公司战略与出海路径 - 协鑫科技执行总裁胡泽义提出，中国新能源产业已从产品出海向产业链与生态圈出海全面进阶 [1] - 公司作为光伏龙头企业，早期涉足原材料研发创新和应用市场深耕，并积极推进产业出海 [1] - 公司出海第二阶段为技术出海和入境，例如在2017年引入颗粒硅技术，并投入巨大研发费用实现与国内技术的深度融合 [2] - 公司通过收购布局了第三代光伏技术钙钛矿技术，为参与全球竞争提供支撑 [2] - 当前新能源出海已迈入第三阶段，即产业链与生态圈协同出海，这将是公司未来五年的战略重点 [2] - 公司计划在“十五五”期间，在海外再造一个新“协鑫”，核心战略是“稳国内、拓海外”，以形成国内国际双循环相互促进的新格局 [2] 全球化运营与风险管理 - 公司坚持“多区域、多节点、本地化”的供应链策略，以降低对单一市场的依赖 [3] - 公司积极依托中国与“一带一路”共建国家的双边协定，并与多边金融机构、政策性保险机构合作，以管控政治与贸易风险 [3] - 在埃塞俄比亚项目中，公司通过“光明工程”等民生项目深化本地融合，增强社区认同，为项目运营创造稳定环境 [3] - 未来公司将坚持核心竞争力与品牌影响力双向奔赴，全面提升新质生产力并加速推进国际化战略与全球化布局 [3] - 公司致力于构建世界一流的国际化运营体系，以系统化应对各类外部风险 [3] 资本与市场进展 - 在前期技术与资源积累基础上，公司已获得多家海外资本的青睐 [2] - 公司正按计划稳步提升海外核心竞争力，逐步构建海外新格局 [2]

公司全球化战略核心 - 公司通过新能源材料全球化产能布局和润滑油产品本土化市场渗透两大核心业务 深度参与中国汽车产业链全球竞合 [1] - 公司实践“纵向一体化+横向全球化”布局 纵向构建“锂冶炼-正极材料-电池回收”闭环 横向完成“中国+印尼”六大生产基地总计40万吨产能布局 [13] 新能源材料业务进展 - 公司旗下孙公司锂源亚太与宁德时代签署长期采购协议 自2026年第二季度至2031年间将向宁德时代海外工厂供应15.75万吨高性能磷酸铁锂正极材料 [2] - 印尼工厂是海外规模最大的磷酸铁锂正极材料工厂 产能输出与宁德时代海外基地形成材料-电池跨区域配套体系 降低物流成本与贸易壁垒风险 [2][3] - 印尼锂源工厂获得首批海外工厂智能制造成熟度评估认证 成为新能源材料领域海外智能制造标杆 [3] 润滑油业务出海策略 - 润滑油业务海外市场网络覆盖全球20多个国家和地区 凭借定制化产品与技术优势树立中国润滑品牌形象 [4] - 润滑油出海围绕本土化适配核心展开 针对不同地区气候条件、油品质量与机械工况提供差异化产品 例如为哈萨克斯坦极寒环境提供优异低温流动性产品 为赞比亚高硫柴油环境提供高效清净分散技术 [8] - 在东南亚市场 针对高温高湿气候重点展示混合动力专用油、新能源车专用冷却液及高性能柴机油等产品 [9] 行业背景与数据 - 2025年1—10月中国汽车出口达561.6万辆 同比增长15.7% 其中新能源汽车出口201.4万辆 同比激增90.4% [11] - 同期中国动力电池累计出口148.5GWh 占总出口量65.1% 同比增长37.2% 体现产业链协同优势 [11] - 全球新能源贸易格局重构 贸易壁垒倒逼中国企业转向海外本土化布局 东南亚成为产业梯度转移核心承接地 [11] 公司战略框架 - 董事长提出“非常7+1”全球化战略 “7”指市场、产能、人才、资本、垂直一体化、产品差异化、企业文化的全球化布局 “1”指ESG作为底层支撑 [13] - 公司向行业发出三大倡议：建立全球研发创新联盟 推动产业链组团出海形成集群优势 共建全链条ESG体系实现绿色发展 [13]

产业链核心项目全面落地 - 国轩高科在摩洛哥肯尼特拉投资68亿美元建设非洲首座电动汽车电池超级工厂 分五期实现100吉瓦时产能 首期20吉瓦时预计2026年投产 涵盖正负极材料到电池组装全链条生产[3] - 贝特瑞在丹吉尔科技城投资8.49亿美元建设年产5万吨正极材料和3.6万吨负极材料工厂 可供应约50万辆电动车 正极材料项目已于2024年4月开工 负极材料项目全面启动[4] - 四川雅化与LG能源解决方案合作投资超5亿美元建设锂氢氧化物精炼厂 首期投资5.5亿美元 获摩洛哥政府列为战略项目 预计创造430多个直接就业岗位[5] - 中伟股份与摩洛哥Al Mada合资成立COBCO 投资20亿美元建设NMC、LFP及电池回收项目 年产能可支持超100万辆电动车 一期生产线于2025年6月投产 规划年产12万吨三元前驱体及年处理超6万吨关键金属精炼回收单元[6] 摩洛哥的战略优势 - 摩洛哥拥有全球70%磷酸盐储量 是LFP电池核心材料关键来源 电池生产成本比其他国家低36% 具备丰富钴锂资源[8] - 靠近欧洲的地缘优势 稳定的政治经济环境 与欧美市场自由贸易协定 使其成为理想投资地[8] - 摩洛哥政府计划到2030年将汽车年产能提升至140万辆 本地化率提高至80% 与中资企业投资计划高度契合[8] 全球市场布局的战略意义 - 摩洛哥成为中国企业绕过美国《通胀削减法》贸易壁垒的关键节点 通过自由贸易协定间接进入北美市场[10] - 形成摩洛哥制造全球销售新模式 产能直接服务于全球市场 国轩高科布局同时服务欧洲客户及北美市场[10] 产业链协调效应 - 中国企业形成链式效应：国轩高科电池制造 贝特瑞正负极材料 天赐材料电解液 中伟股份前驱体 四川雅化锂精炼 构建从原材料到成品完整产业链[12] - 摩洛哥政府通过CDG向国轩高科注资2.8亿美元 提供土地审批 行政手续和物流配套支持[12] - 2025年项目陆续投产后将形成年产超100万辆电动车电池产能 支撑摩洛哥及非洲新能源产业发展[12]