成都东站春运运营概况 - 成都东站是西南铁路春运的核心枢纽与运力基石，预计春运40天发送旅客980.2万人次，高峰日发送35.4万人次，多项指标将创新高 [2] - 去年全年旅客发送量达1.49亿人次，单日最高发送量达42.8万人次，在全国1000多座高铁站中均排名第二 [9] - 春运期间满图开行列车449.5对，并增开118对旅客列车，以精准对接务工人员及学生出行需求 [9] 车站运营与客流管理 - 车站综控室作为“神经中枢”，通过96块监控屏实时无死角监控列车运行、旅客乘降及设备状态 [7] - 候车大厅面积达3.6万平方米，高峰时段每小时进站客流高达2万人次，但在工作人员引导下秩序井然 [5] - 车站通过智能机器人等“新面孔”提升服务效率，旅客刷脸后可在不到3秒内获取检票口信息 [5] 客运服务与旅客体验优化 - 铁路部门设立“新春照相馆”为旅客免费拍照，提供温馨服务与“打卡地” [3][11] - 车站引入4辆移动早餐车，供餐时段从6点至11点，提供平价中西式早餐，使高铁餐饮更加亲民便民 [12][14] - 车站提供智能失物招领服务，春运高峰时段一天可捡到超100张身份证，通过“一物一码”智能化仓储及自助领取机方便旅客快速取证 [16] 品牌服务与人文关怀 - 全路党内优质品牌“游佳服务岗”在40多平方米的环形岛台内为旅客提供快速专业的问询服务 [5] - 铁路春运志愿者为旅客提供贴心帮助，如协助重点旅客使用轮椅、支付等 [14] - 车站内设有“熊猫专列·城市会客厅”、印象川之味餐厅、中欧班列超市及铁路1435文创店等多元化消费与休闲场所 [5][14] 路网发展与行业趋势 - 今年春运，盘兴高铁、渝厦高铁重庆东至黔江段迎来“首秀”，路网更加密集 [18] - 高铁服务正从“走得了”、“走得好”向“走得温馨、舒心”不断升级，通过深耕服务细节传递情绪价值 [18][20]

中国铁路客票发展历程 - 中国铁路客票起源于19世纪末，最早采用手工填写的纸质票据，20世纪推广统一印制的硬板车票并沿用至90年代，购票高度依赖售票员手工操作[2] - 硬板火车票时代售票工作繁重，需凭记忆在格子柜中查找车票，并使用针孔机或手工盖戳打印日期，当无常备票时需填写代用票并手工计算票价[2] - 硬板火车票印量在高峰期一年超过10.6亿张，全国累计印制超过200亿张[3] 春运现象与早期挑战 - 1980年，“春运”一词被首次提出，人群在春节期间集中返乡的现象得到命名，并逐渐发展成为全球最大规模的年度人员迁徙潮[2] - 在运力紧张的年代，春运期间火车票尤为紧俏，售票窗口前排队长度可达200多米，广场被排队者占满，车站需全员通宵卖票[3] - 早期的车票检票复杂，票面信息如密语，票价规则通过检票员剪出的缺口体现，旅客常需手持多张不同属性的票证（如快车票、卧铺票、空调票）供检验[3] 客票系统信息化改革 - 为应对客运压力，铁路部门自20世纪80年代起探索计算机技术优化售票，1996年第一代铁路客票系统研发成功，实现计算机打印软纸车票和座席管理，标志售票进入信息化阶段[4] - 1996年，以粉红色为基调的软纸车票投入使用，全国铁路实现联网售票，硬板票逐渐退出历史舞台[4] - 2008年，京津城际列车启用蓝色磁卡车票，可同时记录磁性信息和热敏信息，信息保存时间达10年以上[4] 互联网与电子客票时代 - 2011年，12306互联网售票平台上线，铁路售票正式迈入“网络时代”[4] - 2017年开始推广电子客票，至2025年10月1日，全国铁路旅客运输领域全面使用电子发票，不再提供纸质报销凭证，纸质车票正式退出历史舞台[4] - 2026年春运，全国铁路预计发送旅客5.4亿人次，其中绝大多数人无需持火车票出行，实现了从“一票难求”到“一键下单”，从排队购票到刷证进站的转变[5]

公司运营与服务传承 - T35/T36次列车于2025年12月30日恢复开行，并于2026年春运期间投入运营，该列车是安徽省首趟于1978年开通的进京列车[2] - 值乘该列车的上海局集团公司合肥客运段“三八”红旗女子包乘组，其传承已延续68年，队伍由三代乘务员组成[2] - 列车长王丹于2026年1月重返该列车，这是其回归后的首个春运，她曾于2009年至2013年在该列车工作，完成了从新人到骨干的蜕变[2] - 乘务员任琪薇于1992年在该列车担任乘务员，2022年3月重回该车，2026年春运是其34年乘务生涯的最后一程[3][4] - 实习列车员郭悦悦出生于2004年，于2025年7月加入，2026年春运是其首次春运历练，与她同期加入的还有另外10名00后，是包乘组近年来规模最大的一次新生力量补充[4][5] - 包乘组在2026年春运围绕老年、儿童等群体，推出了十项服务便民利民举措[4] - 从1958年成立至今，包乘组始终保持着女性班组的特色，并坚守“一心想着旅客，一切为了旅客”的品牌精神[7] 列车历史与荣誉 - 合肥客运段“三八”红旗女子包乘组成立于1958年底，最初承担蚌埠至裕溪口至浦口区间的列车乘务工作[5] - 20世纪60年代，班组总结出“五主动”工作法，并于1960年被全国妇联授予“三八”红旗女子包乘组及全国“三八红旗集体”称号[5] - 1978年4月1日，由该包乘组值乘的合肥开往北京的127/8次列车首次发车，结束了合肥没有直达北京列车的历史[6] - 列车于1993年升级为特别快车，车次改为63/4次，于1995年更换空调车底，车次变更为T64/T63次，并于1996年被命名为“红旗列车”[6] - 尽管车次从127/8次几经调整为如今的T35/6次，该列车始终往返于北京与安徽之间，并连续多年荣获“红旗列车”称号[6] 设备与服务变迁 - 设备更新明显，从当年使用票本和卧铺牌，到如今已全面推行电子客票[2] - 过去的春运旅客多到连钢窗都可能被挤掉，座位也时常损坏，如今乘车环境已大幅改善[4] - 列车在2026年春运期间保持夕发朝至的运行节奏：18:12从合肥出发，次日6:04抵达北京；返程19:56从北京出发，次日7:47到达合肥[6] 人员培养与精神传承 - 王丹的回归体现了中生代力量的承上启下，任琪薇的坚守凝聚着老师傅的经验与期望，郭悦悦的加入则象征着新生代的接棒[6] - 任琪薇将主要精力放在“传帮带”上，希望将好的经验与作风传递给如郭悦悦这样的00后新成员[4] - 传承体现在细微之处，例如王丹如何组织班组作业，任琪薇如何指导服务细节，郭悦悦如何学习应对各类情况[6] - 郭悦悦表示，年轻一代要将“三八”红旗女子包乘组的精神继承下去[5]

行业技术应用与升级 - 公司在呼和浩特东站首次于春运期间部署“智能安全升降防护栏系统”，旨在通过科技手段为旅客出行构建动态安全屏障 [1][3] - 该智能防护栏系统在列车停稳后自动升起开放通道，上下客完毕后自动下降，以保障旅客在安全区域候车 [1] - 系统的升降控制立柱集成了信息显示功能，可实时显示车次、车厢号及到发时刻，方便旅客定位车厢并有序乘车 [3] 乘客安全规范与风险提示 - 在未安装智能防护栏的站台，公司强调旅客需注意站台地面的白色安全线，因列车进站产生的“狭管效应”会形成强烈气流，距离车体过近有被“吸”向列车的危险 [5] - 公司特别提醒携带儿童的旅客需留意列车与站台之间的缝隙，以防发生意外 [5] - 公司明确建议旅客在高铁站台不要打伞，因为列车进站时的气流气压变化可能增加撑伞者被“吸”向列车的风险，且雨伞可能被吹至轨道或接触网，影响列车运行安全 [6][9] - 公司要求旅客在列车停稳前站在安全线内候车，并避免在上下车时拥挤和堵塞车门，以确保安全 [9] 车站运营与服务指引 - 公司通过站台彩色地标（蓝色、黄色代表8节和16节编组正编列车，紫色、绿色代表反编列车）引导旅客快速找到对应车厢位置 [8] - 公司规定了列车检票的截止时间：普速旅客列车通常在开车前5分钟停止检票，而动车组列车则在开车前3分钟停止检票 [10] - 由于各车站从检票口到站台的距离不同，具体的停止检票时间存在差异，公司建议旅客在开车前30分钟抵达相应检票口排队候车 [10] - 对于错过检票时间的旅客，公司提供当日改签服务，在开车后至当日24时之前可免费改签至当日其他列车 [10]

全社会跨区域人员流动总体情况 - 预计全社会跨区域人员流动量为2.3亿人次，环比增长3.4% [1] 公路人员流动情况 - 全国公路人员流动量预计为2.18亿人次 [1] - 贵州、湖南、湖北等地高海拔山区有冻雨天气，可能影响路况 [1] - 琼州海峡客滚船曾因天气影响停航或效率受限，目前已恢复正常通行，延误船票可顺延使用 [1] 铁路运输情况 - 全国铁路预计发送旅客1425万人次 [1] - 自前夜起，京广、京沪、京哈等主要通道增开夜间高铁列车 [1] - 多地车站已提前安排夜间到发列车与周边公共交通接驳服务 [1] 民航运输情况 - 全国民航预计发送旅客234.8万人次，同比增长5.6% [2]

行业整体客流表现 - 2026年春运首周（2月2日至2月8日），广州白云机场口岸查验出入境人员超37万人次，较2025年春运同期增长18.8%，刷新同期历史纪录 [2] - 2026年1月1日至2月6日，白云机场口岸累计出入境人员超200万人次，较2025年提前7天达到此量级，同比增长18.5% [2] - 口岸呈现“双向春运”态势，返乡团圆、出境旅游、入境观光等多重客流叠加汇聚 [2] 中国公民出入境客流分析 - 春运首周入境中国公民超13万人次，环比增长76.2% [3] - 春运首周入境中国公民人数比出境人数多18.8% [3] - 春运首周出境中国公民人数较2025年同期增长12.2%，主要目的地为泰国、马来西亚、澳大利亚、越南、新加坡等国 [3] 外籍人员出入境客流分析 - 春运首周查验入出境外国人超10万人次，较2025年春运同期增长16% [4] - 入境外国人数较2025年春运同期增长15.1% [4] - 持3个月以上长期签证入境的外国人超2400人次，同比增长18.9% [4] - 持商贸签证来华外国人超5000人次，同比增长约135% [5] - 持APEC商务旅行卡入境旅客340人次，同比增长超120% [5] 驱动客流增长的核心因素 - 中国单方免签、互免签证及240小时过境免签等政策红利持续释放，为外国人入出境提供便利，是客流增长的重要动力 [4][5] - “广货行天下 来粤过大年”等宣传推广活动及“中国年”的国际吸引力，吸引外国人专程来华过年 [4] - 恰逢APEC会议在广东举办，带动商务往来高峰 [5] - 粤港澳大湾区对外经贸交流日益频繁，吸引外籍商务人士借助春运契机来华开展合作 [5] - T3航站楼首次投入春运保障，新设施提升旅客出行体验 [1][2] 行业服务与运营优化 - 边检站创新部署“卓粤智询”智能助手，优化临时入境许可“一次办结”服务，推广入境卡线上填报 [5] - 构建“无缝中转”、“漏斗式”分级引导和“潮汐式”智能警力调度模式，以应对高位运行的客流 [6] - 释放T3航站楼新一代智能验证台的技术设备优势，如可升降生物信息采集、全范围无死角检测，以进一步缩短旅客查验时长 [6] - 执勤现场配备法语、越南语、阿拉伯语等“小语种”专业民警及掌握多种方言的民警，提供专业咨询服务 [6]

行业运营数据与趋势 - 2026年春运第一周，郑州机场总计运输旅客超过64万人次，日均9.17万人次，较2025年春运同期增长3.3% [1] - 2月4日至7日，郑州机场单日航班总量连续4天超过700架次，突破历史高点 [1] - 2月4日（春运第三天）执行航班722架次，创郑州新郑国际机场单日航班量历史最高点，单日旅客吞吐量突破9.2万人次 [4] - 2月5日至7日，单日航班量均保持在700架次以上高位，连续3日单日客运量均突破9万人次，其中最高达到9.5万人次 [4] - 春运开始后航班量与客流量呈现快速回升、稳步攀升的态势，春节前预计将出现新一轮运行高峰 [4][5] 公司运营与服务举措 - 公司推出“郑快行、郑好飞、郑畅达、首乘无忧、捷易登机”等多种出行服务产品 [4] - 今年春运首次在T2航站楼四层出发厅值机D岛东端设立临时休息区，以服务送机家属 [4] - 公司加强服务细节，例如安检人员22分钟内为旅客找回遗忘现金，“我帮您”志愿者协助外籍旅客联系家人 [5] - 公司积极响应“2026乐购新春特别活动”要求，组织开展一系列文化和消费活动 [5] - 公司协同各保障单位，重点做好早航始发航班、进出港航班运行高峰时段的保障，并加强对老人、小孩、残疾人等旅客的照顾 [5]

中国铁路春运服务与运营 - 铁路公司在春运期间增开临时夜间高铁列车以满足运输需求 例如G9274次列车于凌晨0时30分从上海站发车 前往630公里外的徐州东站 并于凌晨3时34分抵达[1] - 列车工作人员在夜间提供细致服务 包括为旅客盖毯子 冲泡红糖水 提供充电线等 以满足夜间旅客的急切需求[2] - 乘务组通过核对下车站点信息 轻声提醒旅客等方式 确保运营秩序 既避免旅客漏乘 也不打扰休息[5] 铁路人力资源与员工发展 - 公司拥有年轻化的员工队伍 “00后”员工已能胜任列车长等关键岗位 并多次参与春运保障工作[2] - 公司员工认为责任感与同理心是做好服务的关键 年龄并非界限[2] - 员工成长历程反映了行业的快速发展 员工从列车员晋升为列车长 并认为自身工作守护旅客归途具有重要意义[8] 铁路行业运营与文化 - 行业在春运等高峰时段实行全天候运营 凌晨时分仍有列车在站台准备出发 体现了行业的持续坚守[5] - 行业服务精神通过无数员工的夜间坚守得以体现 旨在点亮旅客的夜色归途[5] - 行业历经快速发展 从过去的蒸汽机车时代演进至当前的高铁时代[8]

支线机场网络发展与春运客流 - 支线机场数量已占全国机场总量的70%以上，成为航空网络的重要组成部分 [6] - 依托“枢纽+支线”的布局，今年春运期间支线机场客流同比增长显著 [6] - 瑞金机场于2025年9月通航，开通了北京大兴、上海浦东、遵义三条往返航线，极大便利了老区群众出行并带动红色旅游 [2][4] 春运航线热度与旅游新趋势 - 今年春运期间，多条远距离航线热度增幅显著，例如鄂尔多斯—海口航线热度增长达5倍，深圳—阿勒泰航线热度增长达3倍 [9] - 部分支线机场航线热度大幅提升，例如北京—芒市热度同比增长3.1倍，武汉—腾冲同比增长2.9倍，上海—三明同比增长1.8倍 [6] - 9天春节长假促使旅客将回家团聚与出门旅行结合，高效的航空网络让“南北互换”游成为新体验 [7][9] 航空市场整体规模与国际化 - 中国航空总人口已超过5亿，成为全球第一航空人口大国 [7] - 国内国际航线网络日益紧密，已联通了全世界80多个国家，新开、加密、复航的航线促进了全球交流 [11] 公路出行特征与技术支持 - 今年春运自驾出行处于主体地位，占比达八成左右 [12] - 春运前六天，高德调用的北斗卫星定位量累计超过3万1919亿次，支撑的导航总里程达到283亿公里 [12] - 春运前6天，凌晨4点至6点导航启动量同比增长12%，显示错峰出行意识增强 [12] - 应急管理部门联合高德地图升级了鹰眼守护预警系统，能秒级预警24类交通风险 [14] 新兴出行模式与消费现象 - 顺风车成为重要跨城返乡方式，排名前十的路线主要集中在深圳、东莞、北京、上海等地 [12] - 顺风车“乘客种类”排名前三位分别是行李、宠物和小朋友，反映出宠物作为家庭成员的重要性日益提升 [12]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[4] 报告核心观点 - 快递物流：电商快递需求坚韧，“反内卷”带动价格上涨释放盈利弹性，行业迎来良性竞争机会[12] - 航空：把握春运提前布局和业绩预告期两条投资主线，需求修复、供给紧张、成本改善及“反内卷”共识形成明确趋势[12] - 航运：看好原油运输、散运市场复苏及亚洲内集运需求成长性，相关市场景气度有望持续或提升[12] - 船舶：船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气与绿色更新是核心驱动，船厂订单饱满且企业将进入利润兑现期[12] - 供应链物流：关注物流园转型与化工物流整合机会，龙头企业在需求改善下具备盈利弹性[12] - 港口：作为陆海枢纽，经营模式稳定且现金流强劲，建议关注板块红利属性和枢纽港成长性[13] 行业动态跟踪总结 快递物流 - 中通快递2025年业绩预告：预计全年营收485至500亿元，同比增长9.5%至12.9%；毛利121.5至125.5亿元，同比增长8.5%至11.4%；全年包裹量385.2亿件，同比增长13.3%[5] - 中通快递2025年第四季度业绩：预计营收139至154亿元，同比增7.7%至19.3%；毛利35.6至39.6亿元，同比-5.3%至+5.3%；包裹量105.6亿件，同比增长9.3%[5] - 中通快递拟发售15亿美元可转换优先票据，募集净额约14.04亿美元，用于再融资、股份回购及一般企业用途[6] - 宏川智慧将“宏川转债”转股价格由14.00元/股向下修正为12.65元/股，自2026年2月9日起生效[6] 航空机场 - 国际机场协会预测2026年全球航空客运量将达到102亿人次，同比增长3.9%，并预计到2045年将翻番至188亿人次，年复合增长率3.4%[7] - 预计2026年春运全国民航旅客运输量将达到9500万人次，同比增长约5.3%，日均保障航班1.94万班次，同比增长5%[7] - 国际航协数据显示，2025年全球航空客运需求同比增长5.3%，其中国际需求增7.1%；亚太航空公司国际客运量同比增长10.9%，客座率上升0.5个百分点至84.4%[8] 航运船舶港口 - 美印达成贸易协议，印度或停止购买俄罗斯石油并转向美国采购，若实现有望提振合规油轮（VLCC）市场运力需求[9] - 美伊核谈判前景不明朗，后续发展存在不确定性，若局势恶化或达成协议均可能利好合规VLCC市场[9] - 本周（报告期）集装箱运价指数（SCFI）为1267点，环比下降3.8%；上海至欧洲、地中海、美西、美东、东南亚运价分别环比变化-1.1%、-5.5%、-3.5%、-2.9%、-4.6%[10] - 本周原油轮运价上涨：BDTI指数1690点，环比涨2.09%；VLCC TCE环比上涨24.4%，其中中东/西非/美湾-中国TCE分别环比变化+43.2%、+26.7%、+4.1%[10] - 本周成品油轮运价指数（BCTI）903点，环比上涨1.6%[10] - 本周散货船运价指数（BDI）2011点，环比上涨1.1%[11] - 本周新造船价指数183.73点，环比下降0.57点[11] - 本期（1月24日至30日）中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1195点，环比下跌61点，跌幅4.86%[11] - 2026年1月26日至2月1日，中国港口货物吞吐量28160万吨，环比增长9.63%；集装箱吞吐量741万TEU，环比增长12.41%[12] 公路铁路 - 2026年1月26日至2月1日，全国货运物流有序运行，其中国家铁路运输货物7610.9万吨，环比增长2.27%；全国高速公路货车通行5683万辆，环比增长4.75%[12] 市场回顾总结 - 2026年2月1日至2月6日，上证综合指数环比下跌1.27%，A股交运指数环比增长1.84%，跑赢大盘3.11个百分点[17] - 交运子板块周涨跌幅：航空(+7.79%)、快递(+3.83%)、铁路(+1.47%)、公路(+0.60%)、机场(+0.47%)、航运(-0.33%)、港口(-0.48%)、物流综合(-1.49%)[17] 子行业数据跟踪总结 快递物流 - 2025年12月，全国快递业务量182.1亿件，同比增长2.3%；业务收入1388.7亿元，同比增长0.7%[22] - 2025年12月主要快递公司业务量：圆通28.84亿票（同比+9.04%）、申通25.01亿票（同比+11.09%）、顺丰14.76亿票（同比+9.33%）、韵达21.48亿票（同比-7.37%）[27] - 2025年12月主要快递公司单票收入：圆通2.25元（同比-1.43%）、申通2.33元（同比+15.35%）、顺丰13.81元（同比-5.09%）、韵达2.15元（同比+5.91%）[27] 航运船舶 - 报告期克拉克森综合运价33123美元/日，环比增长0.42%；新造船指数183.73点，环比下降0.57点[45] - 报告期航运指数：BDTI 1690点（环比+2.09%）、BCTI 903点（环比+1.65%）、BDI 2011点（环比+1.09%）、CCFI 1122.15点（环比-4.55%）[45] 航空机场 - 2025年12月，民航完成旅客运输量约0.61亿人次，同比增长6.4%；完成货邮运输量92.90万吨，同比增长9.8%[56] - 2025年12月，三大航整体客座率83.86%，较11月下降1.70个百分点；春秋航空客座率91.46%，持续领跑[58] - 2025年12月主要机场吞吐量同比增速：深圳机场（旅客+9.49%）、上海机场（旅客+8.02%）、白云机场（旅客+12.27%）、厦门空港（旅客+2.79%）[62][64] 公路铁路 - 2025年12月，公路客运量9.61亿人，同比-2.60%；货运量37.97亿吨，同比+0.62%[65] - 2025年12月，铁路客运量3.23亿人，同比+8.52%；货运量4.47亿吨，同比-2.60%[65] 港口 - 2026年1月26日至2月1日，中国港口货物吞吐量28160万吨，环比增长9.63%；集装箱吞吐量741万TEU，环比增长12.41%[73]