核心观点 - 大悦城控股提出以0.62港元/股价格私有化大悦城地产 计划回购47.3亿股股份 所需资金约29.33亿港元 交易完成后大悦城地产将退市成为大悦城控股全资子公司 [1][2] - 私有化主要原因为地产行业周期性波动导致市场表现及流动性承压 通过整合股权与组织架构提升管理决策效率 并增厚大悦城控股归母净利润 [2][3] - 大悦城地产2024年净亏损2.94亿元 但投资物业板块提供稳定现金流 现金对短期债务覆盖倍数超过2倍 [2] 公司行动 - 大悦城控股及全资子公司得茂合计持有大悦城地产66.76%股份 需向其他股东提出私有化建议 [1] - 退市需满足港交所规定：参会股东人数过半 所持股份价值四分之三以上同意 无利害关系股东赞成票超四分之三且反对票不超过10% [2] - 7月18日停牌前股价0.37港元/股 8月1日复牌后股价一度涨至0.55港元/股 涨幅超40% [1] 财务表现 - 大悦城地产归属于母公司股东净利润连续五年下滑 2024年净亏损达2.94亿元 [2] - 投资物业包括大悦城购物中心和中粮广场等商业地产 支撑稳定现金流 [1][2] 行业背景 - 地产行业进入新常态 华远地产、首创置业、中交地产等房企已选择私有化或退市 [2] - 房企退市三大原因：业绩拖累上市公司 股价较低使退市成本低 审计等刚性支出成为沉重负担 [3]

交易结构 - 交易对方为除大悦城和得茂以外的大悦城地产其他所有股东，每股计划股份换取0.62港元现金，总计约29.32亿港元 [1] - 协议安排生效后，计划股份将被注销，大悦城地产将申请撤销在香港联交所的上市地位 [1] - 协议安排前大悦城控股集团股份有限公司持股64.18%，得茂持股2.58%，计划股东持股33.24% [1] - 协议安排后，大悦城控股集团股份有限公司持股比例将增至96.13%，得茂持股3.87% [1] 公司背景 - 大悦城地产成立于1992年，2013年在联交所上市 [1] - 公司以开发、经营和管理大悦城为品牌的城市综合体为主要业务方向，同时开发、销售、投资管理其他物业项目 [1] - 拥有投资物业、物业开发、酒店运营、管理输出及其他服务四大业务板块 [1] 业务布局 - 截至2024年末，大悦城地产已布局京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝、长江中游等五大城市群的核心城市及周边辐射区域 [2] - 进驻中国内地24个城市及香港，拥有或管理32个大悦城、大悦汇和其他商业项目 [2] - 拥有北京中粮广场、香港中粮大厦等一线城市黄金地段的优质投资物业 [2] - 拥有杭州鹭悦朗云府、西安悦著.央璟等热门销售物业 [2] - 运营三亚亚龙湾瑞吉度假酒店、三亚美高梅度假酒店、北京华尔道夫酒店等国际顶级品牌奢华酒店 [2] 财务表现 - 2024年大悦城控股实现营业收入约357.91亿元，较2023年下降2.70% [2] - 2024年归属于上市公司股东的净亏损约29.77亿元，较2023年下降103.14% [2] - 2024年经营活动产生的现金流量净额约66.17亿元，较2023年下降37.82% [2] - 2024年总资产约1785.75亿元，下降9.84% [2] - 2024年归属于上市公司股东的净资产约105.96亿元，下降23.46% [2] - 2025年上半年实现归属于上市公司股东的净利润8000万元-12000万元，同比扭亏为盈 [3] 交易目的 - 本次交易是应对市场环境变化的战略举措 [3] - 交易完成后将增厚对大悦城地产的权益，有利于进一步提升公司归母净利润 [3] - 将有效增强对旗下资产的统筹配置能力，促进不同业务板块及项目间资源优化配置 [3] - 释放协同潜力，发挥资源聚合效益，提升整体运营效率、市场竞争力 [3] - 推动核心战略发展目标的实现及高质量发展 [3]

私有化方案 - 大悦城地产以每股0.62港元现金对价推进私有化 股份将全部注销 [1] - 私有化完成后大悦城控股及得茂分别持股96.13%和3.87% [1] - 公司将向联交所提交退市申请 完成港股退市流程 [1] 战略动机 - 私有化是房地产行业深度调整期整体战略布局的关键优化 [1] - 核心目标为整合地产业务资源并强化资产统筹配置能力 [1] - 通过释放多元业态协同潜力提升市场竞争力 [1] 经营表现 - 2024年全年营业收入达198.31亿元人民币 同比增长49.4% [1] - 高增长态势在当前行业背景下表现亮眼 [1] 预期效益 - 优化治理架构并降低运营成本 [1] - 提升决策效率与资产整合效率 [1] - 加速推动"城市运营与美好生活服务商"战略定位落地 [1]

极氪估值变动 - 极氪当前私有化估值约68.8亿美元，相比2023年2月A轮融资的130亿美元估值缩水近一半[1][2] - 按照私有化价格26.87美元/ADS计算，市值较7月17日收盘价29.76美元折让约9.7%[2] - 2023年2月A轮融资7.5亿美元，投后估值130亿美元，投资者包括宁德时代、越秀产业基金等五家机构[2][3] 极氪财务与上市情况 - 2024年极氪实现总收入759.13亿元，同比增长46.9%，但净利润亏损64.24亿元[4] - 2024年5月10日极氪在纽交所上市，发行价21美元/ADS，募集资金4.41亿美元[4] - A轮融资资金计划用于产品技术研发、全球化发展和用户体验提升[3] 私有化原因分析 - 吉利汽车称私有化旨在创建统一上市平台，简化运营流程，增强新能源车市场竞争力[6] - 全资控股可消除少数股东复杂性，提升决策效率和资源配置能力[6][7] - 行业竞争加剧导致新能源车估值普遍承压，私有化有利于资源整合和战略布局[4][8] 行业竞争环境 - 新能源汽车行业估值普遍受到压力，市场份额争夺激烈导致单一品牌估值下滑[4] - 电动车行业经营环境不理想，竞争压力加大导致部分公司估值下滑[4] - 企业需要迅速整合资源避免重复投入，私有化有利于优化决策流程[8]

极氪估值变动 - 极氪当前私有化估值约68.8亿美元，相比2023年2月A轮融资的130亿美元估值缩水近一半 [1][2] - 2023年2月极氪完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，投资者包括宁德时代、越秀产业基金等五家机构 [2][3] - 2024年5月极氪纽交所上市发行价21美元/ADS，筹集资金4.41亿美元，上市后总市值约76.24亿美元 [4] 财务与经营表现 - 极氪2024年实现总收入759.13亿元，同比增长46.9%，但净利润亏损64.24亿元 [4] - A轮融资资金主要用于产品技术研发、全球化发展和用户体验提升 [3] - 私有化代价总额约24亿美元（约172亿元人民币），吉利汽车持股比例将从62.8%增至100% [2][6] 私有化动因分析 - 消除少数股东复杂性，提高决策效率，避免潜在冲突 [6][7] - 整合资源提升新能源车市场竞争力，增强品牌协同效应 [6][7] - 应对行业竞争压力，减少重复投入，优化产能和销售渠道 [4][6] 行业环境 - 新能源汽车行业估值普遍承压，竞争加剧导致单一品牌估值下滑 [4][8] - 全球新能源汽车市场竞争激烈，企业需快速整合资源 [1][8] - 私有化有利于保护商业秘密，优化决策流程和战略布局 [8]

交易结构 - 吉利汽车将通过收购所有已发行及发行在外的极氪股份及极氪美国存托股份进行私有化 每名合资格极氪持有人可选择现金或股份作为对价 每股极氪股份对应2.687美元现金或1.23股代价股份 每股极氪美国存托股份对应26.87美元现金或12.3股代价股份（以吉利美国存托股份形式交付） [1] - 每股代价股份发行价为港币17.15元 较紧接非约束性报价函日期前最后交易日的收市价每股港币16.74元溢价约2.4% [1] - 私有化完成后 极氪将成为公司的全资附属公司 实现私有化并于纽交所退市 除外极氪股份将自动注销 [1] 战略意义 - 私有化及合并事项旨在创建一个统一的上市平台 简化营运流程 增强集团于全球新能源汽车市场的竞争力 [1] - 对极氪的拥有权从62.8%（按悉数摊薄基准）转为全资控股 将为集团带来重大的战略、营运及财务优势 [1] - 全资控股将有助于简化营运、统一战略方向、增强协同效应及降低合规负担 进一步提升集团的效率、创新能力及盈利能力 巩固其在全球新能源汽车市场的领先地位 [2]

私有化完成 - ESR于7月4日正式从香港联交所退市 成为私人控股实体 新股东包括喜达屋资本集团 SSW Partners Sixth Street 华平投资 卡塔尔投资局和ESR创始人等 [1] - 私有化提案于7月2日获得批准 并于2025年6月30日正式生效 法院批准后已完成登记 [1] - 购股权要约方面 截至6月30日 已接获约99.3%的购股权有效接纳 包括7799856份一级购股权 4825168份KM购股权及16596000份首次公开发售后购股权 [1] 战略与业务调整 - 私有化后公司将加速战略转型 业务结构更为精简 专注于物流和数据中心核心业务 发挥亚太地区平台优势 [2] - 公司表示将充分利用私有化后的灵活性 为资本合作伙伴和客户创造长期价值 [2] 管理层变动 - Brett Robson获任为独立董事会主席 其曾任麦格理资产管理房地产全球主管 [2] - Phil Pearce获任为总裁 负责战略重点和日常运营执行 同时继续担任ESR澳大利亚及新西兰首席执行官 [2] - Matthew Lawson担任首席财务官 此前为ESR集团首席运营官 [2] - Josh Daitch担任负责投资者解决方案与投资的首席投资官 [3] - David Matheson将担任负责集团战略与投资的首席投资官 此前在喜达屋资本集团和牛津地产任职 [3] - Karine Scelles担任首席人力资源官 John Marsh担任集团发展主管 后者曾是LOGOS联合创始人 [4] 员工与内部调整 - 公司已完成集团大会 介绍新股东和管理层 创始人安排尚未确定 [4] - 员工电脑由集团统一控制 桌面设置包含私有化问题联系方式的提示图片 [5] - 部分员工表示业务仍需继续 客户服务不受影响 [5] 行业专家观点 - 私有化使企业摆脱公开市场短期业绩压力 能更灵活制定长期战略 [7] - 新管理团队有助于提升运营效率 吸引顶尖人才 但初期可能面临磨合期和短期业绩波动 [7][8] - 管理层变动被视为企业战略调整的重要信号 未来业务动向值得关注 [8]

日本并购市场复苏 - 2025年上半年日本并购交易额达2320亿美元 涉及日本企业的交易价值增长超过三倍 [1] - 亚洲并购交易价值达6500亿美元 较去年同期增长两倍多 [1] - 日本低利率环境有利于交易进行 需求保持强劲 [1] 驱动因素 - 管理改革解决企业估值偏低问题 吸引外国投资者和激进投资者 [1] - 政府要求改善企业治理 包括私有化上市子公司和海外收购 [1] - 日本未受全球波动显著影响 支撑交易势头 [1] 大型交易案例 - 丰田汽车旗下公司以346亿美元收购私有上市子公司 [2] - 日本电报电话公司以165亿美元收购私有上市子公司 [2] - 软银集团牵头对OpenAI进行400亿美元融资 创私人科技融资纪录 [2] 行业动态 - 日本企业持续寻求海外市场增长机会 金融机构如第一生命保险和野村控股宣布重大交易 [2] - 私募股权基金积极收购非核心业务部门 如贝恩资本55亿美元收购Seven & I Holdings旗下资产 [3] - 潜在交易包括收购市值85 4亿美元的Trend Micro 竞标方含贝恩资本和EQT [3] 挑战与趋势 - 全球经济不确定性导致估值预期分歧 交易失败案例增加 [3] - 企业面临剥离非核心业务压力 私募股权基金成为主要买家 [3][4] - 私募股权基金被视为上市公司私有化的理想买家 [4]

私有化交易核心信息 - 吉利汽车持有极氪65.7%股本，计划以25.66美元/股收购剩余34.4%股份实现全资控股，较公告前收盘价22.6美元溢价13.6% [3] - 收购支付方式包括现金（25.66美元/股）或换股（1极氪ADS换12.3股吉利股票，基于吉利30日均价16.14港元/股） [3] - 私有化资金将通过发行新股、现金储备及债务融资组合筹集 [4] 极氪估值分析 - 极氪2024年P/S仅0.9倍（汽车业务），显著低于蔚小理（小鹏1.5倍、蔚来1.4倍、理想1.2倍） [4][5] - 2025年极氪+领克新能源车目标销量50万辆（实际预估40万辆），汽车业务估值进一步降至0.4-0.5倍 [7] - 上市首日股价28美元（IPO价21美元），但后续估值持续走低，当前股价反映市场认可度下降 [4][6] 极氪经营问题 - 资产结构异常：固定资产仅30亿（占总资产<10%），远低于理想（221亿）、蔚来（258亿）、小鹏（115亿），主要依赖吉利代工 [8] - 资产负债率1.31倍为行业最高之一，含大量应付关联方款项（支付吉利生产费） [8] - 现金流仅90亿，显著低于小鹏（420亿）、理想（超1000亿）、蔚来（419亿） [15] 产品竞争力变化 - 爆款车型极氪001月销从1.4万辆（2024年6月）骤降至0.3万辆（2025年3月），007车型月销从1万降至0.5万 [12] - 三电优势被小米SU7、小鹏P7+等竞品追赶，智驾能力始终未突破 [12][13] - 领克900插混SUV（定价28.99-39.69万）成新爆款，上市3天大订破3万台，可能反超极氪销量 [10] 品牌战略矛盾 - 领克燃油车占比仍达40%-50%，与规划的新能源品牌定位冲突 [10] - 领克未按规划聚焦小型纯电/中型混动，反而推出大型插混SUV领克900，造成产品线重叠 [9][10] - 关联交易复杂（三电/研发收入占比高）导致市场估值折价 [8] 私有化战略考量 - 吉利拟通过私有化解决内部资源协同问题，减少重复投入 [15] - 全资控股后便于操刀改革，但短期需支付162亿RMB（占吉利现金流37%），存在融资压力 [16] - 领克保留燃油车业务反映吉利仍需传统业务现金流支持新能源转型 [15]

收购交易细节 - 3G资本将以每股63美元、总额超过90亿美元的价格收购斯凯奇 [1] - 交易已获得斯凯奇董事会一致批准，预计将在今年第三季度完成 [1] - 消息公布当日，斯凯奇股价一度飙升25%，创下七年多来的最高盘中涨幅 [1] 3G资本背景 - 3G资本是一家总部位于纽约、源自巴西的私募股权公司，以交易数量少但规模大而闻名 [1] - 该公司由雷曼、斯库彼拉和特莱斯三位巴西富豪于2004年创立 [1] - 3G资本因对百威啤酒、汉堡王、卡夫亨氏等知名企业的收购而在食品和饮料领域的投资闻名 [1] 斯凯奇战略调整原因 - 战略调整被认为是为了应对当前复杂的国际贸易环境 [2] - 美国政府不断加征的关税给斯凯奇等美国大型鞋类企业带来了巨大的成本压力 [2] - 公司生产线大部分集中于亚洲，受关税影响显著 [2] - 斯凯奇在最近的一季度财报中未发布下一季度营收预期的业绩指引，因环境变动过于频繁 [2] 关税政策影响 - 美国政府的关税政策可能会对斯凯奇的业务造成重大不利影响 [4] - 关税政策将大幅拉高业务运营成本、引发涨价同时拉低销量 [4] - 美国鞋业批发商与零售商协会联合76个鞋类品牌表示关税政策对鞋业构成"生存威胁" [4] 中国市场表现 - 斯凯奇在中国市场已开设近3500家线下门店，是其最大的海外市场 [5] - 2024年斯凯奇销售额近90亿美元，同比增长12% [5] - 过去五年公司营收几乎翻了一番 [5] - 私有化目前对中国市场不会有影响，公司将继续在中国市场深耕细作 [5]