固态电池领域重要进展 - 固态电池领域近期迎来一系列重要进展，多个项目取得阶段性成果，相关企业在技术研发和产业化应用方面取得显著突破 [2] 安瓦科技固态电池进展 - 安瓦科技第二代固态电池产品即将量产，设备已进入厂区安装调试，预计2025年下半年正式投产 [3] - 公司第一代固态电池能量密度与传统电池相当（280Wh/kg左右），采用复合集流体工艺、干法工艺等新技术提升安全性、环保性和性价比 [5] - 第二代产品能量密度预计超过400Wh/kg，小试线将于2025年下半年建成并投入验证 [5] - 计划2027年推出能量密度超过500Wh/kg的第三代产品，2029年推出全固态电池产品 [5] - 公司与美国24M科技公司深度合作，掌握世界领先的锂离子电池制造工艺 [5] 冠盛东驰半固态电池项目 - 冠盛东驰半固态磷酸铁锂电池建设项目于4月15日封顶 [6] - 项目占地135.2亩，总建筑面积近20万平米，一期总投资超10亿元 [6] - 预计2025年底完成竣工验收，2026年年中达产，年产210万支电芯及系统 [6] - 公司由冠盛股份与东驰新能源合资成立，主打产品为半固态磷酸铁锂电池，容量100-314Ah，采用聚合物技术路径 [6] 瑞逍科技固态电池研究院 - 瑞逍（上海）固态电池研究院于2025年4月16日正式揭牌成立 [7] - 研究院整合中日两地研发资源，聚焦硫化物固体电解质材料关键技术突破 [7] - 浙江衢州百吨级固态电解质工厂将于2025年6月投产，成为国内首个实现硫化物电解质量产的企业 [7] - 公司在中国和日本拥有研发、生产、测试一体化技术闭环，日本子公司拥有近30年锂电池生产制造历史 [7] 山东大耀高纯硫化锂项目 - 山东大耀年产26000吨高性能硫化锌、6000吨高纯硫化锂固态电池储能材料项目公示 [8] - 项目总投资22000万元，分两期建设，每期建设期24个月 [8] - 一期计划2025年5月开工，预计2027年4月竣工 [8] - 高纯硫化锂作为硫化物固态电解质核心材料，正成为固态电池领域研究热点 [8] 广东宇泓固能固态电池项目 - 广东宇泓固能年产2GWh固态锂电池项目于4月15日备案通过 [9] - 项目计划投资40000万元，占地面积7000平方米，建筑面积26382平方米 [9] - 将购置1条2GWh固态电池生产线 [9] 第四届固态电池会议 - 第四届固态电池暨硅基负极产业创新大会将于2025年7月3-5日在浙江宁波举行 [11] - 会议内容包括固态电池产业投资、项目路演、大会报告、圆桌讨论等 [11] - 设置固态电池专场和硅基负极专场，涵盖固态锂电池产业化、固态钠电池、锂金属电池等主题 [11]

活动概述 - 活动名称：2025起点轻型动力电池技术高峰论坛暨第五届起点两轮车换电大会 [2] - 活动主题：聚焦轻型电池技术 拓展新兴应用市场 [2] - 举办时间：2025年7月10-11日 [3] - 举办地点：江苏无锡 [3] - 主办单位：起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电 [2] - 活动规模：500+参会者 [2] 行业趋势与市场动态 - 海内外轻型动力及中小储能市场高速增长，低空飞行、移动电动工具、人形/智能机器人、智能家居、智慧储能等热门应用场景进入高速发展期 [2] - 全球两轮车换电市场高速增长，主要驱动力包括政策支持、即时配送需求及技术升级 [2] - 中国企业基于产业链整合优势迎来新一轮布局风口，需解决电池安全、下沉市场覆盖及成本优化等挑战 [2] - 上下游企业加速研发高安全、高倍率、高能量密度、长循环寿命、低成本、高低温等细分性能优势电池产品 [2] - AI技术加速驱动固态、钠电、全极耳等新电池技术与工艺体系的研发优化，推动研发效率大幅度提升 [2] 技术论坛议程 7月10日：轻型动力电池技术高峰论坛 - **高倍率及快充电池技术专场**： - 发布《2025中国轻型动力/两轮车换电TOP20排行榜及行业白皮书》 [3] - 探讨高倍率电池技术发展趋势、高功率电池在AGV/人形机器人中的解决方案、无人机/EVTOL用电池技术发展路径、下一代超快充电池技术等 [3] - **轻型电动车电池技术专场**： - 讨论轻型电动车电池技术路线图、出海新风向、电摩电池技术发展、全极耳大圆柱电池应用、智能化工厂与数字孪生技术等 [3] - **轻型及中小型储能电池技术专场**： - 聚焦便携式储能电池开发、半固态/固态电池技术、绿色家储解决方案、钠电池竞争优势、储能电池安全性与全生命周期管理等 [3] 7月11日：两轮车换电大会 - **电动两轮车技术专场**： - 分析电动两轮车出海前景、安全解决思路、智能化与网联化应用、高质量发展路径等 [4] - **电动两轮换电技术专场**： - 探讨C端换电发展前景、高安全解决方案、充电器升级思路、行业发展趋势、新国标影响等 [4] - **两轮车及换电电池技术专场**： - 研究磷酸锰铁锂应用、高安全钠离子电池、锂电池消防安全、大圆柱锂电池创新等 [4] 拟邀参会企业 - **电动两轮车及换电企业**：雅迪、新日、爱玛、小牛、九号、绿源、铁塔能源、智租换电、美团、滴滴等 [4] - **电池企业**：亿纬锂能、宁德时代、新能安、星恒电源、比克电池、比亚迪、鹏辉能源等 [4] - **设备领域企业**：诚捷智能、逸飞激光、日联科技、先导智能等 [4] - **材料领域企业**：贝特瑞、容百科技、当升科技、格林美、璞泰来等 [4] 行业权威发布 - 起点研究院（SPIR）将发布轻型动力电池及两轮车换电TOP排行榜，覆盖中国轻型动力电池出货量TOP20、中小储能电池出货量TOP20、无人机/电动工具/两轮车电池细分环节TOP10等 [2]

活动概况 - 活动名称：2025起点轻型动力电池技术高峰论坛暨第五届起点两轮车换电大会 [2] - 主题：聚焦轻型电池技术，拓展新兴应用市场 [2] - 时间地点：2025年7月10-11日，江苏无锡 [2][3] - 主办单位：起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电 [2] - 规模：500+参会者 [2] 核心行业趋势 - 海内外轻型动力及中小储能市场高速增长，低空飞行、移动电动工具、人形/智能机器人等新兴场景进入发展期 [2] - 全球两轮车换电市场受政策、即时配送需求及技术升级驱动，中国企业面临布局风口，需解决电池安全与成本优化等挑战 [2] - 上下游企业加速研发高安全、高倍率、高能量密度等细分性能电池产品 [2] - AI技术推动固态、钠电、全极耳等新电池技术与工艺研发，提升效率并加速应用 [2] 议程亮点 7月10日：技术高峰论坛 - **高倍率及快充电池专场**：发布《2025中国轻型动力/两轮车换电TOP20排行榜及行业白皮书》，探讨高倍率电池技术、无人机/EVTOL电池路径、超快充技术及极片工艺革新 [3] - **轻型电动车电池专场**：分析技术路线图、出海趋势、电摩电池应用及全极耳大圆柱电池在轻型车的应用 [3] - **中小储能电池专场**：讨论便携式储能开发、半固态/固态电池安全、钠电池竞争优势及全生命周期管理 [3] 7月11日：两轮车换电大会 - **电动两轮车技术专场**：聚焦出海前景、安全解决方案、智能化应用及高质量发展 [3][4] - **换电技术专场**：探讨C端换电前景、高安全解决方案、充电器升级及新国标影响 [4] - **电池技术专场**：分析磷酸锰铁锂、钠离子电池、大圆柱锂电池在两轮车领域的技术创新与应用 [4] 行业权威发布 - 起点研究院（SPIR）将发布覆盖中国轻型动力电池出货量TOP20、中小储能电池TOP20、无人机/电动工具电池TOP10等细分领域排行榜 [2] 参会企业覆盖 - **整车及换电**：雅迪、新日、爱玛、小牛、九号、铁塔能源、美团、滴滴等 [4] - **电池企业**：亿纬锂能、宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技等 [4] - **设备及材料**：先导智能、海目星、贝特瑞、容百科技、恩捷股份等 [4]

撰 文 / 玖 零 设 计 / 赵昊然 4月10日，上汽集团在"上汽之夜"发布会上投下了一颗重磅炸弹："我们的新一代全固态电池将在今 年底量产装车，2027年'光启电池'正式落地。"短短几句话，将全固态电池这一原本只在实验室和行 业前沿讨论的话题，推向了公众视野的聚光灯下。 上汽与清陶能源联合研发的这款全固态电池，其能量密度突破400Wh/kg，能够储存的电量大幅超 过以往的传统电池。同时，其体积能量密度达到820Wh/L，在空间利用效率上优势明显，能显著提 升汽车设计的空间布局和轻量化设计效果。 在安全性方面，这款固态电池在针刺测试和200℃热箱环境中，实现了"零起火、零爆炸"，有望打 破人们对于电池安全的担忧。 在低温性能上，其低温容量保持率超过90%，在-20℃的极寒环境下，续航衰减能够控制在10%以 内，大大拓宽了电动汽车的使用地域和季节范围，让电动汽车在寒冷地区也能如鱼得水。 固态电池的技术突破并非个例。 就在上汽之夜的三天前，全球最大锂矿企业赣锋锂业宣布其4GWh固态电池生产线正式投产，并且 搭载该电池的东风E70出租车已经完成了长达230万公里的路试，为固态电池在实际运营场景中的应 用提供了有力 ...

文章核心观点 - 2024年赣锋锂业首亏，主营业务受锂价下跌冲击，但公司看好储能业务和固态电池发展，对2025年盈利有信心 [1][3][7] 公司业绩情况 - 2024年公司营收189.06亿元，同比下降42.66%；净亏损20.74亿元，同比下降141.92%，由盈转亏 [1] - 2024年锂盐与锂电池业务毛利率分别为10.47%、11.66%，同比下降2.06个、6.30个百分点 [3] - 2024年公司计提库存减值3.39亿元，占当期归母净利润的16.4%；计提资产减值共4.79亿元，占归母净利润的23.1% [3] 主营业务结构 - 主营业务涉及锂资源开发、锂化工产品、锂电池产品、储能业务、电池回收等，2024年锂化学材料贡献六成营收，锂电池、电芯占三成 [1] 储能业务布局 - 公司近期对储能板块的布局会对锂电的电芯业务形成重要支撑，去年开始在电网侧独立共享储能和用户侧工商业储能领域发展 [1][3] - 今年公司发展规划清晰，要做大做强储能业务，国内外储能市场增量大 [4] - 以用户侧分布式储能和电网侧集中式储能“双轮驱动”为核心，加快发展储能业务，构建覆盖全产业链的储能生态体系 [5] - 2024年动力储能类电池产销量分别为11439.5 MWh、8195.4 MWh，库存量6529.78 MWh，同比增长98.73%，主要因储能业务规模增长 [5] 行业行情 - 2024年碳酸锂价格从近60万元/吨跌至7万元/吨左右，跌幅近九成 [3] - 2024年储能系统全年中标均价降幅达43%，行业暂未走出“价格战”低谷行情 [5] 固态电池发展 - 公司积极推动固态电池的商业化应用，在新能源汽车领域与某国际头部车企签订联合开发协议，推进高比能锂负极电池开发及装车验证工作 [1][6] - 公司涉及金属锂业务的相关布局涵盖上下游多个环节，从锂资源开发到金属锂生产制造，再到超薄锂带产品生产及在固态电池负极的应用 [7] 公司资金与发展信心 - 公司负债率超50%，但资金链具备较强稳定性与韧性，与众多金融机构合作良好，融资能力强、渠道多元化 [7] - 公司看好锂电新能源领域长期发展，认为新能源车和储能领域全球需求中长期有较大增长空间 [7] - 公司通过锂化工、锂电、储能多渠道组合，对2025年实现盈利的经营目标充满信心 [7]

活动概况 - 活动名称：2025起点轻型动力电池技术高峰论坛暨第五届起点两轮车换电大会 [2] - 活动主题：聚焦轻型电池技术 拓展新兴应用市场 [2] - 时间地点：2025年7月10-11日于江苏无锡举办 [2][3] - 主办单位：起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电 [2] - 活动规模：预计参会人数超500人 [2] 核心行业趋势 - 轻型动力及中小储能市场高速增长，低空飞行、移动电动工具、人形机器人等新兴场景推动技术迭代 [2] - 全球两轮车换电市场受政策、即时配送需求及技术升级驱动，中国企业面临布局风口 [2] - 产业链加速研发高安全、高倍率、高能量密度、长循环寿命等差异化电池产品 [2] - AI技术推动固态、钠电、全极耳等新电池技术研发效率提升，加速在轻型动力领域应用 [2] 议程亮点 7月10日技术论坛 - **高倍率及快充电池专场**：发布《2025中国轻型动力/两轮车换电TOP20排行榜及行业白皮书》，探讨高倍率电池在AGV/人形机器人、无人机/EVTOL等领域的解决方案 [3] - **轻型电动车电池专场**：分析出海风向、电摩电池技术、全极耳大圆柱电池应用及智能化工厂技术 [3] - **中小型储能电池专场**：聚焦便携式储能、半固态/固态电池、钠电池开发及全生命周期安全管理 [3] 7月11日换电大会 - **电动两轮车技术专场**：讨论出海前景、安全解决方案、智能化网联化应用及高质量发展路径 [3][4] - **换电技术专场**：分析C端换电前景、高安全解决方案、充电器升级及新国标影响 [4] - **电池技术专场**：探讨磷酸锰铁锂、钠离子电池、大圆柱锂电池在两轮车领域创新应用 [4] 行业榜单与数据 - 起点研究院将发布覆盖中国轻型动力电池出货量TOP20、中小储能电池TOP20、无人机/电动工具/两轮车电池细分TOP10等权威榜单 [2] 参会企业覆盖 - **整车及换电运营商**：雅迪、新日、爱玛、小牛、美团、滴滴等头部企业 [4] - **电池厂商**：亿纬锂能、宁德时代、比亚迪、国轩高科等50+企业 [4] - **设备/材料供应商**：先导智能、贝特瑞、容百科技等产业链关键环节企业 [4]

文章核心观点 软包电池在中国新能源汽车动力电池市场已严重掉队，市场份额不足1%，但在消费电子、轻型动力、海外市场及下一代固态电池技术等细分领域仍存在增长机遇和结构性机会 [1][2][35] 消费类软包电池市场 - 消费电子是软包电池最大、最稳定的应用场景，因其轻薄、设计灵活、能量密度高等特点适配消费电子产品需求 [4] - 2024年全球3C电池出货量66.9GWh，同比增长6.9%，预计2025年将超70GWh，同比增长5.8% [4] - 手机和笔记本电脑是最大应用场景，2024年出货量占比分别为31.3%和13.6% [4] - 市场格局中，ATL以超25%份额排名全球第一，国内厂商如珠海冠宇、亿纬锂能等位列前十，随着日韩企业退出，国内厂商份额预计提升 [4] - 可穿戴设备（如智能眼镜、MR/AR）因对重量敏感、端侧AI耗能大且电池成本占比低，成为新的增长空间 [4] - 预计2028年消费类锂电池需求量达165GWh，2023-2028年复合年增长率为7.9% [5] 轻型动力电池市场 - 2024年全球轻型动力锂电池出货43GWh，同比增长21.5%，预计2025年将达50.9GWh，同比增长18.4% [7][8] - 增长驱动因素包括：电动两轮车锂电池价格下降提升锂电化渗透率、国内一二线城市放宽共享电单车投放限制、骑手换电渗透率提升及电动三轮车出口增长 [8] - 软包电池企业如孚能科技、新能安等在电动两轮车、电摩及换电领域有所布局 [9][10] - 钠电池被视为轻型动力市场产业化的绝佳场景，软包钠电池因铝塑膜不易爆炸、重量轻（较钢壳轻40%，较铝壳轻20%）而具备差异化优势 [10] - 多家钠电池企业押注软包路线，如超钠、众钠能源、盘古新能源等，适配两/三轮车市场 [12][13] - 派能科技测试显示，“软包+聚阴离子”方案安全性媲美铅酸，且契合北方地区对低温性能、续航的要求 [13] 软包动力电池在国内新能源汽车市场现状 - 软包电池在国内新能源汽车市场装机量已大幅下滑，2024年2月占比不足1% [2] - 2020年软包动力电池装机量3.93GWh，市场份额6.1%，较2018年的13.4%显著下降 [15] - 2024年国内软包动力电池装机量约6.4GWh，同比下降37%，2025年2月装机量约0.20GWh，同比下降39%，份额占比仅0.58% [16] - 市场份额下滑原因：补贴政策不再唯能量密度论、方形铁锂电池（如宁德时代CTP、比亚迪刀片电池）在成本、成组效率及一致性上更具优势 [16] - 下游车企态度消极，比亚迪因耐久性和潜在泄漏风险计划在2025年初停用软包电池，并曾召回超6万台使用软包电池的唐DM-i车型，特斯拉埃隆·马斯克也因一致性问题不建议使用 [17][18] - 2020年软包电池装机量前十企业中，目前仅宁德时代、亿纬锂能仍在国内装机量前十，且两者主要装机产品已转为方形电池 [21] - 软包电池企业普遍亏损，龙头企业孚能科技自2020年上市以来持续亏损，桑顿新能源被申请破产重整，捷威动力自2023年12月起停工停产 [21] 软包动力电池在海外市场机遇 - 海外市场对软包电池更为青睐，2020年欧洲最畅销Top20新能源乘用车中有15款搭载软包电池，不少高端车型采用该技术 [23][24] - 孚能科技连续8年蝉联中国软包动力电池装机量第一，在“除中国以外”的全球市场动力电池装机量位列第八，市占率达7.5%，为奔驰EQS、保时捷Taycan配套占比超30% [24] - 韩国电池企业LG新能源、SK On软包电池订单可观，例如SK On与日产汽车签署协议，计划从2028年至2033年供应近100GWh的美国制造高性能高镍软包电池 [25] - 日产、大众、奥迪、奔驰、通用、现代、福特等知名车企均在采购软包电池，但更倾向与韩系电池厂合作，国内软包电池企业打入供应链难度较大 [26] - 挑战在于：LG新能源和SK On等韩企正陷入亏损（去年第四季度分别亏损2255亿韩元、3594亿韩元），并将技术重心转向磷酸铁锂电池和大圆柱电池，可能压缩软包电池需求 [27] 软包固态电池的未来潜力 - 行业认为固态电池技术路线最可能让软包封装形态重新崛起，因其叠片工艺匹配固态电解质、铝塑膜提升安全性、轻量化利于提高能量密度 [29][30] - 全固态形式有望解决软包电池胀气和极耳漏液两大安全隐患 [30] - 未来适配场景包括高端乘用车、低空经济（无人机、电动飞行汽车）、人形机器人等 [31] - 宁德时代、孚能科技、国轩高科、赣锋锂电、亿纬锂能、卫蓝新能源等国内企业及海外日韩企业均采用“软包+固态”方式布局 [32] - 孚能科技第一代半固态电池已于2022年装车，第二代能量密度超330Wh/kg、循环寿命超4000圈，预计2025年量产，并已与国内头部人形机器人公司对接需求 [33] - 孚能科技在eVTOL领域，第二代plus版电芯预计2026年量产，能量密度大于350Wh/kg [33] - 亿纬锂能已向海外航空合作伙伴交付eVTOL电池A样产品，能量密度达320Wh/kg，支持10分钟快充至80%，循环寿命超7000次 [33] - 亿纬锂能、孚能科技近期均获得小鹏汇天飞行汽车低压锂电池系统定点开发资格 [34] - 国内固态电池已有/在建/规划产能达数百GWh，产业化进展较快，封装形态以软包为主，但全固态电池技术成熟度仍待提升 [34]

行业战略转型 - 中国锂行业龙头企业赣锋锂业和天齐锂业正将战略目光投向下一代电池技术，重点发力硫化锂和金属锂负极两大关键材料，寻求新增长曲线 [2] - 这些举动被解读为利用锂资源和基础锂盐生产优势，向产业链下游高附加值环节延伸的战略尝试 [5] - 推动企业加速布局新业务的背景是2024年经历的严峻经营挑战，天齐锂业营收同比下降68%，归母净利润亏损80亿元，赣锋锂业营收下滑42%，归母净利润亏损21亿元 [7][8] 赣锋锂业技术布局 - 赣锋锂业强调其在固态电池领域的垂直整合能力，布局覆盖从上游硫化锂、固态电解质层、金属锂负极到下游电池单体及系统集成 [2] - 电池级硫化锂已于2022年具备量产能力，2024年产线规模提升至百吨级，纯度达99.9%，粒径D50小于5微米，已向下游20多家客户供货 [2] - 硫化物固体电解质电导率达3mS/cm，氧化物固体电解质室温离子电导率达1.7mS/cm和1.4mS/cm，聚合物基固态电解质膜实现5V耐高压和低于30微米厚度 [3] - 超薄锂带具备量产能力，可实现300mm宽幅、3微米厚度的锂箔或铜锂复合带量产，采用其金属锂负极的固态电池能量密度有望超过500Wh/kg [3] - 在江西新余有一条4GWh混合固液电池产线，江西宜春和奉新拥有2150吨金属锂产能，青海年产1000吨金属锂项目部分进入试生产阶段 [3] 天齐锂业技术布局 - 天齐锂业已成功研发出电池级硫化锂微粉级新产品，完成产业化相关的工艺、设备开发及验证工作，形成完整产业化数据包 [5] - 重庆铜梁生产基地拥有600吨/年金属锂产能，正在推进年产1000吨金属锂及配套原料项目建设 [5] 市场需求预测 - 每GWh硫化物电解质固态电池需要约400吨LCE，是传统电解液锂需求的10倍以上 [5] - 预计2030年全球固态电池出货量达600GWh级别，硫化物路线渗透率10%，对硫化锂需求将达1.3万吨（折合2.6万吨LCE），2025-2030年CAGR超过250% [6] - 预计2030年全球固态电池领域锂金属负极需求量达2.63万吨（折合14万吨LCE），市场规模约184亿元，2024-2030年需求量CAGR超过300% [6] - 硫化物全固态电池对锂的需求量约为1455吨LCE/GWh，是传统锂电池的2.4倍，半固态电池锂需求约1088吨LCE/GWh，是传统电池的1.8倍 [6] - 预计2030年固态电池对锂的总需求量可能达55.2万吨LCE，2024-2030年CAGR约146%，有望在全球碳酸锂需求总量基础上额外增加约5% [6]

电池产业链合作与产能扩张 - 宁德时代与中国石化签署协议，计划今年建设不少于500座换电站，长期目标扩展至10000座换电站[3] - 弗迪电池22GWh项目获批，总投资100.2亿元，建成后将形成年产22GWh新能源汽车动力电池的生产能力[4] - 瑞浦兰钧2024年销售43.71GWh锂电池产品，同比增长124.4%，截至年底形成74GWh产能[6] - 云图控股拟投资159亿元建设新能源材料项目，包括30万吨/年磷酸铁、15万吨/年磷酸铁锂等生产装置[12] - 恒基负极材料前驱体项目总投资30亿元，规划建设100万吨产能，一期25万吨预计10月投产[13] - 江苏宇程新材料投资50亿元建设聚酰亚胺锂电池隔膜项目，一期将于10月竣工投产[14] 电池技术创新与产品发布 - 赣锋推出长续航全地形机器人电池解决方案，续航里程达15km，可持续放电3小时以上[5] - 三星SDI量产4695型圆柱电池，成为韩国首家量产该规格电池的企业，正与宝马、Stellantis等车企洽谈供应协议[8] - 中创新航发布全球首款船用2C快充电池系统，支持15分钟补充80%电量，循环寿命达5000次以上[9] - 新宙邦已实现固态电池相关产品的小批量供应，持续加大研发投入推动固态电池材料等高附加值产品落地[17] 产业链上下游布局 - 两个复合集流体项目签约内蒙古，总投资100亿元，规划建设年产100台复合集流体大型先进蒸镀设备和6亿平方米新能源电池复合集流体产品[18] - 誉辰智能自主研发的非标定制大型锂电热压设备顺利出海交付[20] - 华中科大与信宇人共建新能源材料及装备联合研究中心，合作包括干法电极包覆式材料和固态电解质研发等[21] - 曼恩斯特德国子公司与欧洲动力电池制造商签署销售合同，将提供涂布模头本体等核心产品与技术方案[22] 电池回收与循环利用 - 深圳州辉新能源投资1.08亿元在陕西建设新能源汽车废旧动力电池综合利用项目，一期预计年产值达2.1亿元[24] - 甘肃尘越裕辰投资6亿元建设年处理4万吨废旧锂电池综合利用项目，预计年产值达10亿元[25] - 浙江中云环保投资15亿元建设年综合利用15.36万吨废旧新能源汽车动力电池项目[26] 新能源汽车市场动态 - 小米汽车3月新增15家门店，全国65城已有235家门店，4月计划新增33家门店[29] - 华为2024年全球销售收入突破8600亿元，同比增长22.4%，研发费用达1797亿元[30] - 小鹏汽车3月交付量33205辆，同比增长268%[31] - 理想L系列累计交付量突破100万辆，仅用时31个月[32] - 特斯拉强调始终将安全放在首位，从硬件到软件都追求安全极致[34] - 比亚迪3月销量：王朝网176622辆，海洋网171474辆，腾势12620辆，仰望133辆，方程豹8051辆[35][36]

瑞浦兰钧 方面提到，通过结构和材料创新，全面提升了产品的综合性能。为了进一步提高问顶高 比能量电芯的安全性，该公司研制了能量密度达 310Wh/Kg 的半固态电池，体积比能量达到 750Wh/L 。 巨湾技研 透露，下一步将开发具备超快充性能的全固态电池，并将其作为研发重点。 摘要 产业链押宝固态电池。 梳理近几年固态电池时间线，其产业化进程不断推进，也从最初遥不可及的技术产品成为业界积极 商用量产的目标。 到了 2025 年，固态电池的产业化进一步推进，越来越多的企业从样品试验阶段，逐渐走向固态 电池中试阶段，而这也是工业化规模生产的重要前提。 近日，多家锂电产业链公司也披露了自身在固态电池产业化的规划。 国轩高科 表示将在 5 月 17 日发布全新的固态电池，能量密度达 300Wh/kg ； 容百科技 表示，其第一代全固态电池正极材料处于吨级验证阶段，计划年内完成定型，硫化物固 态电解质将在年内完成中试阶段； 长安汽车 计划今年发布全固态电池样车，并在 2026 年进行规模化装车验证。 在近期举办的中国电动汽车百人论坛（ 2025 ）上，多家企业在公布自身固态电池规划之余，对 于固态电池性能也提出新的目标 ...