核心观点 - 苏州公交集团通过创新公交服务模式，特别是跨省定制公交和多元化动态公交系统，有效解决了长三角区域产业员工的通勤痛点，提升了通勤效率与幸福感，并以此作为优化区域营商环境、助力企业吸引人才的重要举措 [1][3][10] 跨省定制公交服务 - 公司于2024年10月25日开通首条省际毗邻定制公交线路“汾湖-练秋湖”专线，旨在服务跨省（上海-苏州）通勤人群 [1][4] - 该线路累计服务华为员工已达22.63万人次，日均客流稳定在约1000人次 [3] - 线路持续优化升级，包括2024年11月25日增开B线分流高峰人群，2025年3月15日上线A线区间“大站快线”以实现精准提速 [4] - 通过线路优化，将通勤时间从45分钟压缩至35分钟 [4] - 服务设计紧密围绕需求，站点围绕企业园区与居住小区就近设置，发车时间对接早晚高峰 [6] 多元化公交服务矩阵 - 公司大力拓展定制公交服务，已累计开行104条“点对点”定制专线，覆盖全市超过50个产业园 [8] - 定制公交坚持“点对点、门到门”原则，实现从小区门口直达公司楼下 [10] - 公司推出“苏小灵”动态公交，截至2025年末已扩展至苏州6大区域7个片区，服务16个产业园区、77个居民区及17个地铁站，惠及人群超28万 [11] - “苏小灵”采用“线上预约+线下招手”的融合模式及“虚拟站点”，实现灵活调度与线路最优匹配 [11] - 公司还提供通勤专线与效率巴士，聚焦高峰需求，开行“大站快线”或直达专线，以“不绕路、少停靠、快直达”为原则，部分线路实现“地铁+公交”无缝衔接 [12][14] 服务成效与战略意义 - 创新公交服务解决了员工“早起两小时、路上堵半程”的通勤难题，使“工作在上海、生活在苏州”成为现实样本 [3] - 服务提升通勤幸福感，并成为企业吸引和留住人才的“加分项”，有效助力优化区域营商环境 [10] - 公交服务被视为城市营商环境的“软基建”，其价值在于看见并回应人的需求 [14] - 公司的实践表明，真正的公交服务不在于车辆数量，而在于对需求的精准响应 [14]

交易概述 - 新晨动力（01148.HK）于2025年12月30日宣布，其间接全资附属公司将以最高1.47亿元人民币收购中航兰田装备制造有限公司53%股权，并在股权转让后追加500万美元（约合人民币3600万元）增资，总代价约1.83亿元人民币 [1][8] - 交易完成后，新晨动力将合计持有中航兰田约60%股权，标的公司成为其间接非全资附属公司 [1][8] - 交易需满足尽职调查、内部审批、资产质押解除等先决条件，最终截止日期为2026年6月30日，并需召开股东特别大会审议 [5][12] 标的公司财务状况 - 中航兰田2023年及2024年连续亏损，除税后亏损净额分别达1887.2万元人民币和2341.3万元人民币 [2][9] - 截至2024年末，中航兰田的资产净值约为1.7亿元人民币 [2][9] - 此次交易未设置任何业绩承诺协议，原股东无需对标的公司未来盈利提供保障 [2][9] 收购战略与协同效应 - 新晨动力主营业务为乘用车及轻型商用车发动机研发制造，收购旨在突破现有业务瓶颈，实现多元化 [3][10] - 中航兰田业务涵盖特种设备、采矿机械、工业机器人及智能物料搬运设备制造，产品线与新晨动力存在互补性 [3][10] - 收购将帮助公司扩大产品供应能力，面向特种车辆及非道路车辆市场，并通过整合行政、研发、采购等职能实现成本节约 [3][10] - 并购符合公司向新能源动力系统转型的长远战略，中航兰田在新能源重卡与特种车制造方面的技术及渠道可提供支持 [3][10] - 交易被地方政府视为“川晋产业协同”示范项目，晋中市政府表态支持，预计将提供政策便利 [3][10] 收购方自身财务表现 - 2024年及2025年上半年，新晨动力收入分别同比增长13.88%、7.06% [4][11] - 同期，公司净利润分别同比下降7.06%、25.46%，净利率分别为0.63%、0.59% [4][11] 交易面临的挑战 - 扭亏压力：中航兰田需在低迷的装备制造市场中快速实现业务突破，而新晨动力自身盈利规模有限，持续输血能力存疑 [4][11] - 整合风险：交易双方地域跨度大（四川与山西），企业文化差异明显，管理协同难度较高 [4][11] - 行业周期风险：特种车辆及采矿机械需求与宏观经济周期紧密相关，若下游投资放缓，协同效应释放可能不及预期 [4][11] 交易后安排 - 若交易成功，中航兰田原股东山西兰田实业集团将继续持有40%股权 [5][12] - 原股东承诺在交易完成后5年内不从事竞争业务 [5][12]

文章核心观点 - 中国各省份在“十五五”规划建议中，普遍将扩大高水平对外开放作为核心战略，通过制度型开放、跨境合作与区域协同，构建新的开放格局 [1] - 海南自贸港、粤港澳大湾区、西部陆海新通道（以重庆为代表）是实施高水平对外开放的三个关键区域样本，各自在规则对接、区域协同和枢纽建设方面取得进展 [1] 海南自贸港：制度型开放与规则对接 - 海南将制度集成创新置于突出位置，主动对接RCEP、CPTPP、DEPA等国际高标准经贸规则，并落实中国—东盟自贸区3.0版升级议定书条款 [5] - 海南自贸港已于2025年12月18日正式启动封关运作，并在投资、贸易、跨境资金流动等领域实现突破，如取消增值电信业务外资股比限制，落地加工增值免关税政策 [6] - 以新能源汽车、数字经济等产业为试点，建立“标准比对—差异适配—试点验证”闭环，推动国际标准与国内规则衔接 [6] 粤港澳大湾区：区域协同与全球竞争力 - 2024年，粤港澳大湾区经济总量达14.79万亿元人民币，与东京湾区并列全球经济规模第一梯队，人均GDP估算为17.02万元 [7] - 2025年前三季度，大湾区内地9市进出口总值6.77万亿元，同比增长4.1%，占全国外贸总值的20.1%，且连续9个季度同比正增长，第三季度进出口2.39万亿元创近五年新高 [8] - 广东深化制度型开放，探索粤港澳大湾区贸易一体化，并配套监管机制，旨在通过整合港澳国际化优势与内地产业链基础，形成混合型开放模式，支撑国家参与高水平经贸规则谈判 [7][9] - 东盟自2020年起成为广东第一大贸易伙伴，2024年广东与东盟贸易额达1.5万亿元，增长8%，占中国与东盟贸易总额的五分之一 [8] 西部陆海新通道：枢纽建设与供应链协同 - 西部陆海新通道是连接丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的国际陆海贸易新通道，2019年以来沿线省区市经该通道进出口总额年均增速达16.9% [10] - 各省份积极融入通道建设：贵州强调统筹“硬联通”与“软联通”，构建综合交通与服务体系；四川推动西线通路贯通，提升国际班列运营效能；重庆作为运营组织中心，开行“新年首班”货物350个标箱，通过多条线路发往全球 [10][11] - 通道的任务之一是拓展辐射网络，重庆将推动湛江铁海联运班列、贵州黔粤班列、甘肃中吉乌—阿班列、西藏南亚班列等区域特色班列常态化开行 [11] - 该通道不仅降低了运输成本，更成为提升供应链效率、促进区域产业协调发展的新型机制，重庆的实践表明枢纽经济需向规则制定和标准输出升级 [12]

扩大高水平对外开放成为各地“十五五”规划共同重点 - 扩大高水平对外开放被多地纳入“十五五”规划建议核心内容，形成上下同心的发展合力 [1] - 以海南自贸港、粤港澳大湾区、重庆西部枢纽为例，一幅以“制度型开放、跨境合作、区域协同”为经纬的开放新棋局正在形成 [1] 海南自贸港：制度型开放与规则对接 - 海南将把制度集成创新摆在突出位置，主动对接RCEP、CPTPP、DEPA等国际高标准经贸规则 [2] - 海南自贸港于2025年12月18日正式启动封关运作，这是一个重要里程碑 [3] - 在投资、贸易、跨境资金流动等领域实现突破，例如取消增值电信业务外资股比限制，落地加工增值免关税政策 [3] - 以新能源汽车、数字经济等产业为试点，建立“标准比对—差异适配—试点验证”闭环，推动国际标准与国内规则衔接 [3] 粤港澳大湾区：区域协同与全球竞争力 - 2024年，粤港澳大湾区经济总量达14.79万亿元人民币，超越了纽约和旧金山湾区，与东京湾区并列全球经济规模第一梯队，人均GDP估算达17.02万元 [4] - 2025年前三季度，粤港澳大湾区内地9市进出口6.77万亿元，同比增长4.1%，占全国外贸总值的20.1% [5] - 2025年第三季度进出口2.39万亿元，增长3.9%，创近五年来大湾区进出口规模历史新高，并实现连续9个季度同比正增长 [5] - 广东将探索粤港澳大湾区贸易一体化，深化电信、教育、医疗等领域开放，并通过制度型开放推动产业升级与区域协同 [4] - 从2020年起东盟成为广东第一大贸易伙伴，2024年广东与东盟贸易额达1.5万亿元、增长8%，占中国与东盟贸易总额的1/5 [6] 西部陆海新通道：构建综合枢纽与经济走廊 - 西部陆海新通道在区域协调发展格局中具有重要战略地位，2019年以来，沿线省区市经该通道进出口总额年均增速达16.9% [7] - 贵州提出要统筹“硬联通”与“软联通”，加快构建区域综合交通体系和通道综合服务体系 [7] - 四川提出要推动西部陆海新通道西线通路贯通，提升国际班列运营效能 [7] - 重庆作为运营组织中心，推动湛江铁海联运班列、贵州黔粤班列等区域特色班列常态化开行 [8] - 2025年“新年首班”货物共计350个标箱，通过多条线路发往越南、泰国、菲律宾、阿联酋、法国等地 [8] - 该通道不仅降低运输成本，更成为拉动沿线地区供应链效率提升、产业协调发展的新型机制 [8]

核心发展态势：结构优化与韧性增强 - 2025年中国GDP总量突破140万亿元，同比增长约5% [3] - 产业结构持续优化，高技术制造业增加值增速达10%，装备制造业对工业增长贡献率超55% [3] - 新能源车、工业机器人等新质生产力领域产量增速突破30% [3] - 消费对经济增长贡献率稳定在52%，社会消费品零售总额同比增长5%-6.4% [4] - 出口逆势增长9.3%，海南自贸港封关首年货物吞吐量突破8000万吨 [4] 核心支撑要素：创新驱动与政策协同 - 前沿技术取得突破，可控核聚变装置“中国环流三号”实现1.5亿度离子温度运行 [4] - 研发投入强度升至2.68%，全球创新指数排名首次进入前十 [4] - 宏观政策通过降准降息降低融资成本，并利用超长期特别国债、专项债定向支持“两新一重”建设 [6] - 制度型开放深化，制造业外资限制全面取消，海南自贸港封关运作对接国际规则 [6] 新增长点：绿色经济与区域协同 - 风光清洁能源装机量全球领先，柴达木盆地等区域依托太阳能、风能资源发展生态产业 [6] - PM2.5浓度持续下降 [6] - 京津冀、长三角、粤港澳大湾区经济总量占比提升 [7] - 县域经济（如广东清远沙糖桔产业）带动乡村振兴，促进农民增收与就业扩容 [7] 挑战与应对：需破解深层矛盾 - 部分领域供强需弱矛盾突出，居民人均消费恢复滞后于人次增长，例如旅游消费恢复率为88.5% [8] - 中产群体消费力有待激活 [8] - 产业链“卡脖子”技术（如高端芯片）及房地产风险化解仍需攻坚 [9] - 收入分配改革与社会保障完善是释放内需的关键 [9] 未来布局：“十五五”锚定高质量 - 未来将聚焦人工智能、集成电路核心技术攻关，建设京津冀等三大国际科创中心 [10] - 实施城乡居民增收计划，扩大中等收入群体 [10] - 深化海南自贸港国际枢纽功能，推进“一带一路”贸易多元化 [11] - 2026年外贸韧性有望进一步增强 [11]

长江经济带十年发展成就 - 地区生产总值翻了一番多，占全国比重从42.2%提升至47.3% [1] - 优良水质比例从67%大幅提升至96.5% [1] - 长江干流水质由部分五类提升到全线二类 [1] - 居民人均可支配收入从2.3万元提高到4.4万元，增长91% [2] 生态环境保护与治理 - 通过“关、改、搬、转”近万家化工企业破解“化工围江”难题 [1] - 彻底清理整治1361座非法码头，基本消除沿江地级及以上城市黑臭水体 [1] - 坚定不移推进长江十年禁渔 [1] - 推动岸线腾退复绿，形成一批市民游客亲水休闲的网红打卡地 [2] 科技创新与产业发展 - 上海（长三角）国际科技创新中心和武汉、成渝地区区域科技创新中心建设持续推进 [1] - 创造出“人造太阳”亿度千秒运行、靶向抗癌药等一批世界先进水平的科技成果 [1] - 涌现出DeepSeek、宇树科技等一批具有国际竞争力的创新型企业 [1] - 形成了汽车制造、电子信息等一批世界级产业集群 [1] 基础设施与黄金水道建设 - 长江水系高等级航道由0.8万公里增加到1.1万公里 [1] - 干线港口货物吞吐量增长71%，达到42亿吨，稳居世界内河第一 [1] - 沿江综合立体交通走廊加快构建 [1] - 南水北调工程累计输水超840亿立方米，润泽沿线48座城市、1.95亿人 [2] 文化传承与民生保障 - 建好用好长江国家文化公园，良渚古城遗址成功列入世界文化遗产名录 [2] - 三星堆考古发掘震撼世界，都江堰彰显“天人合一”治水理念 [2] - 完善长江流域防洪减灾体系，132座水利工程实现联合调度 [2] - 长江经济带是我国重要的农产品产区、清洁能源富集区 [4] 未来发展规划（“五大长江”建设） - 推进生态环境高水平保护，着力建设生态长江，围绕重点领域污染治理、长江禁渔加大工作力度 [3] - 完善创新支撑体系，着力建设创新长江，推动科技创新多出“0到1”的原创性成果，培育更多创新型企业 [3] - 强化区域协同融通，着力建设开放长江，发挥国内国际双循环主动脉作用，加快建设沿江综合立体交通走廊，推动高水平对外开放 [3] - 保护传承弘扬长江文化，着力建设文化长江，加强文化内涵研究，加快建设长江国家文化公园，推进文旅深度融合 [4] - 提升重点领域安全保障能力，着力建设幸福长江，提高沿江省市农业综合生产能力和质量效益，保障国家粮食安全，持续推进人民群众增收和高质量就业 [4]

全市经济运行与战略方向 - 2025年全市经济运行呈现向好态势 为“十五五”和打造“五个中心”开局奠定基础 [1] - 2026年市发改部门将牵头扛起“全国经济中心”建设目标任务 全力推动其取得决定性进展 [1] 强化改革意识：重点抓要素 - 推动要素市场化改革系统提级、资产证券化改革以点扩面、投融资机制改革聚势突破 [1] - 加快打造具有全国影响力的风投创投中心 [1] 强化项目意识：靠前发力抓落地 - 推动投资扩量提质 加快基础设施项目和重大产业项目建设进度 [1] - 推动消费扩容提能 加力实施消费品以旧换新 加快建设国际消费中心城市 [1] - 推动开局首季飘红 全力跑好“十五五”开局“第一棒” [1] 强化统筹意识：立高而谋抓协同 - 高站位做好“三篇文章”促进区域协同 [1] - 高标准布局“五谷丰登”促进全域协同 [1] - 高质量实施“三线并进”促进产业协同 优化提升传统产业 培育壮大新兴产业和未来产业 融合发展现代服务业 打造数智经济一线城市 [1] 强化市场意识：聚焦主体抓循环 - 激发市场主体活力 完善市场流通体系 打造市场一流环境 [1] - 推动惠企政策免申即享、即申即享 [1]

项目投产与现状 - “聊热入济”南线工程正式投产，来自聊城郝集电厂的工业余热顺利抵达济南西部城区，同时西部热源厂供浆泵及6号锅炉停止运行 [1] - 济南市主城区54台供暖燃煤锅炉全部关停并转，首次实现集中供暖无煤化，成为全国首批集中供暖“无煤化”城市之一 [1] - “聊热入济”双线全部达产后，可满足济南约1亿平方米供热需求，加上2023年投产的“石热入济”项目，域外清洁热源已占据济南城区供热市场的“半壁江山” [1] 战略背景与体系构建 - 作为京津冀大气污染传输通道城市，济南面临供热需求增长与环境容量约束的双重挑战 [1] - 为落实国家“双碳”战略，济南按照“先立后破”原则实施“外热入济”工程，构建“长输供热和大型清洁煤电机组供热为主，燃气和新能源为辅”的“一网多源”清洁供热体系 [1] - 从1986年建设明湖热电厂以集中供暖替代散煤取暖，到现在主城区燃煤锅炉有序退场，济南实现了能源从“保障”到“绿色”的历史跨越 [1] 工程挑战与技术方案 - “聊热入济”管线跨越三市五县区，穿越17个乡镇、140个自然村，攻克110处重要节点穿越难题 [2] - 黄河穿越段面临粉土粉砂地层稳定性差、地下高压水环境等多重考验，施工团队通过优化盾构技术、强化管片防水性能成功突破技术瓶颈 [2] - 为保障长输管网安全高效运行，济南能源集团打造“智慧供热大脑”，融合物联网、大数据与人工智能技术，构建起GIS地图建模、光纤泄漏监测、无人机巡检相结合的“空天地”一体化管控体系 [2] 协同效益与环保影响 - 聊城、泰安的工业余热转化为济南急需的稳定清洁热源，实现变废为宝、互利共赢，是山东推动基础设施互联互通、要素资源跨域流动的生动范例 [2] - “聊热入济”工程达产后，每个供暖季可减少标煤消耗约129.89万吨，减排二氧化碳356.4万吨，相当于4个塞罕坝林场年固碳量 [2] - 济南以“热源替代+管网优化+智慧调控”的新模式，为黄河流域城市群协同降碳提供了可复制的方案 [2]

文章核心观点 - 2024年上海GDP迈过5万亿元大关，2025年前三季度GDP首次突破4万亿元，同比增长5.5%，增速快于全国水平，城市发展进入新阶段 [1] - 上海在科技创新、营商环境、对外开放、刺激消费、稳外贸、促投资及区域协同七大领域取得重要进展，展现了其作为经济领跑者的责任担当 [1] 经济增长与产业引领 - 2025年前三季度，上海全市GDP首次突破4万亿元，按不变价格计算同比增长5.5% [1] - 三大先导产业（集成电路、生物医药、人工智能）制造业产值同比增长8.5%，高于全市规上工业平均水平 [3] - 其中人工智能产业增长12.8%，集成电路产业增长11.3% [3] - 生物医药产业规模2025年有望突破1万亿元，全年有9款国产1类创新药和9款3类创新医疗器械获批上市 [3] - 上海集成电路产业集群综合竞争力位居全球第四、国内第一 [3] 科技创新与未来产业 - 上海在脑机接口、具身智能、量子计算等未来产业出台支持新政 [3] - 新一批智能网联汽车示范运营牌照发放，示范运营迈入常态化、规模化新阶段 [3] - 上海未来产业基金已完成备案，由市财政全额出资100亿元，坚持“投早投小、投硬科技”战略 [3] - 张江人工智能创新小镇、北杨人工智能创新小镇先后揭幕，目标直指全球人工智能产业集群高地 [3] 营商环境优化 - 上海连续8年出台优化营商环境行动方案，2025年发布的“8.0版”方案安排了58条任务举措 [4][5] - 选取10个企业需求迫切的事项进行攻坚突破 [5] - 推广行政执法“检查码”，基本实现“无码不检查”“扫码可评价” [5] - 上线惠企政策精准服务平台“随申兑”，推出一批惠企政策免申即享、直达快享 [5] - 世界银行营商环境企业调查结果显示，59个测评点中上海已有22项达到全球最优 [6] 对外开放与自贸区建设 - 上海深入落实自贸试验区提升战略，推动出台制度型开放2.0版方案 [7] - 国务院将77条试点成熟、成效显著、风险可控的试点措施向其他自贸试验区或全国复制推广 [7] - 77条措施聚焦服务贸易扩大开放、货物贸易便利化、高标准数字贸易规则、知识产权保护等7个方面 [7] - 东方枢纽国际商务合作区先行启动区实现封闭运行，将“一线放开、二线管住”制度从货物向自然人拓展，受邀国际商务人士可免签入境停留30天 [7] 消费市场复苏与刺激政策 - 2025年5月以来，上海社会消费品零售总额增速由负转正，前11月同比增长5% [8] - 上半年，消费品以旧换新补贴资金直接带动社会消费额超540亿元 [8] - 汽车置换更新补贴政策激活市场，8月单月汽车销售同比增长32.3% [8] - 上海累计安排10亿元财政资金用于发放“乐·上海”服务消费券，其中餐饮消费券金额达7.1亿元 [9] - 优化离境退税政策，前11个月办理离境退税的境外旅客数量同比增长156.3%，退税商品销售额和退税额同比增长约80% [9] 外贸稳增长与便利化 - 2025年前三季度，上海实现外贸进出口总额3.34万亿元，同比增长5.4% [10] - 其中出口额1.48万亿元，增长11.3%，增速比全国高4.2个百分点 [10] - 前三季度出口额逐季攀升，分别为4621.7亿元、4900.3亿元、5265.2亿元，增长率分别为12.6%、9.7%、11.7% [10] - 上半年浦东新区办理出口退税超400亿元，同比增长14.2%，离岸贸易印花税减免超2亿元，惠及1300户企业 [10] 吸引外资与重大项目 - 上海跨国公司地区总部达1066家，外资研发中心达633家 [11] - 利洁时集团在沪建设全球科创研发中心，总投资超3亿元 [11] - 卡尔蔡司大中华区总部综合园区落地浦东，总投资超6亿元，是其在华最大单笔基建投资 [11] - 丰田汽车在上海金山设立的雷克萨斯纯电动汽车及电池项目已开工，预计2027年投产，初期年产能10万辆 [11] 区域协同与科创中心建设 - 中央经济工作会议明确建设上海（长三角）国际科技创新中心为明年重点任务之一 [12] - 上海发布《关于支持长三角G60科创走廊策源地建设的若干措施》，提出23条支持政策 [13] - 措施明确推动科技创新券跨区域互认互通，建立跨区域产业合作利益共享机制 [13] - 作为G60策源地核心，松江区目标到2030年引育产业链企业300家以上，集聚区产业规模突破1000亿元 [13]

活动概况 - 海南省商务厅主办、海南省四川商会承办了“海南自贸港封关投资新机遇”座谈交流会 [1] - 来自全国23家四川（川渝）商会的会长齐聚海南进行考察交流 [1] - 活动是海南省四川商会第五届换届大会期间的系列活动之一 [1] 参与方与组织形式 - 海南省商务厅组织了省工信厅、旅文厅、财政厅、农业农村厅等10余个相关单位参与 [1] - 海口市、儋州市、屯昌县、乐东黎族自治县等市县共同参会并推介项目 [1] - 组织全国川商企业家代表到海口国家高新技术产业园区进行实地考察 [1] 招商重点与产业方向 - 招商工作聚焦于构建海南现代化产业体系 [1] - 重点产业方向包括生物医药、生物制造、数字经济、高端装备、特色加工、旅游、热带农产品加工、高端食品等具有比较优势的领域 [1] 商会观点与投资机遇 - 各四川（川渝）商会会长认为海南自贸港全岛封关带来了多元发展机遇 [2] - 川商可依托海南零关税、低税率等政策红利深化产业联动 [2] - 目标是形成资源互通、利益共享的区域协同新格局，并借力海南自贸港出海以抢抓高水平对外开放机遇 [2] 服务体系与招商格局 - 封关前后，海南本地及异地商协会积极成立投资服务中心、出海中心 [2] - 这些中心为异地企业提供调查交流、快速对接等保姆式服务，搭建便捷投资通道 [2] - 海南正构建“省级部门+市县园区+商协会+本地企业”的大招商格局，以高效匹配资源并推动企业加速落地发展 [2]