市场表现 - 沪指低开0 17%至3381 87点 深成指低开0 19%至10274 68点 创业板指平开报2065 41点 [1][2] - 算力电源 MLCC 食药溯源板块领涨 宠物经济 航运港口板块跌幅居前 [1] - 北证50指数下跌0 78%至1468 26点 成交金额3 28亿元 [2] 外围市场动态 - 标普500指数暴跌1 61%至5844 61点 纳斯达克指数下跌1 41%至18872 64点 道琼斯指数重挫1 91%至41860 44点 均创月度最大跌幅 [3] - 纳斯达克中国金龙指数下跌0 72% 其中百度下跌4 32% 拼多多下跌1 01% 蔚来下跌0 51% [3] - 小鹏汽车因盈利预期大涨13% 文远知行因Robotaxi进展飙升21 42% [3] 风电行业展望 - 陆上风机价格触底回升 海上及海外市场进入放量期 行业供需格局持续改善 [4] - 整机厂商通过"双海"市场拓展和降本增效 有望实现量价利齐升 [4] - 行业将迎来业绩与估值双重修复 龙头企业增长空间打开 [4] 银行业分析 - 非对称降息政策落地 银行息差企稳获得支撑 [5] - 金融政策工具加码 银行业绩拐点可期 [5] - 公募低配状态改善 中长期资金加速流入助推板块价值重估 [5] 核聚变产业进展 - 全球70%聚变企业预计2031-2040年实现商业化 中美欧日制定明确战略规划 [6] - 中国BEST托卡马克项目将于2027年建成 首次演示聚变发电 [6] - 磁体系统 第一壁等高价值零部件供应商将显著受益于项目落地 [6]

战略合作 - 亿航智能与中交四航院、中交信科签署战略合作协议 [1] - 三方将聚焦六大核心领域开展深度合作 [1] 合作领域 - 低空经济基础设施规划与标准体系建设 [1] - 海洋低空经济创新模式研究 [1] - 国家级低空旅游示范区建设 [1] - 空中运河智能物流体系构建 [1] - 低空经济服务综合体开发 [1] - "一带一路"低空经济国际合作网络搭建 [1] 合作目标 - 共同探索低空经济领域的创新合作模式 [1] - 推动低空经济产业高质量发展 [1] - 打造具有国际竞争力的低空经济产业生态 [1]

eVTOL适航认证进展 - 小鹏汇天"陆地航母"飞行体(X3-F)生产许可证(PC)申请于5月9日获民航中南局受理 [1] - 牧羽天航空AT1300"飞行重卡"型号合格证(TC)申请于4月30日获民航华东局受理 [1] - 国内仅亿航智能(EH216-S)和峰飞航空(V2000CG)两家企业完成TC取证 分别耗时近3年和一年半 [3] 适航认证体系 - eVTOL合法运营需三证：型号合格证(TC)、生产许可证(PC)、单机适航证(AC) [2] - 运营合格证(OC)决定商业化能力 亿航智能子公司及合资公司已获OC [4] - 小鹏汇天X3-F同时开展TC和PC取证 为现行规章允许的特殊流程 [4] 行业竞争格局 - 载人eVTOL占适航申请主体多数 仅峰飞V2000CG和牧羽AT1300等少数载物机型 [3][4] - 亿航智能为国内唯一"AC+TC+PC+OC"四证齐全企业 其EH216-S已具备商业化条件 [4] - 牧羽天航空AT1300是当前少有的混合动力eVTOL 多数厂商选择纯电路线 [4] 商业化场景 - 首张OC证限定"非运输载人"场景 包括低空游览、城市观光等体验类服务 [5] - 载人与载客的核心区别在于定期航班、公开售票和固定航路三大运输特性 [5] - 亿航智能计划分阶段拓展场景 从观光体验逐步过渡至城市通勤和空中出租车 [6] 政策推动 - 2024年3月四部门联合发文 目标2030年实现eVTOL全面融入民生应用 [3] - 政策驱动下适航认证明显提速 2024年新增5家企业TC申请获受理 [2][3]

文章核心观点 公司将发布2025年第一季度未经审计的财务结果并举行财报电话会议 [1][2] 财务结果发布 - 公司将于2025年5月26日美国市场开盘前发布截至2025年3月31日第一季度未经审计的财务结果 [1] 财报电话会议 - 公司管理团队将于美国东部时间2025年5月26日上午8点（北京时间5月26日晚上8点）举行财报电话会议 [2] - 参与者需通过指定链接完成在线注册，注册后将收到包含拨入信息和PIN码的邮件指示 [2] - 英文注册链接为https://s1.c-conf.com/diamondpass/10047394 - 8sctrv.html，中文注册链接为https://s1.c-conf.com/diamondpass/10047395 - s71r48.html [3] - 电话会议的直播和存档将在公司投资者关系网站http://ir.ehang.com/上提供 [3] 公司介绍 - 公司是全球领先的城市空中交通（UAM）技术平台公司，使命是让安全、自主和环保的空中交通惠及所有人 [4] - 公司为各行业客户提供无人机（UAV）系统和解决方案，包括空中交通、智慧城市管理和航空媒体解决方案 [4] - 公司的EH216 - S获得中国民航局颁发的全球首个无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）飞机型号证书、生产证书和标准适航证书 [4] - 2025年，EH216 - S eVTOL运营商获得中国民航局颁发的首批面向大众消费者的载人无人驾驶eVTOL飞行服务航空运营人证书 [4] 联系方式 - 投资者联系邮箱为ir@ehang.com [6] - 媒体联系邮箱为pr@ehang.com [6]

低空经济概述 - 低空经济以1000米以下空域为活动空间，核心载体包括无人机、eVTOL、直升机等，辐射农业、物流、交通、文旅、应急救援等领域 [1] - 产业链完整覆盖上游材料与核心部件、中游航空器制造与保障系统、下游多元应用场景，2030年中国市场规模预计突破2万亿元 [4] - 核心特征为创新性、高质量、规模化，与新质生产力发展方向高度契合 [1] 国家战略与政策支持 - 2023年中央经济工作会议首次将低空经济列为战略性新兴产业，2024年政府工作报告明确其国家战略地位 [5] - 《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》填补微轻小型无人机监管空白，《国家空域基础分类方法》新增非管制空域 [5] - 深圳发布全国首部低空经济专项法规《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，目标2025年产业规模突破千亿元 [6] - 工信部等四部门提出2030年形成万亿级市场规模，重点推动eVTOL、无人机商业化 [7][9] 产业链分析 上游：材料与核心部件 - 碳纤维占eVTOL材料成本超90%，2030年全球订单将拉动千吨级需求，单台eVTOL需100-400公斤 [11] - 三元NCM电芯为主流高能量密度电池，2025年固态电池能量密度有望突破400Wh/kg [11] - 飞控系统国产化率超60%，自主化与轻量化加速推进 [12] 中游：航空器制造与保障 - eVTOL凭借零排放、低噪音优势成为核心赛道，亿航EH216-S、峰飞V2000CG获全球首批适航认证 [13] - 2024年eVTOL产业规模预计32亿元，2026年有望达95亿元 [13] 下游：应用场景 - 物流配送领域无人机单票成本降至5-20元，顺丰、京东大湾区日均运输单量超1.2万票 [14] - 低空旅游人均消费500-2000元，深圳-珠海"空中的士"完成百架次载客飞行 [16] - 应急救援响应时间缩短至30分钟内，无人机巡检效率较传统方式提升70% [17] - 深圳占全球消费级无人机市场74%，工业级无人机国内占比55%，农业无人机渗透率年增40% [18] 行业发展趋势 - 2025-2030年：物流、农业无人机大规模普及，eVTOL进入试点运营，深圳规划600个起降点 [20] - 2030年后：空域全面开放推动城市空中交通（UAM）市场规模破万亿，技术融合深化（5G-A/6G、通感一体化网络） [20] - 中国低空经济规模预计从2023年5059.5亿元增至2035年6万亿元 [22]

公司表现 - EHang Holdings股价在周三交易时段上涨超过3% [1] - 公司美国存托凭证(ADR)表现优于标普500指数(当日涨幅0.1%) [1] 分析师观点 - 美国银行证券分析师Fiona Lang首次覆盖EHang股票并给予买入评级 [2] - 目标价设定为26美元/ADR 较最新收盘价有30%以上上涨空间 [2] 市场地位 - 公司是中国市场排名第一的电动垂直起降(eVTOL)飞行器制造商 [4] - 拥有尖端技术及多项许可协议 [4] 增长动力 - 地方政府对替代交通解决方案的支持将推动eVTOL行业发展 [5] - 旅游业客户采用eVTOL交通工具将带来业务机会 [5] 行业前景 - 中国庞大人口及交通拥堵现状催生对新型交通方式的强烈需求 [6] - 作为技术领先企业 EHang将受益于自下而上的市场需求和自上而下的政策支持 [6]

低空游览市场发展 - 今年"五一"期间多地推出低空游览项目，包括海南、浙江、广东、四川、安徽、上海等地，直升机游览观光线路受游客追捧 [1] - 贵州黄果树瀑布景区首次开展eVTOL低空观光飞行活动，使用全球唯一获得载人类适航三证的无人驾驶航空器EH216-S [1] - 重庆"五一"期间启动低空飞行消费周，发放消费券，参与企业达35家，较去年增长45% [2] - 安徽黄山设立多个低空游览点位，上海杨浦复兴岛飞行基地开启黄浦江昼夜游览项目，成都上线首条城市低空观光线路 [2] 低空游览需求增长 - 成都1-4月低空文旅飞行达4.5万余架次，同比增长18.1% [2] - 海南2024年空中游览和跳伞飞行起降架次分别达20.98万架次和1.49万架次，位居全国第一 [2] 政策支持 - 低空经济连续两年被写入政府工作报告，多地出台政策支持低空旅游项目 [3] - 广州提出支持开发低空旅游和航空运动项目，海南计划拓展低空飞行器旅游观光场景 [3] 监管挑战 - "五一"期间民航华东地区管理局要求开展通航排查，部分辖区暂停空中游览活动 [4] - 通航飞行监管严格，禁止在人口稠密区开展无法确保安全的运行活动 [4] - 亿航智能获批运营的航空器有诸多运行限制，包括气象条件、昼间运行、隔离空域等 [5] 适航审定压力 - 国内无人机制造企业达700余家，需适航审定的中大型无人机型号800余个，而过去40年完成审定的有人机型号仅81个 [5] - 目前受理审查的44个无人机型号使适航审定资源难以承受，建议扩充审定队伍人数 [5]

行业趋势与展会亮点 - 第五届中国国际消费品博览会首次设立新消费科技展区，展示人形机器人、无人驾驶载人航空器、智能仿生手等前沿技术，引发"未来已来"的广泛关注 [1] - 消博会3场供需对接活动达成52个签约意向，总金额约920亿元，反映新兴科技领域的商业潜力 [5] 企业战略与研发态度 - 宇树科技在春晚曝光后保持冷静，核心任务聚焦产品功能稳定性和可靠性，强调"创业者心态" [2] - 亿航智能展示获三证齐全的EH216-S无人驾驶航空器，但坦言商业化面临起降点不足、基础设施滞后等挑战，采取"小步快走"策略建立示范样板 [4] - 科技行业存在投资者追求"短平快"、企业蹭热点炒概念等现象，但长期成功需研发定力与稳健路径 [3] 政府角色与产业支持 - 地方政府通过长期政策支持培育新兴产业，如合肥10年打造"中国声谷"助力科大讯飞，广州提供低空产业政策推动亿航智能发展 [5] - 政府需平衡"伴跑者"角色，避免过度干预，尊重企业生命周期特点，提供包容性发展环境 [5] 行业挑战与应对 - 新兴技术领域如具身智能、低空经济存在超前性，需通过解决具体问题逐步推进，无现成模式可套用 [4] - 舆论关注对企业形成双刃剑，过度"捧杀"或"贬低"均可能影响创新进程 [3]

文章核心观点 - 投资者可通过比较亿航智能（EH）与航空航天同行年初至今的表现判断其是否为表现最佳的股票 ，且应持续关注亿航智能和Spirit Aerosystems [1][7] 行业情况 - 航空航天板块包含53家不同公司 ，在Zacks板块排名中位列第4 [2] - 航空航天 - 国防设备行业包含27家公司 ，在Zacks行业排名中位列第37 ，今年以来平均下跌2.9% [6] 亿航智能情况 - 亿航智能目前Zacks排名为2（买入） ，过去90天 ，Zacks对其全年收益的共识预期提高了27.3% [3] - 亿航智能年初至今上涨约3% ，表现优于航空航天板块平均涨幅1.2% [4] - 亿航智能属于航空航天 - 国防设备行业 ，在该行业表现较好 [6] Spirit Aerosystems情况 - Spirit Aerosystems今年以来上涨2.4% ，表现优于航空航天板块平均水平 [4] - 过去三个月 ，Spirit Aerosystems对本年度的共识每股收益预期增长了870.3% ，目前Zacks排名为2（买入） [5] - Spirit Aerosystems属于航空航天 - 国防设备行业 [6]

低空经济产业整体概况 - 低空经济定义为以1000米以内空域为依托，辐射制造、飞行、保障等产业的综合性形态，载人垂直起降飞行器飞行高度通常在300米以下[11] - 2023年国内市场规模达5059亿元，同比增速33.8%，预计2025年达8592亿元，2035年有望突破3.5万亿元[23] - 政策推动形成"上游自主突破、中游协同攻关、下游标准引领"的全链条发展格局，30余省市将低空经济写入政府工作报告[14][17][18] eVTOL市场空间与技术路线 - 中期存量市场测算：旅游观光场景需求2.4万架，通勤场景8.5万架，整机销售市场规模超2500亿元[45][46][47] - 技术路线呈现百花齐放：多旋翼构型占比30%，复合翼17%，倾转旋翼36%成为主流[34][35] - 全球eVTOL概念产品超1000个，亿航EH216-S成为全球首款获标准适航证的无人驾驶载人飞行器[19][35] 动力系统产业链价值分布 - 动力系统占eVTOL成本结构40%，中期存量市场空间达1000亿元[48][52] - 永磁同步电机因功率密度优势成为首选，轴向磁通电机扭矩密度达传统径向电机4倍[117][118][123] - 新能源汽车电机企业如英搏尔、汇川技术凭借技术协同优势切入eVTOL电机市场[6][104] 航空动力系统技术对比 - 传统航空动力系统以燃油发动机为主，适用于大载重长航时场景，但存在高能耗高噪音问题[3][54] - 电推进系统分为纯电/混动/氢能路线，分布式电推进(DEP)技术能量利用效率超70%，较燃油发动机提升30个百分点[55][57] - 政策明确以电动化为主攻方向，要求2024-2030年实现250kW级航空电机规模化量产[54] 商业化应用场景进展 - 亿航智能累计完成超56000架次安全试飞，获全球首个载人eVTOL适航三证[1][20] - 物流配送场景率先跑通：美团、顺丰实现无人机城市常态化运营，中通采购峰飞航空30架货运eVTOL[20][52] - 低空旅游试点落地广州、深圳等地，单架次补贴最高达300元/人[18][45] 产业链竞争格局 - 整机制造形成三类主体：航空巨头(波音、空客)、车企(吉利、小鹏)、专业厂商(亿航、峰飞)[19] - 民航发动机市场被GE、普惠、罗罗垄断，CFM国际占比59%；军用领域仅中美英法等国具备自主研发能力[95][100] - 国内航空发动机整机制造由央企主导，CJ-1000A发动机正在推进国产大飞机替代[101]