行业动态 - 福特和通用汽车正在竞相为汽车经销商制定计划 以在联邦补贴周二到期后 有效延长电动汽车租赁7500美元税收抵免的使用 [1]

核心观点 - 福特和通用汽车正竞相推出经销商计划 旨在通过其金融子公司预先购买经销商库存中的电动汽车并支付首付 从而在联邦7500美元税收抵免于周二到期后 继续将该优惠应用于未来数月的电动汽车租赁业务中 以缓冲抵免政策终止对销售的冲击[1][2][3] 公司具体行动 - **通用汽车**：与经销商合作推出了一项延长优惠 使客户在租赁电动汽车时仍能受益于税收抵免[4] - **福特汽车**：正通过福特信贷 致力于为零售租赁的福特电动汽车客户提供有竞争力的租赁付款 该计划将持续至12月31日[4] - **计划机制**：两家公司的金融子公司通过支付首付来启动购买经销商库存中的电动汽车 此举使其有资格获得联邦7500美元的税收抵免 随后经销商可像往常一样向零售客户提供这些汽车的租赁 并将7500美元的补贴计入租赁费率中[2][3] - **计划制定依据**：福特和通用在与美国国税局官员讨论后制定了这些计划[6] 行业背景与影响 - **政策变化**：美国总统特朗普于7月签署的大规模税收法案 设定了该项补贴于9月30日终止[5] - **市场预期**：经销商、汽车公司高管和分析师预测 在税收抵免周二到期后 电动汽车的销售和租赁将大幅下滑 而近几个月已有买家为赶在截止日期前享受优惠而抢购电动汽车[5] - **政策执行细节**：美国国税局在8月表示 车辆必须在9月30日前购买才有资格获得7500美元税收抵免 该机构称“可以通过在9月30日或之前签订具有约束力的书面合同并为车辆付款来证明购买行为”[6] - **同行动向**：目前尚不清楚其他汽车制造商是否在采取类似策略来延长其利用税收抵免销售电动汽车的期限[5]

补贴政策对需求的影响 - 补贴到期促使消费者在周末赶在政策结束前购车，使经销商非常繁忙 [1] - 全球范围内补贴到期后，短期需求通常会出现下降 [2][3] - 尽管短期需求可能下降，但行业长期增长趋势明确，需求曲线总体向上 [3] - 预计需求将先经历小幅下降，随后出现复苏 [4] 电动汽车行业的长期驱动力 - 行业正处于人工智能和电气化等多个超级周期之中 [5] - 全球需求持续增长，在特拉维夫、墨西哥城、中国和挪威等地电动汽车普及率很高 [6] - 电动汽车的长期需求驱动力包括更低的能源成本、更低的维护成本以及驾驶乐趣 [6] - 电动汽车的价值主张是推动长期需求的关键因素 [7] 主要市场参与者竞争格局 - 比亚迪是电动汽车领域的重要参与者 [8] - 通用汽车已从行业底部跃升至美国市场第一或第二的位置 [8] - 通用汽车在几年内创造的业务规模已是Rivian的数倍 [8] - 美国制造商如通用汽车仍需在价格层面提升竞争力以匹配中国电动汽车 [9] - 通用汽车推出的雪佛兰Equinox价格约为3万美元，表明该价格点存在大众市场需求 [9] - 通用汽车计划明年初推出Bolt EV和Bolt 2，进一步进入该价格区间 [10] 美国制造商的竞争策略 - 美国制造商需要降低成本才能在全球市场与中国竞争者抗衡 [11] - 成本竞争力对制造商而言具有生存意义 [12] - 需要公平的竞争环境，以对抗实际的中国车辆价格而非受补贴的价格 [12] - 通用汽车拥有领先的内燃机车辆优势，可以满足客户需求 [12] - 特斯拉也致力于提升竞争力，通过上海制造基地学习经验并应用于全球 [13]

产品发布与定价策略 - 别克高端新能源品牌“至境”首款车型至境L7正式上市，限时权益起售价为16.99万元 [1] - 配备激光雷达的尊享逍遥智行版限时权益价为18.99万元 [1][7] - 艾维亚版本限时权益价为21.59万元，旨在以20万元级售价打造C级豪华体验 [10] “真龙”增程系统性能 - 全栈自研的“真龙”增程系统综合续航里程超过1400公里，纯电续航里程高达302公里 [2][4] - 系统零百加速时间为5.9秒，高速超车满亏电与满电状态下性能差异小于0.1秒 [2][4] - 通过Silentium静驱技术，发动机介入噪声小于0.5分贝，方向盘抖动加速度小于0.04G，实现无感介入 [4] 智能化配置 - 智能座舱搭载高通新一代SA8775P芯片，算力高达72TOPS，为市场普遍使用的8295芯片的两倍 [9] - 配备50吋全景AR-HUD抬头显示系统、10.25吋全液晶仪表盘和15.6吋智能中控屏 [9] - 智能驾驶系统“逍遥智行”与Momenta联合开发，基于强化学习飞轮大模型，提供无断点城市NOA和不停车一键泊入功能 [9] 豪华与安全特性 - 入门款车型即配备FSD自适应阻尼可变悬架等50多项豪华配置 [5] - 艾维亚版本拥有RTD连续阻尼可变悬架、副驾双120°零重力座椅等顶级专属配置 [12] - 车辆安全标准远超国标，满足中美安全法规，奥特能电池实现15亿公里零自燃，辅助驾驶系统安全行驶近10亿公里 [12] 公司战略与行业定位 - 公司将越级豪华架构体验及领先增程与智驾技术下放至B级车主流价位，意图重构B级车价值体系 [1] - 公司拥有122年造车历史，深耕中国市场28年，拥有1500万用户数据积累 [12] - 公司采用行业最高开发标准，包括增混电池纯电64万公里超长寿命开发标准和电驱总成70万公里耐久开发标准 [13]

新车上市与产品定位 - 上汽通用汽车旗下别克品牌于9月28日宣布其高端新能源子品牌“至境”的首款旗舰轿车至境L7正式上市，新车共有5款车型，限时权益价为16.99万元起 [1] - 该车基于别克百万级“逍遥”融合架构打造，以B级车定位提供越级产品体验，展现出公司在新能源领域深耕布局、向行业第一阵营迈进的坚定方向 [1] 动力与续航系统 - 新车搭载“真龙”增程系统，配备252kW大功率增程单电驱，满电状态下百公里加速5.9秒，亏电状态下加速差异小于0.1秒，实现全场景动力稳定无衰减 [3] - 系统对NVH性能进行优化，增程器介入时噪声低于0.5分贝，实现平顺无感的运行体验 [3] - 至境L7拥有302公里纯电续航里程与1420公里综合续航里程，可满足城区通勤一周一充需求，并支持130kW快充技术，18分钟即可完成30%至80%的电量补充 [5] - 新车搭载奥特能2.0增混专用电池，具备超强动力专属电芯、智能控温系统及高防水防腐等级，实现64万公里纯电续航超长循环寿命 [5] 智能座舱与舒适配置 - 至境L7全球首发搭载高通最新一代SA8775P芯片，该芯片AI算力高达72 TOPS，服务于智能座舱系统，可实现持续学习与快速迭代的“智能成长” [5] - 座舱前排配备50寸全景AR-HUD抬头显示系统，可融合15组以上驾驶信息与真实道路场景，提升驾驶安全性与便利性 [7] - 智能座舱支持“手机场景式”备车，用户可通过预置模板对空调、座椅等功能进行组合设置，并基于端云大模型架构打造AI智能语音助手，实现“千人千面”的个性化服务 [7] - 舒适性配置包括同级唯一的四座全功能悬浮层座椅、首发搭载27个剧院级扬声器，底盘采用RTD连续阻尼可变悬架，通过毫秒级阻尼调节提升乘坐舒适性与操纵稳定性 [7] 智能驾驶技术 - 至境L7采用别克“逍遥智行”辅助驾驶系统，全球首发搭载基于“强化学习”的MomentaR6飞轮大模型，融合上汽通用“最强驾驶肌肉”与Momenta“最强驾驶大脑” [7] - MomentaR6飞轮大模型通过“强化学习”技术突破传统“模仿学习”局限，可在复杂场景中实现超越人类驾驶的决策能力 [9] - 系统具备行业领先的“无断点”城市NOA功能，可应对近距离加塞、机非混行、横穿马路“鬼探头”等复杂路况，并能精准识别潮汐车道与可变灯牌车道指示 [9] - 新车提供行业领先的全类型车位泊车辅助系统，支持极窄车位、机械车位、断头路泊入等复杂场景，并首次发布“不停车一键泊入”功能，将传统多步骤泊车简化为一步操作 [9] 战略意义 - 至境L7作为别克新能源高端旗舰系列的开篇之作，是上汽通用在新能源领域技术积累的集中呈现，承载着品牌向智电赛道深度转型的战略意义 [11]

产品发布与定价策略 - 别克高端新能源子品牌“至境”首款量产车型至境L7于9月28日正式上市，指导价17.39万至21.99万元，限时权益价16.99万至21.59万元 [1] - 公司内部在上市当天下午经过激烈讨论后，最终确定了“一步到位”和“不破不立”的定价策略，旨在实现“入门即豪华”，重新定义高配置高性价比的B级车标杆 [2] - 新车定位20万元级主流新能源市场，公司认为高端化不仅意味着高价格，更需要对用户需求进行精准把握 [1] 公司战略与转型决心 - 从4月品牌发布到9月产品上市仅用五个月，这种“别克速度”在传统合资车企中非常罕见，传递出公司迫切转型、全力冲刺的信号 [1][7] - 公司选择在当月近30款新车上市的竞争环境中发布，体现了“不进则退”的背水一战决心 [1][8] - 未来8个月内，至境品牌计划推出5款新能源新车，覆盖轿车、SUV和MPV全品类，以快速构建完整产品体系 [7] 产品差异化与技术优势 - 至境L7避开竞争激烈的增程SUV市场，切入增程轿车这一相对蓝海的领域，公司认为该市场存在空白且消费者有需求 [4] - 新车基于“逍遥”超级融合架构研发，该架构具备“3+3+3”多元拓展能力，能实现三种车身形式、三种新能源技术和三种驱动方式，由中国团队100%自主定义和研发 [4] - 搭载的“真龙”增程系统采用252kW增程单电驱和1.5T混动专用发动机，实现302公里纯电续航和1420公里综合续航，亏电状态下加速差异少于0.1秒，发动机介入噪声小于0.5dB [5] 智能化能力提升 - 通过与智能驾驶公司Momenta战略合作，至境L7成为首款搭载Momenta R6飞轮大模型的车型，公司宣称其辅助驾驶能力已进入行业第一梯队 [5][6] - “逍遥智行”技术赋能下，新车具备“无断点”城市NOA功能，可应对加塞、鬼探头等高风险场景，并能识别潮汐车道和ETC杆位，实现自主泊车和过闸 [5] - 公司表示已成功将智能化这一传统短板转变为长板 [6] 品牌定位与市场布局 - 至境品牌承担着提升别克品牌定位的重任，通过上海车展亮相的百万级MPV“世家”展示高端化方向，而以至境L7布局主流市场，形成“主流+豪华”的产品策略 [7] - 至境品牌的成功被视为将验证合资品牌在新能源时代的发展路径，即全球造车底蕴与中国创新智慧的结合 [7] - 该品牌是公司在合资2.0时代重新确立自身位置的关键举措 [1]

沃尔沃XC70上市 - 新车推出4款车型 限时售价26.99-34.99万元[1] - 定位中型插混SUV 车身尺寸4815/1890/1650mm 轴距2895mm[3] - 搭载120kW 1.5T发动机+3挡DHT+电机插混系统 两驱版最大功率234kW 四驱版最大功率340kW[9] - 两驱版CLTC纯电续航116km 四驱版CLTC纯电续航212km[9] - 采用全域800V高压平台+域集中式EE架构 基于SMA架构打造[9] 别克至境L7上市 - 新车推出5款车型 售价17.39-21.99万元[10] - 定位中大型插混轿车 车身尺寸5032/1952/1500mm 轴距3000mm[12] - 搭载真龙增程系统 1.5T增程器最大功率115kW 电机最大功率252kW[16] - CLTC纯电续航302km 综合续航1420km WLTC亏电油耗5.89L/100km[16] - 配备高通8775P芯片 27扬声器音响 激光雷达辅助驾驶方案[14] 腾势N8L开启预售 - 新车推出2款车型 预售价31.98-34.98万元[17] - 定位中大型SUV 车身尺寸5200/1999/1820mm 轴距3075mm[19] - 搭载易三方技术 2.0T发动机最大功率152kW 匹配560kW三电机系统[23] - 零百加速时间3.9秒 CLTC纯电续航230km[23] - 配备50英寸AR-HUD 20扬声器帝瓦雷音响 云辇-A系统[21] 吉利银河星耀6开启预售 - 新车推出5款车型 预售价8.58-11.88万元[24] - 定位紧凑级插混轿车 车身尺寸4806/1886/1490mm 轴距2756mm[26] - 搭载雷神AI电混2.0技术 1.5L发动机最大功率82kW 匹配120kW电机[30] - 入门版CLTC纯电续航60km 长续航版CLTC纯电续航125km[30] - 配备7nm龍鹰一号芯片 Flyme Auto智能座舱[28] smart精灵5 EHD开启预售 - 预售价18.99万元起[31][32] - 车身尺寸4705/1920/1710mm 轴距2900mm[35] - 搭载雷神电混2.0技术 1.5T发动机最大功率120kW 匹配200kW P3电机[40] - CLTC纯电续航120/252km 综合续航1450/1615km[40] 北京现代战略转型 - 中韩双方股东共同增资80亿元[41] - 提升北京/烟台/上海三地本地化研发能力 构建本地供应链[41] - 计划4-5年内推出20款新产品 2027年后密集投放新能源车型[41] - 研发成果将反向输出全球[41]

迪拜汽车市场概况 - 迪拜常住人口400万，日间人口近600万，每年接待国际游客近2000万，汽车是主要的出行方式 [5] - 迪拜注册汽车总量为250万辆，人均汽车保有量为0.65辆，介于欧洲（0.55）和美国（0.85）之间 [8] - 每日上路车辆数高达350万辆，远超本地注册车辆数（250万辆），比例达到1.4，反映出大量外地车辆涌入 [9] 迪拜汽车品牌格局 - 迪拜市场由丰田、日产、三菱、现代、本田、通用、雪佛兰、福特等美日韩燃油车品牌主导 [78] - 根据Glasgow Consulting Group数据，阿联酋新车销售中，丰田市占率最高，其次是三菱和日产 [80][83] - 车型比例显示，SUV占比接近50%，轿车占比约40%，皮卡等其他车型占比10% [83][85] 中国汽车品牌在迪拜 - 中国汽车品牌如捷途、吉利、比亚迪、名爵、长安等在迪拜市场已有初步影响力，增长势头迅猛 [98] - 捷途是迪拜最知名的中国品牌，其通过本地化营销、高性价比和符合当地喜好的中大型SUV产品成功打开市场 [101][103] - 中国品牌在迪拜的市场定位和形象与其在国内市场有显著差异，进行了针对性的语义转移以适应本地需求 [104][107] 电动车市场挑战 - 迪拜是燃油车的天下，电动车除特斯拉和少量比亚迪外基本不见踪影，公共充电桩闲置率高 [77][87] - 电动车在迪拜面临油费低廉、充电设施不足、汽车文化偏好引擎声以及高温影响电池续航等多重挑战 [89][90][91] 汽车使用环境与基础设施 - 迪拜道路建设优良，快速路宽敞（如E311单边6-10车道，车道平均宽度3.6米以上），通行效率高 [17][19] - 大部分地区配备大面积免费停车场，但多为露天，在高温天气下体验不佳 [10][12] - 导航应用Waze因其对本地路网的精准掌握和清晰引导，成为比Google Maps更优的选择 [48][49][51]

欧美电动汽车市场趋势 - 美国电动汽车销量在8月达到14.6万辆，市场份额为9.9%，创下新高 [3] - 美国联邦政府为电动汽车提供的7500美元税收抵免政策将于2025年9月30日到期 [4] - 特斯拉8月在美国的销量同比下降6.7%，其电动汽车市场份额降至38%，为八年来新低，车辆价格同比下降约5.5% [3] 本田电动化战略调整 - 本田停止生产Acura ZDX电动中型跨界车，该车型在北美推出一年销量不足2万辆 [6] - 本田将原定至2031财年的电动化投资额从10万亿日元削减至7万亿日元，降幅达30% [8] - 公司战略将更侧重混合动力车型，首款纯电动Acura RSX计划于2026年下半年生产 [8] Stellantis集团产品战略变更 - Jeep取消酝酿已久的角斗士4xe混动车型，不再推出电气化角斗士 [10] - Jeep计划为角斗士增加V-8发动机选项，并延长6.4升Hemi V-8发动机在产品线中的使用 [12] - 第二季度牧马人4xe销量较第一季度增长38%，混动版大切诺基季度环比增长8% [12] - Ram停止生产全尺寸纯电动皮卡REV 1500，将专注于增程式解决方案Ram 1500 REV [14] - 增程型Ram 1500 REV单次充电续航里程可达690英里，配备92千瓦时电池组 [16] 豪华品牌电动化进程放缓 - 宾利放弃到2035年彻底停止销售内燃机汽车的计划，将在中期重新关注内燃机 [18] - 宾利最初计划到2030年将所有车型转换为电动汽车，但该目标已推迟五年 [18] - 保时捷暂停推出几款新型电动车型，并将内燃机和混合动力汽车的生产寿命延长至未来十年 [25] - 保时捷产品战略调整预计将导致公司今年营业利润损失高达18亿欧元，2025年销售回报率预期下调至最高2% [28] 福特电动汽车计划推迟 - 福特将新款全尺寸电动皮卡（T3项目）的发布时间推迟至2028年，这是该车型第二次被推迟 [22] - 一款下一代电动厢式货车的上市时间也从2026年推迟到2028年 [22] - 截至2025年，福特在电动汽车上已亏损21.78亿美元 [22] - 公司将重点转向更小、更实惠的电动车型，首款中型电动皮卡预计于2027年上市 [23]

公司人事任命 - 公司任命退休木材和建筑材料高管Tom Devlin为其顾问委员会成员 [1] - Tom Devlin在木材和建筑材料行业拥有超过四十年的杰出职业生涯 [1] 公司股票信息 - 公司目前交易带有临时“D”后缀 此次变动紧随近期股份合并之后 [1] 行业背景 - 新任顾问拥有数十年工程木材领域的领导经验 将支持公司Citrotech技术的商业化 [1]