美日韩军事演习与区域安全动态 - 美日两国于16日和18日在日本海、济州岛南部的东海海域和台湾方向举行联合空中演习，驻韩美军随后在黄海方向举行了单独的“前所未有的大规模演习” [1][3] - 在美日联合演习中，美军从关岛出动了4架B-52战略轰炸机，于18日在济州岛以南至台湾方向的东海海域训练后北上，一度进入黄海空域 [3][17] - 日本航空自卫队出动了6架F-2战斗机和5架F-15战斗机，与4架美国空军B-52战略轰炸机进行联合演习 [4][18] - 日本海上自卫队驱逐舰“春雨”号、OP-3C侦察机、EP-3电子情报飞机于18日与美国海军EA-18G“咆哮者”电子攻击机、E-2D“鹰眼”预警机和F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机进行了电磁机动战演习，这是E-2D和F/A-18E首次参加相关演习 [5][19] 驻韩美军行动升级与“超级中队”改革 - 驻韩美军于18日至19日在黄海海域举行了单独的演习，数十架驻韩美军F-16战斗机在两天内出动超过100架次，被称为“前所未有的大规模演习” [3][17] - 驻韩美军去年将F-16战斗机从群山基地调往乌山基地，并组建了两个各自拥有超过30架战斗机的“超级中队” [7][20] - “超级中队”规模远超传统战斗机中队（约22-24架），配备较新型号的F-16战斗机，单机年度训飞时间将突破120小时，超过目前多数中队80至90小时的训练量 [7][20] - 五角大楼优先选择驻韩美军组建“超级中队”，希望观察更大规模、更集中化的中队是否能够产生更强的战斗力并更高效地行动 [7][20] 中美军事对峙与中方反应 - 驻韩美军在黄海公海上空进行训练期间，一度曾与中方战机形成对峙，驻韩美军10余架F-16战机18日进行单独训练时，从乌山基地起飞，前往黄海公海上空 [6][19] - 随着驻韩美军战机接近中国防空识别区，中方亦出动战机，导致双方一度对峙，但均未进入对方防空识别区 [6][20] - 中国人民解放军依法依规组织海空兵力对美军在黄海我当面空域的活动全程跟监警戒、有效应对处置 [6][20] - 中国军事问题专家指出，美军在黄海海域举行军事行动的目的通常为抵近侦察或施加战略压力，并刻意选择在中国重大节日期间实施以制造紧张局势 [7][21] 美韩同盟关系出现分歧 - 在中美战机18日发生对峙之后，韩国防长安圭伯和联合参谋本部议长陈永承分别打电话给驻韩美军司令泽维尔·布伦森表示抗议 [8][21] - 韩国担心卷入中美冲突，而美国则力图将驻韩美军的角色从“威慑朝鲜”转向“对抗中国”，双方的分歧由此浮出水面 [8][21] - 美国国防部负责政策的副部长上月访问韩国时表示，美国的印太战略重点是沿第一岛链实施“拒止威慑”，预示着驻韩美军将扩大其在印太地区的作用 [8][22] - 韩国总统李在明在1月的新闻发布会上就美国关税威胁强调“战略自主性”，称“（在同盟中）既不能被牵连，也不能放任不管” [8][22] 美韩联合军演前景与韩国立场 - 首尔方面推动减少联合军演以促进朝韩对话，如果韩方建议得以批准，原定于3月中旬举行的韩美“自由之盾”联合军演的实地训练和实弹演习规模可能会大幅缩减 [9][22] - 韩国梨花女子大学教授表示，美国会将韩国的这种举动解读为“不愿作为美方伙伴履行职责”的信号，如果韩国既不与美军联合演习又持续抗议，在美国军方看来驻留朝鲜半岛的理由会越来越少 [9][22] - 知情人士证实，韩国军方收到了美方的参演邀请但予以拒绝，于是演习性质从韩美日三国联合演习改为美日联合演习，韩国国防部随后表示是要求调整日程但美方未予接受 [9][22]

美日韩军事动态与同盟关系分析 - 美军与日本自卫队于2月16日和18日在日本海与东海实施了联合空中演习，演习出动了4架B-52战略轰炸机、6架F-2战机和5架F-15战机 [3] - 驻韩美军于2月18日至19日在黄海单独开展演习，十多架F-16战机在两天内出动百余架次，规模被描述为前所未有 [3] - 韩国方面最初被邀请参与美日韩三国联合演习，但韩方予以拒绝，导致演习改为美日双边联合进行 [1][3] 演习的针对性与区域态势 - 美日联合演习的区域包含济州岛以南至台湾北端的东海海域，外界普遍认为其针对中国的意图十分明显 [3] - 分析指出，在日本列岛、台湾岛和菲律宾构成的“第一岛链”内，美军战略资产、日本自卫队与驻韩美军战机几乎同时展开部署，这一情况极为罕见 [3] - 驻韩美军在黄海的演习启动时间，恰逢参与美日联合演习的B-52轰炸机进入黄海当天，外界分析此举有为B-52护航的意图 [4] 韩国的立场与中美韩互动 - 韩国政府拒绝了美国提出的韩美日联合空中演习提议，并要求调整日程，但美方未予接受 [1] - 在中美战机于黄海上空对峙发生后，韩国国防部长官和联合参谋本部议长分别致电驻韩美军司令表示抗议 [6] - 有观点指出，美国试图将驻韩美军角色从“对朝威慑”转向“遏制中国”，这与韩国政府担忧被卷入中美矛盾的立场存在分歧 [6] 军事部署与战略意图 - 驻韩美军去年将群山基地的F-16移至乌山基地，组建了2个共60余架F-16的“超级中队”，当时就有观测认为其将用于对华遏制 [6] - 美国国防部政策事务副部长曾表示，美国在印太地区的国防战略重点是在“第一岛链”实施威慑，驻韩美军也将承担相关角色 [6] - 韩国总统李在明曾强调“战略自主性”，在同盟关系中“既不能被牵连，也不能放任不管” [6] 事件后续与地区反应 - 针对美军军机在黄海的活动，中国人民解放军依法依规组织海空兵力全程跟监警戒、有效应对处置 [4] - 韩国政府希望减少韩美联合演习，以便为韩朝对话创造氛围，这被认为是美韩政策冲突的根源之一 [8] - 韩国总统主持安保长官会议后，韩方讨论了恢复《9·19军事协议》和调整演习等缓解韩朝紧张局势的举措 [8]

文章核心观点 - 俄罗斯总统普京下令制定稀土及稀有金属产业路线图 核心目标是摆脱对中国在稀土供应和加工方面的依赖 建立自主可控的产业链 [1] 战略动因与背景 - 俄罗斯资源丰富 但在稀土开采和深加工方面未能形成完善产业体系 这一短板在全球供应链风暴中暴露明显 [3] - 稀土是现代工业和国防技术的关键材料 从导弹制导、雷达设备到电动汽车都离不开稀土 [5] - 中国掌控全球90%以上的稀土加工能力 并对出口实施严格管控 成为国际供应链关键一环 [5][11] - 美国、日本和欧盟纷纷提出供应链多元化战略 旨在减少对中国稀土的单一依赖 全球竞争加剧 [5][14] 俄罗斯的战略考量 - 首要目标是实现战略自主 防止在关键技术和国防供应上因依赖进口（尤其是中国）而成为软肋 避免在未来政治博弈或制裁中受牵制 [7] - 地缘经济学考量 政府正推进远东及西伯利亚地区资源开发 这些地区是俄罗斯主要稀土矿床所在地 [7] - 将稀土产业作为与美欧及亚洲国家博弈的外交筹码 以在谈判中占据更有利位置 [9] - 在俄乌冲突背景下 俄罗斯与西方在稀土领域的合作空间有限 需谨慎应对美国全球争夺矿产资源的战略 [9] 产业现状与挑战 - 俄罗斯Tomtor矿区被认为是全球稀土储量最丰富的矿区之一 但受地理位置偏远、基础设施落后及恶劣天气影响 长期难以有效开采 [12] - 过去几十年 俄罗斯仅有少部分稀土产量实现开采和加工 实际产能仅满足国内一小部分需求 [12] - 产业转变非一蹴而就 需从单一资源出口转向加工和制造体系 掌握生产链核心技术是实现自主生产的关键 [11] - 俄罗斯正加强与中国、朝鲜边境地区的基础设施建设 特别是多式联运网络 旨在提高原料跨境运输能力 并为未来贸易奠定基础 以提升在东亚供应链中的议价权和地位 [12] 未来目标与挑战 - 俄罗斯希望在2030年前实现稀土自给率大幅提升 从市场边缘角色跃升为全球供应链重要一员 [16] - 最终目标是将稀土资源转化为切实的产业优势 而不仅是摆脱对他国依赖 [16] - 实现目标面临巨大挑战 包括技术突破、资金投入、加工能力提升以及融入国际供应链体系 [16]

加拿大电动汽车新战略核心观点 - 加拿大政府宣布一项旨在提振本国汽车产业并支持电动汽车转型的战略计划 核心内容包括重启购车补贴 提供投资激励措施 并寻求与中国合作推动本土生产和出口 以降低对美国市场的依赖 实现出口市场多元化 并致力于将加拿大打造为全球电动汽车领域的领导者之一 [1][4][6] 战略背景与动因 - 加拿大汽车产业雇佣约12.5万名工人 对该国经济至关重要 但约90%的车辆出口到美国 美国政府对加拿大车辆征收25%的关税对该国汽车工业造成重大打击 [6] - 美国政府表示不希望美国销售的汽车在加拿大制造 并废除了将北美汽车产业紧密联系在一起的贸易政策 这促使加拿大迫切需要寻找替代市场和战略 [6] - 加拿大总理卡尼指出 大国将经济一体化武器化 中等强国必须转变策略以避免沦为强大势力胁迫的牺牲品 其战略旨在推动经济转型 降低对单一贸易伙伴的依赖 [4][6][8] 对华合作与政策调整 - 加拿大政府正努力促成中加合资制造电动汽车 并销往全球 已与比亚迪和奇瑞汽车等中国车企代表进行接触 [4][5] - 加拿大将把针对中国制造电动汽车的关税从100%大幅降低至6.1% 同时设定年度进口配额为49000辆 [6][7] - 加拿大工业部长乔利表示 加拿大汽车零部件企业如麦格纳国际公司、利纳马尔公司和马丁里亚国际公司已在中国开展业务 可以参与在加拿大设立的合资装配厂 [4] - 乔利认为 尽管在加拿大生产的人工成本高于中国 但共同开发的电动车仍具备全球竞争力 并可在汽车软件方面找到解决方案以应对安全关切 [5] 市场反应与行业影响 - 加拿大独立市场调研机构Leger的民调显示 大多数加拿大人支持允许更多中国电动汽车在加拿大销售 七成受访者知道加中两国政府达成的相关协议 [7] - 加拿大的计划使其与欧洲和中国正在广泛开展的电动汽车转型保持一致 而美国政府却正加倍押注燃油车 取消了鼓励购买电动汽车的措施 [6] - 分析认为 加拿大此举展现了当今世界亟需的领导力 旨在推动制定面向未来的政策 [7]

加拿大电动汽车新战略核心观点 - 加拿大政府宣布一项旨在推动经济转型和降低对美国依赖的电动汽车新战略 核心措施包括重启购车补贴 提供投资激励 并寻求与中国合作以促进本土生产和出口多元化 目标是将加拿大打造为全球电动汽车领域的领导者之一 [1][4][6][7][8][9] 战略背景与动因 - 加拿大汽车产业雇佣约12.5万名工人 对该国经济至关重要 但约90%的车辆出口到美国 美国政府对加拿大车辆征收25%的关税对其汽车工业造成重大打击 [8] - 美国政府表示不希望美国销售的汽车在加拿大制造 并废除了将北美汽车产业紧密联系在一起的贸易政策 促使加拿大迫切需要寻找替代市场和战略 [8] - 加拿大总理卡尼指出 大国将经济一体化武器化 中等强国需共同行动抵制来自侵略性超级大国的胁迫 否则“就会出现在菜单上” [4][10][12] 关键政策举措 - 重启电动汽车购车补贴 并为汽车制造商提供在加拿大投资的激励措施 [6][7] - 将针对中国制造电动汽车的关税从100%大幅降低至6.1% 同时设定年度进口配额为49000辆 [6][9] - 充分利用现有和新增的贸易协定 包括近期与中国达成的电动汽车合作协议 以促进该领域大规模投资 [4][9] 中加合作具体内容 - 加拿大政府正努力促成中加合资制造电动汽车 并销往全球 已与中国车企比亚迪和奇瑞汽车代表进行会晤 [4][5] - 加拿大工业部长乔利表示 麦格纳国际公司 利纳马尔公司和马丁里亚国际公司等加拿大汽车零部件企业已在中国开展业务 可以参与在加拿大设立的合资装配厂 [4] - 合作旨在应对安全关切 制定一致的劳工标准 并在加拿大建立本地供应链 尽管在加生产成本更高 但通过合作开发的电动车仍被认为具备全球竞争力 [5] 市场反应与产业影响 - 加拿大独立机构Leger的民调显示 大多数加拿大人支持允许更多中国电动汽车在加拿大销售 七成受访者知道加中两国政府达成的相关协议 [9] - 加拿大的计划使其与欧洲和中国正在广泛开展的电动汽车转型保持一致 而美国政府却正加倍押注燃油车并取消了鼓励购买电动汽车的措施 [8] - 分析认为 此举展现了当今世界亟需的领导力 旨在推动制定面向未来的政策 并可能帮助加拿大实现汽车出口市场多元化 [8][12]

全球高强度铝合金市场增长前景 - 全球高强度铝合金市场规模预计从2025年的660.1亿美元增长至2030年的1,152.9亿美元 复合年增长率为11.8% [1] - 下游需求与上游供应之间存在日益扩大的差距 正在造成结构性短缺 [1] 欧洲铝业的结构性困境 - 欧盟年铝消费量为1,350万吨 但区内原铝产量已骤降至仅95万吨 结构性缺口高达93% [2] - 自2010年以来 西欧和中欧的原铝产量下降了超过25% 上游产能已实际萎缩 [3] - 欧洲铝需求约为600万至700万吨 大量依赖进口 [3] - 欧盟碳边境调节机制自2026年1月1日起对进口金属征收碳税 但欧洲因能源成本高已关闭本国低碳冶炼厂 形成对高碳进口征税的悖论 [6] 上游生产面临的挑战与案例 - 斯洛伐克铝业公司冶炼厂曾是年产量达17.5万吨的领军企业 但因电价高企被挪威海德鲁公司关闭 每吨铝需13至15兆瓦时电力 [3] - 重启关闭的冶炼厂面临巨大技术挑战 如电解槽生产线冻结导致电解液硬化 需要巨额资金更换内衬 [3] - 与下游加工商不同 上游生产商如美国铝业公司已将资本支出削减至6.25亿美元 [4] 关键原材料供应压力 - 高强度7xxx和5xxx系列合金需要镁和锌等关键矿物 [4] - 锌是7xxx系列合金的主要强化剂 伦敦金属交易所锌库存于2025年末跌至极低水平 仅相当于全球一天的供应量 [4] - 预计2026年下半年随着新矿投产将出现供应过剩 但市场仍然波动 [4] 下游航空航天需求强劲 - 航空航天业是铝需求的主要支撑 空客和波音积压订单超过14,000架飞机 [4] - 按当前销售速度 空客的订单量相当于11年的产量 [4] - 每架窄体客机机翼需要大量7150或7055铝合金板材 [4] - 下游加工商如康斯坦铝业公司不受原材料成本影响 成功从航空航天积压订单获利 其最近公布的单位金属利润率增长了61% [4] 行业转型与可持续性挑战 - 行业面临“污染型”铝与“绿色型”铝两大市场格局的挑战 [6] - 回收铝因废料中含铁 易形成易碎针状物 大多数不适用于关键航空航天部件 导致行业仍依赖原生冶炼 [6] - 向1,150亿美元市场转型面临转化能力和清洁能源方面的挑战 欧洲消费与生产差距解决前 行业“战略自主性”岌岌可危 [6]

文章核心观点 - 全球宏观秩序正处于根本性破裂阶段，基于规则的国际秩序正在消亡，世界进入大国竞争和逆全球化时期 [5][7][10] - 中等国家（如加拿大）必须放弃对旧秩序的幻想，通过提升战略自主性、国内实力建设和广泛的国际联盟，在新时代维护自身利益并构建更公正的新秩序 [10][16][20][30][36] 对全球宏观环境的诊断 - 旧有的世界秩序正在撕裂，全球化已成谎言，逆全球化进程已经开始，这是一个“破裂期”而非“过渡期” [10][15] - 国际关系回归丛林法则，强国为所欲为，弱者逆来顺受，基于规则的国际秩序名存实亡 [3][7][8] - 大国将经济一体化（如供应链、金融基础设施、关税）作为武器和胁迫手段，使得深度融合带来从属风险而非互利 [15][52][73] 中等国家的应对策略与必要性 - 核心策略是发展“战略自主性”，特别是在能源、粮食、关键矿产、金融和供应链领域，以自我保护 [10][16][54] - 必须联合行动，因为“如果我们不是坐在谈判桌上，我们便会沦为盘中餐”，单独与霸权国家双边谈判始终处于弱势 [30][31][71] - 需要采取“基于价值观的现实主义”，在坚守核心价值（如主权、人权）的同时，务实、灵活地开展广泛战略交往 [22][23][60] 加拿大的具体行动与实力基础 - **国内实力建设**：政府推动万亿美元规模投资，涵盖能源、人工智能、关键矿产和新贸易走廊，并计划在本十年末将国防开支翻倍 [25][63] - **税收与贸易改革**：下调个人所得税、资本利得税和商业投资税，取消所有省际贸易的联邦壁垒 [25][63] - **国际多元化布局**：在六个月内于四大洲签署12项贸易与安全协议，与欧盟达成全面战略伙伴关系，并与中国、卡塔尔等国缔结新的战略伙伴关系，同时正与印度、东盟等多方协商自由贸易协定 [25][64] - **组建议题联盟**：推行“可变几何”合作模式，针对不同问题（如乌克兰、关键矿产、人工智能）与拥有共同价值观和利益的伙伴组建联盟 [25][27][65][68] 构建新秩序的路径与理念 - 需要“活在真实中”，停止假装旧秩序有效，言行一致，并打造真正发挥功能的机构和协议 [33][34][75] - 通过集体投资提升韧性、建立共同标准，比各自筑墙成本更低、效果更好，能减少世界分裂并实现优势互补 [20][58] - 新秩序的力量来源于停止伪装的勇气、直面现实的坦诚、筑牢本土实力的行动以及携手同行的决心 [37][81]

俄乌战争对欧洲的战略影响 - 战争促使欧洲从长期和平中觉醒 德国 法国等主要国家正借助危机重塑欧洲的独立性和主体性 战争成为其战略自主性的催化剂[1] - 欧洲领导人开始积极寻求与中国对话并探索多元外交路径 这表明其对过去依赖的国际模式进行了深刻反思[1] - 欧洲社会对战争的恐惧感正在逐步减弱 其适应能力深植于经历过两次世界大战的历史经验中[1] 欧洲能源格局的转变 - 替代能源方案的出现速度超出预期 随着能源管道重新布局和新供应链格局成型 俄罗斯能源的不可替代性比两年前已大大降低[1] - 欧洲天然气价格逐渐稳定在新的平衡点 替代能源基础设施逐步完善 欧洲社会正在适应没有俄罗斯廉价能源的日子[5] 和谈进程与冲突根源 - 当前和谈进展艰难表明谈判已触及关键利益分配问题 谈判桌上的僵持是谈判深入的表现而非失败的标志[3] - 真正的转机可能出现在像中国这样具有全球影响力的大国加强协调时 当中欧加强战略沟通时 和平解决冲突的希望反而在增加[3] - 乌克兰的西化进程与俄罗斯的安全关切存在根本矛盾 乌东领土地位问题是关键症结 若无法通过政治途径解决 任何停火都可能是暂时休战[3] - 战争改变了乌克兰的国家认同和发展方向 这一转变将长期影响乌俄关系 在民族认同差异加大的背景下 领土争议可能越来越难以调解[3] 乌克兰的处境与和平的复杂性 - 乌克兰在谈判中更多是客体而非主体 这一点在美乌会谈与美俄谈判的对比中尤为明显[5] - 战争与和平的选择复杂 选择战争常被视为正确的爱国行为 而推动和平则可能需要承担政治上的耻辱风险[5] - 真正的政治勇气体现在能够承受误解和污名 为实现和平做出艰难妥协 耻辱的和平有时比荣耀的战争更能保障国家的长远利益[5] 冲突的长期影响与解决前景 - 当双方都意识到无法通过军事手段达到所有目标时 外交解决方案的窗口才会真正打开[5] - 真正的和平不仅需要停止枪声 更需要政治智慧去解决引发冲突的根本性矛盾[5] - 战争已经改变了国家关系和地区格局 这些变化不可能再回到过去的模样[5]

贸易战背景与中美交锋 - 2018年3月美国以贸易逆差为借口，对中国钢铁和铝制品加征关税，中国立即对美国大豆和汽车等商品采取对等反制措施 [1] - 贸易摩擦持续升级，美国不断扩大征税范围，中国始终以相应反制措施回应，并明确表示不会在压力面前低头 [1] - 经过几年贸易战，美国企业成本增加、消费者价格上涨，而中国企业通过调整供应链保持了强劲的出口势头 [1] 历史案例：日本与《广场协议》 - 1985年《广场协议》迫使日元大幅升值，汇率从1美元兑240日元升至120日元，严重削弱了日本汽车和电子产品的出口竞争力 [3] - 为刺激经济，日本政府降低利率导致股市和房地产市场泡沫化，1989年经济泡沫破裂，日经指数从近4万点跌至1万多点 [3][4] - 日本妥协后并未获得更好经济前景，陷入“失落的十年”，经济增长持续低迷，银行坏账与企业债务累积，产业外流导致本土就业岗位大量流失 [4] 历史案例：法国与阿尔斯通事件 - 2013年美国司法部指控法国阿尔斯通公司在印尼行贿，2014年其高管皮耶鲁齐在纽约被逮捕并拘留14个月 [6] - 美国利用长臂管辖迫使阿尔斯通支付7.72亿美元罚款，同时通用电气以123亿欧元收购其电力部门，尽管法国政府初期试图干预但最终批准 [6][8] - 收购四年后，阿尔斯通贝尔福工厂裁员上千人，法国核电产业依赖美国，战略自主性被削弱，失去了在电力市场的领导地位 [8] 中国的应对策略与立场 - 中国从历史中认识到妥协的代价，面对美国压力并未让步，2019年中美达成第一阶段贸易协议，中国同意增加对美国农产品采购，但在核心利益上坚守 [10] - 与日本和法国的妥协不同，中国选择坚持到底，通过及时反制加速国内企业创新并推进经济转型，坚决维护本国企业利益 [12][13] - 美国供应链严重依赖中国，重建制造业困难，中国的反制措施有效减弱了美国关税威力，并鼓励了其他国家采取观望态度 [10] 贸易战影响与行业动态 - 美国试图通过芯片出口管制制约中国，但中国在人工智能领域快速发展削弱了制裁效果，2023年美国加大对中国科技公司管控，计划2025年进一步加码 [15] - 与《广场协议》后日本经济低迷不同，中国在贸易战后经济保持增长，显示出强大韧性，制造业成为全球经济稳定的关键支柱 [15] - 中国通过历史教训强化了知识产权保护，警惕司法管辖权对企业打压，坚持不让步的立场使得美国制裁困难且漏洞百出 [17] 长期展望与根本问题 - 2025年中美签署为期90天的停火协议，但根本问题依然存在，中国不惧长期贸易拉锯战 [19] - 历史教训表明，低头将失去经济自主权与竞争力，中国坚持平等对话与斗争，赢得了尊重并维护了全球贸易秩序 [17][20] - 美国利用政治经济霸权害人害己，而中国通过坚持斗争保证了经济的可持续发展 [20]

中法双边关系与战略引领 - 两国元首强调中法作为独立自主大国 应展现战略眼光 推动世界多极化 为两国关系新甲子定下主基调 [1] - 马克龙总统表示法方坚定奉行一个中国政策 重视对华关系 愿持续深化全面战略伙伴关系 [1] - 两国元首深厚友谊与战略引领提供持续顶层动力 开展高级别战略对话以管控分歧引领合作 [2] 双边经贸与投资合作 - 前10个月中法双边贸易额达到687.5亿美元 双向投资额累计超过270亿美元 [2] - 合作领域广泛 涵盖飞机、卫星、核电站等高精尖领域 以及葡萄酒、奶酪、化妆品等消费品 [2] - 马克龙总统率35位企业高管访华 两国元首见证签署核能、农食、教育、生态环境等多领域合作文件 [4] 国际合作与全球治理 - 双方在乌克兰危机、巴勒斯坦问题等国际热点 以及气候变化、人工智能治理等领域寻求共识 [3] - 法方赞同改革完善全球治理、推动全球经济更加平衡 双方将此列为四大工作方向之一 [3] - 中法携手应对全球性挑战 展现负责任大国姿态 为世界和平与繁荣注入动力 [3][4] 法国在中欧关系中的角色 - 法国作为欧盟核心创始国与战略自主理念倡导者 在中欧关系中发挥独特桥梁作用 [3] - 深化对华合作是欧洲增强自身韧性与话语权的关键路径 [3] - 期待法国推动欧盟形成更客观、理性、独立的对华认知和政策 将中法关系正能量转化为中欧关系整体动能 [3]