证券代码：002405 证券简称：四维图新 公告编号：2026-001 （一）会议召开情况 1. 会议召开时间： 现场会议：2026年1月12日（星期一）下午15:30； 北京四维图新科技股份有限公司 2026 年第一次临时股东会决议公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确、完整，没有虚假记 载、误导性陈述或重大遗漏。 特别提示： 1. 本次股东会未出现否决提案的情形。 2. 本次股东会不涉及变更以往股东会已通过的决议。 一、会议召开和出席情况 通过深圳证券交易所互联网投票系统投票：2026年1月12日上午9:15至下午 15:00期间的任意时间； 通过深圳证券交易所交易系统进行网络投票：2026年1月12日9:15—9:25， 9:30—11:30和13:00—15:00。 2. 现场会议召开地点：北京市海淀区永旭南路1号四维图新大厦A座1303会议室。 3. 投票方式：本次会议采用现场投票与网络投票相结合的方式召开。 本次股东会通过深圳证券交易所交易系统和互联网投票系统向全体股东提供网 络形式的投票平台。 4. 会议召集人和主持人：公司董事长张鹏先生已辞去董事/董事长职务，副董 事长程鹏先 ...

值得注意的是，佑驾创新重要股东四维图新向外界表示，作为佑驾创新的深度合作伙伴兼重要股东，看 好其长期投资价值及发展潜力，不急于减持股票。对此，四维图新高级副总裁、董事会秘书兼CMO孟 庆昕称，"我们充分信赖佑驾创新扎实的基本面、以及持续增长的潜力。未来也将继续与佑驾创新在前 沿技术研发与全球市场拓展上深度合作，一同实现智驾赛道的长期价值。" 消息面上，2025年12月29日，上市满一周年的佑驾创新迎来限售股解禁。佑驾创新大股东、执行董事刘 国清、杨广、周翔、王启程，以及个人股东闫胜业、吴建鑫自愿延长所持股份限售期，承诺不会以任何 方式直接或间接减持公司该等股份。此外，公司董事长刘国清已于2026年1月5日于公开市场购买合共5 万股本公司H股，每股H股平均价格约12.60港元。 智通财经APP获悉，佑驾创新(02431)午后涨超10%，截至发稿，涨6.7%，报13.86港元，成交额2.66亿港 元。 ...

佑驾创新(02431)午后涨超10%，截至发稿，涨6.7%，报13.86港元，成交额2.66亿港元。 消息面上，2025年12月29日，上市满一周年的佑驾创新迎来限售股解禁。佑驾创新大股东、执行董事刘 国清、杨广、周翔、王启程，以及个人股东闫胜业、吴建鑫自愿延长所持股份限售期，承诺不会以任何 方式直接或间接减持公司该等股份。此外，公司董事长刘国清已于2026年1月5日于公开市场购买合共5 万股本公司H股，每股H股平均价格约12.60港元。 值得注意的是，佑驾创新重要股东四维图新（002405）向外界表示，作为佑驾创新的深度合作伙伴兼重 要股东，看好其长期投资价值及发展潜力，不急于减持股票。对此，四维图新高级副总裁、董事会秘书 兼CMO孟庆昕称，"我们充分信赖佑驾创新扎实的基本面、以及持续增长的潜力。未来也将继续与佑驾 创新在前沿技术研发与全球市场拓展上深度合作，一同实现智驾赛道的长期价值。" ...

核心观点 - 佑驾创新因限售股解禁预期导致的近期股价非理性波动，与其扎实的基本面和强劲增长前景不符，可能形成了战略性的“黄金坑”投资机会 [2] - 重要股东四维图新明确表示看好公司长期价值，不急于减持，并计划深化合作，这传递了强烈的长期信心 [2] - 公司作为稀缺的智能驾驶标的，已成功上市并通过市场“大考”，业务处于战略突破期，基本面“含金量”高，未来增长可见度强 [2][3][12] 公司基本面与财务表现 - 2022至2024年，公司年收入以超过50%的复合年增长率快速增长 [4] - 2024年上半年，公司收入劲增46%至3.46亿元人民币，延续高速增长态势 [4] - 在行业融资趋紧背景下，公司利用上市平台优势完成两笔战略融资，为后续发展储备了充足弹药 [5] - 公司高管及重要股东四维图新选择延长禁售期，进一步稳定了市场预期 [5] 业务进展与市场突破 - **前装量产与客户拓展**：截至2025年6月30日，公司累计为42家整车厂实现量产，覆盖上汽、长安等主流及合资品牌 [6] - **国际化进展**：解决方案已被多款出口车型采用，市场涵盖欧盟、澳大利亚、墨西哥等国家，并通过与国际Tier 1合作切入国际整车厂供应链 [6] - **产品迭代与订单**：2025年上半年密集推出iPilot 4 Plus、iPilot 4 Max等智能驾驶解决方案，近期获得某头部自主品牌旗下多款主力车型订单 [6] - **智能座舱业务**：发布智能座舱DMS一体机iCabin Lite及座舱大模型“智能管家BamBam”，此前获得全球知名车企定点，全生命周期订单总金额约3.2亿元人民币 [7] - **L4级自动驾驶业务**：2025年2月在苏州落地首个无人小巴项目，后续中标鄂州花湖机场、桐乡车路云一体化等项目，并作为世界互联网大会官方指定用车 [7] - **无人物流业务**：2025年9月发布无人物流品牌“小竹”并首发两款车型，截至2025年11月底，无人车在手订单已达1400台 [7] - **L4业务收入**：2025年上半年，L4业务贡献营收已突破千万元人民币，呈现放量趋势 [9] 行业前景与政策环境 - 2025年12月，工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3自动驾驶正式从测试迈入商业化应用 [10] - 2026年有望成为L3/L4级自动驾驶元年，具备高阶技术研发能力与海量前装数据积累的企业有望脱颖而出 [10] - 2025年9月工信部发布的智驾安全强制国标征求意见稿，重点提及“驾驶员状态监测”，预示公司深耕的DMS解决方案未来可能成为行业强制标配 [11] - 智能驾驶与智能座舱行业被视为“长坡厚雪”的赛道，增长潜力巨大 [12] 市场认可与投资价值 - 公司上市初期股价曾较发行价翻番，市场认可其同时布局L2前装与L4自动驾驶的“渐进式”到“跨越式”成长路径 [4] - 恒生指数公司将佑驾创新纳入“恒生港股通电子主题指数”，其作为市场风向标的指向意义受到重视 [12] - 公司已构建L1-L4全维技术能力，并实现智驾与座舱业务的深度协同，随着政策按下“加速键”，公司已到价值重估的关键阶段 [12]

核心观点 - 公司股价因限售股解禁预期出现非常规波动，脱离了理性范畴，重要股东四维图新表示看好其长期价值并不急于减持，这被视为战略性建仓的“黄金坑”机会 [1] - 公司是稀缺的智能驾驶潜力股，已通过上市“大考”，业务处于战略突破期，基本面扎实且增长前景广阔，近期股价波动并未改变其成长底色 [1][2][3] - 随着L3级自动驾驶商业化试点启动等行业政策东风到来，公司凭借L2前装量产数据与L4高阶技术研发的闭环能力，已进入亟待价值重估的关键阶段 [8][9][10] 公司基本面与财务表现 - 公司2022-2024年收入以超过50%的复合年增长率快速增长 [3] - 2024年上半年收入劲增46%至3.46亿元人民币，延续高速增长态势 [3] - 在行业融资趋紧背景下，公司利用上市平台优势完成两笔战略融资，为后续发展储备弹药 [3] - 公司高管及重要股东四维图新选择延长禁售期，显示内部信心 [3] 业务进展与市场拓展 - 公司依托“算法+软件+硬件”一体化能力，在ADAS、DMS及OMS、车路协同等多个核心赛道实现突破 [4] - 前装领域：截至2025年6月30日，累计为42家整车厂量产，覆盖上汽、长安等主流及合资品牌 [4] - 前装领域：解决方案已被多款出口车型采用，市场涵盖欧盟、澳大利亚、墨西哥等国，并通过与国际Tier 1合作切入国际整车厂供应链 [4] - 智能驾驶产品：2025年上半年密集推出iPilot 4 Plus、iPilot 4 Max等解决方案，并获得某头部自主品牌旗下多款主力车型订单 [4] - 智能座舱业务：2025年上半年发布智能座舱DMS一体机iCabin Lite及座舱大模型“智能管家BamBam” [5] - 智能座舱业务：此前获得全球知名车企定点，全生命周期订单总金额约为3.2亿元人民币 [5] L4级自动驾驶业务潜力 - L4业务潜力快速释放：2025年2月在苏州落地首个无人小巴项目，下半年中标鄂州花湖机场、桐乡车路云一体化等项目，并作为世界互联网大会官方指定用车 [5] - 2025年9月发布无人物流品牌“小竹”并首发两款车型，截至2025年11月底，小竹无人车在手订单已达1400台 [5] - 2025年上半年，L4业务贡献营收已突破千万元人民币，放量趋势已成，有望成为新增长极 [7] 行业环境与政策利好 - 2025年智驾行业“平权”叙事风靡，但淘汰赛加剧，企业需在技术落地、成本控制与商业闭环间建立平衡 [2] - 2025年12月中旬，工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着L3自动驾驶正式迈入商业化应用 [8] - 2026年有望成为L3/L4级自动驾驶元年，具备L4高阶技术研发与海量L2前装数据积累的企业有望脱颖而出 [8] - 2025年9月工信部发布的智驾安全强制国标征求意见稿重点提及“驾驶员状态监测”，公司深耕的DMS解决方案未来可能成为行业强制标配 [9] 市场认可与投资价值 - 公司上市后股价曾较发行价翻番，因其作为稀缺的同时布局L2前装与L4自动驾驶的标的，验证了从“渐进式”到“跨越式”的成长路径 [3] - 恒生指数公司将公司纳入“恒生港股通电子主题指数”，其指向意义值得重视 [9] - 公司已构建L1-L4全维技术能力，并实现智驾和座舱业务深度协同，随着政策按下“加速键”，已到价值重估关键阶段 [9][10]

公司社会责任实践 - 公司组织河北省承德市兴隆县八卦岭满族乡冷咀头小学的近100名师生前往天津蓟州独乐寺进行文化研学活动 旨在通过实地探访和动手实践拓宽偏远地区学生的视野与文化认知[2] - 公司对教育领域的关注始于2015年 当时即与中国青少年发展基金会合作 在国内多地的资源相对薄弱区域援建学校 并持续投入以改善当地基础教育条件[2] - 公司将企业社会责任视为长期发展的重要维度 致力于通过自身技术能力与资源回应社会需求、创造社会价值 并将这一理念融入与合作伙伴的互动中[3] 具体合作项目与影响 - 冷咀头小学始建于1949年 2017年在当地政府与公司的共同支持下 学校教学环境得到显著改善[2] - 该校校长表示 组织学生走出大山、走进承载历史文化底蕴的场所 对于开阔学生眼界、增强文化认同感具有重要意义[2] - 独乐寺作为具有代表性的古建筑 为师生提供了一个直观了解中国传统建筑技艺与文化的窗口[2]

公司战略与中央经济工作会议的共振 - 公司认为中央经济工作会议的指引与其全面向“AI人”战略跃迁的路径高度共振 L3级自动驾驶准入许可的落地标志着智能网联汽车从“人机共驾”迈入“机器主驾”的新阶段 这不仅是技术突破 更是产业生产力与生产关系的深刻重构 [1] - 公司的信心源于已完成从“地图人”到“汽车人” 并向“AI人”的坚实跨越 [1] 应对扩大内需与优化供给的具体举措 - 致力于打破智驾成本壁垒 让技术红利普惠更广泛的消费者 通过技术迭代实现体验升级与成本下降 推动“智驾平权”落地 [1] - 自2024年至今 公司与参股企业鉴智机器人累计获得近600万套智驾方案的新增定点 覆盖超过20家主流车企和超过100个定点车型 量产订单规模位居行业前列 [1] - 全力拥抱由数据与AI驱动的智驾发展新范式 推动智驾系统实现真正的点到点自动驾驶 [2] - 持续挖掘两大核心资产价值：一是数据合规与地图平台 将服务从智驾拓展至车联网全场景 为“国车出海”构建安全可靠的数据基座 同时将地图业务从数据变成位置服务平台 提供沉浸式导航与出行智能体应用 [2]；二是规模化芯片资产 通过OTA、平台化方案为存量车赋能 并将成熟芯片产品拓展至两轮车等海量新蓝海市场 [2] 2026年战略发展目标 - 随着我国首批L3级自动驾驶车型准入许可公布 行业竞争关键已从“算法竞赛”升维为“系统级能力”的较量 [3] - 2026年公司将围绕“赛道聚焦、客户聚焦、产品聚焦、组织聚焦”的核心原则全面进击 [3] - **业绩增长方面**：着力提升智能驾驶产品的规模化交付能力 推动芯片业务持续巩固市场地位并突破全球主流客户 加速数据合规、芯片、智能座舱等业务在全球市场的覆盖 实现多业务协同增长 构建更具韧性的业务结构 [3] - **产品创新方面**：聚焦以AI为核心的系统级竞争力 智驾领域将深化端到端架构的应用 推动技术和产品走向更安全、更拟人、更高性价比的新阶段 智舱领域将加速大模型与座舱系统的融合 芯片领域将推进下一代车规级芯片的自主研发 高精度定位将持续探索“定位+视觉”融合应用 为多场景智能移动终端提供可靠的空间感知能力 [3] - **业务转型方面**：通过全栈技术整合与工程化能力提升 为车企提供软硬一体、可持续迭代的智能化解决方案 重点强化跨业务协同与生态开放能力 助力客户加速产品创新与市场落地 [4] - 公司将从奠定测绘行业标准的“地图人” 到深耕行业的“汽车人” 再到以AI为核心、提供极致性价比和体验的“AI人” 凭借全栈可控实力 向舱驾协同一站式解决方案的全新阶段迈进 [4]

公司战略与行业定位 - 公司认为中央经济工作会议的指引与其全面向“AI人”战略跃迁的路径高度共振 [1] - L3级自动驾驶准入许可的落地标志着智能网联汽车从“人机共驾”迈入“机器主驾”的新阶段，是产业生产力与生产关系的深刻重构 [1] - 公司已完成从“地图人”到“汽车人”，并向“AI人”的坚实跨越 [1] - 行业竞争的关键已从“算法竞赛”升维为“系统级能力”的较量 [5] - 公司将凭借全栈可控实力，向舱驾协同一站式解决方案的全新阶段迈进 [6] 应对扩大内需与优化供给的具体举措 - 致力于打破智驾的成本壁垒，让技术红利普惠更广泛的消费者，推动“智驾平权”落地 [4] - 通过技术迭代实现体验升级与成本下降 [4] - 自2024年至今，公司与参股企业鉴智机器人累计获得近600万套智驾方案的新增定点，覆盖20家以上主流车企，100个以上定点车型，量产订单规模位居行业前列 [4] - 全力拥抱由数据与AI驱动的智驾发展新范式，推动智驾系统实现真正的点到点自动驾驶 [4] - 持续挖掘两大核心资产价值：一是数据合规与地图平台，将服务从智驾拓展至车联网全场景，为“国车出海”构建数据基座，地图业务从数据变成位置服务平台 [4]；二是规模化芯片资产，通过OTA、平台化方案为存量车赋能，并将成熟芯片产品拓展至两轮车等新蓝海市场 [4] 2026年战略发展目标 - 2026年公司将围绕“赛道聚焦、客户聚焦、产品聚焦、组织聚焦”的核心原则全面进击 [5] - 业绩增长方面：着力提升智能驾驶产品的规模化交付能力；推动芯片业务持续巩固市场地位并突破全球主流客户；加速数据合规、芯片、智能座舱等业务在全球市场的覆盖；实现多业务协同增长，构建更具韧性的业务结构 [5] - 产品创新方面：聚焦以AI为核心的系统级竞争力 [5] - 智驾领域：深化端到端架构的应用，推动技术和产品走向更安全、更拟人、更高性价比的新阶段 [5] - 智舱领域：加速大模型与座舱系统的融合 [5] - 芯片领域：推进下一代车规级芯片的自主研发 [5] - 高精度定位：持续探索“定位+视觉”融合应用，为多场景智能移动终端提供空间感知能力 [5] - 业务转型方面：通过全栈技术整合与工程化能力提升，为车企提供软硬一体、可持续迭代的智能化解决方案 [6] - 重点强化跨业务协同与生态开放能力，助力客户加速产品创新与市场落地 [6]

公司业务合作动态 - 四维图新在互动平台确认，公司与九识智能、新石器等无人物流车公司存在合作 [1] - 合作领域涵盖数据合规与车路云方面 [1]

公司股价与交易表现 - 12月26日盘中，公司股价报9.12元/股，上涨2.01%，总市值216.20亿元，当日成交额1.28亿元，换手率0.61% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流入552.23万元，其中特大单净买入260.79万元（占比2.03%），大单净买入291.44万元 [1] - 公司股价今年以来下跌5.39%，但近期表现分化，近5个交易日上涨2.36%，近20日上涨6.92%，近60日下跌4.20% [1] 公司业务与行业概况 - 公司主营业务分为智云、智驾、智舱、智芯四大板块，2025年前三季度主营业务收入构成为：智云71.84%、智芯14.73%、智舱6.70%、智驾4.38%、其他2.34% [1] - 公司所属申万行业为计算机-软件开发-垂直应用软件，所属概念板块包括AEB概念、地理信息、共享经济、中盘、MSCI中国等 [1] 公司财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入26.60亿元，同比增长5.20% [2] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为-7.08亿元，同比减少45.55% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为20.62万户，较上期减少0.32%，人均流通股为11427股，较上期增加0.32% [2] - 同期十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股3105.58万股，较上期减少13.97万股；南方中证1000ETF持股2168.76万股，较上期减少20.70万股；易方达中证人工智能主题ETF持股1936.78万股，较上期减少98.15万股；华夏中证1000ETF已退出十大流通股东之列 [3] 公司分红历史 - 公司自A股上市后累计派发现金红利4.59亿元，但近三年累计派现为0.00元 [3]