行业动态与政策进展 - 工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可后，小米汽车在北京市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并持续开展常态化测试[1][14] - L3级自动驾驶准入遵循“试点申报—产品准入试点—公告准入—限定区域通行试点”的流程，国内获L3级资格的公司分为获得“准入许可”和获得“路测牌照”或开展内测两类[1][14] - 截至2025年9月底，小米等23家企业的750辆自动驾驶乘用车累计运行里程超6027万公里[1][14] 整车企业L3级进展 - 已获得官方“准入许可”的企业：长安汽车“深蓝SL03”车型获准在重庆特定拥堵路段运行L3[2][15]；北汽蓝谷（极狐）“极狐阿尔法S”车型获准在北京特定高速路段运行L3[2][15] - 已获得“路测牌照”的企业包括：比亚迪于2023年7月获得国内第一张L3级自动驾驶（高快速路）测试牌照[3][16]；赛力斯（问界）在重庆和深圳获牌用于问界M9等车型测试[4][17]；上汽集团在首批牌照中获得2张[4][17]；蔚来汽车入选国家首批L3/L4级试点[5][17] - 其他获牌或有布局的车企包括：广汽集团[6][18]、江淮汽车[7][19]、福田汽车[8][20]、宇通客车（客车行业首个）[9][21]、一汽解放（重卡J7 L3已完成测试）[10][22] 产业链与关键技术 - 获得L3级测试资格的不只是整车厂，还包括核心零部件公司，例如德赛西威已具备L3级自动驾驶域控制器产品，四维图新提供高精度地图服务[10][22] - L3级是驾驶责任从驾驶员转向系统的关键分水岭，对功能安全、数据追溯等要求显著提升，倒逼供应链进行“安全冗余”设计[11][12][22][23] - 机构认为L3商用将推动智能底盘批量应用，具体看好：1)主动悬架（集成空气弹簧、可变阻尼减振器等）[12][23]；2)线控制动（EMB），2026年实施的强制性国标GB21670—2025为其量产提供标准[13][24]；3)线控转向（SBW），2025年12月我国推出了其强制性国标[13][24] 市场影响与投资逻辑 - 政策落地意味着监管在产品安全、事故定责等核心法规上形成闭环，消除了车企合规顾虑，高阶智驾转向有法可依的商业兑现[12][23] - 驾驶责任转移使车企对硬件可靠性要求呈指数级上升，有望带动线控底盘、域控制器、传感器等环节ASP（平均售价）提升[12][23] - 相关受益标的包括：主动悬架类的保隆科技、拓普集团；线控制动类的伯特利、亚太股份；线控转向类的耐世特[13][24] 商业化现状与挑战 - 行业整体仍处于从测试迈向初步商业化的过渡期，所有已获批功能都有严格的速度、路段和场景限制，距离全国通用还有较长路要走[10][22] - 长安汽车、北汽蓝谷走在L3商业化落地前沿，其适配城市拥堵和高速路段的纯电动车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点[1][3][14][16]

公司与主要客户的合作情况 - 公司与长安汽车及北汽蓝谷在智能座舱、车规级芯片、智能驾驶方面均有合作，且已斩获订单 [2] 订单进展与业绩展望 - 公司智能驾驶订单顺利推进中，将随客户量产进度逐步释放收入 [2] - 预计订单将在中长期订单生命周期内持续改善公司业绩 [2]

公司与主要客户的合作情况 - 公司与长安汽车及北汽蓝谷在智能座舱、车规级芯片、智能驾驶方面均有合作 [1] - 公司已从与长安汽车及北汽蓝谷的合作中斩获订单 [1]

股价与交易表现 - 12月18日盘中，公司股价上涨2.20%，报8.83元/股，总市值209.33亿元 [1] - 当日成交额2.35亿元，换手率1.15%，主力资金净流入1615.82万元 [1] - 特大单买入2150.46万元（占比9.16%），卖出810.12万元（占比3.45%），大单买入4658.41万元（占比19.85%），卖出4382.92万元（占比18.67%） [1] - 今年以来股价累计下跌8.40%，但近期表现分化，近5个交易日上涨7.81%，近20日上涨4.50%，近60日下跌7.73% [2] 公司基本概况 - 公司全称为北京四维图新科技股份有限公司，成立于2002年12月3日，于2010年5月18日上市 [2] - 公司主营业务分为智云、智驾、智舱、智芯四大板块 [2] - 主营业务收入构成为：智云业务占比71.84%，智芯业务占比14.73%，智舱业务占比6.70%，智驾业务占比4.38%，其他业务占比2.34% [2] - 公司所属申万行业为计算机-软件开发-垂直应用软件，涉及概念板块包括胎压监测、共享经济、网约车概念、区块链、阿里云等 [2] 财务与股东数据 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入26.60亿元，同比增长5.20% [2] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为-7.08亿元，同比减少45.55% [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为20.62万户，较上期减少0.32%，人均流通股11427股，较上期增加0.32% [2] - 公司A股上市后累计派现4.59亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股3105.58万股，较上期减少13.97万股 [3] - 南方中证1000ETF（512100）为第八大流通股东，持股2168.76万股，较上期减少20.70万股 [3] - 易方达中证人工智能主题ETF（159819）为第九大流通股东，持股1936.78万股，较上期减少98.15万股 [3] - 华夏中证1000ETF（159845）已退出十大流通股东之列 [3]

光刻胶 - 八亿时空与多家头部光刻胶厂家有合作 [1] 商业航天 - 特发信息暂无商业航天相关的订单或产品 [1] - 能科科技与蓝箭航天自2021年开始有业务合作，累计订单额数千万 [1] - 上大股份已取得蓝箭航天、九州云箭等资质认证并长期稳定批产供货 [1] 智能驾驶 - 兴民智通的通信域控制器已在L3、L4无人驾驶汽车Robotaxi、无人物流车上配套 [1] - 四维图新与长安及北汽蓝谷在智能座舱、车规级芯片、智能驾驶方面均有合作 [1] - 浙江世宝的智能转向等产品均适用于L3及以上自动驾驶 [1] 其他业务动态 - 三花智控的母公司三花控股集团公司目前未持有宇树科技股份 [1] - 光启技术的乐山无人机基地预计明年一季度投产 [1] - 伯特利预计明年上半年EMB（电子机械制动）陆续实现量产 [1] - 联得装备在半导体封测设备等领域已形成销售订单并在逐步放量 [1] - 赣锋锂业的储能电芯产能目前处于满产状态 [1] - 中来股份目前量产出货TOPCon高效电池 [1]

公司业务进展 - 四维图新参股公司六分科技已落地多个卫星导航定位系统商业化应用场景 [1] - 商业化应用场景包括为滴滴青桔等共享单车提供实时高精度位置信息 [1] - 商业化应用场景包括乘用车软硬服一体定位终端 [1] - 商业化应用场景包括消费类和专业类定位设备 [1] - 商业化应用场景包括面向低速无人车的P+V（高精度定位服务+环境感知）方案 [1] - 商业化应用场景包括具身智能小脑-空间X运动能力解决方案 [1]

公司战略定位 - 公司将持续聚焦汽车智能化主赛道 [1] - 公司力争成为行业领先的头部Tier1供应商 [1] 业务合作与产品布局 - 新鉴智将作为Tier2为公司提供支持 [1] - 新鉴智提供基于地平线与高通双平台的研发与量产能力 [1] - 新鉴智提供覆盖低、中、高阶的智能驾驶软硬一体产品布局 [1]

公司观点 - 四维图新表示，随着自动驾驶级别提升，高精度地图作为除硬件传感器之外的重要安全冗余，会日益受到行业及车厂重视 [1] 行业趋势 - 自动驾驶级别的提升将推动高精度地图的重要性增加 [1] - 高精度地图被定位为硬件传感器之外的重要安全冗余 [1] - 行业及车厂对高精度地图的重视程度预计将日益增强 [1]

公司与北汽蓝谷的合作进展 - 四维图新与北汽蓝谷在智能座舱和智能驾驶领域存在合作关系 [1] - 双方合作已取得实质性成果，均成功斩获相关订单 [1]

公司与北汽蓝谷的合作进展 - 四维图新与北汽蓝谷在智能座舱和智能驾驶领域存在合作关系 [1] - 双方合作已取得实质性成果，均成功斩获相关订单 [1]