南华金属日报：每天都是新高 夏莹莹（投资咨询证号：Z0016569） 投资咨询业务资格:证监许可【2011】1290号 2025年10月17日 【行情回顾】 周四贵金属价格继续强势上涨，周边美指美债收益率皆回落，美股下跌，比特币和原油亦下挫，白银租赁利 率重新走高，反映美国金融市场风险上升，政府停摆与贸易关税不确定对经济负反馈担忧强化，降息预期增 强以及现货白银紧缺度仍严峻等現象。美国两银行披露贷款欺诈和坏账问题，信用危机触发抛售，盘中美股 地区银行指数暴跌近7%。接下来投资者仍需关美国对白银与钯金的"232"调查，结果预计将于10月19日提 交，涉及美国对白银与钯金是否加征50%关税的敏感话题。最终COMEX黄金2512合约收报4344.3美元/盎 司，+3.4%；美白银2512合约收报于53.43美元/盎司，+3.99%。SHFE黄金2512主力合约 收966.42元/克， +1.84%；SHFE白银2512合约收12017元/千克，+2.93%。 【降息预期与基金持仓】 年内降息预期明显增强，尽管10月仍大概率降息25而非50BP。据CME"美联储观察"数据显示，美联储10 月维持利率不变概率3.7%， ...

集装箱产业风险管理日报 2025/10/16 俞俊臣（投资咨询证号：Z0021065） 南华研究院投资咨询业务资格：证监许可【2011】1290号 EC风险管理策略建议 | 行为导向 | 情景分析 | 现货敞口 | 策略推荐 | 套保工具 | 买卖方向 建议入场区间 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 舱位管理 已入手舱位，但运力偏饱满，或订舱货量不佳，旺季不 | 旺，担心运价下跌 | 多 | 为防止损失，可根据企业舱位，做空集运指数期货来 锁定利润 | EC2512 | 卖出 | 1700~1750 | | 成本管理 船司空班力度加大，或即将进入市场旺季，希望根据订单 | 情况进行订舱 | 空 | 为防止运价上涨而增加运输成本，可以在当前买入集 运指数期货，以提前确定订舱成本 | EC2512 | 买入 | 1450~1500 | | source： 南华期货 | | | | | | | 【核心矛盾】 今日集运指数（欧线）期货（EC）价格先延续跌势，后回归低幅震荡。 截至收盘，EC各月合约价格均 有所回落。 期价回落，一方面在于基本面带来的支撑 ...

退市新规与市场影响 - 2025年1月1日退市新规结束过渡期后，因重大违法被强制退市的上市公司数量明显增加 [6] - 截至10月15日，年内触及重大违法强制退市指标的上市公司数量创下历史新高，达13家 [1][7] - 13家退市公司中，8家已摘牌，5家已被启动退市程序 [7] 涉事券商投行概况 - 13家退市公司背后涉及11家券商投行，包括海通证券、国泰君安、第一创业、东吴证券等 [7] - 券商投行是否需为上市公司造假担责，取决于其是否尽到勤勉尽责义务，最终结果有待监管调查 [7] - 第一创业作为ST东通定增的保荐机构，该公司在2019至2022年连续四年财务造假并构成欺诈发行 [8] - 五矿证券是广道数字的保荐机构，该公司于2018年至2024年上半年累计虚增营业收入高达14.65亿元 [8] 投行履职情况分析 - 部分问题公司在造假期间频繁更换投行，例如高鸿数据在长达数年的造假周期内接连更换了四家服务机构 [2][10] - 多数涉事投行在督导期内为后来被证实造假的公司出具了“无异议”或“未发现问题”的背书报告 [2] - 国融证券是11家涉事券商投行中唯一一家在报告中明确指出上市公司持续经营能力存在重大不确定性的机构 [12] - 持续督导业务因收入较低，导致投行投入精力有限，易出现未能发现上市公司问题的情况 [14] 行业应对与监管趋势 - 随着全面从严监管推进，越来越多投行因持续督导环节问题收到罚单，对该环节的人力投入显著增加 [15] - 多家投行已全面加大股权项目尽职调查力度，尤其关注此前投入较少的持续督导期间 [15] - 会计师事务所在审计方面也增强精力投入，新增独立复核流程并加派人手，适当延长审计时间 [15]

退市新规与市场背景 - 2025年A股市场因重大违法被强制退市的上市公司数量创历史新高，截至10月15日达到13家 [1][5] - 退市新规于2025年1月1日结束过渡期，证监会全面从严监管财务造假等违法违规行为，导致因重大违法强制退市的公司数量明显增加 [4][5] - 在13家触及退市指标的公司中，8家已完成摘牌，包括卓朗科技、东方集团等，另外5家如*ST元成、*ST东通等已被启动退市程序 [5][6] 涉及的中介机构概况 - 13家退市公司背后涉及11家券商投行，包括海通证券、国泰君安、第一创业、五矿证券等 [2][6] - 中介机构是否需承担责任取决于其是否尽到勤勉尽责义务，最终结果有待监管调查 [6] - 除券商投行外，会计师事务所等中介机构也可能因公司涉及民事赔偿且赔付能力有限而承担先行赔付责任 [6] 已受处罚的券商投行案例 - 第一创业因其保荐的*ST东通欺诈发行被深交所出具警示函，两名保代被指未审慎核查发行人董事及高管被司法机关立案侦查的信息 [2][7] - 五矿证券因未能发现广道数字财务造假被深交所采取书面警示监管措施，该公司虚增营业收入高达14.65亿元 [2][8] - 五矿证券拟牵头设立规模约2.2亿元的先行赔付专项基金，此案成为北交所首单先行赔付案例 [8] 投行履职的复杂图景与风险警示案例 - 部分问题公司在造假期间频繁更换投行，例如高鸿数据在2015年至2023年造假周期内接连更换了四家服务机构 [4][9] - 国融证券是11家涉事投行中唯一在持续督导期间对九有股份发出风险警示的机构，指出其持续经营能力存在重大不确定性 [12][13] - 大多数涉事投行在督导期内为后来被证实造假的公司出具了“无异议”或“未发现问题”的背书报告，例如国泰君安对锦州港、海通证券对普利制药等 [4][13][14] 行业执业操守的变化与应对 - 随着监管全面压实中介机构责任，因持续督导环节问题收到罚单的投行增多，多家投行已全面加大股权项目尽职调查力度 [15] - 投行对持续督导环节的人力投入显著增加，过去可能仅由一名保代完成尽调，现在则派多人仔细调查 [15] - 会计师事务所也在加大投入，新增独立复核流程，并在一线审计方面加派人手，适当延长审计时间 [15]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 今日集运指数（欧线）期货（EC）价格先震荡，午后远月合约明显上行，各合约价格均有所增长 [3] - 期价上行一方面因马士基10月底开舱报价与前两期持平，10月中下旬挺价相对成功，且全球排名前三大船司相继发布涨价函；另一方面鹿特丹港口罢工危机升级，可能影响港口运转效率，从供应角度对期价形成一定利多 [3] - 短期来看，在地缘和关税问题都相对不稳的情况下，期价延续震荡的可能性较大，后续需密切关注加沙停火进程与中美关系，策略上整体可以先保持观望或尝试10 - 12正套 [3] 根据相关目录分别进行总结 EC风险管理策略建议 - 舱位管理方面，已入手舱位但运力偏饱满或订舱货量不佳、旺季不旺担心运价下跌时，现货敞口为多，为防止损失，可根据企业舱位，做空集运指数期货（EC2512）来锁定利润，建议卖出入场区间为1700 - 1750 [2] - 成本管理方面，船司空班力度加大或即将进入市场旺季，希望根据订单情况进行订舱时，现货敞口为空，为防止运价上涨而增加运输成本，可在当前买入集运指数期货（EC2512），以提前确定订舱成本，建议买入入场区间为1450 - 1500 [2] 利多解读 - 鹿特丹港罢工危机升级，约700名货运工人发起罢工，原定48小时停工被无限期延长，港口集装箱装卸业务全面停滞，超60艘船舶在海上停泊等待，虽法院下令罢工至周一早上7点后工人须返岗处理积压货物，但实际状况未知，同时比利时安特卫普港引航员也罢工，加剧区域供应链不确定性，若局势恶化，欧洲物流网络或面临瘫痪风险 [4] - 马士基10月底开舱报价与前两期持平，10月中下旬挺价相对成功 [4] - 达飞官宣11月涨价函，自11月1日起，亚洲至北欧航线报价上涨至1500美元/TEU和2600美元/FEU [4] 利空解读 - 2025年10月10日，特朗普表示将对中国加征100%的关税，并对关键软件产品实施新的出口管制 [5] EC基差日度变化 - 2025年10月15日，EC2510基差为 - 104.40点，日涨跌 - 6.80点，周涨跌 - 109.89点；EC2512基差为 - 642.30点，日涨跌 - 111.60点，周涨跌 - 6.49点等 [7] EC价格及价差 - 2025年10月15日，EC2510收盘价1136.2点，日涨跌幅0.60%，周涨跌幅1.90%；EC2512收盘价1674.1点，日涨跌幅7.14%，周涨跌幅 - 4.68%等 [7] 集运现舱报价 - 10月30日，马士基上海离港前往鹿特丹的船期，20GP开舱报价为$1080，40GP开舱报价为$1800，均与前两期开舱报价持平 [9] - 10月中旬，达飞上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$1235，较同期前值上涨$25，40GP总报价为$2070，较同期前值上涨$50 [9] - 11月初，达飞上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$1566，较前一周报价上涨$221，40GP总报价为$2731，较前一周报价上涨$439 [9] - 10月中下旬，ONE上海离港前往鹿特丹的船期，20GP总报价为$1475/1175，较同期前值下降$130，40GP总报价为$1835，较同期前值下降$200 [9] 全球运价指数 - 最新SCFIS欧洲航线为1031.8点，前值1046.5点，涨跌 - 14.7点，涨跌幅 - 1.40%；SCFIS美西航线为862.48点，前值876.82点，涨跌 - 14.34点，涨跌幅 - 1.64%等 [9] 全球主要港口等待时间 - 2025年10月14日，香港港等待时间0.432天，较前一日变动 - 0.400天，去年同期1.325天；上海港等待时间0.780天，较前一日变动0.017天，去年同期1.104天等 [16] 航速及在苏伊士运河港口锚地等待的集装箱船数量 - 2025年10月14日，8000 + 船型航速15.548节/海里，较前一日变动 - 0.07节/海里，去年同期15.767节/海里；3000 + 船型航速14.813节/海里，较前一日变动 - 0.069节/海里，去年同期15.121节/海里等 [24] - 2025年10月14日，在苏伊士运河港口锚地等待船舶15艘，较前一日增加4艘，去年同期15艘 [24]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 今日集运指数（欧线）期货（EC）价格低位震荡略偏回升，各合约价格涨跌互现，主要因美国宣布对华加征100%关税后宏观情绪震荡，近月合约受达飞宣涨11月运费影响回升，短期期价延续震荡可能性大，后续需关注加沙停火进程与中美关系，策略上可先观望或尝试10 - 12正套 [3] 根据相关目录分别总结 EC风险管理策略建议 - 舱位管理方面，已入手舱位但运力偏饱满或订舱货量不佳、担心运价下跌时，可根据企业舱位，卖出EC2512合约做空集运指数期货锁定利润，建议入场区间为1700 - 1750 [2] - 成本管理方面，船司空班力度加大或即将进入市场旺季，为防止运价上涨增加运输成本，可买入EC2512合约集运指数期货提前确定订舱成本，建议入场区间为1450 - 1500 [2] 利多解读 - 美东时间10月12日晚间，美股期货市场反弹，道指期货涨0.7%、涨逾300点，标普500和纳斯达克期指分别涨0.9%和1%，且特朗普缓和口吻称美国对华关系“一切都会好的” [4] - 达飞官宣11月涨价函，自11月1日起，亚洲至北欧航线报价涨至1500美元/TEU和2600美元/FEU [4] 利空解读 - 2025年10月10日，特朗普表示将对中国加征100%的关税，并对关键软件产品实施新的出口管制 [5] EC基差日度变化 - 2025年10月13日，EC2510基差为 - 97.60点，日涨跌 - 8.30点，周涨跌 - 79.09点 [6] - EC2512基差为 - 530.70点，日涨跌8.50点，周涨跌125.81点 [6] - EC2602基差为 - 328.10点，日涨跌 - 21.90点，周涨跌236.41点 [6] - EC2604基差为 - 66.70点，日涨跌 - 29.50点，周涨跌81.41点 [6] - EC2606基差为 - 236.2点，日涨跌 - 34.10点，周涨跌 - 7.62点 [6] EC价格及价差 - 2025年10月13日，EC2510收盘价1129.4点，日涨跌幅0.74%，周涨跌幅 - 0.84% [8] - EC2512收盘价1562.5点，日涨跌幅 - 0.54%，周涨跌幅 - 12.07% [8] - EC2602收盘价1359.9点，日涨跌幅1.64%，周涨跌幅 - 19.29% [8] - EC2604收盘价1098.5点，日涨跌幅1.25%，周涨跌幅 - 13.41% [8] - EC2606收盘价1268.0点，日涨跌幅1.55%，周涨跌幅 - 14.53% [8] - EC2608收盘价1395.8点，日涨跌幅 - 0.66%，周涨跌幅 - 13.69% [8] - 价差方面，如EC2510 - 2602为 - 230.5点，日涨跌 - 13.6点，周涨跌315.5点等 [8] 集运现舱报价 - 10月24日，马士基上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价1095美元，较同期前值涨10美元，40GP总报价1830美元，较同期前值涨20美元 [10] - 10月下旬，达飞上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价1210/1345美元，较同期前值降100美元，40GP总报价2020/2292美元，较同期前值降200和199美元 [10] - 同期赫伯罗特上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价1185美元，较同期前值降50美元，40GP总报价1935美元，较同期前值降100美元 [10] 全球运价指数 - SCFIS欧洲航线最新值1031.8点，前值1046.5点，涨跌 - 14.7点，涨跌幅 - 1.40% [11] - SCFIS美西航线最新值862.48点，前值876.82点，涨跌 - 14.34点，涨跌幅 - 1.64% [11] - SCFI欧洲航线最新值1068美元/TEU，前值971美元/TEU，涨跌97美元/TEU，涨跌幅9.99% [11] - SCFI美西航线最新值1468美元/FEU，前值1460美元/FEU，涨跌8美元/FEU，涨跌幅0.55% [11] - XSI欧线最新值1603美元/FEU，前值1603美元/FEU，涨跌0美元/FEU，涨跌幅0.00% [11] - XSI美西线最新值1478美元/FEU，前值1483美元/FEU，涨跌 - 5美元/FEU，涨跌幅 - 0.3% [11] - FBX综合运价指数最新值1540美元/FEU，前值1540美元/FEU，涨跌0美元/FEU，涨跌幅0.00% [11] 全球主要港口等待时间 - 2025年10月12日，香港港等待时间0.832天，较前一日减少0.207天，去年同期0.948天 [18] - 上海港等待时间0.763天，较前一日减少0.517天，去年同期1.246天 [18] - 盐田港等待时间1.925天，较前一日减少0.278天 [18] - 新加坡港等待时间1.174天，较前一日减少0.068天，去年同期0.515天 [18] - 雅加达港等待时间1.414天，较前一日增加0.285天，去年同期1.206天 [18] - 长滩港等待时间1.892天，较前一日减少0.007天，去年同期1.798天 [18] - 萨凡纳港等待时间1.355天，较前一日增加0.833天，去年同期1.864天 [18] 航速及在苏伊士运河港口锚地等待的集装箱船数量 - 2025年10月12日，8000 + 船型航速15.618节/海里，较前一日减少0.005节/海里，去年同期15.845节/海里 [26] - 3000 + 船型航速14.882节/海里，较前一日减少0.037节/海里，去年同期15.081节/海里 [26] - 1000 + 船型航速13.352节/海里，较前一日增加0.116节/海里，去年同期13.538节/海里 [26] - 在苏伊士运河港口锚地等待船舶11艘，较前一日增加1艘，去年同期6艘 [26]

集装箱产业风险管理日报 2025/10/09 俞俊臣（投资咨询证号：Z0021065） 南华研究院投资咨询业务资格：证监许可【2011】1290号 EC风险管理策略建议 | 行为导向 | 情景分析 | 现货敞口 | 策略推荐 | 套保工具 | 买卖方向 建议入场区间 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 舱位管理 已入手舱位，但运力偏饱满，或订舱货量不佳，旺季不 | 旺，担心运价下跌 | 多 | 为防止损失，可根据企业舱位，做空集运指数期货来 锁定利润 | EC2512 | 卖出 | 1750~1800 | | 成本管理 船司空班力度加大，或即将进入市场旺季，希望根据订单 | 情况进行订舱 | 空 | 为防止运价上涨而增加运输成本，可以在当前买入集 运指数期货，以提前确定订舱成本 | EC2512 | 买入 | 1550~1600 | | 南华期货 source： | | | | | | | 【核心矛盾】 今日集运指数（欧线）期货（EC）价格低开下行后震荡回升。 截至收盘，EC各合约价格均有不同程度 的下行，其中，02和06合约跌幅超10%。从交易 ...

柴油产量数据 - 2025年8月中国柴油产量为1706万吨，同比增长4.6% [1] - 2025年1-8月中国柴油累计产量为12961.9万吨，累计下降3% [1] 相关企业 - 上市企业包括中国石油(601857)、中国石化(600028)、华锦股份(000059)、龙宇股份(603003)、恒逸石化(000703) [1] 数据来源 - 数据来源于国家统计局及智研咨询整理 [1] - 相关报告为智研咨询发布的《2025-2031年中国生物柴油行业市场现状调查及发展趋向研判报告》 [1]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 今日集运指数（欧线）期货（EC）价格低开后震荡上行，临近收盘明显回落，各合约价格涨跌互现，临近国庆假期部分投资者逐渐平仓 [3] - 今日期价多空因素交织，短期延续震荡可能性较大，12合约可关注低多机会，整体以观望或日内短线操作为主 [3] 根据相关目录分别进行总结 EC风险管理策略建议 - 舱位管理方面，已入手舱位但运力偏饱满或订舱货量不佳、担心运价下跌，现货敞口为多，建议做空集运指数期货EC2510锁定利润，卖出建议入场区间为1200 - 1300 [2] - 成本管理方面，船司空班力度加大或即将进入市场旺季，希望根据订单情况订舱，现货敞口为空，建议买入集运指数期货EC2510提前确定订舱成本，买入建议入场区间为950 - 1050 [2] 核心矛盾 - EC2510合约多头减仓2161手至14922手，空头减仓2106手至15712手，交易量减少2414手至17476手（双边） [3] - 利多因素为MSC官宣10月15日至31日远东至北欧航线涨价函；利空因素为今年涨价函实际落地次数少、市场预期偏弱，MSC下调10月中下旬欧线报价，新一期SCFIS欧线低于市场预期 [3] 利多解读 - MSC官宣10月中下旬涨价函，远东至北欧海运费为1320美元/TEU和2200美元/FEU [4] - 以军持续进攻加沙地带，哈马斯称未收到来自特朗普或斡旋方的方案 [4] 利空解读 - 特朗普与内塔尼亚胡定于29日在白宫会晤，双方正共同制定新的停火方案 [5] - 10月中上旬，MSC欧线报价有所回落 [5] EC基差日度变化 - 2025年9月30日，EC2510基差9.89点，日涨4.40点，周跌145.03点；EC2512基差 - 611.41点，日涨24.40点，周跌242.93点；EC2602基差 - 522.31点，日涨24.20点，周跌241.63点 [6] - EC2604基差 - 133.71点，日跌1.20点，周跌154.03点；EC2606基差 - 348.81点，日跌16.60点，周跌182.43点；EC2608基差 - 488.21点，日跌13.70点，周跌150.63点 [7] EC价格及价差 - 2025年9月30日，EC2510收盘价1110.6点，日跌0.39%，周涨0.96%；EC2512收盘价1731.9点，日跌1.39%，周涨6.68%；EC2602收盘价1642.8点，日跌1.45%，周涨6.98% [7] - EC2604收盘价1254.2点，日涨0.09%，周涨1.59%；EC2606收盘价1469.3点，日涨1.14%，周涨3.38%；EC2608收盘价1608.7点，日涨0.61%，周涨1.02% [7] - 价差方面，EC2510 - 2602为 - 532.2点，日涨19.8点，周跌96.6点；EC2602 - 2606为173.5点，日跌40.8点，周涨59.2点等 [7] 集运现舱报价 - 10月15日，马士基上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价1144美元，较同期前值回升5美元，40GP总报价1911美元，较同期前值回升11美元 [9] - 10月16日，马士基该船期20GP总报价1090美元，较同期前值回升5美元，40GP总报价1820美元，较同期前值回升10美元 [9] - 近两周，MSC上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价855美元，较同期前值下降60美元，40GP总报价1415美元，较同期前值下降100美元 [9] - 10月中下旬，MSC该船期20GP总报价1245美元，较同期前值回升330美元，40GP总报价2065美元，较同期前值回升550美元 [9] - 10月中下旬，长荣上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价1355美元，较同期前值回升300美元，40GP总报价2060美元，较同期前值回升450美元 [9] 全球运价指数 - SCFIS欧洲航线1120.49点，前值1254.92点，跌134.43点，跌幅10.71%；SCFIS美西航线921.25点，前值1193.64点，跌272.39点，跌幅22.82% [10] - SCFI欧洲航线971美元/TEU，前值1052美元/TEU，跌81美元，跌幅7.70%；SCFI美西航线1460美元/FEU，前值1636美元/FEU，跌176美元，跌幅10.76% [10] - XSI欧线1783美元/FEU，前值1836美元/FEU，跌53美元，跌幅2.89%；XSI美西线1768美元/FEU，前值1772美元/FEU，跌4美元，跌幅0.2% [10] - FBX综合运价指数1712美元/FEU，前值1860美元/FEU，跌148美元，跌幅7.96% [10] 全球主要港口等待时间 - 2025年9月29日，香港港等待时间2.020天，较前一日增加0.450天，去年同期0.362天；上海港等待时间1.135天，较前一日增加0.252天，去年同期2.284天 [17] - 盐田港等待时间3.218天，较前一日增加0.955天，去年同期0.447天；新加坡港等待时间0.969天，较前一日减少0.215天，去年同期0.449天 [17] - 雅加达港等待时间0.999天，较前一日增加0.696天，去年同期1.231天；长滩港等待时间1.839天，较前一日减少0.010天，去年同期1.712天 [17] - 萨凡纳港等待时间1.615天，较前一日增加0.390天，去年同期1.422天 [17] 航速及在苏伊士运河港口锚地等待的集装箱船数量 - 2025年9月29日，8000 + 船型航速15.547节/海里，较前一日增加0.008节/海里，去年同期15.544节/海里 [25] - 3000 + 船型航速14.741节/海里，较前一日减少0.088节/海里，去年同期14.924节/海里 [25] - 1000 + 船型航速13.291节/海里，较前一日增加0.068节/海里，去年同期13.437节/海里 [25] - 在苏伊士运河港口锚地等待船舶20艘，较前一日增加1艘，去年同期7艘 [25]

本报讯 （记者张文湘）上海龙宇数据股份有限公司（以下简称"龙宇数据"）旗下专注于人工智能行业算力服务的全资子公 司—上海云漫易算科技有限公司（以下简称"云漫易算"）近日宣布，公司与某人工智能算力领域的新兴企业成功签署首批大规 模算力服务订单。 据悉，云漫易算本次签约的算力服务订单，合同总金额约1.78亿元，涵盖了200 PFlops高性能TPU（张量处理单元）算力集 群租赁、技术运维支持、算力平台及整体架构搭建等一体化算力服务。该解决方案将助力客户高效应对人工智能模型训练、大 规模数据分析等尖端应用场景的算力需求，并加速人工智能的云算速度，显著降低其总体拥有成本（TCO），加速其智能化转 型进程。 龙宇数据相关人士表示，此次合作标志着龙宇数据在人工智能行业算力领域的战略布局取得进一步突破，公司算力业务进 入商业化快速落地阶段，也标志着公司在数字化转型与人工智能赛道战略布局跨入新的里程碑。此次合作不仅是市场对云漫易 算技术和服务能力的充分肯定，更是龙宇数据在算力业务战略版图再一次成功拓展的有力证明。 （编辑 郭之宸） ...