股价与资金表现 - 11月3日盘中股价下跌2.03%至14.03元/股，成交1.23亿元，换手率0.58%，总市值212.04亿元 [1] - 当日主力资金净流出2262.07万元，特大单净流出861.98万元，大单净流出1400.08万元 [1] - 今年以来股价累计上涨44.05%，但近期表现疲软，近5日、20日、60日分别下跌4.10%、2.50%和15.58% [1] - 今年以来两次登上龙虎榜，最近一次为9月3日，龙虎榜净卖出2140.38万元，买入总额6267.04万元（占比4.72%），卖出总额8407.42万元（占比6.34%） [1] 公司基本面 - 2025年1-9月实现营业收入24.68亿元，同比增长210.01%，归母净利润1.25亿元，同比增长268.83% [2] - 主营业务收入高度集中于军品，军品分部占比99.43%，民品分部占比0.57% [1] - A股上市后累计派现6.03亿元，近三年累计派现1.50亿元 [3] 股东与机构持仓 - 截至10月20日股东户数为15.10万，较上期增加0.36%，人均流通股10008股，较上期减少0.36% [2] - 截至2025年9月30日，富国中证军工龙头ETF增持375.09万股至2386.49万股，为第四大流通股东 [3] - 国投瑞银国家安全混合A减持323.61万股至2128.99万股，为第五大流通股东 [3] - 国防ETF新进成为第九大流通股东，持股812.32万股，而南方军工改革灵活配置混合A和中欧产业前瞻混合A退出十大流通股东之列 [3] 行业与业务属性 - 公司所属申万行业为国防军工-地面兵装Ⅱ-地面兵装Ⅲ [2] - 涉及概念板块包括航母产业、航天军工、央企改革、无人机、融资融券等 [2] - 公司主营业务涵盖制导控制、导航控制、探测控制、环境控制、稳定控制、电台及卫星通信、电连接器等产品和技术 [1]

公司概况与市场地位 - 公司是国内教练机研制龙头，为新中国第一架飞机诞生地，也是国内唯一同时具备初、中、高级教练机全谱系产品研制开发和生产制造能力的企业 [1] - 公司主营业务为航空飞行器的研发、制造、销售和服务，涉及航母产业、无人机、大飞机等多个概念板块 [1] - 公司已实现由单一教练机向多元化纵深化发展，业务拓展为教练机和防务产品双轮驱动 [6][7] 经营业绩与财务表现 - 2025年三季度公司实现营业收入31.33亿元，在行业中排名第10位，行业平均营收为34.56亿元 [2] - 2025年三季度公司净利润为1187.44万元，在行业中排名第38位，行业平均净利润为2.24亿元 [2] - 公司2025年三季度毛利率为2.89%，低于行业平均水平30.54% [3] - 公司2025年三季度资产负债率为67.08%，高于行业平均水平39.42% [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司A股股东户数为6.55万，较上期减少5.85% [5] - 户均持有流通A股数量为1.09万，较上期增加6.22% [5] - 富国中证军工龙头ETF持股973.22万股，较上期增加146.73万股；博时军工主题股票A为新进股东，持股735.21万股；南方中证500ETF持股630.85万股，较上期减少11.22万股 [5] - 中欧高端装备股票发起A、交银成长混合A为新进十大流通股东，而交银先进制造混合A等基金退出十大流通股东之列 [5] 业务亮点与增长动力 - 我国空军训练体系优化，教练机市场空间大，公司作为国内唯一全谱系教练机研制企业将受益 [6] - L15衍生型号持续推出，发动机瓶颈解决，已具备大规模量产条件，兼具教练机与战斗机能力，国际竞争力突出，2024年境外收入大幅增长 [7] - 攻击-11无人机制空作战能力强，预计无人隐身僚机数量或达有人机的3至5倍 [7] - 公司为大飞机项目部分机体结构部件唯一供应商，十五五期间大飞机订单或注入新动力 [6] - 多款弹药产品获出口立项许可，有望实现飞机与弹药打包出口 [7] 券商业绩预测与评级 - 财通证券预计公司2025至2027年营业收入分别为95.80亿元、161.25亿元、190.95亿元，归母净利润分别为1.49亿元、2.55亿元、3.26亿元，首次覆盖给予“增持”评级 [6] - 华西证券上调盈利预测，预计2025至2027年营业收入分别为101.79亿元、170.16亿元、251.48亿元，归母净利润分别为2.53亿元、5.26亿元、9.20亿元，维持“买入”评级 [7]

公司基本情况 - 公司成立于1997年6月20日，并于1997年6月26日在深圳证券交易所上市，注册和办公地址均在江苏省无锡市 [1] - 公司是“两机”控制系统机械领域的龙头企业，专注于航空发动机控制系统产品，具备深厚技术积累和强大研发能力 [1] - 主营业务为航空、航天发动机控制系统产品的研制、生产、销售、修理，以及汽车和摩托车零部件的生产和销售 [1] - 公司所属申万行业为国防军工 - 航空装备Ⅱ - 航空装备Ⅲ，涉及航母产业、大飞机、无人机、核聚变、超导概念、核电等概念板块 [1] - 控股股东和实际控制人均为中国航空发动机集团有限公司，董事长刘浩先生具有工程硕士学历和高级工程师职称，拥有丰富的行业任职经历 [4] 经营业绩表现 - 2025年三季度公司实现营业收入39.68亿元，在行业48家公司中排名第8位，高于行业平均数34.56亿元和中位数11.71亿元 [2] - 同期公司净利润为4.05亿元，行业排名第9位，高于行业平均数2.24亿元和中位数8970.46万元 [2] - 行业营收第一名中航西飞达302.44亿元，第二名航发动力为229.12亿元，行业净利润第一名中航沈飞为13.69亿元，第二名中航机载为11.62亿元 [2] - 民生证券指出公司2025年前三季度营收完成度达74.9%，预计2025-2027年归母净利润分别为6.37亿元、7.36亿元、8.41亿元 [5] - 中信建投预计公司2025-2027年归母净利润分别为7.45亿元、8.13亿元、9.32亿元，同比增长率分别为-0.67%、9.13%、14.64% [6] 财务指标分析 - 2025年三季度公司资产负债率为19.28%，较去年同期的22.71%有所下降，远低于行业平均的39.42% [3] - 同期公司毛利率为26.13%，较去年同期的29.71%有所下降，低于行业平均的30.54% [3] - 中信建投指出公司产品生产交付回款状态健康，在手订单稳步推进，全年有望完成业绩目标 [6] 股东结构变化 - 截至2025年9月30日，公司A股股东户数为6.61万户，较上期减少1.24% [5] - 户均持有流通A股数量为1.99万股，较上期增加1.25% [5] - 十大流通股东中，华夏军工安全混合A持股2613.91万股，较上期增加1432.77万股；富国中证军工龙头ETF持股1783.82万股，较上期增加267.73万股；南方中证500ETF持股1147.03万股，较上期减少19.92万股 [5] 业务发展前景 - 公司预计“十五五”期间修理业务将维持在较高水平 [5] - 公司通过募集资金建设内容调整变更，加大修理产能保障，部分设备已投入使用 [5] - 公司积极协同相关方拓展国外航空动力装备市场 [5] - 我国军用航发加速发展，涡扇、涡轴、涡桨发动机需求旺盛，公司作为核心配套商将受益 [6] - 我国民用航空市场空间大，公司未来将优先受益于国产民用航发产业发展 [6] - 两家券商均维持对公司“推荐”或“买入”的积极评级 [5][6]

公司概况 - 公司成立于1995年11月10日，于2007年9月13日在深圳证券交易所上市 [1] - 公司是国内锆行业中技术领先、规模居前的企业，专注于锆系列制品的研发、生产和销售，具备全产业链优势 [1] - 公司主营业务涉及口腔医疗、航母产业、中盘核聚变、超导概念、核电等概念板块 [1] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入为9.27亿元，在行业中排名第11位，远低于行业第一名贵研铂业的451.79亿元和行业平均数73.57亿元 [2] - 2025年三季度净利润为3868.12万元，在行业中排名第14位，远低于行业第一名锡业股份的18.45亿元和行业平均数3.41亿元 [2] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为21.76%，较去年同期的57.74%大幅下降，且低于行业平均44.55% [3] - 2025年三季度毛利率为16.48%，高于去年同期的9.96%，但低于行业平均20.16% [3] 公司治理 - 公司控股股东为龙佰集团股份有限公司，实际控制人为许冉 [4] - 董事长兼总经理冯立明2024年薪酬为132.82万元，较2023年的129.13万元增加3.69万元 [4] 股东结构 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为12.82万户，较上期增加15.95% [5] - 户均持有流通A股数量为5906.77股，较上期减少13.76% [5] - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股476.07万股，相比上期减少190.40万股 [5]

公司基本情况 - 公司成立于1993年2月9日，于2017年1月25日在深交所上市，注册及办公地址均在江苏省 [1] - 公司是国内船舶及海洋工程电气与自动化领域的重要企业，具备较强的研发实力和技术优势 [1] - 公司主要从事船舶及海洋工程电气、自动化系统及其系统集成的研发、生产、销售及综合技术服务 [1] - 公司所属申万行业为国防军工 - 航海装备Ⅱ - 航海装备Ⅲ，涉及航母产业、浙江国资、小盘核聚变、超导概念、核电等概念板块 [1] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入为1.46亿元，在行业中排名第8位（共9家公司） [2] - 行业第一名中国船舶营收达1074.03亿元，第二名中船防务营收为143.15亿元，行业平均营收为144.13亿元，行业中位数营收为15.44亿元 [2] - 主营业务构成：船舶配电系统收入5912.65万元，占比56.47%；航天自动化系统收入2212.28万元，占比21.13%；船舶机舱自动化系统收入1962.14万元，占比18.74%；其他(补充)收入384.02万元，占比3.67% [2] - 2025年三季度净利润为-3857.34万元，在行业中排名第8位（共9家公司） [2] - 行业第一名中国船舶净利润78.41亿元，第二名中船防务净利润7.32亿元，行业平均净利润为10.08亿元，行业中位数净利润为1.61亿元 [2] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为13.01%，低于行业平均的41.76%，去年同期为16.23% [3] - 2025年三季度毛利率为15.55%，低于行业平均的20.95%，去年同期为26.49% [3] 股权结构与股东情况 - 公司控股股东为浙江省二轻集团有限责任公司，实际控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会 [4] - 董事长葛颖，1979年出生，中国国籍，浙江大学法律硕士，现任公司董事长及浙江省二轻集团有限责任公司党委委员、副总经理 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为2.97万，较上期减少2.41% [5] - 户均持有流通A股数量为9903.22股，较上期增加2.47% [5]

公司基本情况 - 公司成立于1993年11月18日，于1996年11月4日在上海证券交易所上市，注册及办公地址均位于北京市 [1] - 公司是水声防务装备龙头，主营业务涵盖电子防务装备、电子信息产业、专业技术服务领域 [1] - 公司所属申万行业为国防军工 - 航海装备Ⅱ - 航海装备Ⅲ，涉及航母产业、央企改革等概念板块 [1] - 公司控股股东为中国船舶重工集团有限公司，实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会 [4] 经营业绩表现 - 2025年三季度公司实现营业收入19.25亿元，在9家同行业公司中排名第4，行业平均营收为144.13亿元，中位数为15.44亿元 [2] - 公司主营业务构成中，电子信息产品收入7.12亿元，占比51.40%，水声电子防务产品收入4.2亿元，占比30.31% [2] - 2025年三季度公司净利润为1.61亿元，行业排名第5，行业平均净利润为10.08亿元，中位数为1.61亿元 [2] - 券商预计公司2025至2027年营业收入分别为35.52亿元、39.13亿元、43.66亿元，归母净利润分别为3.15亿元、4.04亿元、5.09亿元 [5] 财务健康状况 - 2025年三季度公司资产负债率为27.44%，低于去年同期的28.46%，且显著低于行业平均的41.76% [3] - 当期公司毛利率为35.68%，略高于去年同期的35.55%，并大幅高于行业平均的20.95% [3] - 公司持续推动降本增效，盈利能力稳中有升 [5] 业务发展亮点 - 公司2025年上半年业绩向好，得益于新业务拓展和在手订单交付，核心军民业务实现双增长 [5] - 民品电子信息业务收入增长，军品中水声电子防务收入增加 [5] - 水下无人装备业务景气上行，实现多项关键突破，技术成果转化预计形成2亿元产值 [5] - 公司水声电子业务实现无人平台方向突破，电子信息业务稳健增长 [5] - 公司正加快推进产能建设，以保障十五五期间装备放量所需 [5] 股东结构变化 - 截至2025年9月30日，公司A股股东户数为3.74万，较上期增加21.20% [5] - 户均持有流通A股数量为1.9万股，较上期减少17.49% [5] - 十大流通股东中，南方军工改革灵活配置混合A和富国中证军工龙头ETF为新进股东，分别持股804.16万股和640.65万股 [5] 管理层信息 - 公司董事长陈远锦，1970年12月出生，硕士研究生，研究员 [4] - 董事长曾任中船重工多个人事部门要职，并曾挂职葫芦岛市副市长，于2024年2月起担任公司董事 [4]

公司概况与业务 - 公司是国内动力装备领域龙头企业，拥有七大动力业务体系和全产业链优势 [1] - 主营业务涵盖军民用汽车启动铅酸蓄电池、燃气动力、蒸汽动力等 [1] - 控股股东为中国船舶重工集团有限公司，实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会 [4] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入达409.71亿元，在行业25家公司中排名第一，远超第二名海博思创的79.13亿元 [2] - 2025年三季度净利润为25.02亿元，在行业25家公司中排名第一 [2] - 主营业务构成中，柴油动力营收138.03亿元，占比49.92%，化学动力营收39.61亿元，占比14.33% [2] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为53.80%，高于去年同期的53.43%，且高于行业平均的42.24% [3] - 2025年三季度毛利率为16.02%，高于去年同期的12.81%，但低于行业平均的25.60% [3] 股东结构与管理层 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为7.51万，较上期增加26.51% [5] - 户均持有流通A股数量为3万，较上期减少20.93% [5] - 董事长李勇2024年薪酬为64.31万元，较2023年的129.6万元减少65.29万元 [4] 券商观点与业务亮点 - 浙商证券预计2025-2027年营业收入约600亿元、681亿元、757亿元，同比增长16%、13%、11% [5] - 浙商证券预计2025-2027年归母净利润约21.4亿元、30.1亿元、37.7亿元，同比增长54%、41%、25% [5] - 公司作为船用发动机龙头企业有望受益于船舶行业周期上行 [5] - 柴油机后市场业务空间广阔，公司已初步搭建全球服务体系 [5] - AIDC发展带动燃机发电需求，公司作为国内为数不多的燃气轮机生产企业有望受益 [5] - 长江证券维持买入评级，预计2025-2026年归母净利润分别为22.6亿元、31.1亿元 [5] - 公司营收稳定增长，业绩加速释放，成本管控效果较好，盈利能力显著提升 [5] - 公司订单新签及交付结构优化，绿色转型加速 [5]

公司基本情况 - 公司成立于1994年10月21日，于1993年10月28日在上海证券交易所上市，注册及办公地址均在广东省 [1] - 公司是中国船舶集团旗下核心造船企业之一，多船型建造实力突出，拥有国家级研发平台及自主核心技术 [1] - 主营业务为高端船用动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务，所属行业为国防军工-航海装备 [1] - 控股股东为中国船舶工业集团有限公司，实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会 [4] - 董事长罗兵先生履历丰富，毕业于武汉船舶工业学校船舶内燃机专业，现任中船黄埔文冲船舶董事长、党委书记等职务 [4] 经营业绩 - 2025年三季度实现营业收入143.15亿元，在9家同业公司中排名第2，略低于行业平均数144.13亿元，远高于行业中位数15.44亿元 [2] - 主营业务构成中，船舶产品收入为93.96亿元，占比最高，达92.37% [2] - 2025年三季度净利润为7.32亿元，行业排名第2，低于行业平均数10.08亿元，但高于行业中位数1.61亿元 [2] - 2025年上半年归母净利润同比增长258.46%，业绩显著增长 [6] - 分业务看，2025年上半年船舶产品收入增长24.08%，修船业务营收增长28.75%，机电产品及其他营收增长66.77% [6] 财务指标 - 2025年三季度毛利率为11.36%，高于去年同期的8.69%，但低于行业平均的20.95% [3] - 2025年三季度资产负债率为61.76%，高于去年同期的57.63%，也高于行业平均的41.76% [3] 订单与生产 - 2025年上半年新接订单154.98亿元，同比增长64.6%，完成年度计划的88.8% [6] - 2025年上半年完工交船16艘，共计45.46万载重吨 [6] - 截至2025年上半年，手持订单合同总价约680亿元 [6] 股东情况 - 截至2014年3月11日，A股股东户数为5.23万，较上期减少4.81%；户均持有流通A股数量为8384.26股，较上期增加5.05% [5] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中包含多只军工及指数基金，如富国中证军工龙头ETF、长信国防军工量化混合A等 [5] 机构观点与展望 - 浙商证券预计公司2025-2027年归母净利润约10.9亿元、16.6亿元、27.0亿元，同比增长189%、52%、63%，维持“买入”评级 [6] - 华源证券预计公司2025-2027年归母净利润分别为9.82亿元、15.13亿元、23.35亿元，同比增速分别为160.20%、54.18%、54.25%，首次覆盖给予“买入”评级 [6] - 机构认为绿色更新周期叠加供给紧张支撑支线箱船市场长期向好，海工业务迎深海机遇，军船业务受益于海防升级 [6]

公司概况与行业地位 - 公司成立于1996年11月14日，并于1996年11月06日在上海证券交易所上市，注册及办公地址位于贵州省贵阳市 [1] - 公司是我国航空锻造领域领军企业，核心业务涵盖锻铸、高端液压集成和新能源，具备较强的技术壁垒和全产业链优势 [1] - 公司所属申万行业为国防军工 - 航空装备Ⅱ - 航空装备Ⅲ，涉及航母产业、大飞机、军民融合等多个概念板块 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入为77.76亿元，在行业中排名第6位（共48家公司），高于行业平均数34.56亿元和中位数11.71亿元 [2] - 主营业务构成中，锻铸分部收入47.74亿元，占比83.02%，液压环控分部收入9.82亿元，占比17.08%，其他业务收入3372.17万元，占比0.59% [2] - 2025年三季度净利润为7.1亿元，行业排名第6位，高于行业平均数2.24亿元和中位数8970.46万元 [2] - 天风证券预计公司2025至2027年归母净利润分别为10.13亿元、11.35亿元和13.23亿元 [5] 财务指标分析 - 2025年三季度资产负债率为49.05%，较去年同期的51.61%有所下降，但高于行业平均水平的39.42% [3] - 2025年三季度毛利率为28.32%，较去年同期的31.48%有所降低，且低于行业平均水平的30.54% [3] 管理层与股权结构 - 公司控股股东为中国贵州航空工业（集团）有限责任公司，实际控制人为中国航空工业集团有限公司 [4] - 董事长冉兴2024年薪酬为89.39万元，较2023年的79.83万元增加9.56万元 [4] - 总经理胡灵红2024年薪酬为88.75万元，较2023年的79.43万元增加9.32万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为9.82万，较上期减少6.02%；户均持有流通A股数量为1.59万，较上期增加13.19% [5] 机构观点与业务亮点 - 天风证券指出公司2025年上半年营收和归母净利润短期承压，但第二季度单季度显著改善，预计2025年关联采购额大幅上调将引领全年营收业绩回暖 [5] - 公司2025年上半年新签订单和储备订单同比增长，产品中标率提升；并成功突破船舶领域，开发海外客户实现批产，成为阳光电源散热技术准入供应商 [5] - 长江证券指出公司按照"2332"经营节奏实现营收和利润总额"双过半"，积极布局新产能，并拓展"大国防"业务，开发新产品数量增加 [6] - 公司通过"研究院 + 企业"模式加强，新工艺新产品加速研发，并成功开拓多个新市场，取得多项业务突破 [5][6] 主要机构持仓变动 - 十大流通股东中，富国中证军工龙头ETF（512710）持股2137.73万股，较上期增加322.17万股 [5] - 国投瑞银国家安全混合A（001838）持股2017.13万股，较上期增加341.72万股 [5] - 南方中证500ETF（510500）持股1374.76万股，较上期减少27.31万股；香港中央结算有限公司退出十大流通股东之列 [5]

公司概况与市场地位 - 公司成立于1999年7月30日，于2000年12月18日在上海证券交易所上市 [1] - 公司是国内直升机制造业规模最大、产值最高、产品系列最全的企业，核心业务聚焦航空产品及零部件 [1] - 公司主营业务为航空产品及零部件的开发、设计、研制、生产、销售，航空产品收入占比达99.41% [1][2] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入达150.47亿元，在行业中排名第5位，高于行业平均数34.56亿元和中位数11.71亿元 [2] - 2025年三季度净利润为3.26亿元，在行业中排名第12位，高于行业平均数2.24亿元和中位数8970.46万元 [2] - 航空产品业务收入为101.8亿元，占主营业务收入的99.41% [2] 财务状况分析 - 2025年三季度毛利率为7.75%，低于行业平均水平的30.54% [3] - 2025年三季度资产负债率为67.23%，高于行业平均水平的39.42% [3] 股东结构变化 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为5.88万，较上期增加0.43% [5] - 户均持有流通A股数量为1.14万，较上期减少0.43% [5] - 香港中央结算有限公司持股1424.15万股，相比上期减少69.70万股 [5] - 富国中证军工龙头ETF持股928.73万股，相比上期增加141.62万股 [5] 业务亮点与增长动力 - 合同负债余额较去年同期增长32.77%，显示需求旺盛 [6] - 公司在建工程达到5.43亿元，研制及产能提升持续推进 [6] - 公司深化低空经济布局，eVTOL研发与应用齐头并进 [6] - 公司新增3架AC311A订单并完成11架采购选型论证工作 [6] 机构预测与评级 - 招商证券预计公司2025/2026/2027年归母净利润为6.12/7.23/8.50亿元 [6] - 对应估值分别为49、41、35倍 [6] - 招商证券维持“强烈推荐”评级 [6]