文章核心观点 - 文章对比了福特和特斯拉两家汽车公司的投资价值，认为电动汽车是汽车行业的未来，但两家公司的投资命题不同[1] - 福特被视为提供价值和潜在上涨空间的价值股，但其在快速演变的电动汽车市场面临适应挑战[1] - 特斯拉作为领先的电动汽车公司被视为成长股，市场对其有高预期，其估值依赖于持续的成功[1] - 特斯拉被认为是更具风险承受能力的投资者的更好选择[16] 福特电动汽车战略与财务状况 - 福特CEO Jim Farley承诺投资50亿美元开发新的通用电动汽车平台，目标在2027年生产售价3万美元的皮卡[2] - 福特的Model e部门在2025年前九个月亏损37亿美元，其亏损规模与福特Blue部门（内燃机零售车辆）的部门利润相当[4] - 福特Pro部门（向商业、政府和租赁客户销售车辆）是真正的盈利来源，在2025年前九个月实现74亿美元的部门利润[4] - F-150 Lightning电动皮卡年产量目标为15万辆，但实际销售远未达目标，公司据报考虑停止该车型生产[6][7] - 福特当前股价为13.19美元，市值530亿美元，毛利率为7.58%[3] 行业现状与挑战 - 电动汽车和混合动力汽车销量增长，而内燃机汽车销量停滞，但大多数电动汽车公司（特斯拉除外）及其业务均处于亏损状态[5] - 导致电动汽车亏损的高成本也使得难以发展必要的销售规模来实现盈利[5] - 尽管电动汽车销售未达大多数汽车制造商的预期，但它仍然是汽车市场的增长领域[9] 特斯拉增长前景与财务状况 - 特斯拉2025年销售下滑已广为人知并引发担忧，但公司股票的真正催化剂将是机器人出租车业务的起飞以及无监督全自动驾驶的发布[10] - 首席执行官Elon Musk认为Optimus机器人将为公司创造显著价值[10] - 机器人出租车/无监督全自动驾驶计划是其电动汽车业务的有机自然演变，特斯拉庞大的上路车队为改进全自动驾驶开发提供了数据[13] - 特斯拉计划在2026年大规模生产专用机器人出租车Cybercab[13] - 尽管2025年竞争激烈，特斯拉仍保持盈利和现金流生成能力，当前股价为404.30美元，市值13450亿美元，毛利率为17.01%[11][12] 投资风险比较 - 福特面临的核心风险是若未能在电动汽车市场获得份额将产生巨大挑战，公司被迫在目前亏损的业务上大量投资以保持长期竞争力[8][15] - 特斯拉的风险在于可能未能在市场预期的时间框架或规模内实现其机器人出租车和无监督全自动驾驶目标[15] - 两家公司的未来都取决于变革性发展，但区别在于特斯拉的增长是有机的，而福特是在被动应对事件[16]

合作事件概述 - 万马科技全资子公司优咔科技与百度阿波罗智能驾驶签署战略合作协议，达成深度战略合作 [1] - 双方将整合优势资源，由优咔科技为阿波罗智能驾驶提供涵盖云计算在内的软硬件一体化高阶网联解决方案 [1] - 合作计划从单一技术协作升级为“全球市场+全栈技术”的深度战略绑定，并共同探索Robotaxi领域的车路云一体化生态运营方案 [1][3] 合作方背景与优势 - 优咔科技是车联网领域的高新科技企业，已实现车联网连接数超1600万，其中海外连接数逾100万 [2] - 优咔科技拥有5G双卡双通、eSIM及AI网络等核心技术优势，以及全球主流运营商资源与智能网联硬件 [2] - 阿波罗智能驾驶是全球领先的自动驾驶开放平台，自动驾驶专利数位列中国第一，其萝卜快跑（Apollo Go）已在全球多个城市开展运营 [2] 市场前景与行业预测 - 高盛预测全球Robotaxi市场规模将从2025年的44亿美元激增至2034年的1889亿美元，复合增长率超50% [3] - 中国将成为Robotaxi最大市场，预计2035年车队规模达190万辆，占全球共享出行车辆的25% [3] - 中国智能座舱市场规模预计从2023年的1069亿元增至2028年的2670亿元，年复合增长率18.2% [4] 技术合作与生态构建 - 优咔科技的高阶网联解决方案能显著降低Robotaxi网络端到端延时，扩大网络覆盖范围，提升服务的可靠性、稳定性与响应速度 [2] - 合作升级后，双方将重点围绕补能、智算、智能座舱等关键领域，推动“车-路-云”一体化融合发展 [4] - 自动驾驶对智算的需求已从L2级的2TOPS跃升至L5级的数千TOPS，云端训练算力需百万级GPU规模 [4] 战略意义与公司发展 - 此次合作标志着优咔科技从车联网服务商向无人驾驶生态运营商转型升级 [4] - 公司正构建“通信+定位+算力+服务”一体化的Robotaxi全栈解决方案 [5] - 生态运营领域合作业务的逐步落地，预计将改变公司的整体估值逻辑，打开成长空间 [4]

涉及的行业与公司 * 行业为激光雷达（LiDAR）与高级驾驶辅助系统（ADAS）、自动驾驶出行及机器人领域[1][7] * 公司为禾赛科技（Hesai Group，股票代码 HSAI/2525 HK），一家领先的激光雷达解决方案提供商[1][7] 核心观点与论据 强劲的第三季度业绩表现 * 第三季度营业利润和净利润分别比高盛预期高出125%和200%[1] * 激光雷达总出货量为40.2千台，比高盛预期高出10%，其中ADAS和机器人业务出货量分别比预期高出8%和22%[1][6] * 公司ADAS市场份额从第二季度的27%显著提升至第三季度的41%[1] * 毛利率达到42.1%，比高盛预期高出1.4个百分点，主要得益于物料清单成本持续降低和规模扩大带来的利用率提升[1] * 总运营费用比高盛预期低15%，主要由于研发费用和一般行政费用降低，源自薪酬支出和专业服务费减少[1] * 其他非营业收入为1.73亿元人民币，主要来自处置一家早期科技公司股权投资的收益，该项为非经常性收入[1] 财务指引上调与财务状况 * 管理层将2025年全年GAAP净收入指引从之前的2-3.5亿元人民币上调至3.5-4.5亿元人民币，以中值计算上调幅度达45%，高于此前高盛预期的3.3亿元人民币[1] * 第三季度末净现金达到66亿元人民币，相比第二季度的21亿元人民币和去年同期的20亿元人民币大幅增加[4] * 总负债权益比率改善至9%，总负债资产比率改善至19%[5] 客户进展与市场机遇 * 本季度公司从其前两大ADAS客户的所有2026年车型中获得了设计订单，实现了100%的激光雷达采用率[4] * 高端ETX激光雷达获得了国内前三新能源车企的又一个设计订单，并搭配多个FTX盲区激光雷达[4] * 公司在全球机器人出租车市场占据61%的市场份额，并与包括小马智行、Hello Inc、京东物流、Motional等在内的领先全球机器人出租车和机器人卡车公司签署了新的激光雷达供应协议[4][7] * 预计每辆L3级车辆将配备3至6个激光雷达，单车价值约500至1000美元[4] 投资主题与估值 * 高盛给予禾赛科技“买入”评级，认为其将受益于中国新能源车市场导航辅助驾驶的加速普及、海外ADAS机遇以及全球机器人出租车/机器人市场的发展[7][9] * 公司下一代ATX产品将从2025年开始进入为期三年的产品周期收获期[9] * 目前股价对应2026年预期市盈率为30倍，而2026年预期盈利增长超过100%，估值具有吸引力[9] * 12个月目标价对于ADR和H股分别为36.0美元和281.0港元，意味着较当前股价有56%和60%的上涨空间[10][11] 其他重要内容 预期投资者关注问题 * 与国内外原始设备制造商的合作业务更新[2] * 机器人激光雷达的最新进展及在人形机器人中的商业化[2] * 竞争格局、平均售价和毛利率展望[2] 风险因素 * 激光雷达应用速度慢于预期[9][10] * 竞争加剧[9][10] * 客户定价压力[9][10] * 政策风险[9][10]

公司市场表现与市值 - 小鹏汽车港股股价在科技日后连续多日上涨，截至11月11日收盘涨约17.93%，总市值达2072亿港元，超过理想汽车和蔚来汽车 [1] - 公司计划在2025年四季度实现单季度盈亏平衡，以提升规模效应和成本控制能力 [7] - 公司今年前10个月累计交付量约35.52万辆，同比增长190%，其中售价10万至15万元级别的MONA M03车型贡献了近40%的销量 [7] 科技日核心亮点与业务布局 - 2025小鹏科技日突出物理AI，重点展示机器人、Robotaxi、飞行汽车以及第二代VLA大模型四个板块 [1] - 公司业务布局引发市场将其与特斯拉对比，但公司在销量、盈利、市值等关键数据上仍远不及特斯拉 [1][6] - 公司董事长兼CEO何小鹏表示，小鹏与特斯拉都是在跨领域融合中找到了换维度打法，并认为很多创新公司会殊途同归 [1] 人形机器人IRON的技术与规划 - 新一代IRON机器人由三颗图灵AI芯片驱动，总算力达2250TOPS，搭载第一代物理世界大模型，并首发应用全固态电池 [2] - 机器人不研发电芯，固态电池的电芯供应商有国内和国外各一家，目标在2026年年底实现规模量产高阶人形机器人 [2] - 机器人的量产和软硬件标准大部分需满足“车规级”，少部分需“超过车规级”，以确保高质量 [4] 机器人的应用场景与商业化路径 - 机器人软件和AI技术与汽车等关联业务具有共享性，包括感知技术、域控制器和AI软件 [4] - 公司正筹备建设机器人自动化工厂，机器人目标先在中国市场量产，并计划在导巡、导购、导览等商业场景率先落地 [4] - 公司目标在明年实现机器人在上述场景的运营泛化，目前机器人处于商业化早期，预计3至5年内可实现做家务、拧螺丝等场景，但照顾老人小孩等场景需更长时间 [4][5] 行业背景与产能预期 - 高盛报告指出中国人形机器人供应商已启动“产能先行”策略，在国内外积极规划产能以支持大规模生产 [5] - 高盛报告提及小鹏IRON和特斯拉Optimus等项目，预测行业普遍量产启动时间点在2026年下半年，并预计到2035年全球人形机器人出货量达138万台 [5] - 特斯拉CEO马斯克点赞小鹏机器人视频，并表示特斯拉和中国公司将主导市场，对中国竞争对手表示尊重 [1] 与特斯拉的对比与差异 - 特斯拉规划第三代人形机器人于2026年第一季度发布，并安装生产线预计2026年底启动生产，最高年产能100万台，其Robotaxi在奥斯汀累计里程超40万公里，在加州湾区超160万公里 [6] - 公司在飞行汽车、人形机器人等领域的布局早于特斯拉，但特斯拉在全球知名度更高，已是万亿市值公司，其估值包含AI模型、FSD及生态企业 [6] - 公司联席总裁顾宏地表示，中国与美国市场情况不同，且特斯拉在电动车领域起步更早，中国许多电动汽车公司市值总和可能不及特斯拉 [6]

行业关键年份 - 2025年被视为中国Robotaxi发展的关键年份，多家专注Robotaxi的自动驾驶企业相继上市[1] 曹操出行全球化进展 - 曹操出行于11月10日宣布将在阿布扎比推进Robotaxi业务，开启全球化验证[2] - 与阿布扎比的合作证明其“三位一体”商业模式在更大范围得到验证与认可[4] - 随着Robotaxi业务出海，公司已跻身全球智能出行竞争格局的重要参与者[5] “三位一体”商业模式 - 公司构建了“制造+智驾+运营”三位一体的商业模式，是国内唯一具备Robotaxi全要素的公司[6] - 该模式通过深度垂直整合，从车辆诞生之初就为无人驾驶运营场景量身定制[6] - 2022年起联手吉利集团推出“枫叶80V”和“曹操60”两款专为共享出行场景设计的定制车型[6] - 该模式旨在破解Robotaxi规模化落地的“三元悖论”，即技术可靠性、成本可控性、运营可持续性难以兼顾的行业难题[7] 运营能力与基础设施 - 公司在31个城市拥有超过3.7万辆定制车辆，是国内同类规模最大的定制车队[9] - 定制车可直接使用吉利生态内易易互联的换电网络，该网络已建成400多座换电站，可实现60秒极速换电[12] - 由吉利133家授权门店提供维修服务，使车辆平均保养、维修的时间和成本同比分别下降25%和54%[12] - 在有人驾驶定制车上验证的经验可直接迁移至Robotaxi场景，解决单车成本过高及基础设施配套难题[13] 技术合作与创新 - 7月与商业航天公司时空道宇合作，将全球卫星通信与高精定位技术应用于自动驾驶车队管理[14] - 10月其Robotaxi车队已成为全球首个规模化应用低轨卫星通信技术的出行平台[14] - 8月在国内出行行业首次系统性探索RWA与稳定币等前沿数字金融工具的融合[14] - 9月与沃飞长空达成战略合作，发布融合Robotaxi与eVTOL低空出行的“天地空一体化”共享出行蓝图[15] 未来市场前景 - 东吴证券等多家机构预测，到2030年Robotaxi市场规模将达到数千亿元[16] - 公司致力于打造为全球领先的科技出行平台，Robotaxi业务已开启全球化征程[16]

上市概况与市场反应 - 公司于11月6日正式登陆港股市场，股票代码0800，成为港股Robotaxi第一股，实现美股+港股双重主要上市[1] - 港股公开认购获得超70倍超额认购，国际配售部分获多倍覆盖，吸引了淡马锡、摩根士丹利资产管理等长线基金和对冲基金[3] - 创始人兼CEO韩旭博士签署自愿锁定股份协议，承诺未来三年内不减持其持有的公司股份[3][13] 业务规模与技术领先性 - 公司自动驾驶业务布局覆盖11个国家、30多座城市，是全球唯一在7国（比利时、中国、美国、阿联酋、新加坡、法国、沙特阿拉伯）持有自动驾驶牌照的企业[3][16][17] - 公司拥有1500辆以上自动驾驶车辆，其中700辆以上为Robotaxi[3] - 公司在公共道路上累计自动驾驶里程约5500万公里[19] - 据灼识咨询，公司在新加坡L4开发方面领先下一个市场进入者至少1.5年[7] 战略合作与产业生态 - 公司是唯一获得Uber与Grab双巨头承诺投资的中国自动驾驶企业，Uber承诺追加1亿美元投资[9][10] - 公司与博世联合研发的一段式端到端ADAS解决方案顺利完成SOP[11] - 公司与Grab合作，在新加坡推出自动驾驶出行服务Ai.R项目，初期投入11辆自动驾驶车辆[5][7] - 公司获得英伟达、雷诺日产等全球顶尖企业的战略注资，形成覆盖出行运营、核心硬件、汽车制造的全产业链生态[12] 海外商业化进展 - 公司在阿联酋阿布扎比获批开展不配备随车安全员的纯无人Robotaxi商业化运营，这是美国以外全球首张城市级L4自动驾驶商业化牌照[17] - 截至2025年10月，公司在阿布扎比Robotaxi累计行驶里程已接近100万公里，最新纯无人运营牌照将允许实现单车盈亏平衡[17] - 公司与Uber合作在沙特首都利雅得开放Robotaxi公众运营服务，这是自动驾驶车辆首次在沙特上线Uber App[19] 技术平台与核心竞争力 - 公司核心载体为通用技术平台WeRide One，支持从L2+到L4级的全系列产品矩阵，已成功落地15款L4级车型[19] - 自研的WeRide GENESIS仿真引擎可生成智能场景和高保真仿真内容，有效降低极端案例的获取成本和时间成本[19] - 华泰证券指出，WeRide GENESIS增强了公司在数据闭环与验证体系方面的技术壁垒，是推动海外市场规模化落地的重要支点[20] 行业市场前景 - 据瑞银报告，到本世纪30年代后期，除美国以外的海外Robotaxi服务市场潜在规模将达到3940亿美元，运营车辆总数将达到600万辆[22] - 据国信证券研究所测算，与传统共享出行平台相比，Robotaxi毛利率额外空间至少达到43%，在发达国家市场可能高达70%[22] - Robotaxi通过提供安全可靠驾驶、提升通行效率及重塑城市交通规划，成为未来智慧城市建设的重要组成部分[22]

上市里程碑与市场认可 - 公司于2024年10月登陆纳斯达克后，成功实现美股+港股双重主要上市 [1] - 港股公开认购获得超70倍超额认购，国际配售获多倍覆盖，吸引淡马锡、摩根士丹利资产管理等长线基金及专业投资者 [3] - 创始人兼CEO韩旭博士签署自愿锁定股份协议，承诺未来三年内不减持公司股份，传递对长期发展的信心 [3][16] 全球化业务布局与运营实力 - 公司业务覆盖11个国家、30多座城市，是全球唯一在7国（比利时、中国、美国、阿联酋、新加坡、法国、沙特阿拉伯）持有自动驾驶牌照的企业 [3][20] - 公司拥有1500辆以上自动驾驶车辆，其中700辆以上为Robotaxi [4] - 在中东阿联酋阿布扎比获批开展不配备随车安全员的纯无人Robotaxi商业化运营，为美国以外全球首张城市级L4自动驾驶商业化牌照，累计行驶里程已接近100万公里 [20] - 在沙特首都利雅得与Uber合作开放Robotaxi公众运营服务，自动驾驶车辆首次在沙特上线Uber App [21] 战略合作与生态背书 - 获得东南亚超级应用平台Grab数千万美元股权投资，双方合作在新加坡推出自动驾驶出行服务AiR项目，初期投入11辆车 [8][10] - 公司是唯一获得Uber与Grab双巨头承诺投资的中国自动驾驶企业，Uber进一步承诺追加1亿美元投资 [12][13] - 与博世联合研发的一段式端到端ADAS解决方案顺利完成SOP，合作深入至产品层面 [14] - 曾获得英伟达、雷诺日产等全球顶尖企业的战略注资，形成覆盖“出行运营、核心硬件、汽车制造”的全产业链生态 [15] 技术平台与研发能力 - 核心载体为通用技术平台WeRide One，支持从L2+到L4级全系列产品矩阵，已成功落地15款L4级车型，包括9款Robotaxi车型 [22] - 自研WeRide GENESIS仿真引擎，可生成智能场景和高保真仿真内容，有效降低极端案例的获取成本和时间成本 [22] - 公司在公共道路上累计约5500万公里的自动驾驶里程，为仿真平台提供海量真实场景样本 [22] - 华泰证券指出，WeRide GENESIS增强了公司在数据闭环与验证体系方面的技术壁垒，是推动海外规模化落地的重要支点 [24] 商业模式与市场机遇 - 公司主要通过“轻资产+运营收入分成”的模式推动Robotaxi等产品的规模化进程 [18] - 在阿布扎比的纯无人Robotaxi服务将实现单车盈亏平衡 [20] - 据瑞银报告，除美国外的海外Robotaxi服务市场潜在规模到本世纪30年代后期将达到3940亿美元，运营车辆总数将达到600万辆 [27] - 据国信证券研究所测算，与传统共享出行平台相比，Robotaxi毛利率额外空间至少达到43%，在发达国家市场可能高达70% [27]

银河证券：铜铝行业展望 - 市场宏观预期与风险偏好有望改善 美联储四季度持续降息与可能停止缩表并开始扩表有望提升市场流动性 有利于铜铝等工业金属大宗商品价格上涨 [1] - 海外铜铝龙头企业事故频发对全球供应产生扰动 将提升铜铝的价格弹性 [1] - 2025年四季度铜铝行业业绩增速有望进一步提升 [1] 中信建投：汽车行业2026年投资策略 - 汽车行业具备顺周期 成长及出海三条投资方向 [1] - 2026年政策预期走弱下行业顺周期属性弱化 建议淡化内需总量预期 聚焦行业格局及产业趋势变化 [1] - 出海及成长有望成为核心投资重要方向 商用车具备低估值稳健红利属性 [1] - 成长主线在于智驾或Robotaxi和机器人细分AI端应用 整车股科技属性强化下估值有望重塑 零部件将受益机器人等供应链突破打开新成长空间 [1] 中金公司：港资房企板块机遇 - 香港房地产市场自2024年二季度以来初现企稳复苏态势 [2] - 考虑美元降息进程往前看大概率继续深化 建议关注市场进一步修复的潜力 [2] - 建议把握港资房企板块可能存在的二次上行机遇 [2]

涉及的行业与公司 * 行业：中国自动驾驶、机器人出租车、人形机器人产业链 [1][2] * 公司：特斯拉、地平线、均胜电子、拓普集团、星宇股份、德赛西威、小鹏汽车、比亚迪、百度、文远知行、小马智行、三花智控等 [4][36] 核心观点与论据 行业趋势与商业化进程 * 自动驾驶、机器人出租车和人形机器人是中国未来十年最大的结构性增长机会之一 [2] * 商业化进程：自动驾驶 > 机器人出租车 > 人形机器人 [3] * 自动驾驶已接近需求拐点，中国L2++及以上功能渗透率从2024年第四季度的14%飙升至2025年8月的31% [11][15] * 机器人出租车正接近商业化拐点，预计2025年下半年至2026年车队规模将从数千辆扩大到数万辆，但目前在中国渗透率仍低于1% [3][21] * 人形机器人是长期叙事，潜力巨大但能见度有限，目前投资更多由催化剂驱动且波动性较大 [3][31][32] 政策与监管支持 * 政策环境转向明确支持，2025年9月发布的《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》允许有条件批准L3级车辆生产准入 [12] * L2系统安全要求的强制性国家标准草案填补了产品安全方面的关键监管空白 [12] * 各城市间在自动驾驶出行部署上的竞争以及国家间（如中美、中东）的竞争将推动政策支持 [34] 关键催化剂 * 特斯拉年度股东大会（11月6日）预计将发布FSD V14、机器人出租车和Optimus人形机器人的关键更新 [2][10][33] * 小鹏汽车AI日（11月5日）预计将展示其世界模型的升级 [19] * 文远知行和小马智行计划于11月6日在香港上市 [29] * 官方公布首批L3车企名单、更广泛的L3试点项目、L2安全标准正式实施 [17] 投资偏好与推荐公司 * 偏好供应链公司：地平线、均胜电子、拓普集团、星宇股份；整车厂中偏好小鹏汽车 [4][8] * 地平线是受益于自动驾驶渗透率提升的最佳标的，其Journey 6P芯片和HSD软件即将量产 [4][18] * 小鹏汽车因其领先的自动驾驶能力和加速的产品周期而受青睐 [4][19] * 德赛西威作为领先的域控制器供应商（2025年1-8月国内市场份额22%），将受益于自动驾驶渗透率提升 [20] * 在人形机器人领域，偏好拓普集团（与特斯拉深度合作）、均胜电子（安全业务利润率恢复，机器人业务进展）和星宇股份（产品组合升级，加速海外扩张） [4][35] 其他重要内容 机器人出租车进展 * 美国Waymo车队规模增至2000辆，每周付费出行次数上升至25万次，每百万英里受伤事故比人类基准低91% [3][25][27][28] * 中国运营商如文远知行目标在2025年底前生产约1000辆机器人出租车，小马智行目标在2025年底前将车队规模扩大到约1000辆 [29] * 机器人出租车物料清单长期可能再下降30-40% [23] 公司具体动态 * 小鹏汽车62%的销量来自售价15万元人民币以上的车辆，2025年预计交付量同比增长126% [19] * 星宇股份与JAKA Robotics在人形机器人领域达成战略合作 [35] * 比亚迪将自动驾驶推向大众市场，推动了渗透率的加速 [11] 风险提示 * 自动驾驶：主要客户推进速度慢于预期、车企垂直整合度提高、定价压力 [39][40] * 机器人出租车：技术挑战、监管合规、公众接受度 [21][24] * 人形机器人：当前能力与消费者可用性差距大、硬件耐用性问题、需求能见度低 [31][32]

行业核心观点 - 汽车行业具备顺周期、成长及出海三条投资方向，但2026年政策预期走弱下顺周期属性弱化，建议淡化内需总量预期，聚焦行业格局及产业趋势变化 [1] - 出海及成长有望成为核心投资重要方向，商用车具备低估值稳健红利属性，成长主线在于智驾/Robotaxi和机器人细分AI端应用 [1] - 整车股科技属性强化下估值有望重塑，零部件将受益机器人等供应链突破打开新成长空间 [1] 行业复盘总结 - 2025年1-9月国内乘用车批发销量2080万辆，同比增加13.2%，零售销量1700.1万辆，同比增加9.2% [1] - 出口市场表现亮眼，1-9月乘用车出口420.1万辆，同比增加15.6%，新能源车出口渗透率大幅提升至40.7% [1] - 国内新能源零售渗透率于9月攀升至57.8%的历史新高，自主品牌市占率提升至70% [1] 乘用车领域 - 2026年看好乘用车高端市场景气度，鸿蒙智行系等主机厂产品周期及品牌势能向上，行业竞争格局有望持续优化 [2] - 新能源出海仍将延续较好增长，主机厂智驾（含Robotaxi）及机器人新进展有望产生技术迭代及规模量产拐点，板块或有估值重塑机会 [2] - 建议关注2026年上半年景气低点下的买点机会 [2] 零部件领域 - 传统汽零龙头绩优低估值，看好具备出海业绩弹性及成长赛道布局的估值修复机会 [3] - 智能驾驶L2/L3政策有望落地，需关注高阶智驾技术迭代拐点及Robotaxi商业模式拓展 [3] - 机器人产业趋势看好0-1兑现，聚焦特斯拉等主机厂供应链及技术迭代方向配置 [3] 商用车领域 - 重卡非俄出口超预期，需关注国内补贴延续性、龙头业绩超预期及AIDC等新兴产业布局 [4] - 客车出口强贝塔与个股阿尔法共振，重视龙头业绩兑现与中期成长 [4] - 摩托车非美非俄出口具备增长持续性及稳健性，关注低估值龙头戴维斯双击行情机会 [4] 投资建议方向 - 看好机器人成长主线，推荐特斯拉链高胜率标的、具备实质进展但市场认知有预期差的绩优低估值、技术升级迭代的增量配置环节标的 [5] - 乘用车领域推荐高端化、科技属性及产品周期向上的主机厂，布局景气预期低点下龙头买点 [5] - 看好客车、摩托车及重卡等绩优低估值的稳健出海龙头 [5] - 优选海外业绩弹性大、布局新成长赛道的优质绩优低估值汽零，把握戴维斯双击机会 [5]