核心财务表现 - 2025年第二季度GAAP收入达471亿美元 超出分析师458亿美元预期[1][2] - 调整后稀释每股收益253美元 高于市场预期的234美元[1][2] - 收入同比下降18% 调整后EBIT下降316%至30亿美元[2][5] - 归属于股东净利润下降354%至19亿美元 调整后汽车自由现金流下降466%至28亿美元[2][5] 区域运营分析 - 北美地区盈利能力显著恶化 调整后部门收益近乎腰斩 部门利润率从109%压缩至61%[6] - 北美批发车辆84.9万辆 但美国零售市场份额提升至174%[6] - 国际业务改善 中国权益收益转正 国际部门收益同比翻倍[6] 战略重点与业务进展 - 电动汽车产品组合包括雪佛兰Equinox EV、凯迪拉克Lyriq和Escalade IQ等车型[7] - 有意控制电动汽车产量以匹配需求 避免折扣促销[7] - Super Cruise免提驾驶系统安装基数同比增长一倍 预计2025年底覆盖超70万辆汽车[8] - OnStar安全连接平台覆盖20个国家 重点发展订阅制收入模式[8] 资本支出与股东回报 - 资本支出达21亿美元 暂停进一步股票回购计划[9] - 一次性项目支出5.35亿美元 涉及Ultium合资企业重组和中国业务调整[7] 全年业绩指引 - 维持2025年调整后EBIT指导区间100-125亿美元[10] - 预计调整后稀释每股收益8.25-10美元 调整后汽车自由现金流75-100亿美元[10] - 预计关税冲击40-50亿美元 其中30%可通过内部成本措施抵消[10] - 资本支出预算保持100-110亿美元 未假设价格上调[10][11]

智通财经APP获悉，尽管特斯拉(TSLA.US)仍以绝对优势稳居美国电动车制造商榜首，通用汽车 (GM.US)周二宣称已成功抢占行业第二把交椅，并强调其在电动车领域具备"先天优势"。 在周二举行的季度财报电话会议上，通用汽车高管表示公司正全力提升电动车业务的盈利能力。当被问 及如何在特斯拉同样面临困境的情况下实现这一目标时，首席财务官Paul Jacobson指出，在电动车需求 波动时期，通用横跨燃油车与电动车的多元化产品矩阵正是其核心竞争力所在。 Jacobson称："特斯拉的极简产品线和规模效应确实值得称道。他们在几个细分市场表现出色并获得了 可观收益，我们对此表示敬意。但这也导致其过度暴露于剧烈波动的市场需求中。" Valdez预测2025年第三季度将创下新能源车销量新高，但随着补贴退出，第四季度市场将经历"断崖式 下跌"进入"新常态"。 通用汽车首席执行官Mary Barra承认电动车增速不及预期，但在财报会上重申："我们坚信电动车终将 实现盈利，这始终是指引我们前进的北极星。" 巴克莱银行7月17日研报指出，在需求波动背景下，特斯拉的核心业务持续疲软，其自动驾驶和 Robotaxi概念反而成为市场关 ...

比亚迪与国际米兰合作 - 比亚迪与国际米兰足球俱乐部建立为期三年的战略合作伙伴关系，成为其全球汽车合作伙伴 [1] - 比亚迪将向国际米兰提供约70辆新能源汽车 [1] 东风汽车人事变动 - 周锋任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委 [1] 江铃汽车业绩 - 2025年上半年实现营业总收入180.92亿元，同比增长0.96% [1] - 归属于上市公司股东的净利润7.33亿元，同比下降18.17% [1] - 基本每股收益0.85元 [1] - 公司利润总额较上年同期上涨47.62%，主要是由于销量增长及持续降本增效 [1] - 扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降33.44% [1] 五菱星驰新车上市 - 五菱星驰2026款正式上市，共推出2款配置 [2] - 1.5L 6MT自由型现金一口价5.28万元、国补置换一口价3.78万元 [2] - 1.5L CVT畅玩型现金一口价6.68万元、国补置换一口价5.18万元 [2] - 自上市以来累计销量超过8万台 [2] 特斯拉加州销量 - 第二季度加州特斯拉注册量共计41,138辆，同比下降21.1% [3] - 连续七个季度出现下滑 [3] 通用汽车业绩 - 第二季度营收471.22亿美元，同比下降1.8% [4] - 股东应占净利润18.95亿美元，同比下降35.4% [4] - 调整后息税前利润为30.37亿美元，同比下降31.6% [4] - 调整后每股收益2.53美元，同比下降17.3% [4] 斯泰兰蒂斯北美市场 - 上半年面临23亿欧元（约合193亿元人民币）亏损 [4] - 第二季度北美市场销量同比下降25% [4] - 美关税政策是销量大幅下降的主要因素 [4] - 暂停在墨西哥和加拿大一些装配工厂的生产 [4] - 在美国密歇根州和印第安纳州暂时解雇900名工人 [4] 现代起亚对美电动汽车出口 - 1至5月现代与起亚合计向美国出口电动汽车7156辆，同比骤降88% [5] - 现代汽车出口量3906辆，同比下降87% [5] - 起亚汽车出口3250辆，同比下滑89.1% [5] - 现代汽车集团在美推进本地生产战略导致出口急剧下滑 [5] 三菱汽车终止合资 - 三菱汽车终止与航天三菱的合资合作关系与发动机业务运营 [6] - 鉴于中国汽车产业的快速转型，三菱汽车对该地区战略进行了重新评估 [6]

市场表现 - 标普500指数微涨0.06%至6309.62点，续创历史收盘新高 [1] - 道琼斯工业平均指数上涨0.40%至44502.44点 [1] - 纳斯达克综合指数下跌0.39%至20892.69点 [1] - 标普500指数十一大板块中有九个收涨，医疗保健板块上涨1.9%领涨，房地产板块上涨1.78% [3] - 信息技术板块整体承压，拖累纳指走弱 [3] 企业财报与股价 - 通用汽车第二季度营收同比下降近2%至约470亿美元，调整后每股收益2.53美元，低于去年同期的3.06美元 [2] - 通用汽车调整后息税前利润同比下降32%至30亿美元，股价收盘下跌8.1% [2] - 公司预计全年贸易政策可能带来40亿至50亿美元的利润损失 [2] - 福特汽车股价下跌近1% [3] - 洛克希德·马丁季度利润同比下降约80%，股价重挫近11% [5] 科技板块表现 - 特斯拉上涨1.1%，公司将于周三盘后公布财报 [3] - 谷歌母公司Alphabet上涨0.65%，连续十个交易日上涨 [3] - Meta Platforms下跌1.14%，微软跌0.94%，英伟达跌2.54%，亚马逊跌0.83%，苹果涨0.9% [3] 中概股表现 - 纳斯达克中国金龙指数收涨1.7% [4] - 蔚来大涨逾10%，百度涨超4%，小鹏汽车、拼多多涨超3%，京东与理想涨幅均在1%以上 [4] 经济数据与政策 - 7月非制造业活动指数从上月的-25.0升至-10.3，企业总体活动指数由-17.3升至10.2 [5] - 市场对9月降息的预期维持在约60% [5] - 美国贸易政策仍是当前市场面临的最大不确定性之一 [5] 大宗商品 - WTI原油期货下跌0.97%至每桶65.31美元 [5] - 布伦特原油期货下跌0.90%至每桶68.59美元 [5] - COMEX黄金期货上涨1.09%至3443.7美元/盎司 [6]

通用汽车财报与关税影响 - 通用汽车第二季度营收同比下降近2%至约470亿美元，调整后每股收益为2.53美元，略高于市场预期的2.44美元，但远低于去年同期的3.06美元 [3] - 调整后息税前利润同比下降32%至30亿美元，公司警告第三季度关税压力将进一步加剧，全年贸易政策可能带来40亿至50亿美元的利润损失 [3] - 通用汽车股价收盘下跌8.1%，创近一年来最大单日跌幅，福特汽车股价亦受波及下跌近1% [3][4] 科技板块表现 - 科技板块整体表现分化，特斯拉上涨1.1%，谷歌母公司Alphabet上涨0.65%，连续十个交易日上涨、创2010年12月份以来最长连涨天数 [4] - Meta Platforms下跌1.14%，微软跌0.94%，英伟达跌2.54%，亚马逊跌0.83%，苹果涨0.9% [4] - 信息技术板块整体承压，拖累纳指走弱 [4] 医疗与房地产板块领涨 - 标普500指数十一大板块中有九个收涨，其中医疗保健板块上涨1.9%领涨，房地产板块涨幅达1.78% [4] - 防御性资产受到资金青睐 [4] 中概股表现 - 纳斯达克中国金龙指数收涨1.7%，蔚来大涨逾10%，百度涨超4%，小鹏汽车、拼多多涨超3%，京东与理想涨幅均在1%以上 [4] 其他个股表现 - 洛克希德·马丁重挫近11%，该公司季度利润同比下降约80% [5] 经济数据与市场预期 - 费城联储数据显示，7月非制造业活动指数从上月的-25.0升至-10.3，企业总体活动指数由-17.3升至10.2，新订单与就业指标亦出现改善 [5] - 芝商所CME的FedWatch工具显示，市场目前对9月降息的预期维持在约60% [6] 大宗商品表现 - 纽约商品交易所WTI原油期货当月连续合约结算价下跌0.64美元，收于每桶65.31美元，跌幅为0.97% [6] - 伦敦布伦特原油期货当月连续合约下跌0.62美元，收于每桶68.59美元，跌幅为0.90% [6] - COMEX黄金期货当月连续合约上涨37.30美元，涨幅1.09%，报3443.7美元/盎司 [7]

美股市场表现 - 标普500指数创新高，涨0.06%至6309.62点，道指涨0.40%至44502.44点，纳指跌0.39%至20892.69点 [1] - 芯片板块普遍走低，英伟达跌2.54%，AMD跌1.45% [1] 欧股市场表现 - 德国DAX30指数跌1.04%至24046.52点，法国CAC40指数跌0.69%至7744.41点，英国富时100指数微涨0.13%至9024.64点 [1] - 欧洲斯托克50指数跌0.99%至5290.05点，意大利富时MIB指数基本持平 [1] 亚太市场表现 - 日经225指数跌0.11%，韩国KOSPI指数跌超1.2%，印尼综合指数跌0.72% [2] 外汇市场 - 美元指数下跌0.47%至97.392，欧元兑美元升至1.1747，英镑兑美元升至1.3527 [2] - 美元兑日元跌至146.57，兑瑞士法郎跌至0.7928 [2] 大宗商品 - 纽约轻质原油期货跌1.47%至66.21美元/桶，布伦特原油期货跌0.90%至68.59美元/桶 [2] - 现货黄金涨0.99%至3430美元/盎司 [3] 美债市场 - 美国10年期国债收益率跌3.37个基点至4.3440%，两年期收益率跌2.74个基点至3.8334% [4] 宏观政策与贸易 - 特朗普称美联储利率过高应降3个百分点，并多次批评美联储主席鲍威尔 [3] - 印尼将削减99%对美关税至零，取消非关税壁垒，美国对印尼关税威胁从32%降至19% [5][6] 个股动态 - SpaceX或因特朗普与马斯克关系恶化失去"金穹"导弹防御系统主导地位，该项目价值1750亿美元 [7] - 亚马逊收购AI穿戴设备制造商Bee，后者产品售价50美元 [7] - 通用汽车二季度净利润同比暴跌35.4%至19亿美元，营收下降1.8%至471.2亿美元 [8] - 苹果App Store规则调整或获欧盟批准，开发者支付费用最低可降至13% [9]

财务数据关键指标变化 - 2025年公司预计股东应占净利润在77亿至95亿美元之间，EBIT调整后利润在100亿至125亿美元之间[144] - 2025年公司预计摊薄后每股收益在8.22至9.97美元之间，调整后摊薄每股收益在8.25至10.00美元之间[144] - 2025年6月30日止三个月，公司总净销售额和收入为471.22亿美元，2024年同期为479.69亿美元，下降1.8%[164] - 2025年6月30日止六个月，公司总净销售额和收入为911.41亿美元，2024年同期为909.83亿美元，增长0.2%[166] - 2025年6月30日止三个月，GMNA净销售额为394.86亿美元，2024年同期为407.25亿美元，下降3.0%[164] - 2025年6月30日止六个月，GMNA净销售额为768.73亿美元，2024年同期为768.24亿美元，增长0.1%[166] - 2025年6月30日止三个月和六个月，GM Financial收入分别为42.55亿美元和84.19亿美元，2024年同期为39.18亿美元和77.30亿美元，增长8.6%和8.9%[164][166] - 2025年第二季度汽车及其他销售成本为392.89亿美元，较2024年同期的386.15亿美元减少1.7%（6.74亿美元）[167] - 2025年上半年汽车及其他销售成本为744.80亿美元，较2024年同期的726.11亿美元减少2.6%（18.69亿美元）[167] - 2025年第二季度汽车及其他销售、一般和行政费用为21.39亿美元，较2024年同期的23.72亿美元减少9.8%（2.32亿美元）[173] - 2025年上半年汽车及其他销售、一般和行政费用为41.24亿美元，较2024年同期的45.47亿美元减少9.3%（4.22亿美元）[173] - 2025年第二季度利息收入和其他非经营收入净额为3.66亿美元，较2024年同期的0.60亿美元增加3.06亿美元[175] - 2025年上半年利息收入和其他非经营收入净额为6.76亿美元，较2024年同期的3.62亿美元增加86.8%（3.14亿美元）[175] - 2025年第二季度所得税费用为4.81亿美元，较2024年同期的7.67亿美元减少37.3%（2.86亿美元）[177] - 2025年上半年所得税费用为11.99亿美元，较2024年同期的15.29亿美元减少21.6%（3.30亿美元）[177] - 2025年第二季度和上半年的有效税率调整后分别为17.9%和19.1%，预计2025年全年调整后有效税率在17% - 19%之间[178] - 2025年第二季度总净销售额和收入为394.86亿美元，较2024年同期的407.25亿美元减少3.0%（12.39亿美元）；2025年上半年为768.73亿美元，较2024年同期的768.24亿美元增加0.1%（0.49亿美元）[181] - 2025年第二季度GM International总净销售额和收入为332.6亿美元，同比增加2.8亿美元，增幅0.9%；EBIT调整后为2.04亿美元，同比增加1.54亿美元[187] - 2025年上半年GM International总净销售额和收入为575.3亿美元，同比减少62.7亿美元，降幅9.8%；EBIT调整后为2.34亿美元，同比增加1.94亿美元[188] - 2025年第二季度GM Financial总收入为42.55亿美元，同比增加3.37亿美元，增幅8.6%；上半年为84.19亿美元，同比增加6.89亿美元，增幅8.9%[197] - 2025年第二季度GM Financial贷款损失拨备为3.54亿美元，同比增加1.8亿美元；上半年为6.82亿美元，同比增加3.04亿美元，增幅80.4%[197] - 2025年第二季度GM Financial EBT调整后为7.04亿美元，同比减少1.18亿美元，降幅14.4%；上半年为13.89亿美元，同比减少1.7亿美元，降幅10.9%[197] - 2025年6月30日净利润为10亿美元，2024年同期为11亿美元，减少0.1亿美元[237] - 2025年6月30日贷款损失拨备为7亿美元，2024年同期为4亿美元，增加0.3亿美元[237] - 2025年6月30日季度EBIT调整后为30.37亿美元，2024年同期为44.38亿美元[252] - 2025年6月30日稀释后每股收益调整后为2.53美元，2024年同期为3.06美元[259] - 2025年上半年稀释后每股收益调整后为5.31美元，2024年同期为5.68美元[259] - 2025年Q2有效税率20.2%，调整后为17.9%；2024年Q2有效税率21.0%，调整后为20.9%；2025年上半年有效税率20.2%，调整后为19.1%；2024年上半年有效税率20.8%，调整后为20.8%[262] - 2025年四个季度截至6月30日，归属于股东的净利润为48亿美元，平均股权为668亿美元，ROE为7.1%；2024年对应数据分别为111亿美元、704亿美元、15.7%[263] - 2025年四个季度截至6月30日，调整后EBIT为132亿美元，ROIC调整后平均净资产为691亿美元，ROIC调整后为19.0%；2024年对应数据分别为136亿美元、738亿美元、18.5%[265] 各条业务线表现 - 2025年第二季度GMNA批发汽车销量为84.9万辆，占比87.2%；GMI为12.5万辆，占比12.8%[155] - 2025年第二季度Automotive China合资企业批发汽车销量为52.1万辆，上半年为97.5万辆；净收入分别为1.27亿美元和1.97亿美元[196] 各地区表现 - 2025年上半年北美行业汽车销量为1030万辆，同比增长4.0%，美国行业销量为830万辆，同比增长3.8%[148] - 2025年上半年公司在美国的汽车总销量为140万辆，市场份额为17.3%，较2024年同期增加1.2个百分点[149] - 2025年上半年中国行业汽车销量为1240万辆，同比增长7.5%，公司在中国的总销量为90万辆，市场份额为7.2%，较2024年同期增加0.1个百分点[151] - 2025年上半年中国以外地区行业汽车销量为1290万辆，同比增长3.3%，公司在中国以外的总销量为40万辆，市场份额为3.1%，较2024年同期减少0.3个百分点[152] - 2025年上半年公司批发汽车销量的25.8%来自美国以外地区[155] - 2025年6月30日止三个月和六个月，公司全球总销量分别为153.9万辆和298.8万辆，市场份额为6.8%和6.7%；2024年同期销量为143.2万辆和277.9万辆，市场份额为6.6%和6.5%[157] - 2025年6月30日止三个月和六个月，公司车队销售分别为27.4万辆和51.4万辆，占总销量的17.8%和17.2%；2024年同期为27.7万辆和48.6万辆，占比19.3%和17.5%[159] - 2025年6月30日止六个月，GM Financial在美国零售销售渗透率为35%，2024年同期为39%；北美优质贷款发起占比从2024年的79%增至2025年的81%[162] - 2025年6月30日止三个月和六个月，GM Financial租赁车辆终止收益分别为0.2亿美元和0.3亿美元，2024年同期为0.2亿美元和0.4亿美元[163] - 2025年6月30日，GM Financial运营租赁设备的估计残值为244.93亿美元，车辆数量为95.4万辆；2024年12月31日残值为234.92亿美元，数量为94.3万辆[163] - 2025年第二季度GM International批发汽车销量为12.5万辆，同比减少1.5万辆，降幅10.8%；上半年为20.9万辆，同比减少3.4万辆，降幅14.1%[187][188] 管理层讨论和指引 - 2025年关税环境高度动态，预计对EBIT调整后利润的影响在40亿至50亿美元之间[140] - 2025年至2028年购买美国组装个人新车的部分个人每年可扣除高达1万美元的汽车贷款利息，目前无法估计该法案对财务的影响[141] - 2025年上半年EBIT调整后减少，主要因材料和运费成本增加15亿美元，其中关税13亿美元，不利的可变现净值存货调整5亿美元[186] - 2025年公司电池制造合资企业资本支出和投资约为100 - 110亿美元[205] - 公司资本配置计划目标包括以20%或更高的平均目标投资资本回报率增长业务，维持180亿美元的目标平均汽车现金余额[205] - 2025年2月董事会将现有股票回购计划额度增加60亿美元至63亿美元，并批准20亿美元的加速股票回购（ASR）计划[208] - 2025年2 - 6月，公司支付普通股股息3亿美元，2月董事会批准自4月起季度股息从每股0.12美元提高至0.15美元[210] - 2025年5月，公司向Ultium Cells LLC贷款18亿美元，年利率5.7%，2030年4月到期[211] - 2025年3月，公司分别续签100亿美元（2030年3月25日到期）、41亿美元（2028年3月25日到期）和20亿美元（2026年3月24日到期）的信贷安排[215] - 2025年5月，公司发行20亿美元高级无抵押票据，加权平均利率5.7%，到期日为2028 - 2035年[218] - 2025年上半年，GM Financial宣布并支付普通股股息7亿美元[220] - 2025年上半年，汽车业务经营活动净现金流入71亿美元，投资活动净现金流出68亿美元，融资活动净现金流出11亿美元[224][226][230] - 2025年上半年经营活动净现金为41亿美元，2024年同期为32亿美元，增加0.9亿美元[234] - 2025年上半年投资活动净现金为 -16亿美元，2024年同期为 -58亿美元，增加41亿美元[234] - 2025年上半年融资活动净现金为11亿美元，2024年同期为48亿美元，减少36亿美元[234] - 自2024年12月31日以来，公司市场风险敞口无重大变化[272] - 公司管理层评估认为，截至2025年6月30日，披露控制和程序有效[274] - 2025年截至6月30日的三个月内，公司财务报告内部控制无重大变化[275] 其他没有覆盖的重要内容 - 截至2025年6月30日，公司股票回购计划剩余额度为43亿美元[209] - 截至2025年6月30日和2024年12月31日，汽车业务可用流动性分别为347亿美元和355亿美元[221] - 截至2025年7月15日，四大独立信用评级机构对公司企业信用评级均为投资级，且自2024年12月31日以来未变[232] - 2025年6月30日，有担保、承诺无担保和非承诺无担保信贷额度分别为275亿美元、9亿美元和21亿美元，未偿还贷款分别为16亿美元、少量和21亿美元[239]

行业动态 - 美国电动汽车市场2025年第二季度销量同比下降6.3%，创历史第三次下滑纪录 [4] - 2025年第二季度电动汽车销量环比第一季度增长4.9%，分析师预测第三季度销量将创新高，第四季度因税收抵免取消可能出现暴跌 [5] - 特朗普政府新法案将于2025年9月30日后取消新车7500美元和二手车4000美元的电动汽车税收抵免政策 [4] 通用汽车(GM)战略 - 公司宣布其电动汽车销量已跃居美国市场第二位，雪佛兰和凯迪拉克品牌分别位列第二和第五名 [1][10] - 2025年第二季度电动汽车销量达46300辆，同比增长超一倍(去年同期21900辆)，上半年累计销量78000辆，是2024年同期的两倍以上 [8] - 通过投资40亿美元改造工厂，实现燃油车与电动车生产的灵活切换，田纳西州Spring Hill和堪萨斯州Fairfax工厂为典型案例 [9][10] 特斯拉竞争格局 - 特斯拉仍以显著优势保持美国电动车市场第一，但2025年第二季度交付量同比下降14%至38.4万辆，连续两个季度下滑 [7] - 公司产品线仅有5款车型，且不公布分车型销量数据，分析师认为其过度依赖波动性较大的细分市场需求 [3] - 巴克莱银行指出特斯拉需求基本面疲软，当前市场焦点集中在其自动驾驶和Robotaxi业务叙事 [6] 企业战略差异 - 通用汽车强调其12款电动车型的产品多样性是应对需求波动的核心优势，可通过燃油车生产分摊工厂成本 [2][3][9] - 公司CEO明确将"盈利性电动车生产"作为长期战略目标，尽管承认当前增速低于预期 [6] - 特斯拉的简化产品策略在特定细分市场获得规模效益，但面临需求剧烈波动的风险敞口 [3]

核心财务表现 - 公司第二季度调整后每股收益为2 53美元 超出Zacks共识预期的2 39美元 但低于去年同期的3 06美元 [1] - 季度营收达471 2亿美元 高于预期的462 5亿美元 但低于去年同期的479 7亿美元 [1] - 调整后息税前利润为30 3亿美元 较去年同期的44 3亿美元显著下降 [2] 区域业务表现 北美市场(GMNA) - 营收394 9亿美元 低于去年同期的407 2亿美元 但超出预期的378 6亿美元 [3] - 批发车辆销量84 9万辆 同比下降6% 但高于预期的83 2万辆 [3] - 调整后息税前利润24 1亿美元 同比下滑45 5% 且低于预期的36 5亿美元 [3] 国际市场(GMI) - 营收33 3亿美元 同比增长1 2% 远超预期的24 8亿美元 [4] - 批发销量12 5万辆 同比下降10 7% 但显著高于预期的9 1万辆 [4] - 营业利润2 04亿美元 同比激增308% 远超预期的5770万美元 [4] 金融业务(GM Financial) - 营收42 6亿美元 同比增长8 7% 略超预期的41 8亿美元 [5] - 税前调整后营业利润7 04亿美元 同比下降14 4% 低于预期的10 9亿美元 [5] 财务状况 - 截至2025年6月30日 现金及等价物达223 8亿美元 [6] - 长期汽车债务154 8亿美元 [6] - 季度经营活动产生净现金流46 5亿美元 [6] - 调整后汽车自由现金流28 3亿美元 同比下滑46 6% [6] 市场份额与同业比较 - 公司在美国市场份额提升至8 4% 去年同期为8 3% [2] - 吉利汽车(GELYY)2025财年销售预期同比增长94 14% 每股收益预期30天内上调0 43美元(2025年)和0 68美元(2026年) [8] - Adient(ADNT)2025年每股收益预期同比增长1 63% 7天内上调0 05美元(2025年)和0 15美元(2026年) [10] - 法拉利(RACE)2025年销售和收益预期分别增长13 56%和12 12% 每股收益预期7天内均上调0 05美元 [10]

市场表现 - 道指和标普500分别上涨9点 纳斯达克上涨4点 [1] - 10年期国债收益率降至4.36% 2年期降至3.84% 30年期降至4.94% [1] 通用汽车(GM) - Q2每股收益2.53美元 超预期5.86% 营收479.8亿美元超预期1.89% [2] - 北美地区EBIT显著低于预期 股价下跌1.8% [2] 国防军工股 - 洛克希德马丁(LMT)Q2每股收益7.29美元 超预期12.33% 但营收182亿美元低于预期 股价下跌7% [3] - 诺斯罗普格鲁曼(NOC)Q2每股收益7.11美元 超预期5.96% 营收超预期2.94% 股价上涨3% [3] D.R. Horton(DHI) - Q3每股收益3.36美元 超预期15.86% 营收92.3亿美元超预期5.13% 股价上涨6% [4] - 过去一年股价累计下跌25% [4] 可口可乐(KO) - Q2每股收益0.87美元 超预期0.83美元 但营收125.4亿美元低于预期0.44% [5] - 年初至今股价累计上涨12% [5] 宣伟(SHW) - Q2每股收益3.38美元 低于预期10.11% 营收63.1亿美元超预期0.49% [6] - 股价下跌4% 年初至今转为负收益 [6] 即将公布财报公司 - 德州仪器(TXN)预计收入和利润双位数增长 [7] - Capital One(COF)预计收入和利润增长超20% [7] - Intuitive Surgical(ISRG)预计利润增长8% 收入增长16.8% [7]