格隆汇12月9日丨四维图新(002405.SZ)在互动平台表示，四维图新与地平线征程全系列产品全面战略合 作。公司基于地平线征程系列芯片J2、J3、J6的产品均已获得量产定点。 （原标题：四维图新(002405.SZ)：基于地平线征程系列芯片J2、J3、J6的产品均已获得量产定点） ...

近日港股佑驾创新大跌，公司有无减持？如果持续下跌，投资又亏本了，请问如何应对？ 董秘回答(四维图新SZ002405)： 来源：问董秘 投资者提问： 查看更多董秘问答>> 免责声明：本信息由新浪财经从公开信息中摘录，不构成任何投资建议；新浪财经不保证数据的准确 性，内容仅供参考。 相关信息请以公司后续披露的定期报告中 "其他权益工具投资"科目为准。 ...

行业背景与公司困境 - 两年前，辅助驾驶行业经历了一场“无图”革命，车企为扩大应用场景和降本，普遍抛弃高精地图，转向车端实时建模的技术路线[1][2] - 高精地图厂商因此受到冲击，四维图新CEO曾炮轰“无图”本质是“三无”：无资质、无知识产权、对安全无敬畏[4][6] - 为应对趋势，公司推出了轻量化高精地图产品HD Lite，将扫描精度从厘米级降低至1米，实现“日更”且售价更便宜[6][7] - 两年后，辅助驾驶基本完成端到端架构转型，行业关于“无图”的讨论已几乎消失[9] - 公司财务表现承压：营收从2022年的33.47亿元微增至2024年的35.18亿元，增长5%；但归母净利润从2022年亏损3.36亿元扩大至2024年亏损10.95亿元，且2025年无收窄迹象[10] - 核心的智云业务（售卖高精地图）占比从2022年占总营收61.54%提升至2024年的64.08%，但毛利率从60.65%大幅降至36.6%，反映高溢价厘米级地图需求减弱，更便宜的低精度地图成为主流[14] 战略转型与新产品布局 - 公司在2025创想大会上宣布重大战略转型，从传统图商向AI驱动解决方案提供商转变[17][84] - 公司品牌从“NAVINFO”升级为“SEEWAY.AI”，标志着从“汽车人”向“AI人”的转型，并计划从供应零部件的tier2转变为提供整体解决方案的tier1[72][74][81][84][85] - 芯片业务成为转型关键支柱：公司早在2017年以39亿元全资收购杰发科技，启动“智芯”战略布局[29] - 杰发科技芯片产品线丰富，已实现SoC与MCU产品线出货量双双突破1亿颗，客户包括名爵、传祺、奇瑞、日产、北汽、长安等品牌[36] - 芯片产品路线清晰：从后装市场的基础芯片，到2021年杀入前装市场的入门级智能座舱SOC芯片AC8015，再到2023年面向中高端的AC8025[33][34] - 规划了更高端的智能座舱SOC芯片AC8035，采用“舱驾一体”架构，算力100TOPS以上，集成自研AI大模型和应用软件生态[37][39][40] - 提供包括座舱域控制器盒子在内的全套解决方案，旨在让车企“拿来就用”，省时省力[41][43] 辅助驾驶解决方案 - 公司推出低、中、高三个等级的辅助驾驶系统产品线，作为新业务板块[46] - **PhiGO Entry**：基于地平线征程6芯片的性价比行泊一体方案，采用5/6颗摄像头，支持L2级基础功能，价格在千元以内[47][48] - **PhiGO Pro**：7V鱼眼方案，基于地平线征程6或高通骁龙8620P芯片，可实现高速领航辅助和记忆泊车[50][51] - **PhiGO Max**：面向高端的端到端全域城区领航方案，采用两颗国产芯片（算力500TOPS）和单颗激光雷达，能实现“点到点”城区领航[53][54] - 辅助驾驶解决方案中已内嵌公司自家的高精地图，采用“打包售卖”形式，利用地图的“天眼”优势节省感知和算力需求，从而降低硬件成本，实现“花小钱办大事”[61][62][63] - “软硬兼修”的模式相比纯软件方案商，更有利于让车企形成依赖[65] 高精地图业务的演变 - 公司曾是地图领域霸主，在2002年发布全国首份商业化车载导航地图，随后10多年占据60%以上市场份额[75][76] - 2015年百度、高德等互联网巨头杀入并推行导航免费，对公司传统“卖地图”业务造成重创[77] - 面对当前“无图”趋势，公司并未完全抛弃高精地图，而是将其产品形态从独立售卖转变为集成在辅助驾驶解决方案中[60][61] - 发布会上未单独展示高精地图产品，而是重点推出了“高精定位”产品[22][25] - 高精定位产品取得进展：定位芯片覆盖场景从中国拓展至全球，兼容性从汽车拓展至两轮车、机器人、农业机械等领域[56] - 通过自研“芯片化”，将定位盒子成本从2000元降至300元，体积缩小至指甲盖大小[57] 市场竞争与挑战 - 辅助驾驶市场竞争激烈，行业普遍认为“智驾公司最终只会活下来2-3家”[68] - 头部玩家如华为已占据半壁江山，Momenta则通过绑定上汽和BBA等豪华车企建立了扎实根基[69][70] - 公司入局辅助驾驶解决方案时间相对较晚，亟需尽快推进与车企的深度合作绑定以抓住市场机会[71] - 留给公司的市场“窗口期”并不多[71]

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 12月5日，四维图新在互动平台回答投资者提问时表示，公司芯片全年销量请详见公司后 续披露的定期报告。 ...

公司业务进展 - 四维图新旗下子公司杰发科技已获得多家两轮车主机厂的定点项目 [1] - 相关定点项目已进入量产落地阶段 [1]

证券日报网讯 12月5日，四维图新在互动平台回答投资者提问时表示，公司已获得鉴智机器人签发的购 股权证。 （文章来源：证券日报） ...

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 12月5日，四维图新在互动平台回答投资者提问时表示，对公司业绩有显著影响的订单， 公司会及时和大家分享。 ...

文章核心观点 - AI技术发展已进入新阶段 行业关注焦点应从技术参数转向使用技术的鲜活个体 并重视一线业务人员在具体场景中的创新应用[1] - 企业需进行“AI时代的效率再分配” 改革传统的绩效薪酬体系 通过“AI年终奖”等创新形式 在物质和精神层面激励并回报率先探索AI应用的员工[1][2] - 中国SaaS行业的下半场竞争关键在于具体的、能省钱赚钱的业务场景落地 而非空泛的概念[1] 行业趋势与变革 - AI正从提升效率的辅助工具转变为能够交付最终结果的“数字劳动力”[1] - 传统的基于工时和苦劳的绩效薪酬体系因AI承担工作而面临失效 企业迫切需要新的效率分配机制[1] - 当AI工具门槛足够低时 一线业务人员展现出最强的创新爆发力[1] - 真正的技术变革和落地深度源自一线 来自主动学习新工具、探索解决方案的“效率先锋”[2] 飞书的具体倡议与行动 - 飞书联合三十余家企业 共同发起为员工颁发“AI年终奖”的倡议[1] - “AI年终奖”旨在肯定员工利用业余时间、冒着风险进行AI探索的精神 主张给予先行者实实在在的物质回报[2] - 该奖项除现金外 还包含高级AI算力配额 以作为员工持续创新的“数字化弹药”[2] - 飞书宣布“精神加冕”计划 从12月起更新全国核心城市机场广告 主角为大赛中脱颖而出的普通职场人[2] 2025飞书AI效率先锋全国大赛结果 - 亚朵集团荣膺大赛金奖[2] - 极兔速递、四维图新获得银奖[2] - 鹏飞集团、永卓控股、罗莱超柔床品夺得铜奖[2] - 内江金鸿曲轴连获最佳创意荣誉与最佳人气荣誉[2] - 亚朵集团和四维图新荣获最佳产品使用荣誉[2]

公司业务进展 - 四维图新旗下杰发科技已获得多家两轮电动车主机厂的定点项目 [2] - 相关产品已进入量产落地阶段 [2] 行业与市场动态 - 投资者关注两轮电动车新国标实施对公司业务的影响 [2]

公司业务进展 - 四维图新参股公司六分科技已落地多个卫星导航定位系统商业化应用场景 [1] 商业化应用场景详情 - 为滴滴青桔等共享单车提供实时高精度位置信息 [1] - 提供乘用车软硬服一体定位终端 [1] - 提供消费类和专业类定位设备 [1] - 提供面向低速无人车的P+V（高精度定位服务+环境感知）方案 [1] - 提供具身智能小脑-空间X运动能力解决方案 [1]