稳健增长[6][24] - 专项债累计发行3.23万亿元，完成全年进度73%，同比加快10个百分点，特别国债已发行9780亿元，资金快速投放[6][26][31] 订单情况 - 样本建筑企业2025年上半年新签订单8.6万亿元，同比下降1%，第二季度新签订单4.3万亿元，同比增长1%[6][37] - 央企、地方国企和民企2025年上半年新签订单同比变化分别为0%、-12%和-4%，第二季度同比变化为3%、-14%和-4%[6][37] - 水利水电、铁路工程和装修工程板块第二季度新签订单分别增长11.2%、10.4%和0.2%[6][47] - 八大建筑央企中，中工国际、东华科技、中国化学、中国电建和中国中铁第二季度订单增幅居前，分别增长66.4%、41.7%、22.8%、21.9%和20.1%[39][42] 业绩表现 - 2025年上半年行业收入3.91万亿元，同比下降5.6%，归母净利润909.8亿元，同比下降6.4%[6][48] - 第二季度收入2.00万亿元，同比下降5.1%，归母净利润449.1亿元，同比下降3.9%[6][48] - 央企、地方国企和民企2025年上半年归母净利润同比变化分别为-7.6%、-2.4%和38.7%，第二季度同比变化为-6.3%、8.9%和181.0%[6][54] - 房建工程和钢结构板块利润实现正增长，民企业绩改善明显[6][48][54] 盈利能力 - 2025年第二季度毛利率10.84%，同比提升0.04个百分点，期间费用率5.90%，同比下降0.05个百分点[6][60] - 央企、地方国企和民企2025年上半年毛利率分别为9.80%、10.92%和16.86%，同比变化-0.21、+0.27和+0.17个百分点[62] - 净利率分别为3.01%、1.94%和2.77%，同比变化-0.10、+0.14和+0.74个百分点[62] 现金流状况 - 2025年上半年经营现金流净流出4829亿元，同比少流出185亿元，第二季度净流出432.2亿元，同比少流出326.9亿元[2][6][67] - 2025年上半年和第二季度收现比分别为95.18%和87.23%，同比提升6.44和11.67个百分点[2][6] - 付现比分别为107.01%和81.13%，同比提升7.54和12.48个百分点[2][6] - 央企、地方国企和民企2025年上半年收现比分别为93.2%、110.4%和105.2%，同比提升6.8、6.5和1.3个百分点[2][69] 配置建议 - 主线一：推荐受益国家重点工程建设的建筑央企及高景气区域地方国企，包括中国铁建、中国中铁、中国化学、中国能建、中国交建、中国建筑、四川路桥、隧道股份等[7][72] - 主线二：推荐重大战略工程相关高景气细分方向，包括高争民爆、铁建重工、中铁工业、易普力、中岩大地等[7][72] - 主线三：推荐AI、机器人、半导体等新质生产力转型方向，包括中国铁建、志特新材、鸿路钢构、海南华铁、宏润建设、罗曼股份、地铁设计等[7][73]

投资评级 - 维持"买入"评级 目标2025年9倍PE [3][5][14] 核心观点 - 公司作为基建出海龙头 海外业务或受益"一带一路"订单落地 国内新领域突破和城市建设进展支撑增长前景 [3][14] - 预计2025-2027年收入分别为8,121/8,493/8,829亿元 同比+5%/+5%/+4% 归母净利润分别为250/267/279亿元 同比+7%/+7%/+4% [3][14][15] - 当前股价对应2025年PE为5.8倍 低于目标估值 [3][14][15] 财务表现 - 2025H1营业收入3,371亿元 yoy-6% 归母净利润96亿元 yoy-16% 扣非归母净利润81亿元 yoy-24% [11] - 分业务看 基建建设/基建设计/疏浚收入分别为2,982/137/233亿元 yoy-6%/-21%/-13% [11] - 分区域看 境内外收入分别为2,689/681亿元 yoy-7%/-2% [11] - 2025H1毛利率10.6% yoy-1.0pct 归母净利率2.8% yoy-0.4pct [12] - 期间费用率4.9% yoy-0.8pct 显示费用管控成效 [12] 运营数据 - 截至2025H1末在手订单34,290亿元 为同期收入的10倍 [11] - 特许经营项目进入运营期33个 运营收入42亿元 净亏损7亿元（2024H1为32个项目/41亿元收入/11亿元净亏损） [11] - 2025H1两金周转天数280天 yoy+52天 [13] - 经营性现金流净流出773亿元 同比多流出31亿元 [13] 资产负债 - 2025H1末资产负债率75.9% yoy+1.1pct 有息负债率37.6% yoy+1.6pct [13] - 每股净资产17.89元 流通A股市值105,770.37百万元 [6] 预测与估值 - 预计2025年EPS 1.54元 2026年1.64元 2027年1.71元 [15] - 预测市盈率2025年5.8倍 2026年5.5倍 2027年5.2倍 [15] - EV/EBITDA预计2025年9.6倍 2026年9.5倍 2027年9.6倍 [15]

投资评级 - 维持买入评级 [9] 核心观点 - 公司严控经营质量，海外业务稳定增长，新签合同额同比增长3.14%，境外新签合同额2003.79亿元，同比增长2.20%，占总额20% [1][6][12] - 上半年营收同比减少5.71%至3370.55亿元，归属净利润同比减少16.06%至95.68亿元，但单二季度营收同比增长1.03%，显示好转趋势 [2][6][12] - 公司提高分红比例1个百分点，展现对股东回报的重视 [12] 财务表现 - 营业收入3370.55亿元，同比减少5.71%，其中基建建设业务收入2982.41亿元，下降7.05%，基建设计业务收入137.37亿元，下降5.60%，疏浚业务收入233.20亿元，下降13.27% [2][6][12] - 综合毛利率10.64%，同比下降1.01个百分点，基建建设业务毛利率9.74%，减少0.90个百分点，基建设计业务毛利率17.03%，减少3.09个百分点，疏浚业务毛利率11.00%，减少0.37个百分点 [12] - 期间费用率4.94%，同比下降0.75个百分点，财务费用率为-0.35%，主要因融资成本下降及基础设施投资项目利息收入增加 [12] - 归属净利率2.84%，同比下降0.35个百分点，扣非后归属净利率2.40%，同比下降0.57个百分点 [12] 现金流与资产负债 - 收现比90.34%，同比提升11.99个百分点，经营活动现金流净流出773.01亿元，同比多流出31.40亿元，但单二季度净流出283.90亿元，同比少流出61.36亿元 [12] - 资产负债率75.89%，同比提升1.08个百分点，应收账款周转天数78.30天，同比增加14.56天 [12] 业务发展 - 新签合同额9910.54亿元，同比增长3.14%，完成年度目标的49%，境外新签合同额2003.79亿元，同比增长2.20% [12] - 公司持续改善经营质量，包括压降"三金"，力争年度经营性净现金流为正，严控负债率水平，控制总体经营体量 [12] 预测数据 - 预计2025年营业收入8087.36亿元，2026年8440.17亿元，2027年8763.11亿元 [16] - 预计2025年归属净利润250.61亿元，2026年259.81亿元，2027年269.39亿元，每股收益分别为1.54元、1.60元、1.65元 [16] - 预计2025年净资产收益率7.5%，2026年7.3%，2027年7.1%，资产负债率呈下降趋势，从2025年74.5%降至2027年74.0% [16]

项目中标与投资结构 - 中国交建参股的葡萄牙莫塔-恩吉尔集团中标巴西圣保罗州桑托斯—瓜鲁雅跨海隧道建设项目 总投资约70亿雷亚尔（约合91亿元人民币）[2] - 莫塔-恩吉尔集团在竞标中提出0.5%折扣 优于唯一竞争对手西班牙Acciona集团的零折扣报价 赢得项目建设与运营权[2] - 项目采用公共私营合作制（PPP）模式 其中51亿雷亚尔由联邦政府和圣保罗州政府平摊 其余由中标财团承担 经营期为30年[2] 工程技术与建设规模 - 隧道全长1.5公里 其中870米位于水下 采用沉管施工技术 为巴西首条沉管隧道[3] - 隧道设置双向各三条车道 预留轻轨（VLT） 配备自行车道 人行通道及管廊[3] - 工程是巴西自20世纪70年代里约—尼泰罗伊大桥建成以来最复杂的基础设施项目之一[3] 交通与社会经济效益 - 目前每天约有8万人在桑托斯与瓜鲁雅之间通勤 主要依赖渡轮和小船 平均耗时18分钟 高峰期长达一小时[3] - 渡轮系统每天运送超过2.1万辆汽车 7700名骑行者及7600名行人[3] - 隧道建成后通行时间预计缩短至5分钟以内 显著提升南美最大港口桑托斯港的物流效率[3] 区域发展与战略意义 - 桑托斯港占巴西进出口总量约三成 未来四年区域投资总额预计达120亿雷亚尔 涵盖航道扩建 交通工程和城市更新[4] - 项目与港口升级改造计划紧密衔接 有助于提升巴西物流竞争力[4] - 工程预计缓解区域交通压力 促进旅游业和本地经济发展 通过鼓励公共和可持续交通方式减少碳排放[3] 企业合作与行业背景 - 莫塔-恩吉尔集团是葡萄牙最大工程承包商 2020年中国交建与其签署参股协议成为战略投资人[4] - 莫塔-恩吉尔集团曾在纳米比亚 南非等国承建大型工程[4] - 中国交建与莫塔-恩吉尔集团在全球大型工程领域的技术积累与管理优势为项目提供有力支撑[3]

能源合作 - 阿塞拜疆推进绿色能源多元化战略 中国能源建设集团支持太阳能及海上风能开发[4] - 中国能建业务覆盖80多个国家 是世界最大能源工程集团之一[4] - 四川和光同程光伏科技将在阿拉特自由贸易区投建太阳能电池板厂 按国际最高技术标准建造[5] 基础设施与物流 - 阿塞拜疆成为"中间走廊"关键枢纽 连接中国与欧洲 绕开俄罗斯和伊朗领土[6] - 自2022年起中间走廊货运量激增90% 得益于阿拉特港改造和铁路升级[7] - 中国交建参与巴库国际海港二期扩建 项目涵盖地铁建设和港口物流等领域[7] 数字治理与网络安全 - 中国电子科技集团与阿方探讨电子政务建设 国家网络安全保障及数字经济发展[8] - 中国电科是国有科技领军企业 中国国家网络安全体系核心力量[8] - 合作引入人工智能赋能的公共管理模式 提升网络防御效能[8] 多边框架与战略协同 - 阿塞拜疆在中国主导的多边框架中作用日益凸显 如上合组织[9] - 阿方支持中国提出的全球发展倡议和全球安全倡议[9] - 双方关系深化为要素互补战略协同 中国提供资本技术规模 阿方提供能源禀赋地缘枢纽[8]

公司股权变动 - 中国交通建设集团有限公司于9月1日增持中国交通建设1222万股 [1] - 每股作价约5.2597港元 总金额达6427.35万港元 [1] - 增持后最新持股数量为3.15亿股 持股比例升至7.12% [1]

全球智慧交通市场规模 - 2022年全球智慧交通市场规模约为961亿美元 [1] - 2024年全球市场规模达到1158亿美元 同比增长8% [1] 全球智慧城市建设投资 - 2024年全球智慧城市建设投资规模接近800亿美元 [3] - 亚洲国家和地区在智慧城市建设上具有后发优势和发展潜力 [3] 中国交通基础设施投资 - 2023年中国交通固定资产投资完成额达3.9万亿元 [6] - 2024年完成交通固定资产投资3.8万亿元 继续保持高位 [6] - 国家综合立体交通网主骨架路线里程超过26万公里 建成率约90% [6] 中国智慧交通市场规模 - 2016年中国智慧交通市场规模为973亿元 [7] - 2023年市场规模增长至2367亿元 [7] - 2024年市场规模超过2400亿元 [7] 行业主要上市公司 - 海康威视(002415) 中国交建(601800) 大华股份(002236) 千方科技(002373) 五洋自控(300420) 众合科技(000925) 四维图新(002405) 皖通科技(002331) 深城交(301091)等 [1]

股份数据 - 截至2025年8月31日，公司H股法定/注册股份4,418,476,000股，面值1元，股本4,418,476,000元[1] - 截至2025年8月31日，公司A股法定/注册股份11,860,135,425股，面值1元，股本11,860,135,425元[1] - 截至2025年8月31日，公司H股、A股已发行股份数分别为4,418,476,000股、11,860,135,425股，库存股份均为0[2] - 2025年8月，公司H股、A股法定/注册、已发行及库存股份数目均无增减[1][2]

券商买入评级概览 - 9月3日共有117只个股获券商买入评级 其中16只公布目标价格 [1] - 106只个股评级维持不变 11只为首次评级 [1] - 5只个股获多家券商关注 分众传媒、焦点科技、长城汽车分别获3家、2家、2家券商评级 [1] 目标涨幅排名 - 中国交建目标涨幅达49.55% 位列第一 [1] - 中国中铁目标涨幅46.06% 位列第二 [1] - 荣盛石化目标涨幅40.5% 位列第三 [1] 行业分布情况 - 材料Ⅱ行业买入评级个股数量最多 达23只 [1] - 资本货物行业买入评级个股20只 位列第二 [1] - 技术硬件与设备行业买入评级个股9只 位列第三 [1]

市场整体表现 - A股市场整体下跌 上证指数收报3813.56点下跌1.16% 深证成指收报12472点下跌0.65% 创业板指收报2899.37点上涨0.95% 北证50指数下跌1.49% [1] - 市场成交额23961.02亿元 较上一交易日减少5166.64亿元 [1] 主力资金流向 - 全天主力资金净流出479.12亿元 开盘净流出51.09亿元 尾盘净流出97.71亿元 [2] - 近五日主力资金持续净流出 9月3日净流出479.12亿元 9月2日净流出1196.85亿元 9月1日净流出364.22亿元 8月29日净流出527.66亿元 8月28日净流出389.74亿元 [3] - 沪深300主力资金净流出57.65亿元 创业板净流出203.51亿元 科创板净流出28.31亿元 [4] - 沪深300近五日尾盘资金净流出10.81亿元 创业板尾盘净流出46.96亿元 科创板尾盘净流出0.97亿元 [5] 行业资金流向 - 申万一级行业中仅2个行业实现资金净流入 电力设备行业净流入70.39亿元居首 通信行业净流入22.73亿元 [6][7] - 资金净流出前五大行业 计算机行业净流出172.12亿元 非银金融行业净流出158.23亿元 国防军工行业净流出125.99亿元 机械设备行业净流出123.67亿元 汽车行业净流出117.41亿元 [7] 个股资金表现 - 岩山科技主力资金净流入30.18亿元居首 [8] - 龙虎榜机构净买入个股 辰欣药业机构净买入11576.50万元 晓程科技机构净买入11090.56万元 艾罗能源机构净买入7255.33万元 [10][11] - 龙虎榜机构净卖出个股 巨轮智能机构净卖出9879.96万元 四创电子机构净卖出7943.35万元 成飞集成机构净卖出7388.94万元 [10][11] 机构关注个股 - 华创证券强推金未实业 目标价28.40元 较最新收盘价22.53元有26.05%上涨空间 [13] - 国泰海通增持汉钟精机 目标价40.55元 较最新收盘价26.62元有52.33%上涨空间 [13] - 中信建投买入中国中铁 目标价8.15元 较最新收盘价5.58元有46.06%上涨空间 [13] - 中信建投买入中国交建 目标价13.31元 较最新收盘价8.90元有49.55%上涨空间 [13]