行业订单动态 - 接近2025年底，eVTOL行业开始出现越来越多的确认订单，改变了此前意向订单多、确认订单少的普遍情况[1] - 2025年11月，至少有7家eVTOL企业披露了新订单，例如天翎科签署意向订单370架，沃兰特航空累计获95架订单总金额23.75亿元，御风未来签署200架意向订单总金额超20亿元，时的科技签署100架采购协议，华羽先翔签署100架意向采购合同签约额超10亿元，零重力飞机工业签订80架订单，沃飞长空签署50架认购协议[3] - 尽管绝大多数为意向订单，但其反映了采购方抢占先机、锁定未来运力的迫切需求，是市场对下一代空中运力的战略卡位[4] 订单性质与转化关键 - eVTOL订单从意向转化为确认的关键前提是获得型号合格证（TC），这是eVTOL从“样机”走向“商品”的唯一通行证和交付的“生死线”[4] - 目前，除亿航智能EH216-S和峰飞航空V2000CG已集齐TC、AC、PC外，绝大多数企业仍处于TC审定阶段，无法合法量产和销售，导致大多数订单停留在框架或意向协议阶段[4] - 在应急救援等特殊场景中，可通过“特许飞行”或“特定运行评估”等方式先行开展示范验证，这也是推动技术成熟和订单转化的关键路径[9] 确认订单进展 - 2025年年初，沃兰特航空与南航通航、亚捷航空签订了VE25-100型号的首批确认订单，8月又与农银金融租赁签署了10架天行eVTOL的确认订单[5] - 2025年2月，峰飞航空宣布获得汉阳投资发展集团的12架大型eVTOL采购订单并已收到预付款，订单总金额1.57亿元[5] - 2025年10月，中国航空工业集团的重载eVTOL AR-E800获得了20架确认订单[6] - 2025年11月，自贡市国有资本投资运营集团有限公司与沃兰特航空签署了VE25-100天行eVTOL的确认订单，金额超亿元[6] - 沃飞长空在2025年11月底的亚洲通用航空展上与华龙航空签署了50架AE200系列确认性订单，明确了交付计划，并与空联捷行签署了确认性订单[1] 企业订单与交付数据 - 沃兰特航空创始人及CEO董明透露，VE25-100天行已累计签约订单超1920架，其中包括数十架确认订单[7] - 峰飞航空透露累计获得eVTOL商业订单2000架，其中截至2025年底的确认订单为300架，意向订单转化率达15%[7] - 亿航智能已进入出货阶段，2025年前三季度共交付121架无人驾驶eVTOL，其中第二季度交付68架（67架EH216-S、1架EH216-L），第三季度交付42架（41架EH216系列及首架VT35）[7]

行业现状与生产进展 - 中国飞行汽车行业正借助国内无人机和电动汽车行业的快速发展以及政府支持来大力发展 [1] - 小鹏汽车的生态企业小鹏汇天已在中国广州建立飞行汽车量产工厂并开始试产 工厂满产状态下生产线每30分钟可下线1台飞行器 [1] - 小鹏汇天表示已收到超过7000台飞行汽车的订单 [1] 产品与技术描述 - 小鹏汇天制造的是分体式飞行汽车 由可垂直起降的轻型电动六旋翼飞行器（“飞行器”）与一辆大型汽车（“陆行体”）组合而成 被称为“陆地航母” [1] - 中国的亿航智能已成为全球首个具备无人驾驶载人eVTOL（电动垂直起降航空器）完整商业运营资质的公司 [2] 发展挑战与竞争格局 - 行业起飞仍面临法规、消费者接受度、空域管理及供应链等方面的挑战 [2] - 全球科技巨头正围绕空中出行的未来展开日益激烈的竞争 [2] - 未来行业竞争将越来越取决于成本控制和供应链效率 [2] 市场前景与产业支持 - 中国政府将“低空经济”列为未来的战略性新兴产业之一 多地政府已发布支持政策 [2] - 波士顿咨询集团预测 到2040年中国eVTOL市场规模将达到410亿美元 [2] - 中国在成本控制、供应链效率以及拥有“工程师红利”方面拥有明显优势 企业能快速解决生产技术问题 [2]

分析师背景与研究方法 - 分析师专注于科技、创新和可持续发展领域的股权投资研究 [1] - 采用名为“第一性原理”的独特研究方法 将复杂问题分解至金融和科技层面的最基本要素 [1] - 该方法旨在发掘被市场忽视的投资机会 [1] - 分析师在投资、私募股权和风险投资领域拥有深厚背景 过往为读者带来了强劲的投资回报记录 [1] 文章内容与作者立场 - 在Seeking Alpha平台发布的文章聚焦于新兴技术、可持续投资以及创新与金融的交叉领域 [1] - 分析师本人持有EH公司股票的多头头寸 包括通过股票所有权、期权或其他衍生工具 [2] - 文章内容代表分析师个人观点 且未因撰写此文获得除Seeking Alpha平台外的任何报酬 [2] - 分析师与文中提及的任何公司均无业务关系 [2] 平台性质与免责声明 - Seeking Alpha平台声明 过往表现并不保证未来结果 [3] - 平台所载任何观点或意见可能并不代表Seeking Alpha的整体立场 [3] - Seeking Alpha并非持牌证券交易商、经纪商、美国投资顾问或投资银行 [3] - 平台分析师为第三方作者 包括专业投资者和个人投资者 他们可能未获得任何机构或监管机构的许可或认证 [3]

分析师背景与研究方法 - 专注于技术、创新和可持续发展投资领域的股票研究分析师 [1] - 采用“第一性原理”研究方法，将复杂问题分解为财务和技术的基本要素，以发掘被忽视的投资机会 [1] - 在投资、私募股权和风险投资领域拥有深厚背景，过往为读者带来强劲回报的记录 [1] 文章内容与立场 - 文章内容代表分析师个人观点，且未因撰写文章获得除Seeking Alpha平台以外的任何报酬 [2] - 分析师通过股票持有、期权或其他衍生品对EH公司拥有多头权益 [2] - 与文章提及的任何公司均无业务关系 [2]

行业动态与市场前景 - 2025年全球eVTOL（电动垂直起降）航空器产业迈入商业化爆发期，国际市场对先进空中交通解决方案的关注度持续升温 [1] - 中国低空经济商业“载人时代”正式开启，这一城市空中交通领域的新里程碑将促进新质生产力释放出更强大的活力 [2] 公司产品与展示 - 亿航智能作为唯一受邀参会的中国科技企业，在美国硅谷eVTOL大会上携其旗舰产品无人驾驶载人航空器EH216-S亮相 [1] - EH216-S被称为“空中的士”，机舱可容纳2人，由16个小直径旋翼提供动力，飞行由地面指挥调度系统控制，无需乘员操作 [1] - 公司同步介绍了新一代长航程无人驾驶载人航空器VT-35，该机型可覆盖跨城市、跨海域等中长途出行场景 [2] - VT-35能直接复用EH216-S的起降场，与EH216-S形成“城市—城际”产品矩阵，覆盖多元出行场景 [2] 适航认证与商业闭环 - 2024年3月，EH216-S的两家运营航司获颁中国民航局全国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC） [1] - 结合此前已获得的全球首张载人eVTOL产品型号合格证（TC）、标准适航证（AC）、生产许可证（PC），亿航智能完成了产品的商业闭环，成为全球首个“四证集齐”企业 [1] - 市民和消费者可以在广州和合肥相关运营点购票体验低空游览、城市观光及商业载人服务 [1] 运营数据与全球布局 - 亿航智能已在全球累计安全飞行76000架次，安全纪录世界领先 [2] - 公司正在全球多个重要市场推进场景落地与城市空中交通运营中心建设 [2] - 公司希望进一步开拓国际合作，为全球先进空中交通行业发展注入动能 [2]

这份电话会议纪要涉及中国电动垂直起降飞行器行业 重点分析了小鹏汇天和亿航智能两家公司 行业与公司 * 纪要涉及的行业是中国电动垂直起降飞行器行业 特别是低空经济领域[1] * 涉及的公司主要是小鹏汇天和亿航智能[1][3] 核心观点与论据 长期潜力与短期挑战 * 行业具有显著的长期潜力 但近期的商业化路径将更为渐进[1] * 长期看好该板块 但对近期的商业化速度和财务贡献越来越谨慎 这可能持续对亿航智能等原始设备制造商的市场情绪构成压力[1] * 投资者对长期愿景持积极态度 但对短期执行和规模化扩张持谨慎态度[3] * 专家认为中国载人电动垂直起降飞行器服务的现实商业推广至少需要五年 更可能接近十年才能达到有意义的规模[43] 监管与基础设施 * 监管审批序列和基础设施成熟度将决定行业发展速度[3] * 中国的认证路径仍然是载人电动垂直起降飞行器部署的决定性瓶颈 完整的型号合格审定通常需要多年过程[43] * 空域准入是分步进行的 在实现有意义的商业运营之前 垂直起降场 充电能力 消防系统和地面处理能力必须扩展[3][48] * 政府的早期支持可能侧重于基础设施而非原始设备制造商层面的补贴[4] 公司比较与发展阶段 * 小鹏汇天和亿航智能代表了不同的发展阶段 但都面临受监管的发展路径[3] * 小鹏汇天处于认证和制造准备阶段 其陆空一体化概念具有创新性且定价具有竞争力[1][3] * 亿航智能的EH216-S是全球唯一获得型号合格证 生产许可证和标准适航证全套批准的载人电动垂直起降飞行器 但当前运营限制明显[56] * 两家公司都越来越关注海外订单作为更近期的机会 特别是中东和东南亚市场[5] 其他重要内容 小鹏汇天具体细节 * 公司已进行超过13,000次无事故试飞[9] * 融资历程：A轮5亿美元 A+轮约2000万美元 B轮2.5亿美元 C轮进行中[13][17] * 旗舰产品“陆地航母”定价约100万元人民币 目标于2025年第四季度获得型号合格证 2026年第二季度开始大规模生产 2026年下半年开始交付[13][17] * 采用2C战略 直接面向家庭和个人销售 与主要面向运营商2B的竞争对手形成差异化[26] * 计划到2025年底在全国建立约200个飞行营地[9][31] 亿航智能具体细节 * 当前运营受到严格限制 包括单次仅限一名乘客 重量限制和固定的航线边界[56][60] * 消防版本定价高于标准版EH216-S 约为300万元人民币[60] * 试驾反馈指出噪音明显 在有风条件下有明显颠簸感 但整体体验积极[65] * 公司承认盈利能见度低 反映了围绕运营合格证颁发和商业化时间表的持续监管不确定性[68] 技术与安全 * 电动垂直起降飞行器面临关键技术瓶颈 包括电池性能 垂直阶段的高电流需求 热和火灾风险管理以及长充电周期导致的运营停机时间[43] * 多种架构 多旋翼 升力巡航和倾转旋翼 可能会共存10-20年 然后行业才会收敛于主导布局[50]

涉及的行业或公司 * 公司为亿航智能（EHang）[1] * 行业涉及电动垂直起降飞行器（eVTOL）及先进空中交通（AAM）领域[1][4] 核心观点和论据 财务表现与业绩指引 * 公司2025年第三季度收入为9200万元人民币 同比下跌28% 环比下跌37% 主要由于EH216系列交付量减少以及向部分客户的产品交付延迟[1][5] * 第三季度毛利率为60.8% 低于第二季度的62.6%[5] * 第三季度经营亏损为9500万元人民币 净亏损为8200万元人民币 高于高盛估计的7700万元人民币[5] * 管理层强调在手eVTOL订单依然强劲 以支持2025年第四季度的环比增长复苏 并维持2025年全年收入指引5亿元人民币不变[1] 产品交付与业务进展 * EH216系列AAV在2025年第三季度的交付量为42架 低于第二季度的68架[2][3][5] * VT-35已开始初始交付并获得新订单 单价为650万元人民币 该型号设计航程约为200公里[1][4] * 公司已提交VT-35的型号合格证（TC）申请 并与当地政府合作在合肥建立了生产中心[4] * 除中国市场外 公司宣布泰国AAM沙盒计划 以加速eVTOL在海外市场的商业化[1] 盈利预测与估值调整 * 高盛将公司2025/26年净亏损预测修订为2.8亿元人民币/600万元人民币 并将2025-27年收入预测下调 原因是eVTOL产品交付速度慢于预期[11] * 高盛维持对公司"买入"评级 但将12个月目标价从24.80美元下调至22.80美元 该目标价基于贴现现金流模型得出 加权平均资本成本假设为12%[12][18] * 目标价隐含2026年预期市销率为11.4倍 对应远期收入同比增长56%[12] 其他重要内容 关键风险 * 中国关于AAV适航性的法规和规则进展慢于预期[19] * 客户对客运级AAV和空中交通的采纳意愿弱于预期[19] * AAV预售订单履行速度慢于预期[19] * 观光及其他运营服务扩张速度慢于预期[19] * AAV市场更多新进入者可能对盈利预测构成下行风险[19] 财务预测修订细节 * 2025年收入预测从5.15亿元人民币下调至4.83亿元人民币 下调幅度6% 2026年收入预测从10.14亿元人民币下调至9.72亿元人民币 下调幅度4%[11] * 运营费用比率因新机型研发支出增加而上调2.5个百分点/0.5个百分点[11]

行业规模与企业聚集 - 广东低空经济规模已超过1000亿元[1] - 广东汇聚超过15000家低空经济相关企业[1] - 相关企业数量占全国低空经济产业链企业30%以上 位居全国第一[9] 应用场景拓展 - 无人机应用于交通执法 实现流动路面执法及事故快勘[3] - 无人机用于城市治理 如学校定时自动巡航保障安全[5] - 应用场景涵盖物流运输 城市治理 应急救援 安全巡检等领域[5] - 无人机机库作为低空神经元网络 可查看房屋 街道 路面 河流等多领域情况[7] 产业链与制造能力 - 产业链涵盖核心零部件 智能制造 飞行试验 运营服务 检测认证等多个环节[9] - 大湾区供应链生态完善 可快速找到所需产品及生产资源[11] - 无人机套装国产化率达99% 其中95%可在广东地区采购[11] - 广东消费级无人机占全球市场份额70% 工业无人机占国内市场份额54%[11] - 2025年上半年广东民用无人机产量同比增长58.2%[11] - 无人机生产线日均下线超千台产品[13] 技术创新与产品进展 - 亿航智能获全球首个载人无人驾驶航空器型号合格证 生产许可证和适航证[13] - 推出航程更远 续航时间更长的新机型[13] - 已在景区旅游等商业场景使用 未来目标为城市空中出租车和短途通勤[15] 政策支持与发展规划 - 政府提供供应链体系配套 政策支持及人才引进支持[15] - 地方政府建设产业配套设施以满足场景 市场和需求[17] - 广东省行动方案明确到2026年低空经济规模超3000亿元[17] - 加快建设"1+3+N"低空经济平台体系 包括省级综合平台 广州 深圳 珠海核心城市平台及多个应用基地[18] - 需对低空空域数字化 纳入3D建筑地图 地势地形及地面障碍物等因素[18]

事件概述 - 亿航智能在泰国曼谷核心商业区成功完成城市无人驾驶载人飞行演示 [1] - 泰国民航局局长成为全球首位搭乘该型航空器的民航监管机构负责人 [1] - 此次飞行是泰国AAM沙盒计划的重要里程碑 [1] 飞行演示详情 - 演示地点位于曼谷地标性建筑暹罗商业银行总部 [2] - 首次在海外完成EH216-S全场景紧急状况安全保障能力实测 [2] - 通过九大极限场景验证与四项专项技术交流验证产品安全性与商业运营可行性 [2] - 新加坡民航局局长及近百位商业领袖、媒体代表共同见证 [2] 公司资质与市场拓展 - 亿航智能是全球首个获得中国民航局适航"三证"的无人驾驶载人eVTOL企业 [5] - 自2024年11月完成曼谷首次载人飞行以来持续深耕泰国市场 [5] - 计划携手当地合作伙伴将沙盒区域拓展至芭堤雅、普吉岛、苏梅岛等热门目的地 [5] 监管支持与行业前景 - 泰国民航局局长肯定空中出租车在机场接送、点对点通行及旅游观光的应用潜力 [5] - 泰国民航局未来将秉持监管与服务并重原则开放更多沙盒试点完善安全标准 [5] - 泰国运营商计划到2026年底在20个以上沙盒区域布设100架以上亿航eVTOL [6] - 2026年国际民航组织先进空中交通研讨会在泰国举办被视为行业关键节点 [6]

洞察趋势，锚定低空经济赛道 - 公司通过持续跟踪国家战略导向（如《国家综合立体交通网规划纲要》）和深入市场调研，洞察到低空经济在构建现代化交通体系中的巨大发展潜力[2] - 在与航空航天、高端制造等行业客户的合作中，公司发现企业布局低空经济业务时面临传统保险产品难以适配特殊风险（如飞行器研发试飞风险、低空运营责任风险）的迫切需求[3] - 公司基于服务实体经济、创新金融服务的使命，总省市支四级联动为低空经济头部企业亿航智能设计了专属保险方案，以专业保险服务为低空经济发展筑牢风险屏障[3] 首单落地，树立“保险+低空创新”合作样板 - 2024年7月，公司与亿航智能签订了全国首单“低空飞行器专属保险合作项目”，为首批EH-216S无人驾驶载人飞行器提供专属风险保障[7] - 该保单标志着公司在科技金融赋能低空经济前沿场景上迈出关键一步，为行业树立了“保险+低空创新”的合作样板[7] - 首单落地为公司积累了低空载人eVTOL场景的风险数据与承保经验，并向市场传递了积极信号，提升了投资者和合作伙伴对低空载人交通项目的信心[8] 深化协同，拓展合作版图 - 公司与亿航智能签署战略合作协议，共同发布全新全方位低空经济保险服务体系，规划了覆盖“研发-生产-运营”全生命周期的保险服务升级[9] - 具体深化方向包括研发阶段的研发责任险和专利保险、生产阶段的产品质量险和供应链保险、以及运营阶段的延保保险、公众责任险和运营中断险等[9] - 公司突破传统保险单一保障模式，向“保险+生态”综合服务延伸，通过定制全流程保险方案和参与行业标准建设来推动产业发展[10] 技术研发与产品创新规划 - 公司将利用大数据、人工智能、区块链技术开发低空经济专属核保理赔系统，通过AI分析飞行数据实现动态定价，借助区块链提升理赔效率与透明度[11] - 针对低空经济细分场景，公司计划持续推出创新险种，如无人机物流责任险、低空旅游综合险，并研究跨境低空交通保险方案[11] - 这些研发旨在降低低空经济企业风险成本，提升运营效率，并通过保险科技与产品创新激活更多金融资源流向低空经济领域[12] 生态共建，赋能行业发展 - 公司致力于从保障基石、资源链接、标准共建三方面构建低空经济生态体系，为产业链上下游企业提供全面风险保障[13] - 公司发挥平台优势，链接政府、行业协会、科研院校、金融机构等资源，推动政策支持、共建风险研究中心、搭建金融服务平台[13] - 公司深度参与低空经济行业标准与金融服务规范制定，研究制定eVTOL保险服务标准和运营风险评估标准，以推动行业规范化发展[14] 政策协同，共促产业腾飞 - 公司向金融监管部门反馈低空经济科技金融服务中的痛点（如监管细则不明、激励政策不足），并积极参与政策试点与标准建设[17] - 公司配合地方政府开展“科技金融+低空经济”试点，探索保险补贴、风险补偿、政保合作等模式，为政策制定提供实践依据[17] - 公司建议建立跨部门协调机制，推出专项金融政策工具（如保费补贴、风险补偿），以形成政策合力，撬动更多金融资源流入低空经济领域[17]