2025起点 轻型动力电池 技术 高峰 论坛 2025第五届起点两轮车换电大会 聚焦轻型电池技术 拓展新兴应用市场 时间： 7月10-11日 地点：江苏无锡 一、活动背景及亮点 二、活动组织架构 活动名称： 2025起点轻型动力电池技术高峰论坛 2025第五届起点两轮车换电大会 活动主题： 聚焦轻型电池技术 拓展新兴应用市场 主办单位： 起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电 活动规模： 500+ 起点研究院（ SPIR）轻型动力电池及两轮车换电TOP排行榜权威发布（覆盖 中国轻型动力电池出货量TOP20，中国中小储能电池出货量 TOP20、无人机电池/电动工具电池/两轮车电池关键细分环节出货量TOP10、锂电电动两轮车/两轮车换电运营商TOP10 等），为行业树立 标杆，为投资及采购决策者提供参考； 海内外轻型动力及中小储能市场高速增长，低空飞行、移动电动工具、人形/智能机器人、智能家居、智慧储能等热门应用场景进入高速发展 期，新一轮增量市场推动电池技术迭代革新； 政策支持、即时配送需求及技术升级等主要驱动力影响下，全球两轮车换电市场高速增长，基于产业链整合优势，中国企业将迎来新一轮布局 风口，电池安全、下沉 ...

2025起点 轻型动力电池 技术 高峰 论坛 2025第五届起点两轮车换电大会 聚焦轻型电池技术 拓展新兴应用市场 时间： 7月10-11日 地点：江苏无锡 一、活动背景及亮点 二、活动组织架构 活动名称： 2025起点轻型动力电池技术高峰论坛 2025第五届起点两轮车换电大会 活动主题： 聚焦轻型电池技术 拓展新兴应用市场 主办单位： 起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电 活动规模： 500+ 起点研究院（ SPIR）轻型动力电池及两轮车换电TOP排行榜权威发布（覆盖 中国轻型动力电池出货量TOP20，中国中小储能电池出货量 TOP20、无人机电池/电动工具电池/两轮车电池关键细分环节出货量TOP10、锂电电动两轮车/两轮车换电运营商TOP10 等），为行业树立 标杆，为投资及采购决策者提供参考； 海内外轻型动力及中小储能市场高速增长，低空飞行、移动电动工具、人形/智能机器人、智能家居、智慧储能等热门应用场景进入高速发展 期，新一轮增量市场推动电池技术迭代革新； 政策支持、即时配送需求及技术升级等主要驱动力影响下，全球两轮车换电市场高速增长，基于产业链整合优势，中国企业将迎来新一轮布局 风口，电池安全、下沉 ...

撰 文 / 玖 零 设 计 / 赵昊然 4月10日，上汽集团在"上汽之夜"发布会上投下了一颗重磅炸弹："我们的新一代全固态电池将在今 年底量产装车，2027年'光启电池'正式落地。"短短几句话，将全固态电池这一原本只在实验室和行 业前沿讨论的话题，推向了公众视野的聚光灯下。 上汽与清陶能源联合研发的这款全固态电池，其能量密度突破400Wh/kg，能够储存的电量大幅超 过以往的传统电池。同时，其体积能量密度达到820Wh/L，在空间利用效率上优势明显，能显著提 升汽车设计的空间布局和轻量化设计效果。 在安全性方面，这款固态电池在针刺测试和200℃热箱环境中，实现了"零起火、零爆炸"，有望打 破人们对于电池安全的担忧。 在低温性能上，其低温容量保持率超过90%，在-20℃的极寒环境下，续航衰减能够控制在10%以 内，大大拓宽了电动汽车的使用地域和季节范围，让电动汽车在寒冷地区也能如鱼得水。 固态电池的技术突破并非个例。 就在上汽之夜的三天前，全球最大锂矿企业赣锋锂业宣布其4GWh固态电池生产线正式投产，并且 搭载该电池的东风E70出租车已经完成了长达230万公里的路试，为固态电池在实际运营场景中的应 用提供了有力 ...

主办单位： 起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电 2025起点 轻型动力电池 技术 高峰 论坛 2025第五届起点两轮车换电大会 聚焦轻型电池技术 拓展新兴应用市场 时间： 7月10-11日 地点：江苏无锡 一、活动背景及亮点 二、活动组织架构 活动名称： 2025起点轻型动力电池技术高峰论坛 2025第五届起点两轮车换电大会 活动主题： 聚焦轻型电池技术 拓展新兴应用市场 活动规模： 500+ 起点研究院（ SPIR）轻型动力电池及两轮车换电TOP排行榜权威发布（覆盖 中国轻型动力电池出货量TOP20，中国中小储能电池出货量 TOP20、无人机电池/电动工具电池/两轮车电池关键细分环节出货量TOP10、锂电电动两轮车/两轮车换电运营商TOP10 等），为行业树立 标杆，为投资及采购决策者提供参考； 海内外轻型动力及中小储能市场高速增长，低空飞行、移动电动工具、人形/智能机器人、智能家居、智慧储能等热门应用场景进入高速发展 期，新一轮增量市场推动电池技术迭代革新； 政策支持、即时配送需求及技术升级等主要驱动力影响下，全球两轮车换电市场高速增长，基于产业链整合优势，中国企业将迎来新一轮布局 风口，电池安全、下沉 ...

从2月的动力电池装机量来看，软包电池占比不足1%。 目前阶段，软包电池似乎在国内新能源汽车领域已失去市场。 但积极的一面在于，在各家不断推进技术迭代之际，在多个细分领域，软包电池出货在几个细分领域有所增长，海外市场仍有广阔的开发空 间，同时"软包+"的下一代电池技术也在拓宽企业的应用边界。 01 去年11月，软包电池因为一则谣言再度站在行业聚光灯下。 有视频博主称，小鹏P7+采用的是软包电池。这一说法很快就被小鹏官方辟谣。官方表示，小鹏P7+实际上使用的是湖北亿纬动力有限公司提 供的方形铝壳磷酸铁锂锂离子电池，并非网传的软包电池，并呼吁广大网友勿信谣、勿传谣。 如今方形铁锂电池"大行其道"，圆柱封装形态也因46系列全极耳大圆柱焕发"第二春"，市场及一般消费者对于软包电池这一存在感不强的技术 路线似乎并不足够信任。 消费类软包电池出货稳步增长 目前来看，消费电子已经是软包电池最大、最稳定的应用场景。聚合软包锂电池采用铝塑膜作为壳体，质量轻、安全性好，同时外形设计较为 灵活，能量密度高，更为适配消费电子产品对电池轻薄、尺寸多变、安全等方面的要求。 2024年以来，全球经济复苏趋势延续，AI浪潮的兴起引领消费电子新 ...

行业战略转型 - 中国锂行业龙头企业赣锋锂业和天齐锂业正将战略目光投向下一代电池技术，重点发力硫化锂和金属锂负极两大关键材料，寻求新增长曲线 [2] - 这些举动被解读为利用锂资源和基础锂盐生产优势，向产业链下游高附加值环节延伸的战略尝试 [5] - 推动企业加速布局新业务的背景是2024年经历的严峻经营挑战，天齐锂业营收同比下降68%，归母净利润亏损80亿元，赣锋锂业营收下滑42%，归母净利润亏损21亿元 [7][8] 赣锋锂业技术布局 - 赣锋锂业强调其在固态电池领域的垂直整合能力，布局覆盖从上游硫化锂、固态电解质层、金属锂负极到下游电池单体及系统集成 [2] - 电池级硫化锂已于2022年具备量产能力，2024年产线规模提升至百吨级，纯度达99.9%，粒径D50小于5微米，已向下游20多家客户供货 [2] - 硫化物固体电解质电导率达3mS/cm，氧化物固体电解质室温离子电导率达1.7mS/cm和1.4mS/cm，聚合物基固态电解质膜实现5V耐高压和低于30微米厚度 [3] - 超薄锂带具备量产能力，可实现300mm宽幅、3微米厚度的锂箔或铜锂复合带量产，采用其金属锂负极的固态电池能量密度有望超过500Wh/kg [3] - 在江西新余有一条4GWh混合固液电池产线，江西宜春和奉新拥有2150吨金属锂产能，青海年产1000吨金属锂项目部分进入试生产阶段 [3] 天齐锂业技术布局 - 天齐锂业已成功研发出电池级硫化锂微粉级新产品，完成产业化相关的工艺、设备开发及验证工作，形成完整产业化数据包 [5] - 重庆铜梁生产基地拥有600吨/年金属锂产能，正在推进年产1000吨金属锂及配套原料项目建设 [5] 市场需求预测 - 每GWh硫化物电解质固态电池需要约400吨LCE，是传统电解液锂需求的10倍以上 [5] - 预计2030年全球固态电池出货量达600GWh级别，硫化物路线渗透率10%，对硫化锂需求将达1.3万吨（折合2.6万吨LCE），2025-2030年CAGR超过250% [6] - 预计2030年全球固态电池领域锂金属负极需求量达2.63万吨（折合14万吨LCE），市场规模约184亿元，2024-2030年需求量CAGR超过300% [6] - 硫化物全固态电池对锂的需求量约为1455吨LCE/GWh，是传统锂电池的2.4倍，半固态电池锂需求约1088吨LCE/GWh，是传统电池的1.8倍 [6] - 预计2030年固态电池对锂的总需求量可能达55.2万吨LCE，2024-2030年CAGR约146%，有望在全球碳酸锂需求总量基础上额外增加约5% [6]

电池产业链合作与产能扩张 - 宁德时代与中国石化签署协议，计划今年建设不少于500座换电站，长期目标扩展至10000座换电站[3] - 弗迪电池22GWh项目获批，总投资100.2亿元，建成后将形成年产22GWh新能源汽车动力电池的生产能力[4] - 瑞浦兰钧2024年销售43.71GWh锂电池产品，同比增长124.4%，截至年底形成74GWh产能[6] - 云图控股拟投资159亿元建设新能源材料项目，包括30万吨/年磷酸铁、15万吨/年磷酸铁锂等生产装置[12] - 恒基负极材料前驱体项目总投资30亿元，规划建设100万吨产能，一期25万吨预计10月投产[13] - 江苏宇程新材料投资50亿元建设聚酰亚胺锂电池隔膜项目，一期将于10月竣工投产[14] 电池技术创新与产品发布 - 赣锋推出长续航全地形机器人电池解决方案，续航里程达15km，可持续放电3小时以上[5] - 三星SDI量产4695型圆柱电池，成为韩国首家量产该规格电池的企业，正与宝马、Stellantis等车企洽谈供应协议[8] - 中创新航发布全球首款船用2C快充电池系统，支持15分钟补充80%电量，循环寿命达5000次以上[9] - 新宙邦已实现固态电池相关产品的小批量供应，持续加大研发投入推动固态电池材料等高附加值产品落地[17] 产业链上下游布局 - 两个复合集流体项目签约内蒙古，总投资100亿元，规划建设年产100台复合集流体大型先进蒸镀设备和6亿平方米新能源电池复合集流体产品[18] - 誉辰智能自主研发的非标定制大型锂电热压设备顺利出海交付[20] - 华中科大与信宇人共建新能源材料及装备联合研究中心，合作包括干法电极包覆式材料和固态电解质研发等[21] - 曼恩斯特德国子公司与欧洲动力电池制造商签署销售合同，将提供涂布模头本体等核心产品与技术方案[22] 电池回收与循环利用 - 深圳州辉新能源投资1.08亿元在陕西建设新能源汽车废旧动力电池综合利用项目，一期预计年产值达2.1亿元[24] - 甘肃尘越裕辰投资6亿元建设年处理4万吨废旧锂电池综合利用项目，预计年产值达10亿元[25] - 浙江中云环保投资15亿元建设年综合利用15.36万吨废旧新能源汽车动力电池项目[26] 新能源汽车市场动态 - 小米汽车3月新增15家门店，全国65城已有235家门店，4月计划新增33家门店[29] - 华为2024年全球销售收入突破8600亿元，同比增长22.4%，研发费用达1797亿元[30] - 小鹏汽车3月交付量33205辆，同比增长268%[31] - 理想L系列累计交付量突破100万辆，仅用时31个月[32] - 特斯拉强调始终将安全放在首位，从硬件到软件都追求安全极致[34] - 比亚迪3月销量：王朝网176622辆，海洋网171474辆，腾势12620辆，仰望133辆，方程豹8051辆[35][36]

瑞浦兰钧 方面提到，通过结构和材料创新，全面提升了产品的综合性能。为了进一步提高问顶高 比能量电芯的安全性，该公司研制了能量密度达 310Wh/Kg 的半固态电池，体积比能量达到 750Wh/L 。 巨湾技研 透露，下一步将开发具备超快充性能的全固态电池，并将其作为研发重点。 摘要 产业链押宝固态电池。 梳理近几年固态电池时间线，其产业化进程不断推进，也从最初遥不可及的技术产品成为业界积极 商用量产的目标。 到了 2025 年，固态电池的产业化进一步推进，越来越多的企业从样品试验阶段，逐渐走向固态 电池中试阶段，而这也是工业化规模生产的重要前提。 近日，多家锂电产业链公司也披露了自身在固态电池产业化的规划。 国轩高科 表示将在 5 月 17 日发布全新的固态电池，能量密度达 300Wh/kg ； 容百科技 表示，其第一代全固态电池正极材料处于吨级验证阶段，计划年内完成定型，硫化物固 态电解质将在年内完成中试阶段； 长安汽车 计划今年发布全固态电池样车，并在 2026 年进行规模化装车验证。 在近期举办的中国电动汽车百人论坛（ 2025 ）上，多家企业在公布自身固态电池规划之余，对 于固态电池性能也提出新的目标 ...

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源：鑫椤锂电 固态电池作为新能源领域的重要发展方向，因其高能量密度、高安全性和快速充电能力，正逐渐成为行业 焦点。以下是在固态电池领域表现最为突出的10家公司，它们在技术研发、市场布局和产业化进程中展现 出强大的竞争力。 1. 宁德时代 技术路线 ：氧化物/硫化物固态电解质，凝聚态电池技术（已商业化） 产业化进展 ：2023年发布凝聚态电池（能量密度500Wh/kg），计划2027年量产全固态电池；与华为、 蔚来等车企合作研发。 3. 当升科技 技术路线 ：高镍三元正极+固态电解质复合技术 产业化进展 ：已实现固态电池正极材料量产供货，与多家固态电池领军企业建立深度合作关系。 4. 容百科技 技术路线 ：超高镍正极（Ni90+）适配固态电池 产业化进展 ：与卫蓝新能源联合开发固态电池专用正极材料，2024年进入量产阶段。 5. 先导智能 技术路线 ：固态电池专用设备（电解质涂布、叠片） 产业化进展 ：为宁德时代、辉能科技提供固态电池产线，设备单价提升30%以上。 6. 三祥新材 技术路线 ：氧化物固态电解质（如锂 ...

核心观点 - 东风集团在2024年实现扭亏为盈，营收1061.97亿元同比增长6.9%，归母净利润0.58亿元，较2023年亏损38.87亿元大幅改善 [2][8] - 岚图品牌成为转型亮点，2024年交付8.57万辆同比增长70%，毛利率跃居行业第二，占集团新能源销量比重提升至22% [3][9] - 公司通过资产瘦身、合资产能转型、与华为合作等举措推动转型，但新能源渗透率20.8%仍低于行业40.9%平均水平 [12][14] - 与小米汽车潜在合作可能成为2025年关键变量，东风在产能和供应链方面具备优势 [17][20][21] 财务表现 - 2024年总收入1061.97亿元同比增长6.9%，毛利率12.8%提升2.9个百分点，经营性现金流174亿元同比激增88% [8][9] - 自主乘用车销量43.89万辆同比增长26.4%，毛利率12.9%提升8.4个百分点，成为主要利润来源 [8][9] - 合资品牌乘用车销量110.52万辆，新能源车销量39.46万辆同比增长13.4%，占总销量20.8% [8][9] - 税前亏损11.63亿元同比收窄81.3%，盈利依赖32.66亿元政策补助 [8][14] 业务转型 - 岚图梦想家上市后成为新能源MPV市场第一，终端售价39万元，上市20天订单1.8万台 [12][13] - 与华为合作采用"HI模式"，岚图和猛士品牌将首批搭载鸿蒙座舱，智能化团队扩至1500人 [12][13][15] - 出售非核心资产并缩减日系合资产能30%-50%，部分转为电动车产线或出口业务 [12][20] - 2025年目标销量300万辆，其中新能源100万辆，海外出口50万辆，计划推出7款新乘用车车型 [10][15] 潜在机会 - 小米汽车SU7累计交付18.6万台，锁单量36万台，产能不足可能寻求与东风合作代工 [17][19][21] - 东风武汉云峰基地改造一体化压铸工厂，预计9月投产，年产轻量化部件20万件，可能服务小米 [21][22] - 东风全产业链布局优势明显，在武汉本地即可完成整车制造，与小米武汉第二总部地理契合 [20][21] 竞争挑战 - 华为"HI模式"合作伙伴增多（广汽、上汽、长安），东风需差异化竞争 [13][15] - 存货增加9.39亿元反映部分车型库存压力，新能源资本开支177亿元带来未来折旧压力 [14][15] - 多品牌战略导致资源分散，三大新能源品牌采用不同技术平台 [6][15]