运营数据 - 2025年8月客运运力投入同比升6.76%，旅客周转量升8.72%，客座率88.34%，升1.59个百分点，货邮周转量升16.39%[2] - 8月引进4架客机，截至8月末运营818架飞机[3] - 8月可用座公里等多项指标有同比增长[7][9] 数据说明 - 运营数据未经审计，可能调整，与定期报告或有差异[11] - 数据在交易所和公司网站发布，9月15日公告[11][13]

客运运营表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.76% [1] - 旅客周转量同比上升8.72% [1] - 客座率达88.34% 同比提升1.59个百分点 [1] 货运及航线网络 - 货邮周转量同比大幅上升16.39% [1] - 国内市场新开鄂尔多斯-扬州、合肥-吕梁等4条航线 [1] - 复飞宁波-南昌、北京大兴-岳阳及南昌-新加坡等航线 [1] - 加密上海虹桥-西宁、广州-曼谷等5条航线 [1] 机队规模与引进 - 当月引进4架客机 包括B787、B737、A320及C909各1架 [1] - 截至2025年8月末 合计运营818架飞机 [1]

客运运营表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.76% 按可用座公里计[1] - 旅客周转量同比上升8.72% 按客运人公里计[1] - 客座率达88.34% 同比提升1.59个百分点[1] 货运业务增长 - 货邮周转量同比大幅上升16.39% 按货邮载运吨公里计[1] 航线网络扩展 - 国内市场新开鄂尔多斯-扬州、合肥-吕梁、温州-北海、武汉-唐山等航线[1] - 国内市场复飞宁波-南昌、北京大兴-岳阳等航线[1] - 国内市场加密上海虹桥-西宁、上海虹桥-长沙、上海浦东-长沙、上海浦东-宜宾、北京大兴-乌兰浩特等航线[1] - 国际地区市场复飞南昌-新加坡航线[1] - 国际地区市场加密广州-曼谷航线[1]

客运运营表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.76% [1] - 旅客周转量同比上升8.72% [1] - 客座率达88.34% 同比提升1.59个百分点 [1] 货运及航线网络 - 货邮周转量同比大幅上升16.39% [1] - 国内市场新开鄂尔多斯-扬州、合肥-吕梁等航线 复飞宁波-南昌、北京大兴-岳阳等航线 [1] - 加密上海虹桥-西宁、上海虹桥-长沙、上海浦东-长沙等国内航线 [1] - 国际地区市场复飞南昌-新加坡航线 加密广州-曼谷航线 [1] 机队规模与引进 - 2025年8月引进4架客机 包括1架B787、1架B737、1架A320和1架C909 [1] - 截至2025年8月末合计运营818架飞机 [1]

客运运力与周转量 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.76% [1] - 旅客周转量同比上升8.72% [1] - 客座率达88.34% 同比提升1.59个百分点 [1] 货运业务表现 - 货邮周转量同比显著上升16.39% [1] 航线网络拓展 - 国内市场新开鄂尔多斯-扬州、合肥-吕梁、温州-北海、武汉-唐山航线 [1] - 国内市场复飞宁波-南昌、北京大兴-岳阳航线 [1] - 国内市场加密上海虹桥-西宁、上海虹桥-长沙、上海浦东-长沙、上海浦东-宜宾、北京大兴-乌兰浩特航线 [1] - 国际地区市场复飞南昌-新加坡航线 [1] - 国际地区市场加密广州-曼谷航线 [1]

航线开通计划 - 中国东方航空将于12月4日开通上海至布宜诺斯艾利斯直达航线[1] - 去程飞行总时长25小时55分 经停新西兰奥克兰2小时25分 回程时长29小时[1] - 单程票价在1746美元至1983美元之间[1] 航线技术参数 - 航线全长19681公里 刷新全球最长航线纪录[1] - 该航线将由波音777客机执飞[1]

股价表现与资金流向 - 9月12日盘中股价下跌2.21%至3.99元/股 总市值889.42亿元 成交额5.26亿元 换手率0.76% [1] - 主力资金净流出1.47亿元 特大单买卖占比分别为7.97%和27.43% 大单买卖占比分别为24.00%和32.49% [1] - 年内股价微跌0.25% 近5日/20日/60日分别变动-1.48%/-0.50%/1.27% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数15.51万户 较上期减少11.06% 人均流通股数量无变化 [2] - 证金公司持股4.30亿股（第八大股东） 香港中央结算增持5521.94万股至3.00亿股（第十大股东） [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入668.22亿元 同比增长4.09% [2] - 归母净利润亏损14.31亿元 但同比大幅收窄48.30% [2] 分红与业务构成 - A股上市后累计分红32.96亿元 近三年未实施现金分红 [3] - 航空运输业务占比营收98.10% 其他补充业务占1.90% [1] 行业属性与业务范围 - 隶属申万行业分类：交通运输-航空机场-航空运输 [1] - 主营业务涵盖客货邮运输、通用航空、航空器维修及代理业务 [1] - 概念板块涉及民用航空、跨境电商、低价股、证金汇金及京津冀等 [1]

公司参展2025年中国国际服务贸易交易会 强化数字化产品展示[1][4] - 公司连续5年开设服贸会线上展台 本次进一步强化数字化产品赋能力度[1] - 公司搭建线上展台呈现促进国际交流与提升出行体验的创新成果[1] - 服贸会为全球服务贸易领域规模最大 影响力最广的综合性展会[4] 公司线上展台设计与服务模块设置[4] - 线上展台设置公司简介 形象广告 宣传片展映 产品与服务等多个模块[4] - 展示涵盖新开航线 宠物进客舱 东航商城 东航钱包 酒店频道等创新项目[4] - 包含长三角及周边接驳航线 空中Wi-Fi及空中快线Wi-Fi礼遇等特色服务[4] 公司服务理念与平台战略[4] - 秉持四精服务理念：精心设计 精准分析 精致呈现 精细管理[4] - 通过服贸会平台加强国际交流 把握新机遇并拓展新市场[4] - 致力于为旅客提供全方位一站式高品质航空服务体验[4]

股价与融资融券交易 - 9月9日公司股价上涨0.48% 成交额3.12亿元 [1] - 当日融资买入1168.84万元 融资偿还2050.31万元 融资净流出881.47万元 [1] - 融资余额3.79亿元 占流通市值0.53% 处于近一年40%分位低位水平 [1] - 融券余额245.39万元 处于近一年70%分位高位水平 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日股东户数15.51万户 较上期减少11.06% [2] - 中国证券金融持股4.30亿股 为第八大流通股东 持股数量未变动 [3] - 香港中央结算持股3.00亿股 为第十大流通股东 较上期增持5521.94万股 [3] 财务表现 - 2025年上半年营业收入668.22亿元 同比增长4.09% [2] - 归母净利润-14.31亿元 亏损同比收窄48.30% [2] 分红历史 - A股上市后累计派现32.96亿元 [3] - 近三年累计派现0元 [3] 公司基本信息 - 主营业务为航空运输业务 占比98.10% [1] - 其他业务占比1.90% [1] - 成立日期1995年4月14日 上市日期1997年11月5日 [1]

股价与融资融券交易 - 9月5日公司股价上涨1.76% 成交额达3.73亿元 [1] - 当日融资买入1820.86万元 融资偿还2114.44万元 融资净流出293.58万元 [1] - 融资余额3.69亿元 占流通市值0.53% 处于近一年30%分位低位水平 [1] - 融券卖出7.38万股 金额29.89万元 融券余量46.60万股 余额188.73万元 处于近一年50%分位较高水平 [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数15.51万户 较上期减少11.06% [2] - 中国证券金融持股4.30亿股 位列第八大股东 持股数量未变动 [3] - 香港中央结算持股3.00亿股 位列第十大股东 较上期增加5521.94万股 [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入668.22亿元 同比增长4.09% [2] - 归母净利润亏损14.31亿元 较去年同期收窄48.30% [2] 业务构成与分红历史 - 客运服务收入占比91.95% 货运服务收入占比4.04% 为主要收入来源 [1] - A股上市后累计派现32.96亿元 但近三年未进行现金分红 [3]