公司经营状况 - 2024年营业总收入5.58亿元，同比下降23.96%，归母净利润亏损10.00亿元，同比增亏6.82% [2] - 2024年末净资产2.34亿元，较上年12.35亿元下降80.98%，主要因计提10亿元资产减值准备 [5] - 2025年一季度末净资产1.31亿元，较2024年末下降43.88%，主要因一季度亏损1.03亿元 [5] - 整车业务自2024年起停产，2024年销量仅14辆，同比下降98.74%，库存336辆 [6] 资金与债务问题 - 破产专户股票（3.37亿股）及现金账户（2704万元）被浙商银行司法冻结，系因未与银行确认还债方案，仅归还5%利息且未偿还到期本金 [4] - 留债偿还期限为2022-2026年，但债务重组进展受阻，二股东浙商银行持股8.68% [4] - 当前营业收入依赖汽配和门业销售，缺乏启动资金，需解冻账户才能推进复产 [5] - 分析师指出公司负债高达数百亿元，即便获资金注入也需优先偿债 [5] 复工复产进展 - 重庆基地复产准备中，需解决历史债务谈判分歧，永康基地复产计划待资金到位后推进 [6] - 供应链体系已梳理，针对T300车型零部件供应商确认并达成阶梯式降本方案 [7] - 组织架构调整包括成立营销中心、产品规划部，整合融资部，优化中高层管理人员 [7] 国际市场与订单 - 2025年完成阿尔及利亚14台整车发运，签订1200台批量订单并收到订金 [6][7] - 伊朗市场完成3批次零部件发运，支持本地化组装 [7] - 拓展中东、非洲等11个新市场，为T300燃油车出口储备客户资源 [6] 研发与生产限制 - 新品研发、制造、质量及一线工人招聘因资金短缺未全面开展 [7] - 2025年生产量为零，销售端仅确认前期阿尔及利亚订单 [6]

公司人事变动 - 副总裁樊成伟上任仅7个月后因个人原因辞职，其曾任职长安铃木、比亚迪、野马汽车等车企[1] - 董事会秘书谢丽红临危受命，现任副总裁、董事会秘书并代行总裁、财务总监职责[1] - 谢丽红为浙江大学硕士出身的经济师，早年深耕医药、家电企业证券事务，2024年11月空降众泰汽车任董秘[2] 公司经营状况 - 2024年仅交付14台海外订单，资产负债率高达96%，五年累亏超245亿[1] - 2024年年报显示营收5.58亿元，同比骤降23.96%，净亏损10亿元[3] - 2025年一季度亏损收窄至1.03亿元，但整车生产线仍处停滞[3] - 截至6月26日收盘，股价报收于2.08元/股，总市值为104.88亿元[4] 公司历史与挑战 - 曾创下年销33万辆的巅峰，但"保时泰"标签在2018年新能源汽车浪潮中失效[5] - 公司员工总数从2023年末的2304人减少到1707人，多位高管离职[6] - 行业集中度加剧，众泰的逆转可能性正被持续压缩[5] 潜在转机 - 谢丽红在华东医药主导的资本运作、在可靠股份推动的合规体系建设的经验或将为众泰注入"降本增效"与"风险管控"的双重基因[5] - 营销革新仍需依托产品力重生，技术突围方能重获市场信任[5] - 人事变动映射中国汽车产业转型中的传统车企路径依赖之痛与跨界人才的破局之志[6]

股权交易 - 2017年公司发行股份购买永康众泰汽车100%股权，核准非公开发行不超218,818,380股新股募集配套资金[1] - 铁牛集团因发行股份购买资产获739,866,487股，因募集配套资金获51,921,079股，合计791,787,566股[2] - 2018年8月9日公司以1元回购注销铁牛集团10,060,991股，其持股减至781,726,575股[2] 股本变化 - 2018年8月9日公司总股本由2,037,732,279股减至2,027,671,288股[7] - 公司按每10股转增15股转增3,041,506,932股，总股本增至5,069,178,220股[8] - 2023年2月14日注销铁牛集团偿债股份26,630,481股，总股本减至5,042,547,739股[8] 股东持股 - 截至2024年9月30日，铁牛集团持有公司144,360,555股，限售股139,836,755股，无限售股4,523,800股[3] - 铁牛集团司法处置100,000,000股、扣划14,836,043股后，限售股减至25,000,712股[4] - 本次56名股东解除限售39,836,755股，占总股本0.79%[4] 业绩承诺 - 铁牛集团承诺众泰汽车2016 - 2019年扣非后归母净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元[11] - 永康众泰汽车2016 - 2019年度扣非后归母净利润合计为 - 12.282761亿元，完成业绩承诺的 - 21.03%[12] - 2016 - 2019年度铁牛集团未履行的业绩补偿，股份补偿数量为15.65665896亿股，现金补偿金额为139.500831亿元，现金和股份结合补偿为7.86250375亿股及现金69.445923亿元[12] 限售股份 - 本次限售股份上市流通日期为2025年6月27日[15] - 本次限售股份上市流通数量为3983.6755万股，占上市公司股份总数的0.79%[16] - 本次申请解除股份限售的股东共计56名，为铁牛集团及获得划扣股份的铁牛集团债权人[16] - 中国中信金融资产管理股份有限公司本次解除限售股份71.2017万股，占比0.01%[18] - 广西贵港市城市投资发展集团有限公司本次解除限售股份821.1019万股，占比0.16%[19] 流通股占比 - 限售股份上市流通前，有限售条件的流通股数量为50,995,821股，占比1.01%[20] - 限售股份上市流通后，有限售条件的流通股数量为11,159,066股，占比0.22%[20] - 国有法人持股限售股份上市流通前数量为712,017股，占比0.01%，上市流通后为0股[20] - 境内一般法人持股限售股份上市流通前数量为37,090,769股，占比0.74%，上市流通后为0股[20] - 境内自然人持股（含高管锁定股）限售股份上市流通前数量为11,691,873股，占比0.23%，上市流通后为11,159,066股，占比0.22%[21] - 基金、理财产品等持股限售股份上市流通前数量为1,501,162股，占比0.03%，上市流通后为0股[21] - 限售股份上市流通前，无限售条件的流通股数量为4,991,551,918股，占比98.99%[21] - 限售股份上市流通后，无限售条件的流通股数量为5,031,388,673股，占比99.78%[21] - 公司股份总数为5,042,547,739股，上市流通前后占比均为100.00%[21] 顾问意见 - 独立财务顾问认为本次限售股份上市流通符合相关法律法规规定，对该事项无异议[22]

股本变动 - 2017年发行股份后股本由528,140,000股变为2,037,732,279股[5] - 2018年因业绩补偿回购注销，股本减至2,027,671,288股[8] - 2021年转增股本后增至5,069,178,220股[9] - 2023年注销偿债股份，股本减至5,042,547,739股[10] 限售股份 - 2018年6月5日562,041,473股限售股解除限售[6] - 2018年9月5日155,763,240股限售股解除限售[6] - 2023 - 2025年715,259,339股限售股分阶段解除[7] - 本次39,836,755股限售股2025年6月27日上市流通[3][16] - 本次申请解除限售股东56位[16] - 本次解除后有限售股占比从1.01%降至0.22%[17] 业绩承诺 - 铁牛集团承诺2016 - 2019年扣非净利润分别不低于121,000万元等[13] - 2016 - 2019年扣非归母净利润合计负122,827.61万元，完成 - 21.03%[14] - 铁牛集团业绩补偿股份1,565,665,896股等[14] 其他 - 2022年10月25日收到铁牛集团分配股份26,630,481股[15] - 独立财务顾问对本次限售股上市无异议[18] - 备查文件含申请表等[20]

人事变动 - 代行总裁职责的副总裁樊成伟因个人原因辞职，原定任期2025年2月16日届满[3] - 公司聘任董事会秘书谢丽红为副总裁，代行总裁职责至新任总裁到岗[4] 人员信息 - 谢丽红1978年12月生，浙大硕士，经济师，无股份及关联关系[7]

人事变动 - 公司原证券事务代表许子军已离职[2] - 董事会同意聘任楼渊明为证券事务代表[2] 新聘任人员信息 - 楼渊明1996年3月出生，本科学历[4] - 2022年3月起任职于公司证券部[4] - 未持有公司股份，与大股东无关联，无任职限制及处罚记录[4]

会议信息 - 第八届董事会2025年度第六次临时会议6月21日发通知，23日通讯召开[2] - 8名董事6名参会表决，2名因个人原因未出席，由董事长胡泽宇主持[2] 议案表决 - 《关于聘任副总裁并授权代行总裁职责的议案》6票同意[3] - 《关于聘任证券事务代表的议案》6票同意[4] 其他 - 公告2025年6月23日发布，备查文件含会议决议[5][7]

高管变动 - 公司副总裁樊成伟因个人原因辞职，辞职报告已送达公司董事会并生效 [1] - 樊成伟辞职后将不再担任公司任何职务 [1] - 樊成伟原定任期已于2025年2月16日届满 [1] - 谢丽红被聘任为公司副总裁，任期与第八届董事会任期一致 [1] - 谢丽红被授权代行总裁职责直至董事会聘任新任总裁之日止 [1]

零跑汽车交付量突破80万辆 - 零跑汽车累计交付量突破80万辆，2026款零跑C16正式上市并开启全国交付，定位为"超舒适智能长续航SUV" [1][5] - 零跑汽车在3~5月连续三个月稳居造车新势力月销量冠军，并蝉联1月~5月中国新势力品牌累计出口销量冠军 [1] - 零跑汽车全球门店突破1500家，5月交付45067台，同比增长超148%，创单月交付新高 [1] - 按照当前销售态势，零跑汽车有望于今年年内达成百万销量里程碑目标 [1] 吉利电混系统引入AI技术 - 吉利汽车发布行业首个基于AI场景引擎的动力域智能体——星睿AI云动力2 [2] - 该技术使电混系统能够主动"思考"，根据不同场景为用户匹配最优动力策略 [2] - 吉利雷神AI电混2 [2] - 2020年~2023年中国混动汽车销量增长10倍，2024年混动汽车销量达514 [2] - 吉利在混合动力系统控制技术方面的专利授权量达161件，位居行业前列 [2] 众泰汽车面临退市风险 - 众泰汽车因缺乏运营资金影响，整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产 [3] - 公司仅完成14台阿尔及利亚订单的发运与销售确认 [3] - 若2025年不能复工复产，公司将面临财务风险、经营危机和退市风险 [3] 别克E5推出"零自燃"承诺 - 上汽通用别克推出新别克纯电E5，官方一口价14 [4] - 新车提供"零自燃"承诺，交付之日起一年内因三电质量问题发生自燃并达到报废标准的，公司将赔付同等配置新车 [4] 奇瑞推出燃油车艾瑞泽8 PRO新品 - 奇瑞推出艾瑞泽8PRO新品，定位为能上赛道的家用轿车 [7] - 艾瑞泽8序列上市33个月以来，全球销量已突破40万辆 [7] 新能源汽车行业趋势 - 新能源汽车行业竞争白热化，车企梯队加速分化 [1] - 新势力车企需通过规模化实现自我造血能力才能在市场上生存 [1] - 燃油车仍有一定市场空间，大型车企采取多元化路线有助于加强经营韧性 [7]

公司经营状况 - 公司整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产，仅实现前期阿尔及利亚订单14台整车的发运与销售确认 [1] - 2024年销量仅14辆，较2023年的1112辆减少98.74%，2024年生产量为0辆，库存量从350辆降至336辆 [12] - 2024年末净资产为2.34亿元，同比下降10.01亿元，降幅80.98%，主要因归母净利润亏损10亿元并计提10亿元资产减值准备 [6] - 2025年一季度末净资产1.31亿元，比上年末下降1.03亿元，降幅43.88%，主要因一季度亏损1.03亿元 [9] 财务与退市风险 - 若2025年不能复工复产，公司将面临年末净资产为负数引发的财务风险、经营危机及退市风险 [4] - 根据《深交所股票上市规则》，若最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值，深交所将实施退市风险警示 [9] - 公司股票曾在2020年6月被实施退市风险警示（*ST众泰），2022年11月完成"摘帽"，但近两年半重整收效甚微 [9][10][11] 资金与债务问题 - 公司当前最大问题是缺少经营启动资金，关键需协调浙商银行解除对重整专户股票及现金账户的司法冻结 [13] - 6月16日公告显示，约3.37亿股股份及0.27亿元银行存款被浙商银行司法冻结，保全总价值约3.27亿元 [13][16] - 重整专户股票账户和现金账户自2025年2月起被中国银行、建设银行、浙商银行轮流冻结，目前仅浙商银行未解冻 [17] 市场与复产计划 - 公司主要依靠海外出口订单，重点拓展阿尔及利亚、埃及、埃塞俄比亚、叙利亚等国际市场 [12] - 阿尔及利亚首批30台样车订单已完成全款入账，已发运14台；签订1200台批量订单并收到订金 [12] - 计划推进重庆基地复工复产，待资金解决后加快永康基地复产，但重庆基地历史债务谈判尚未达成一致 [12][17] 股价表现 - 截至6月18日收盘，公司股价报2.07元/股，跌幅2.82%，最新市值104.38亿元 [5]