当前航运业宏观环境 - 国际航运业当前环境被形容为“风雨交加，能见度极低”[2] - 影响行业的核心要素包括全球经济、能源转型、新船订单量和贸易摩擦[2] - 国际货币基金组织评估今年全球经济增长率为3.2%，明年为3.1%[2] - 集装箱航运业在明年及后年将面临压力，并可能在2026年出现亏损[2] - 全球贸易持续增长但贸易摩擦产生干扰，运力过剩是需要重点应对的挑战[2] - 全球贸易、航运、全球化虽遭逆流，但未来终将回到正常贸易全球化时代[2] 中国航运业发展现状与路径 - 2024年全国水陆固定资产投资同比增长9.5%[4] - 2024年完成水陆货运量98.1亿吨、港口货物吞吐量176亿吨、集装箱吞吐量3.3亿标准箱，同比分别增长4.7%、3.7%和7%[4] - 今年1～8月三大指标继续保持增长，同比增幅分别为3.8%、4.4%和6.3%[4] - 自动化码头已达60座，人工智能等新技术深度应用，技术水平全球领先[4] - 发展航运新质生产力的路径包括强化产业链协同、推动数据互联互通、深化AI技术融合等[5] - 通过共建全球航运商业网络将进口办单时间从2天压缩至4小时[5] - 2024年新造船中新能源与清洁能源船舶占比超三分之一[5] 绿色与智能化转型进展 - 国内首艘甲醇双燃料集装箱船实现“城市垃圾制甲醇—燃料加注—船舶应用”全链贯通[6] - 发布国内首个航运业垂直领域大模型“Hi-Dolphin航运大模型”及绿色船舶改造产品成果[6] - 中国已建成全球最完整的新能源产业链，为绿色航运提供有力支撑[7] - 国内首制16000TEU甲醇双燃料船交付使用，中船动力交付全球最大功率甲醇双燃料主机[7] - 制造企业正构建“技术领先—供应链安全—本地化运营”三位一体的新型韧性体系[6] 全球航运市场前景与中国角色 - 全球近九成贸易通过海运完成，中国是航运业最大市场，约31%海运量与中国相关[8] - 美国海运量占比为12%，中国预计今年全球52%的船舶将由中国造船厂交付[8] - 全球船舶总吨位达17亿总吨，其中18%由中国企业拥有和控制[8] - 中国凭借丰富生物质碳源和强大装备制造基础，有望成为全球绿色燃料核心供给国[9] - 过去四年塞斯潘公司在中国下单船舶约158艘，总金额超过208亿美元[10] - 关税战在干扰全球贸易的同时也创造机遇，部分航线运量出现增长[9] 未来发展方向与倡议 - 提出四项发展主张：坚持互利合作、推进互联互通、强化科技赋能、加强安全保障[10] - 将深化“一带一路”海运连接，完善海运沿线航线布局[11] - 扩大低碳燃料规模化供给，完善港口新能源加注供应体系，打造零碳港口[11] - 倡议共同推动技术标准开放与兼容，构建绿色能源全球协作网络，打造数字化供应链平台[11] - 未来制造业与航运业合作应从“物流服务”升级为“价值共创”[11] - 金融助力航运业将增强绿色金融供给，推动数字化融合，赋能智能化高端化制造[12]

当前行业形势 - 国际航运业面临“风雨交加，能见度极低”的复杂局面，全球经贸格局深度重塑，产业链供应链不稳定性加剧 [1][4] - 国际货币基金组织评估今年全球经济增长率为3.2%，明年为3.1%，全球贸易在挑战中持续增长 [4] - 新船订单量占现有船队规模的比例预示集装箱航运业将在明年及后年面临压力，并可能在2026年出现亏损，运力过剩是主要挑战 [4] - 全球约31%的海运量与中国相关，美国仅占12%，中国是航运业最大的市场 [12] 影响行业的关键趋势 - 全球货币体系变化，美元占比下降，黄金和人民币资产占比上升 [5] - 资产价格呈现东升西降趋势，全球资金重新定价中国资产 [5] - 中国现代化产业体系完善，新能源与海洋装备等战略性新兴产业与航运密切相关 [5] - 国际贸易格局变化，人民币计价结算比例提升，中国新质生产力贸易和服务性消费逐步提升 [5] - 能源转型是至关重要的潜在趋势，为货运品类拓展、替代燃料应用、船舶技术改造等领域带来机会 [13] 中国航运业发展路径与成果 - 2024年全国水陆固定资产投资同比增长9.5%，完成水陆货运量98.1亿吨、港口货物吞吐量176亿吨、集装箱吞吐量3.3亿标准箱，同比分别增长4.7%、3.7%和7% [8] - 今年1至8月，水陆货运量、港口货物吞吐量、集装箱吞吐量同比增幅分别为3.8%、4.4%和6.3% [8] - 绿色化、智能化成为发展主线，新能源船舶规模扩大，自动化码头达60座，人工智能等技术深度应用 [8] - 中远海运集团通过全球航运商业网络将进口办单时间从2天压缩至4小时，2024年新造船中新能源与清洁能源船舶占比超三分之一 [9] - 国内首艘甲醇双燃料集装箱船完成绿色甲醇加注，实现“城市垃圾制甲醇—燃料加注—船舶应用”全链贯通 [9] 未来发展方向与倡议 - 发展航运新质生产力的路径包括强化产业链协同、推动数据互联互通、深化AI技术融合、促进绿色能源深度融合、推动全球规则完善 [9] - 中国主张坚持互利合作维护公平开放航运秩序、推进互联互通共建高效网络、强化科技赋能加快绿色智能转型、加强安全保障共筑韧性海运体系 [14] - 制造业与航运业的合作应从“物流服务”升级为“价值共创”，在绿色物流、智慧供应链、创新物流服务模式三方面深化协同 [15] - 金融助力航运业需增强绿色金融供给、推动数字化融合提升效能、赋能智能化高端化制造以助力船舶产业升级 [16] 中国在绿色航运与造船领域的优势 - 预计今年全球52%的船舶将由中国造船厂交付，超过40%的船舶维修业务在中国开展，全球船舶总吨位18%由中国企业拥有和控制 [12] - 中国拥有丰富生物质碳源、工业二氧化碳资源、领先风光发电能力与强大装备制造基础，有望成为全球绿色燃料核心供给国 [13] - 中国船厂在产能、价格、质量、交付稳定性上全面领先，塞斯潘公司过去四年在中国下单船舶约158艘，总金额超过208亿美元 [14] - 国内在船舶与动力研发上取得突破，例如首制16000TEU甲醇双燃料船交付，全球最大功率甲醇双燃料主机交付，最大功率氨发动机实验室建成 [11]

行业转型趋势 - 航运业正经历数字化、绿色化、智能化的"三化"转型 [1] - 新质生产力以数字化、智能化、绿色化为核心，以前所未有的力量推动航运业深刻变革 [2] 数字化与智能化成果 - 中国船级社与中远海运集团联合发布"数字船舶白皮书"，首次提出"数字船舶"理念，为船舶全生命周期数字化管理奠定基础 [1] - 推出"全球船舶保险数智平台"，以人工智能驱动，首创船舶保险全周期智能风险管理模式 [1] - 上海港跨境电商运营中心建成投产，实现"场站码头一体化、全程服务一站式"的智能高效运营，业务量持续增长 [1] - 中远海运集团发布国内首个航运业垂直领域大模型"Hi-Dolphin航运大模型"，整合全球最大航运知识库，实现从经验驱动到智能驱动的转型 [2] 绿色低碳发展 - 中远海运集团完成"中远海运天秤座"轮甲醇双燃料改造项目，为全球首例大型集装箱船甲醇双燃料系统改造，实现主副机同步改造并采用船对船甲醇加注方案 [2] - 中远海运集运、马士基和达飞在上海港—洛杉矶港/长滩港绿色航运走廊部署具备全生命周期减碳排放能力船舶，标志该绿色航运走廊一阶段里程碑目标圆满完成 [3] 国际合作与创新 - 上港集团倡议共同推动技术标准开放与兼容、构建绿色能源全球协作网络、打造数字化供应链协同平台 [2] - 中远海运携手上海交大、劳氏船级社和南安普顿大学共建"国际海事未来技术创新中心"，聚焦绿色低碳智能，引领航运全链创新 [3] 港口运营与效率 - 上港集团作为全球集装箱吞吐量最大港口运营商，致力于发展新质生产力，为全球港口智能化提供可复制的"中国方案"，破解超大型港口集疏运瓶颈 [2] - 上海港跨境电商运营中心开创国内跨境电商货物海运业务新模式，为外贸企业提供低成本出海新通道，强化上海港作为全球集装箱吞吐量第一大港的辐射引领作用 [1]

处罚事件概述 - 上港集团旗下上海集海航运有限公司于2025年10月17日收到镇江海事局行政处罚 [1][2] - 处罚决定书文号为海事罚字[2025]06042030402-1-1 [1][2] - 处罚内容为罚款人民币3000元 [2] 处罚案由与依据 - 案由为未按照规定的航路或者航行规则航行 [2] - 处罚依据为《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第八十一条及《中华人民共和国内河海事行政处罚规定》第十七条第一款和第二款第（三）项 [2] 公司背景信息 - 上海集海航运有限公司成立于2001年，注册资本为25000万元人民币 [2] - 公司法定代表人为孙忠义 [2] - 公司由上港集团全资子公司——上港集团长江港口物流有限公司全资持股 [2]

论坛核心主题 - 论坛以“协作共促全球航运可持续发展”为主题，旨在通过对话与合作推动行业迈向稳健、绿色和智慧的可持续未来 [2] - “绿色”与“智能”被定位为航运业发展的核心主线，标志着可持续理念进入规模化发展新阶段 [3] 绿色转型进展与目标 - 上海将加快建设全球航运绿色燃料加注中心和交易中心，并与更多国际港口城市共建绿色航运走廊 [3] - 2024年新造船订单中可使用替代燃料的船舶占比达到三分之一 [4] - 全球首制江海直达纯电动系列集装箱船和中国首制甲醇双燃料动力16000TEU集装箱船已投入常态化运营 [4] - 上海港前9个月完成国际航行船舶LNG加注94艘次，加注量56.3万方，同比增长71.8%；绿色甲醇加注3艘次，加注量7013吨 [4] - 上海港已实现LNG和绿色甲醇“船对船”同步加注的常态化服务，加注量位居全球前列 [4] 智能与数字化转型 - 上海港的智慧港口技术已成功输出至秘鲁钱凯港，小洋山北作业区自动化码头建成后将成为上海港最大的单体自动化码头 [4] - 中国船级社与中远海运集团发布“数字船舶白皮书”，首次联合提出“数字船舶”理念 [6] - 行业推出“全球船舶保险数智平台”，以人工智能驱动，首创船舶保险全周期智能风险管理模式 [6] - 行业呼吁推动技术标准开放兼容，建立全球认可的标准，并打造数字化供应链协同平台以消除信息孤岛 [6] 国际合作与绿色走廊建设 - 开幕式上集中发布了五大类30项合作成果，包括国际绿色航运走廊合作倡议等 [2] - 中远海运集运、马士基和达飞在上海港－洛杉矶港/长滩港绿色航运走廊上部署了具备全生命周期减碳排放能力的船舶，标志该走廊一阶段里程碑目标完成 [5] - 共建“上海港－巴塞罗那港数字绿色滚装航运走廊”、“宁波舟山港－HAROPA港口联盟绿色航运走廊”等多项合作已蓄势待发 [5] - 绿色航运走廊建设等国际合作已延伸至港口上下游产业及航运服务业，推动全球经贸紧密合作 [5] 上海国际航运中心建设 - 上海将聚焦提升航运服务能级，提高航运保险承保能力和全球服务水平，打造航运资源要素集聚高地 [3] - 2025年是上海国际航运中心从“基本建成”向“全面建成”迈进的重要节点 [7] - “十五五”期间，提升上海国际航运中心综合竞争力是重要发力方向，包括在高端航运服务业领域打造全球影响力的领军企业，并增强自主科研创新能力 [7][8]

新华财经上海10月19日电为进一步深化国际航运事务合作，推动全球航运业迈向更高质量、更可持续的 未来，上海市人民政府与中华人民共和国交通运输部于10月19日至21日共同主办"2025北外滩国际航运 论坛"。本届论坛由上海市交通委员会、虹口区人民政府、中远海运集团、上海国际港务集团、上海机 场集团、中国东方航空集团、中国船级社等单位承办，以"协作共促全球航运可持续发展"为主题，汇聚 全球智慧与力量，通过深度对话与务实合作，共同应对行业挑战，携手全球航运业迈向更加稳健、绿色 和智慧的可持续未来。 今天上午9时，论坛在北外滩"世界会客厅"正式拉开帷幕。开幕式暨国际绿色航运主论坛邀请来自全球 多个国家和地区的政府代表、国际组织负责人、行业领军企业及知名专家学者共400余人出席，围绕绿 色转型、智慧发展、国际合作、可持续交通等关键议题展开深入探讨。 在成果发布环节，论坛集中发布展示了五大类30项重大合作成果，包括政府部门间合作文件的签署、绿 色航运走廊建设成果、国际航空枢纽建设成果、高端航运服务业创新成果以及国际航运合作发展成果， 彰显中国与全球伙伴协作在推动全球航运可持续发展方面的务实行动。 随后进行的"绿色发展"主 ...

公司战略与运营亮点 - 公司将发展以数字化、智能化、绿色化为核心的新质生产力作为核心战略，致力于成为科技创新先行者和产业升级推动者 [4] - 公司自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统已助力上海港集装箱自动化作业比例超过15% [4] - 公司的智能无人驾驶集装箱车已累计完成700万公里运营，累计转运60万标准箱 [4] - 公司依托F5G、大数据等前沿技术，实现了对港区大型设备的远程精准操控 [4] - 上海港已成为全球少数同时具备绿色甲醇和LNG加注能力的港口 [4] 行业发展趋势与倡议 - 新质生产力正以前所未有的力量推动航运业发生深刻变革 [1] - 行业后续发展可从技术标准开放与兼容、绿色能源全球协作网络及数字化供应链协同平台建设三方面推动 [1] - 全球港航企业及相关标准组织应加强对话，共同构建开放、兼容的技术生态以打破技术壁垒 [6] - 全球主要枢纽港口应加强合作，共同规划建设全球绿色燃料加注网络，提升供应链绿色韧性 [6] - 全球港航企业应与各方深化合作，利用区块链等技术打造透明、高效、协同的数字化供应链生态 [6] 公司全球业务与绿色转型 - 公司的自动化码头系统已成功服务以色列海法新港、秘鲁钱凯港、马来西亚民都鲁等多个海外港口 [4] - 公司积极助力全球航运低碳转型，携手产业链伙伴推动绿色甲醇全链条能力建设 [5] - 随着中国绿色甲醇产能持续提升，上海港将有能力为全球船舶提供更稳定常态化的绿色甲醇加注服务 [5]

上海国际航运中心建设进展 - 第五届北外滩国际航运论坛在上海开幕，主题为“协作共促全球航运可持续发展”，助力上海国际航运中心建设迈向新阶段 [1] - 《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，上海与排名前两位的新加坡和伦敦的差距持续缩小 [1] - 上海港单昼夜集装箱吞吐量不断刷新历史纪录 [1] 航运业绿色转型与上海方案 - 航运业承担全球超过80%的贸易运量，每年排放约10亿吨二氧化碳，约占全球总排放量的3% [2] - 国际海事组织批准全球航运净零排放法规，要求2030年碳排放较2008年减少至少20%，2050年左右实现净零排放 [2] - 上海提出到2030年建成全球领先的数字化、智能化、绿色化国际航运中心 [2] - 国际与国内正同时推进液化天然气、甲醇、氨、氢能和电池五种主要替代能源路径 [2] - 上海港已成为全球为数不多的同时具备绿色甲醇和LNG加注能力的港口 [3] - 洋山港已成为全球前三的国际航行船舶保税LNG燃料加注港口，2025年上半年上海港完成船舶保税LNG加注量达38.4万立方米，同比增长57.7%，居全国首位 [3] 智慧港口与数字化建设 - 上海港洋山四期自动化码头已进入全面成熟运营阶段，2024年集装箱吞吐量突破700万标准箱 [4] - 国际集装箱运输服务平台（集运MaaS）系统上线，可一站式查询船舶动态、港口操作等信息 [4] - 上海港智慧港口技术已成功输出至秘鲁钱凯港 [4] - 通过洋山智能重卡常态化示范运营和搭建长江数字平台，提升港口运营效率 [5] - 中国航运业正从“经验驱动”向“数据驱动”转变，船舶交付包含三维数字孪生体等数字资产包 [5] 高端航运服务业发展 - 截至2024年底，北外滩航运服务集聚区入驻航运企业超过4600家 [6] - 北外滩国际法律服务港实体枢纽启用，整合“商事调解+仲裁确认+司法执行”全链条服务 [7] - 上海仲裁委员会发布首批“涉港涉航涉水”示范合同文本 [7] - 中国船东互保协会承保赔险入会总吨位从4500万总吨达到1亿吨大关，法国达飞集团等欧洲主流航运企业加入协会 [7][8] - 中国船级社国际船舶检验业务运营功能落地上海，创新“技术+保险”服务模式 [8] 国际合作与开放联动 - 上海港与洛杉矶港、巴塞罗那港、安特卫普布鲁日港等建立绿色航运走廊 [4][10] - 上海港与法国HAROPA港正式缔结友好港关系，与洛杉矶港深化合作 [10] - 中国船东协会与波罗的海国际航运公会等国际组织开展绿色与科技航运合作 [9] - HAROPA港集散的集装箱中有三分之一来自中国，未来将聚焦电商、汽车工业等重点领域深化与中国港口合作 [10] - 推动国际海事组织与地方政府签署合作备忘录，支持中国船东协会加入国际航运公会并在沪成立代表处 [11]

文章核心观点 - 在2025北外滩国际航运论坛上，全球港航产业链聚焦绿色航运走廊建设，上海港领衔的中国港口群与欧美及大洋洲主要港口发布了一系列合作成果，旨在通过跨洋合作加快航运业可持续发展，搭建零碳桥梁 [1] 全球绿色航运走廊发展现状 - 截至2024年底，全球绿色航运走廊倡议数量已达62条，参与利益相关方达到244家 [4] - 从地理覆盖看，欧洲地区涉及三分之一，北太平洋地区和亚太地区各涉及五分之二 [4] - 绿色航运走廊通过在原有航线上集中应用减排技术、聚集多方参与主体，打造绿色转型试验场，提供可复制的减碳经验 [4] 中欧绿色航运走廊合作进展 - 上海港与西班牙巴塞罗那港、比利时安特卫普布鲁日港共建绿色滚装航运走廊 [4] - 青岛港分别与德国汉堡港、威廉港共建绿色航运走廊 [4] - 浙江省海港集团和法国HAROPA港口联盟共建绿色航运走廊 [4] - 上海港-汉堡港绿色航运走廊成立一年来取得多项成效：两港集装箱泊位岸电覆盖率均达100%，上海港绿电比例升至16%，两港均具备绿色燃料加注能力并加强技术知识共享 [7] - 中远海运集运已在上海港-汉堡港航线部署AEU3/AEU7两条定期欧洲航线，并积极实施国际海事组织碳强度指标要求 [7] - 挪威船级社、中国船级社、亚洲海事技术合作中心等龙头企业和专业机构已加盟该走廊，形成了往来两港船舶筛选、高频到港船舶深度分析等专业研究成果 [8] 跨太平洋绿色航运走廊里程碑 - 上海港-洛杉矶港/长滩港绿色航运走廊于2022年1月启动，是全球最早启动的绿色航运走廊 [9] - 该走廊已完成一阶段里程碑目标：上海港、洛杉矶港和长滩港已实现集装箱泊位岸电100%覆盖，并已部署具备全生命周期低碳排放能力的船舶 [9][10] - 中远海运集运、马士基和达飞海运已经在走廊上部署了具备全生命周期低碳排放能力的船舶 [10] - 根据计划，自2025年起，航运公司开始在本走廊部署具备全生命周期低碳或零碳排放能力的船舶，目标到2030年示范部署世界上第一艘全生命周期零碳排放集装箱船舶（或船队）的可行性 [9][10] - 该走廊已成立能源保障、承运人、港口以及指标与评价四个工作小组 [10] 绿色航运走廊面临的挑战与呼吁 - 挑战包括绿色甲醇等清洁燃料的持续稳定供应和价格存在不确定性，能源转型成本补偿缺少激励措施，港口需形成规模化、常态化的清洁燃料加注能力，以及承运人合作伙伴数量不足等 [11] - 《上海港-汉堡港绿色航运走廊年度进展报告》呼吁：港口扩大清洁能源设备使用比例并强化燃料加注基础设施；承运人推广可持续清洁船用燃料应用并提高清洁能源船舶比重；政府部门出台靠泊便利化、燃料优惠政策等激励措施以缩小成本差距 [11] - 报告同时呼吁推动更多承运人合作伙伴加入走廊，共同研究明确建设目标和路线图 [11] 上海港的引领作用与未来计划 - 上海港是全球首个年集装箱吞吐量超5000万标箱的港口，是绿色航运走廊建设的重要节点 [12] - 上海将推动更多承运人在走廊上部署甲醇和LNG双燃料集装箱船，推动港口方继续加强岸电和清洁燃料加注服务能力 [12] - 上海市交通委员会携手墨尔本港务局共同发起上海港-墨尔本港绿色航运走廊联合倡议，重点聚焦脱碳转型与生态友好实践 [12] - 上海港-洛杉矶港/长滩港绿色航运走廊已确定政府、行业和社会公众三大利益相关者群体，并积极与能源生产商和货主接触，以推动倡议取得有效和可持续进展 [13] 论坛发布的倡议与报告 - 会上发布了《国际绿色航运走廊合作倡议》，包括稳步推进走廊建设、推动绿色低碳船舶发展、打造（近）零碳港口、提升绿色燃料供给能力、分享绿色航运最佳实践等举措 [5] - 发布了《上海港-洛杉矶港／长滩港绿色航运走廊合作伙伴关系年度进展报告》 [10]

论坛概况与影响力 - 2025北外滩国际航运论坛于10月19日在上海开幕，是连续第五年举办 [1] - 论坛是全球航运界高层深入交流、凝聚共识、贡献智慧的重要平台，被视为航运界的“达沃斯论坛” [1][2] - 论坛特色活动增至10个，2025年将首次举办全球航运绿色发展圆桌沙龙，并计划发布50余项最新行业成果，创历届之最 [3] - 参会嘉宾从受邀转变为主动预约，参与积极性高，在上海停留时间延长以深入交流合作 [2][3] 上海国际航运中心建设进展 - 上海国际航运中心在《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》中的排名从2021年的世界第三稳步提升，与前列的新加坡和伦敦差距越来越小 [2][8] - 上海加速补齐高端航运服务业短板，在航运金融、保险、仲裁等领域取得突破，例如集运指数（欧线）期货上市，中国绿色船舶保险共同体在沪成立，中国船东互保协会保赔险入会总吨突破1亿大关 [8] - 上海拥有从造船、港机、航司到金融机构的完整航运生态，资源要素齐全度超越伦敦和新加坡，吸引国际航运组织和企业加码上海 [4][5] - 中国船级社国际船舶检验业务运营中心于今年7月落地上海，国际航运公会亦在上海设立代表处 [4] 绿色与智能航运创新 - 上海港与洛杉矶港在2023年论坛上携手发布绿色航运走廊实施计划纲要，为世界首条横跨太平洋绿色航运走廊提供清晰路径 [6] - 上海成为全球绿色船舶建造高地，其10万吨级绿色甲醇项目获欧盟认证并计划于今年年底投产 [6] - 上海吸引丹麦绿色航运集团入驻，建设全球首个“甲醇船用燃料交易平台”，并成立国内首个国际航运碳足迹标识协会 [6] - 洋山深水港四期全自动码头生产效率创新高，上海港的智慧港口技术已成功输出至秘鲁钱凯港 [9] - 上海在数字化、智能化、绿色化发展方面具有创新引领优势 [8]