公司专利技术 - 北京博道焦点科技有限公司申请了一项名为"在兴趣面数据集中嵌入数字水印的方法、装置及电子设备"的专利 公开号为CN120031703A 申请日期为2025年04月 [1] - 专利涉及地理信息安全技术领域 通过版权信息和时间生成水印数据 利用基准射线和目标点位置关系完成数字水印嵌入 [1] - 技术方案包括确定基准射线 计算初始距离比值 匹配目标水印比特组 最终确定目标点位置实现水印嵌入 [1] 公司基本信息 - 北京博道焦点科技有限公司成立于2010年 注册地位于北京市 属于科技推广和应用服务业企业 [2] - 公司注册资本为2000万人民币 参与过8次招投标项目 拥有4条商标信息和13条专利信息 [2] - 企业还持有3个行政许可 显示其在知识产权和合规经营方面具备一定积累 [2]

底盘控制系统 - ABS防抱死制动系统通过每秒60-120次点制动防止车轮锁死，保持制动时方向稳定性[2][4] - EBD电子制动力分配系统根据车轮与地面附着力差异分配制动力，提升湿滑路面稳定性[5] - BA/EBA紧急制动辅助系统通过检测踏板速度提供全力制动，缩短制动距离[6] - ASR/TCS牵引力控制系统通过监控驱动轮打滑主动降低动力输出，保证光滑路面行驶稳定[7] - ESP车身稳定控制系统整合ABS/EBD/ASR，具备主动偏航控制、防滑控制、循迹控制三大功能[8][10] - iBooster线控制动通过电机助力替代真空源，不受发动机熄火影响[11][13] ADAS高级驾驶辅助系统 - AEB自动紧急刹车利用雷达/摄像头侦测碰撞风险并自动刹车[16][18] - R-AEB倒车辅助制动在倒车时探测后方障碍物并自动制动[19] - AES自动紧急转向辅助通过主动转向避让前方障碍物[22] - ESA紧急转向辅助在驾驶员转向不足时提供额外转向力矩[23] - ACC自适应巡航通过雷达实时调整车速保持安全车距[27] - LKA车道保持辅助通过EPS系统自动纠正车道偏移[29] - LDP车道偏离抑制综合多因素参数进行主动纠偏[30] - LCC车道居中控制与ACC联动实现纵向+横向自动控制[31][33] 其他智能驾驶技术 - HUD抬头显示将关键信息投影至挡风玻璃减少视线转移[35] - TSR交通标志识别通过摄像头实时识别道路标志并提示[36] - FCW前方碰撞预警通过声光震动警示潜在碰撞风险[37] - DOW车门开启预警监测后方来车避免"开门杀"事故[38][40] - APA自动泊车辅助自动控制方向盘/油门完成泊车[41][43] - AVP自主代客泊车实现L4级无人泊车与远程召唤[44][46] - ADB自适应远光灯智能调节照射范围避免眩光干扰[48]

新标准核心内容 - 新标准由推荐性转为强制性，适用范围从M1类乘用车扩展至N1类载货汽车，包括皮卡、微卡等车型 [1] - 新增对行人、自行车、踏板式两轮摩托车等弱势交通参与者的识别能力考核及仿真测试项目 [1] - 新标准拟实施日期为2028年1月1日，新车型需满足绝大多数技术条款，已获型式批准的车型需在12至24个月内完成技术适配 [11] 技术升级与要求 - 在20至60公里每小时速度区间内，系统必须能够识别并应对行人、自行车及踏板式两轮摩托车的横穿情形 [5] - 引入目标右转、相邻车道静止目标误识别、自行车突穿等复杂交通场景测试，部分测试项目合格率要求提升至90% [5] - 首次将仿真试验纳入验证体系，允许部分使用仿真手段替代场地试验，但要求至少30%的测试仍需通过实地操作完成 [5] 市场现状与搭载率 - 2024年中国市场乘用车前装标配AEBS搭载率为62.86%，较上一年度提升5.6个百分点 [6] - 20万元及以上价位车型搭载率接近90%，15万至20万元价位车型搭载率接近80%，10万元以下车型搭载率仅为3.11% [8] - 中低端车型安装AEBS后成本上升明显，基本在千元甚至更多，短期内可能影响消费者购车决策 [8] 技术挑战与稳定性 - AEBS稳定性仍存在不足，时速超过80公里/小时时，能够成功刹停的车辆不多 [10] - 传感器性能易受恶劣天气、能见度不佳、环境亮度突变、异物遮挡及障碍物高度等因素干扰 [10] - 感知算法对障碍物识别范围也影响系统识别能力 [10] 行业影响与供应链 - 强制性国标实施后，所有乘用车必须安装AEBS，汽车大规模前装进入倒计时 [11] - 整车企业成本结构、研发流程和整车匹配将面临系统性调整 [11] - 主动安全供应链企业，尤其是传感器、控制器和制动系统提供商，相关需求预计将大幅增长 [11] 国际比较与趋势 - 欧盟从2022年7月起要求所有新上市的乘用车和轻型商用车必须配备AEBS，2024年7月进一步扩展至对行人和自行车的识别要求 [6] - 安装AEBS的车辆可将追尾事故减少38%，致命撞车事故减少20%至25%，受伤可能性减少25%至30% [6] - 我国标准体系正从"对标"迈向"建标"的主动阶段，在细节执行与场景覆盖层面提出本土化扩展 [5]

汽车安全新规与AEBS市场 政策升级与市场影响 - 中国将实施《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》强制性国标，覆盖M1类乘用车和N1类轻型载货汽车，适用范围扩大30% [1][3] - 新规实施后，AEBS装配率将从不足60%提升至100%，市场规模预计从2024年的380亿元激增至2026年的1200亿元 [1][7] - 政策分阶段推进：2026年底前完成营运车辆改造，2027年1月1日起新申请车型需达标，2028年1月1日全面实施 [3] 技术标准升级 - 新标准新增对行人、自行车、摩托车等弱势交通参与者的识别能力考核，并引入仿真测试（占比不低于30%） [5] - 激活速度区间调整：M1类车辆为10-80 km/h，N1类为10-60 km/h，误触发限制更严格 [5] 市场现状与增长潜力 - 当前AEBS装配率呈"哑铃型"分布：32万元以上车型超93%，8万元以下仅2.6%，政策落地将填补经济型车辆需求缺口 [6] - N1类轻型货车新增350万辆/年市场空间，叠加入门级车型装配率提升，驱动市场规模增长 [7] 产业链投资机会 感知层 - 摄像头和毫米波雷达为核心组件，2024年乘用车毫米波雷达装配率达52%，市场规模预计突破60亿元 [9] 决策层 - 地平线征程系列芯片市占率28%，为国内决策层领军企业，通过算法优化提升复杂场景识别能力 [9] 执行层 - 线控制动系统2024年渗透率50.8%，市场规模约250亿元，国产厂商份额持续扩大，预计2025年渗透率增至65% [10] 其他行业动态（非AEBS相关） - 航运、机器人、光伏题材近期受市场关注，相关企业如国航远洋（电煤运输）、利君股份（工业机器人）、京运通（光伏设备）表现活跃 [11][12][13]

（原标题：自动紧急制动系统（AEBS）未来或将标配） 在汽车智能化程度不断攀升的背景下，中国汽车技术标准体系正迎来一轮深层次的升级。近日，《轻型 汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法（征求意见稿）》由工业和信息化部牵头发布并公开征求意 见。 该标准计划在正式实施后转为强制性执行，替代现行的推荐性国家标准GB/T 39901-2021，并将强制适 用于M1类乘用车与N1类轻型货车。 这意味着，自动紧急制动系统AEBS (Advanced Emergency Braking System)将不再只是部分高端车型的 选配，而将成为轻型汽车的基本配置要求。 与上一版标准相比，最显著的变化之一是适用范围的扩大。原标准仅适用于M1类乘用车，而新草案将 N1类车型也纳入强制范围。包括皮卡、微卡等此前监管空白的车型也将被纳入AEBS装配要求，涉及的 整车企业数量和车种显著增加。 在技术门槛上，新标准提出了更高的性能要求，尤其强调对"弱势交通参与者"的响应能力。草案明确， 在20至60公里每小时的速度区间内，系统必须能够识别并应对行人、自行车、以及踏板式两轮摩托车的 横穿情形，并作出及时预警和自动制动响应。 AEBS系统作为 ...

市场上功能繁多的儿童智能手表，也衍生了智能手机的诸多烦恼。比如，孩子通过儿童手表就能下载游 戏、随意进行消费。更让人担忧的是，许多儿童智能手表对App缺乏监管和筛选，用户可以轻易搜到色 情、暴力等不良内容，部分平台还存在诱导消费、推送广告、危害用户个人信息等问题。这对于心智尚 不成熟的未成年人来说，危害更甚。 据工业和信息化部官网消息，5月14日，工业和信息化部公开征求对《儿童手表安全技术要求》强制性 国家标准（征求意见稿）的意见。其中对电池安全、网络沉迷防治等多方面提出具体要求，包括儿童智 能手表首次开通支付功能时，应征得监护人同意。 有数据显示，目前中国5岁-12岁的儿童数量约为1.7亿，儿童智能手表的市场普及率约为30%，基本上每 3个孩子当中，就有1个孩子有电话手表。而儿童智能手表的潜在用户还在进一步增加。 可以说，儿童手表几乎成了未成年人的"标配"，那么为儿童手表制定强制性国标，设置"硬杠杠"，就尤 为必要。 针对儿童手表种种乱象，此次"征求意见稿"有的放矢，如规定手表不可预置包含游戏、小说等娱乐导向 功能的应用；手表及其预置应用程序不可设置开屏广告；支持设置可使用时长和可使用时段；手表端应 用程序 ...

活动基本信息 - 活动类别为 2025 年山东辖区上市公司投资者网上集体接待日活动 [2] - 参与时间为 2025 年 5 月 15 日下午 15:00 - 16:30 [2] - 参与地点为“全景路演”网站（http://rs.p5w.net） [2] - 上市公司接待人员为副总经理、财务总监张丽和证券事务代表刘宁 [2] 信创领域业务布局 - 公司自 2011 年涉足信创安全相关产品研发等，2012 年参与工信部组织的信创相关产品研制，是最早参与信创产业建设的企业之一 [2] - 信创安全产品兼容适配主流国产软硬件，形成整体安全防护解决方案，解决信创推进过程中的管理、运维和兼容性等问题 [2] AI 领域发展规划 - 公司将构建全链路保密和数据安全对抗能力，打造安全保密业务智能化服务体系，提供更高效智能的安全解决方案 [2] - 已发布“天机 2.0”数据分析平台，其能力体现在安全数据分析场景下的应用创新 [3] - 基于国产大模型，通过相关技术使内容分析准确性大幅提升，对后续经营业绩的影响取决于产品及行业场景落地进度，具有不确定性 [3]

技术发布会 - 公司将于2024年5月13日在芜湖碰撞安全试验室召开"安全技术发布会"，公布最新安全技术成果并进行多场景碰撞实测验证 [1] - 此次活动是继智能、混动技术发布后的第三场"技术主题发布会" [1] - 活动现场将进行连续5小时的多项碰撞测试直播，涵盖经典车型复测及复杂事故场景模拟 [3] 安全技术发展历程 - 公司自1997年成立以来持续投入汽车安全研发，2003年组建国内首个碰撞仿真团队 [3] - 2008年奇瑞A3成为首款获C-NCAP五星评级的中国品牌A级车 [3] - 2023年星纪元ES通过新能源汽车NESTA六维电安全认证 [3] - 2024年计划在碰撞试验室完成超1500台实车测试 [3] 试验设施与展示内容 - 芜湖碰撞安全试验室建成于2010年，为亚洲同期规模最大的同类设施 [3] - 现场设置四大展示区：安全试验场（陈列事故车辆）、安全档案馆（展示全球认证）、安全透视镜（技术拆解）、安全大讲堂（技术案例解析） [3] 车型测试表现 - 旗下风云T8、T9及捷途山海T2等车型已通过"叠罗汉"负重测试、侧碰坠落挑战等极端条件试验 [3] 销售业绩 - 2024年1-4月累计销售汽车82.08万辆，同比增长15.3% [4] - 同期出口34.32万辆，保持中国车企首位 [4] - 新能源车销量22.46万辆，同比增幅140.7% [4] 品牌定位 - 旗下奇瑞、星途、捷途及iCAR品牌分别定位家用、高端、旅行及新能源细分市场 [4]

隐藏式车门把手现状 - 隐藏式车门把手是新能源汽车热衷的设计元素，与车身融为一体，目前市场上主要分为"杠杆式"和"电控弹出式"两种类型 [1][5] - 开启方式多样化，包括按压、触控感应、自动弹出等，用户反映操作体验不统一如同"开盲盒" [1][2] - 新能源汽车采用该设计占比显著，成为行业身份象征 [3] 设计优势分析 - 科技感与美观性：隐藏式设计使车身线条更简洁，符合未来科技审美趋势 [3] - 性能优化：降低风阻系数（具体数值未披露），间接提升电动车续航里程 [3] - 行业竞争需求：非隐藏式设计可能被视为技术落后 [3] 现存技术缺陷 - 极端环境故障：低温场景下易冻结导致无法开启 [4] - 成本问题：较传统把手增加30%以上元件，维修成本显著提升 [4] - 安全隐患：包括强度不足、断电失效（事故中断电导致救援受阻）、夹手风险等 [4][6] - 标准化缺失：操作逻辑与质量参差不齐，缺乏统一行业标准 [6] 新标准规范方向 - 机械冗余设计：要求配备断电保护装置，预留拉锁通道，确保碰撞后3分钟内可操作 [7][8] - 标识标准化：应急装置需使用3cm×5cm以上荧光反光标识，夜间可视距离≥2米 [7] - 结构强化：电动把手需压力传感器防夹，门锁需自动解除电磁保险 [7][8] - 动态测试：新增电动把手的强度试验与防夹试验方法 [7] 行业影响评估 - 填补空白：我国首次针对车门把手安全技术制定强制性国家标准 [9] - 产业链重塑：预计淘汰15%-20%不符合标准的车型，新材料需求将激增20% [9] - 设计理念变革：安全性优先原则将影响电子后视镜等争议设计 [9] - 成本压力：车企生产成本预计上升8%-12%，但将提升产品安全竞争力 [9]

金融界2025年5月7日消息，国家知识产权局信息显示，中国汽车工程研究院股份有限公司申请一项名 为"基于频谱能量的碰撞测试假人生物保真度评估方法、设备及介质"的专利，公开号CN119918182A， 申请日期为2024年12月。 专利摘要显示，本发明属于汽车碰撞安全技术领域，尤其涉及基于频谱能量的碰撞测试假人生物保真度 评估方法、设备及介质，首先采集假人碰撞响应数据和存储在数据库的人体不同身体部位碰撞响应数 据；接着调用预设的频谱分析方法对采集到的假人碰撞响应数据和人体不同身体部位碰撞响应数据进行 分析，并计算得到假人和人体不同部位碰撞响应的频谱能量；随后基于假人和人体不同部位碰撞响应的 频谱能量的差异，计算得到假人生物保真度；最后对计算得到的假人生物保真度按照预设的评价标准进 行评价，输出假人生物保真度等级。本发明能够通过深入分析假人再不同频谱能量范围内的动态响应特 性，从而准确衡量假人的生物保真度，提高假人对人体真实响应的模拟精度。 天眼查资料显示，中国汽车工程研究院股份有限公司，成立于2001年，位于重庆市，是一家以从事专业 技术服务业为主的企业。企业注册资本100418.0587万人民币。通过天眼查大 ...