回购计划授权 - 2025年公司董事会批准回购A股股份资金总额为3亿至5亿元人民币 [1] - 回购股份价格上限设定为每股12.01元人民币 [1] - 回购目的为维护公司价值及股东权益，未来可能用于员工持股计划 [1] 已执行回购情况 - 截至公告时点，公司通过集中竞价交易已回购A股54,644,390股 [1] - 已回购股份数量占公司总股本比例为1.0133% [1] - 回购最高成交价为每股9.08元人民币，最低成交价为每股7.85元人民币 [1] - 已支付回购总金额为446,286,588.97元人民币（不含交易费用） [1] 信息披露安排 - 公司将根据相关规定持续披露股份回购的后续进展 [1]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）對本公告的內容概不負 責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而 產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 本公告乃中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（「公司」）根據香港聯合交易所有 限公司證券上市規則第 13.10B 條作出。 茲載列公司在公司網站（www.cimc.com）以及巨潮資訊網（www.cninfo.com.cn）刊登 的《中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司關於回購部分 A 股股份比例達到 1%的 進展公告》，僅供參閱。 特此公告。 承董事會命 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司 吳三強 (股份代號：02039) 海外監管公告 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司 CHINA INTERNATIONAL MARINE CONTAINERS (GROUP) CO., LTD. （於中華人民共和國註冊成立之股份有限公司） 公司秘書 香港，2025 年 11 月 24 日 於本公告日期，本公司董事會成員包括：執行董事麥伯良先生（董事長），非執行董事 朱志強先生（副董事長 ...

格隆汇11月24日丨中集集团(000039.SZ)公布，截至2025年11月21日，公司通过集中竞价交易方式回购 公司A股股份54,644,390股，占公司截至本公告日总股本的比例为1.0133%，购买的最高价为人民币9.08 元/股，最低价为人民币7.85元/股，已使用的资金总额为人民币446,286,588.97元（不含交易费用）。上 述回购符合公司既定的回购股份方案。 ...

股份数据 - 2025年11月21日已发行股份（不含库存）3,047,321,295，库存42,516,600，总数3,089,837,895[3] - 2025年11月24日结束时，已发行股份（不含库存）3,042,430,895，库存47,407,000，总数3,089,837,895[3] 股份购回 - 2025年11月24日购回4,890,400，占比0.16%，每股7.3505港元[3] - 2025年11月24日购回最高7.44港元，最低7.25港元，付出35,946,738港元[9] - 合共购回4,890,400，付出35,946,738港元[9] - 购回授权可购回308,983,789，已购回47,407,000，占比1.53%[9] 其他 - 公司呈交日期为2025年11月24日[2] - 购回授权决议2025年5月15日通过[9] - 股份购回后暂停期截至2025年12月24日[9]

公司产能与效率提升举措 - 公司每年通过固定资产投入及合作外租等方式提升产能 [1] - 公司提升船体在分段切割和焊接装配等环节的建造效率 [1] - 公司积极提升项目管理能力，以实现现有订单按期交付并提高边际贡献 [1] 项目启动与供应链管理 - 公司在项目启动阶段将设计工作深度前置，通过前期研判全面评估项目可行性 [1] - 公司依托大量预研及储备项目资源，为项目接单提供有力支撑 [1] - 公司在全球供应链体系中与核心设备供应商建立长期稳定合作关系，在关键设备采购中具备优势，有效保障项目整体进度 [1] 产业集群建设与协同创新 - 公司以在莱山区建设的“中集零碳智造产业园”为实体平台与创新载体，吸引全球领先的产业链上下游企业入驻 [1] - 核心目标在于强化协同创新、降低全链条运营成本，共同构筑具备显著国际竞争力的海工装备产业集群 [1] - 相关政策的持续支持将为供应链体系进一步完善创造有利条件 [1] 数字化转型与技术应用 - 公司积极推进数字化转型与AI技术应用，着眼于现有技术的持续优化与实际场景的深度融合 [1] - 在船舶制造领域已率先引入协作机器人，并实现半自动化工序改进，体现出较强的场景化应用能力 [1] - 公司对全专业、全工序做摸排，形成智能制造规划场景，并逐步推动实施 [1]

公司业务运营状况 - 集装箱整体订单排产较为正常 但第四季度通常为集运淡季 [1] - 储能业务是公司重点发展的新兴战略领域之一 近年来业务持续进阶壮大 已成为公司高质量发展的重要动能之一 [1] - 受益于储能放量 市场对公司储能箱体及储能系统集成的需求有显著增长 [1] - 公司储能业务坚持传统客户深化与新客户拓展并举 出货规模稳步提升 体现出良好的发展势头和韧劲 [1] 储能业务发展详情 - 中集储能装备已广泛交付至亚洲 北美 欧洲等全球主要市场 [1] - 储能装备累计出货量超60GWh 处于全球领先地位 [1] - 储能业务立足"制造集成+全链服务"优势 [1] - 持续拓展多元化应用场景 推进新技术研发与产品创新 [1] - 已在城市超充 绿色交通 港口岸电 数据中心 高耗能工业等场景落地示范性项目 产品力与交付力获市场认可 [1]

业务订单与交付 - 2024年公司获得2艘FPSO船体总包订单（"P-84"号和"P-85"号）[1] - 计划于2025年8月交付FPSO P-83船体[1] - 目前为巴西国油交付和在建的浮式平台总数达到六艘[1] 市场地位与竞争优势 - 公司是国内唯二获得巴西国油FPSO总包资质的企业[1] - 项目管理能力突出，在交付期管理和质量管控上具有优势[1] - 在全球FPSO建造领域处于领先地位[1] 未来展望 - 关于后续新项目进展，公司将按规定及时履行信息披露义务[1]

公司订单与排产情况 - 截至2025年6月末，海工手持订单约55.5亿美元，已排产至2027/2028年 [1] - 接单策略聚焦高质量、高端装备订单，油气订单以FPSO/FLNG项目为主，非油气订单主要跟踪已合作客户并积极获取 [1] 行业投资与项目预测 - 海上油气项目投资年内受宏观经济不确定性及利率较高影响，项目有所延后 [1] - Rystad等行业机构预测延后项目将在2026年释放，并与2027-2028年深海项目投资额连续实现至少3年高峰 [1] 公司经营与财务展望 - 得益于在手订单保持高位，在高效交付前提下，全年营收及利润都有望保持较强增长趋势 [1]

公司订单情况 - 截至2025年6月末，海工手持订单约55.5亿美元 [1] - 订单已排产至2027/2028年 [1] 订单结构 - 聚焦高质量、高端装备订单 [1] - 油气订单以FPSO/FLNG项目为主 [1] - 非油气订单主要跟踪已有合作客户 [1] 财务展望 - 得益于在手订单保持高位，2025年全年营收及利润有望保持较强的增长趋势 [1] - 增长趋势以高效交付为前提 [1]

公司业务进展 - 2024年中集来福士获得2艘FPSO船体总包订单 [1] - 计划于2025年8月交付FPSOP-83船体 [1] - 目前为巴西国油交付和在建的浮式平台总数达到六艘 [1] 行业竞争地位 - 公司是国内唯一获得巴西国油FPSO总包资质的企业 [1] - 在项目管理、交付期控制和质量管控方面具备优势 [1] - 在全球FPSO建造领域处于领先地位 [1]