文章核心观点 文章汇总了2026年全国两会期间，多位汽车及关联产业企业家代表和委员的提案与建议，核心观点聚焦于推动中国汽车产业向高质量发展转型，具体围绕以下几个核心方向展开：通过技术创新（如自动驾驶、固态电池、人形机器人）和标准制定抢占全球竞争制高点；优化产业政策与生态（如消费政策、行业整合、金融支持）以稳定市场预期并提升企业盈利能力；加速前沿技术（如低空经济、氢能、人工智能）的规模化商用与立法保障；以及关注人才培养、民生改善（如无障碍出行、农村市场）等可持续发展议题，旨在全面提升中国汽车产业的全球竞争力[4][21][46]。 根据相关目录分别进行总结 1、广汽集团冯兴亚：汽车产业高质量发展与民生改善 - 建议加快农村新能源汽车补能网络与售后网点下沉，释放农村消费潜力[5] - 建议构建全国统一的换电模式标准与车电分离制度框架，推动换电产业发展[6] - 建议推动中国汽车自主标准与国际接轨，以“标准出海”赋能出口提质增效[7] - 建议加快数字应用适老化改造与交通工具无障碍升级，构建银发友好出行体系[8] - 建议加快完善70MPa加氢标准与法规体系，支撑氢燃料电池汽车发展[9] - 建议加快自动驾驶立法与标准制定，允许其规模化应用[10] - 建议强化低空经济规划统筹与法规标准体系建设，释放其发展潜力[11][12] 2、小米集团雷军：“人工智能+”与“新质生产力” - 建议加快推动通用人形机器人在智能制造中应用，力争到2027年实现特定场景MTBF突破1万小时、任务成功率超99%[13] - 建议优化机动车驾驶考核项目，将智能汽车内容纳入驾考，并明确L3/L4级智驾安全准则[16] - 建议将“智能电动车辆”纳入国家一级学科目录，以破解智能网联新能源汽车复合型人才百万缺口[18] - 建议为公益基金会支持科技创新创造更好制度环境，将其融入国家创新体系[20] - 建议优化工业旅游发展环境，打造代表“新质生产力”的“中国智造”旅游名片[21] 3、长安汽车朱华荣：汽车产业高质量发展新动能与基础研究 - 指出行业存在品牌冗余（超50家独立汽车集团）、资源碎片化及政策变化影响消费信心（2025年四季度补贴暂停后零售数据下滑超10%）等问题[24] - 建议以数智化转型与平台化协作降本增效，并出台政策支持优势企业兼并重组[25] - 建议健全“五年刚性+年度柔性”的汽车消费政策长效体系，稳定市场预期[26] - 指出2024年基础研究经费2500.9亿元，占全社会研发经费6.88%，远低于发达国家12%–22%的水平，研发投入“重应用、轻基础”[26] - 建议实施研发投入阶梯式加计扣除，优化国企考核以鼓励自动驾驶、高端芯片等中长期创新[29] - 建议加快修订《道路交通安全法》及实施条例，允许自动驾驶汽车规模化商用与销售[32][33] - 建议优化汽车行业商标审查标准，建立契合行业高门槛、低混淆可能性特点的体系[34] 4、吉利控股集团李书福：绿色交通、智能汽车学科建设与无障碍出行 - 建议推广甲醇电动货车，适用于400公里以上中长距离货运，以优化交通运输动力结构[40][41] - 建议在《研究生教育学科专业目录》中设立“智能电动车辆”一级交叉学科，破解复合型人才短缺难题[42][44] - 建议加快推进城市无障碍出租车服务体系，制定全国技术标准并建立多元化资金支持机制[44][45] 5、奇瑞汽车尹同跃：远离低水平价格战，发力价值竞争 - 2025年奇瑞成为中国首个累计出口突破500万辆的中国品牌车企，2026年2月累计出口突破600万辆[47] - 2026年奇瑞集团研发投入达320多亿元，重点布局固态电池、高算力芯片、自动驾驶汽车、绿色能源及AI技术[48] - 提出全球化应从“走出去”升级为“走上去”“融进去”，践行本地化运营，如在西班牙项目创造1500多个就业岗位[49] - 强调以AI赋能全流程，打造全球品质年，并拓展具身智能应用至农机、船舶等领域[50][51] 6、小鹏汽车何小鹏：科技创新与产业创新发展 - 建议推动自动驾驶政策从L2级向L4级跨越，简化L3中间环节，并允许地方开展L4应用试点[52][53] - 建议鼓励加速“端侧本地大脑”高阶智能人形机器人研发，出台针对性研发鼓励政策[54][55] - 建议优化低空空域管理，下放权限至地方政府，并对飞行汽车实施阶段性税收减免[57][58] 7、赛力斯集团张兴海：推动智能新能源汽车高质量发展 - 建议产业应聚焦技术、产品、安全比拼，摒弃价格“内卷”，各方合力营造好“生态圈”[60] - 建议政策为智能化等新技术松绑赋能，企业应深化跨界融合，形成“用户出题、企业答题、市场阅卷”闭环[60][62] - 提出企业应扮演好创新“出题人”、“答题人”、“阅卷人”三重角色，推动科技与产业创新深度融合[62] 8、上汽通用五菱姚佐平：推动智能驾驶产业规模化发展 - 建议由国家层面牵头，开展基于场景的立法与标准创新，构建中国特色智能驾驶治理体系[64] - 建议实施精准产业激励政策，并支持广西打造面向东盟市场的新能源智能汽车“桥头堡”[64] 9、宁德时代曾毓群：加强电池技术标准国际化 - 公司累计研发投入超800亿元，近几年每年超200亿元，拥有超21000名研发人员及超50000份专利[65] - 产品用于全球2000多万辆汽车及3000多座储能站，强调需加强中国电池技术标准的国际化推广[65] - “十五五”时期投资应聚焦从“有”到“好”的高质量领域，监管需制定标准进行区分[66] 10、德力西集团胡成中：制定车用固态电池国家标准 - 建议尽快出台车用固态电池国家标准，明确性能、安全、寿命等核心指标，推动产业规范发展[67] - 建议聚焦固态电解质材料等核心技术组建创新联合体，并培育产业链龙头企业以构建协同生态[67] 11、亿华通张国强：扩大氢能高速示范 - 建议强化全国氢能高速示范顶层设计，连点成线科学有序推动示范线建设[68] - 建议全国范围内对燃料电池汽车免收高速通行费，并适度超前布局加氢站及输氢管道[69] 12、天能控股集团张天任：推进电池数字身份证体系 - 建议建立覆盖全品类、全生命周期的中国版“电池法案”体系，即电池数字身份证体系[69] - 建议完善顶层设计，加快标准建设并将团体标准转化为国标，同时深化国际对接引领规则[72] 13、上汽大众刘懿艳：促进“油电共进”与AI+汽车人才 - 建议后续促消费政策对燃油车与新能源汽车设定同样补贴标准，限购地区放宽燃油车牌照限制[73][74] - 建议将汽车消费贷款贴息比例从1%提高到2%，上限金额从3000元提高到6000元，并考虑将购车贷款纳入个税专项附加扣除[75] - 建议国家搭建政产学协同生态，在车辆专业加强AI教学，培养“AI+汽车”复合型人才[76] 14、华晨宝马张涛：智驾安全与产业工人建设 - 指出智能驾驶产业安全挑战已由“系统精度”延伸至涉及研发、验证、标准、保险等多环节的“生态协同”[78]

公司2026年开局市场表现 - 2026年开年以来，公司商用车动力业务在多个细分市场捷报频传，为达成全年目标注入强劲动力 [1] - 截至目前，公司累计接收订单超4万台，呈现“遍地开花”之势 [4] - 公司坚持技术创新与用户需求双轮驱动，携手全球合作伙伴稳步前行 [11] 牵引车市场表现与产品动态 - 牵引车动力订单同比增长42% [4] - YCK14N大马力燃气机批量配套东风柳汽牵引车交付北京、广西大客户 [3] - YCK16LN燃气机首次批量投放市场，在北方区域热销 [3] - YC6K14FN王牌动力配套欧曼星翼燃气牵引车进军资源运输市场 [3] - 黄金动力组合青岛解放JH6+YCK15N即将焕新上市 [3] 工程车市场表现与产品动态 - 工程车动力订单同比增长44% [4] - 在福建，公司携手东风新疆与东风拓行签下百台渣土车订单 [6] - 在西藏区域，搭载YCK13发动机的东风柳汽重型自卸车实现批量入驻 [6] - 首台配套YCK14LN燃气机的东风柳汽重型自卸样车成功投放新疆市场 [6] 载货车市场表现与产品动态 - 公司联合东风柳汽、青岛解放打造搭载YCS05、YCS07L新品的高性价比标杆产品，以动力升级、油耗优化、耐久性突破成为“赚钱利器” [8] - 搭载YCS07L发动机的东风柳汽载货车在天津成功交付 [8] 专用车市场表现 - 批量装配YCK13大马力重机的400吨级中联起重机交付辽宁用户 [10] 行业动态 - 规范货运平台、批量建重卡超充站等相关新规将于3月起实施 [17] - 东风柳汽与一国企达成重磅战略合作 [17] - 2026年1月新能源重卡热销前十地区中，广东占比达三成，上海排名第八，预示区域市场或生巨变 [17] - 上汽大通1-2月热销超3.3万辆，其轻客、轻卡、皮卡产品线均实现增长 [17]

人事变动 - 董事长郑坚雄因退休辞职，原定任期至2026年10月8日，未持股[1] - 董事会将尽快完成董事长选举及人员调整[2] - 新任董事长选出前，副董事长黄志华暂代职权[2]

一季度经营表现 - 公司一季度在订单获取、新品布局及海外拓展上全面发力，呈现强劲发展态势，为全年目标达成筑牢基础 [1] - 一季度订单规模再创新高，核心客户持续加码 [1] - 公司在一季度于订单、产品、技术、海外等方面协同推进，市场规模扩大、产品结构优化，为全年高质量发展提供重要支撑 [3] 订单表现 - 工程机械领域订单总量突破5万台 [1] - 重型矿用动力YCK16猛擎发动机接单超2000台，高端产品渗透率提升 [1] - 农业机械领域，水稻机及拖拉机配套订单同比增长200%，市场号召力凸显 [1] 产品与技术布局 - 公司在年初全球合作伙伴大会上发布10款非道路动力新品，覆盖全功率段、全细分市场及多燃料类型，融入多项创新技术 [3] - 公司技术迭代持续发力，包括IE-Power 2.0升级、YCK09L切入重型拖拉机市场、YCK20配套高端矿用挖掘机，进一步优化产品结构，推动国产高端动力自主化 [3] 海外市场拓展 - 海外市场实现重要突破，首批搭载YCK16猛擎动力的矿卡进入印尼苏门答腊矿区，连续稳定运行一个月，为国际市场拓展树立标杆 [3]

行业监管与质量概况 - 2025年第4季度，海南省市场监督管理局对全省流通领域洗衣粉产品进行了监督抽查，共抽查22批次产品，经检验不合格1批次，不合格发现率为4.55% [2] - 本次抽查依据多项国家标准和行业标准，检验项目涵盖表观密度、总活性物含量、总五氧化二磷含量、游离碱含量、pH值及规定污布的去污力等关键指标 [3] - 抽查未发现涉及安全性指标的项目不合格，有1批次产品不符合使用性要求，不合格项目为规定污布的去污力和总活性物含量 [3] - 规定污布的去污力不达标可能导致产品无法洗净污渍，且用户可能因过量添加导致残留，总活性物含量低则会影响产品的去污强度 [4] 不合格产品详情 - 不合格产品为标称“酵素洁柔无磷洗衣粉”，商标为“佳洁福”，规格为净含量1.08kg，生产日期/批号为2025年06月02日 [4] - 该产品标称生产企业为佳洁福(广州)实业有限公司，被检主体为文昌恒兴贸易有限公司恒兴连锁店 [4] - 不合格产品将移交被检主体及产品标称的生产企业所在地市场监管部门依法进行处理 [4] 合格产品与企业表现 - 本次抽查共有21批次产品所检项目符合相关标准，合格产品涉及多个品牌与生产企业 [4][5] - 广州立白企业集团有限公司旗下有3批次产品合格，包括“超洁清新无磷型洗衣粉”及两款不同规格的“立白大师香氛天然*无磷型洗衣粉” [4][5] - 纳爱斯集团有限公司旗下有2批次产品合格，分别为“百花凝萃洗衣粉”和“雕牌超效加酶无磷洗衣粉” [4][5] - 浙江省凤凰化工有限公司旗下“凤凰”品牌有3批次不同规格的“薰衣草馨香洗衣粉”合格 [4] - 广州宝洁有限公司旗下“碧浪”和“汰渍”品牌各有1批次产品合格 [5] - 其他合格产品生产企业包括湖北活力集团有限公司、东莞市立顿洗涤用品实业有限公司、洁力威(广东)清洁用品有限公司、上海和黄白猫有限公司、中山市多纷洗涤用品有限公司、东莞市家家宜日用化工有限公司、广州浪奇日用品有限公司、上海花王有限公司等 [4][5]

公司重大诉讼与判决 - 公司收到广州市中级人民法院《民事判决书》，需向广州市工业经济发展有限公司支付普通债权2.44亿元人民币，该判决为合同纠纷重审一审结果 [1] - 上述判决可能对公司期后利润产生影响 [1] 控股股东股权结构变动 - 控股股东广州轻工工贸集团有限公司股权结构发生变更，广州市人民政府将其持有的33%股权无偿划转至广州产业投资控股集团 [1] - 本次股权划转后，公司实际控制人未发生变化 [1] 股票近期市场表现 - 近7个交易日，公司股价呈现震荡下行趋势，截至2月13日报3.80元，当日跌幅1.04%，5日累计跌幅达6.63% [2] - 期间成交活跃，2月5日单日涨幅达6.15%，但后续交易日连续回调 [2] - 技术面显示当前处于空头行情，20日布林线支撑位为3.71元 [2] 资金流向与市场关注度 - 2025年12月31日主力资金曾净流入590.36万元人民币 [2] - 近期市场情绪偏中性，机构调研频率较低 [2]

诉讼案件基本情况 - 诉讼原告为广州市工业经济发展有限公司，被告为广州市红棉智汇科创股份有限公司（原名广州市浪奇实业股份有限公司）[1] - 纠纷起因于2019年11月至2020年7月期间签订的一系列化工原材料采购合同，原告主张供货总量为732,498吨，供货总金额为人民币380,236,843.4元，但被告仅支付货款人民币142,956,710.34元，尚欠货款人民币237,280,133.06元[1] - 原告认为被告不支付货款构成违约，诉讼请求包括判令被告偿付欠款237,280,133.06元及利息10,184,047.31元，并承担诉讼费[2][3][4] 诉讼历史审理过程 - 案件一审时，广州中院以纠纷涉嫌经济犯罪为由驳回原告起诉[5] - 广东省高院二审裁定认为一审认定事实不清、适用法律不当，撤销原裁定并指令广州中院审理[6][7] - 广州中院指令审理后一审判决：被告需支付货款237,280,133.06元及逾期付款违约金，但原告债权需在公司破产重整程序中依法申报，不得个别清偿[8] - 广东省高院就指令审理结果作出二审裁定，认为原审判决基本事实不清，裁定撤销判决并将案件发回广州中院重审[9] 本次重审一审判决结果 - 广州中院重审一审判决确认原告对被告享有普通债权244,055,469.53元[10] - 判决驳回了原告的其他诉讼请求[10] - 案件受理费1,279,120.90元，由原告负担17,043.55元，被告负担1,262,077.35元；财产保全费5,000元由被告负担[10] 诉讼对公司的影响 - 在公司重整期间，原告广州工业经济已作为债权人向管理人申报债权，管理人在重整计划中将其作为暂缓债权预留了偿债资源[11] - 本次诉讼案件对公司期后利润的影响金额以最终审计结果为准[11]

业绩相关 - 2019年11月至2020年7月供货总量732,498吨，金额3.802368434亿元，被告欠2.3728013306亿元[1] - 原告请求被告偿付货款2.3728013306亿元及利息1018.404731万元[2] 诉讼进展 - 广州中院一审驳回起诉，省高院二审撤销裁定指令审理[3] - 广州中院一审判决被告支付货款及违约金，省高院二审撤销发回重审[3][4] - 广州中院重审一审确认原告对被告有普通债权2.4405546953亿元[6] 费用情况 - 案件受理费127.91209万元，原告负担1.704355万元，被告负担126.207735万元[6] - 财产保全费5000元，由被告负担[6] 利润影响 - 本次诉讼对公司期后利润影响以最终审计结果为准[7]

公司业绩与市场地位 - 公司2025年实现销售收入与利润的两位数强劲增长，品牌价值突破1143亿元人民币，连续20年位居行业首位 [2] - 公司发动机累计产销突破1200万台，产品远销全球180多个国家和地区 [2] - 公司是中国最大的独立发动机制造商，2025年发动机总销量达60万台，同比增长30% [2][3] - 在商用车动力领域，2025年销量达26万台，同比增长54%，在国内中重型载货车、工程车、专用车等细分市场份额提升，客车动力销量保持行业第一 [3] 战略布局与业务发展 - 公司实施“1335”战略，目标成为世界一流的动力系统供应商，并前瞻性布局传统动力、新能源动力及智能装备三大业务赛道 [3] - 在传统动力赛道持续巩固领先优势 [3] - 在新能源赛道全面进军混合动力、纯电动、氢、氨等技术路径，2025年新能源动力系统销量同比增长155% [4] - 公司发布首创飞轮增程系统，通过发动机与电机深度耦合，每千瓦时电能发电成本可低至0.75元，旨在解决商用车充电难、成本高痛点 [4] - 在智能装备赛道，将制造工艺与人工智能融合，向高端智能机床、无人驾驶产业装备、智能铸造等领域拓展，该板块已成为独立增长极并产品远销海外 [4] 全球化运营与海外拓展 - 2025年公司海外销量突破13万台，连续多年保持高速增长 [5] - “十四五”期间，海外发动机总销量32.85万台，年复合增长率大于43%，远超行业增速 [5] - 发动机配套海外客户超40家，出口总销量超5万台，2025年销量较2021年增长344% [5] - 产品市场从东南亚、非洲向拉美、欧亚乃至高端市场突破，已在泰国、越南建设智能工厂，并计划在全球建设超10家属地化工厂 [5][6] - 面向“十五五”，制定2030年海外目标：动力系统销量达28.5万台，智能装备营收实现30亿元人民币 [6] - 海外拓展遵循“深耕传统市场、突破高端市场、布局未来市场”策略，在东南亚建立显著优势，在非洲成为矿业与基建项目首选动力品牌，在拉美通过与当地主流车企合作开拓市场 [6] 公司理念与研发体系 - 公司生存观是“只有助力客户成功，玉柴才能生存”，以成就用户为立身之本，坚持不与客户竞争，以客户需求为导向 [2][3] - 公司建立起以需求为牵引的完整研发体系，坚持“无需求不开发”原则，深入理解不同细分市场和场景的差异化需求进行针对性产品开发 [4] - 公司认为传统动力与新能源板块并非割裂，而是相辅相成、融合发展，已开创从商用车到船舶、工程机械乃至船用新能源的多元应用格局 [4] 合作伙伴与大会信息 - 公司举行全球合作伙伴大会，主题为“123GO”，汇聚全球政府、行业协会、合作伙伴、车企、供应商、媒体等2000多名代表 [1] - 大会主题寓意：“1”代表与合作伙伴同心同德，“2”代表以“科技创新”和“全球战略”为双引擎，“3”代表传统、新能源、智能装备三赛道并进 [7] - 公司邀请全球伙伴在技术研发、市场开拓、产业链协同等领域深化合作，提出“生而全球”口号，坚持以市场为导向，聚焦主流客户，拓展渠道体系 [6][7]

控股股东股权结构变更情况 - 变更前，广州市人民政府持有控股股东广州轻工工贸集团有限公司90.03%股权，广东省财政厅持有9.97%股权 [1] - 广州市人民政府将其持有的轻工集团33%股权无偿划转至广州产业投资控股集团有限公司 [1] - 变更完成后，广州市人民政府持有轻工集团57.03%股权，广州产投持有33%股权，广东省财政厅持有9.97%股权 [1] 变更对公司股权及控制权的影响 - 本次变更不会导致公司控股股东及实际控制人发生变化，控股股东仍为轻工集团，实际控制人仍为广州市人民政府 [1][2] - 广州产投直接持有公司股份89,256,197股，占公司总股本4.86%，本次变更对该持股无影响 [2] 变更对公司经营的影响 - 本次控股股东股权结构发生变更不会对公司正常生产经营活动构成重大影响 [2]