华为乾崑生态大会核心动态 - 华为于11月20日晚间召开乾崑生态大会，启境、奕境等新品牌集中亮相 [2] - 启境、奕境是华为分别与广汽、东风合作的汽车品牌，由华为深度赋能 [2][7] - 有分析认为，未来华为可能与其他车企孵化更多“境”系列品牌，创造新的合作模式 [2] 华为乾崑业务进展与规划 - 华为乾崑是华为于2024年4月24日发布的智能汽车解决方案品牌 [4] - 截至2025年10月底，华为乾崑已和14家车企达成合作，智驾和鸿蒙座舱覆盖多个品牌，已有33款量产车型上市 [4] - 车型动力形式涵盖纯电、增程、混动、燃油，实现从15万元到百万元级全价位覆盖 [4] - 2025年10月单月，搭载乾崑智驾的车型销量突破10万台 [5] - 华为ADS Pro将搭载首款量产舱内激光视觉Limera传感器，解锁城区领航辅助NCA功能 [5] - 高阶智能辅助驾驶功能将下沉到15万元级车型，2026年预计将有20多款车搭载 [5] 合作模式与品牌战略 - 华为此前主要采用零部件供应、HI解决方案、鸿蒙智行三种模式服务汽车产业 [7] - 鸿蒙智行模式主导推出“界”系列品牌（如问界、智界），注重家庭、商务需求，确立豪华品牌形象 [7] - 在鸿蒙智行模式下，华为承担解决方案供应商、销售网络、营销策略、IPD咨询、供应链管理等五大职能 [7] - 与广汽合作的“启境”品牌定位年轻、科技，华为从产品定义到用户体验全程深度赋能 [7] - 阿维塔与华为合作升级，从HI模式升级为HI Plus模式，在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作 [8] 新产品与路测规划 - 东风与华为合作的“奕境”品牌首款车型将于2026年4月北京车展亮相，后续每年至少推出一款新车型 [7] - 广汽与华为合作的“启境”品牌计划于2026年推出两款车型，首款轿跑将于明年6月上市交付 [7] - 华为乾崑正在北京、上海、广州、深圳、合肥、武汉、重庆等7个城市进行高速L3路测，为商用做最后准备 [3][5]

华为乾崑生态大会与品牌发布 - 华为于11月20日晚间召开乾崑生态大会，启境、奕境等新品牌集中亮相 [1] - 启境是华为与广汽合作的汽车品牌，奕境是华为与东风合作的汽车品牌，均由华为深度赋能 [1][6] - 有分析认为，未来华为可能与其他车企孵化更多“境”系列品牌，创造新的合作模式 [1] 华为乾崑业务合作与市场覆盖 - 截至2025年10月底，华为乾崑已与14家车企达成合作 [3] - 乾崑智驾和鸿蒙座舱已覆盖鸿蒙智行、阿维塔、深蓝、东风岚图、东风猛士等品牌 [3] - 已有33款搭载乾崑解决方案的量产车型上市，动力形式涵盖纯电、增程、混动、燃油 [3] - 产品实现从15万元到百万元级的全价位覆盖 [3] - 2024年12月，阿维塔与华为签约深化合作，从HI模式升级为HI Plus模式，在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作 [7] 华为乾崑技术进展与销量 - 2024年10月单月，搭载乾崑智驾的车型销量突破10万台 [4] - 华为ADS Pro将搭载首款量产舱内激光视觉Limera传感器，并解锁城区领航辅助NCA功能 [4] - 通过ADS Pro升级，华为将具备城区NCA功能的高阶智能辅助驾驶下沉到15万元级车型 [4] - 预计明年将有20多款车型搭载高阶智能辅助驾驶系统 [4] - 华为乾崑正在北京、上海、广州、深圳、合肥、武汉、重庆等7个城市进行高速L3路测，为商用做准备 [2][4] “境”系列品牌产品规划 - 奕境品牌首款车型将于2026年4月北京车展亮相，后续每年至少推出一款全新车型 [6] - 启境品牌计划于2026年推出两款车型，首款轿跑车型将于明年6月上市交付 [6] - 启境品牌定位年轻、科技，华为从产品定义到用户体验全程深度赋能 [6] 华为汽车业务合作模式演进 - 华为此前主要采用零部件供应、HI解决方案、鸿蒙智行三种模式服务汽车产业 [6] - 鸿蒙智行模式由华为终端BG主导，合作推出问界、智界、享界、尊界、尚界等“界”系列品牌 [6] - 鸿蒙智行模式注重家庭、商务需求，华为除提供解决方案外，还承担销售网络、营销策略、IPD咨询、供应链管理及资源池、产品经理五大职能 [6]

混合动力技术体系 - 公司具备覆盖全场景的混合动力解决方案 包含智能四驱电混架构Hi4 越野超级混动架构Hi4-T 泛越野超级混动架构Hi4-Z 智能混动重卡Hi4-G四大技术分支 涵盖乘用车及长途干线物流商用车 覆盖从城市到越野等各类用车场景 [1] 智能辅助驾驶进展 - 高阶智能辅助驾驶迈入端到端2.0时代 基于无图城区领航辅助驾驶持续迭代 VLA模型即将搭载 [1] - 魏牌全系标配高阶辅助驾驶功能 坦克品牌将在高阶智能辅助驾驶赋能下持续扩圈 [1] 坦克品牌发展 - 坦克品牌所处细分赛道用户粘性强 主销车型保值率高 成功筑牢公司在越野领域的护城河 [1] - 通过Hi4-Z技术及智能化技术加持 坦克品牌有望从小众走向大众 应用场景多元化带来更广阔想象空间 [1] 魏牌产品与销售 - 魏牌2025年6月销量重回万台 基于Hi4性能版混动系统及高阶智能辅助驾驶继续扩展家用高端SUV产品矩阵 [2] - 基于下一代全动力智能超级平台的旗舰SUV即将上市 魏牌将迎来发展新周期 [2] 财务表现与战略 - 公司2025-2027年净利润预测为147亿元/159亿元/183亿元 [2] - 公司越野技术及品类护城河高 混动技术架构丰富 生态出海战略行稳致远 [2] - 三大全工艺工厂保障海外业务稳定性 坦克等高端产品出口占比提高 [2] - 公司在越野/泛越野 家用车两大赛道迎来高端化战略跃升期 [2]

财务表现 - 2025Q2营收302.5亿元 同比-4.5% 环比+16.7% 其中车辆销售收入288.9亿元 同比-4.7% 环比+17.0% [1] - 归母净利润10.9亿元 同比-0.9% 环比+68.0% Non-GAAP净利润14.7亿元 同比-2.3% 环比+44.7% [1] - 总体毛利率20.1% 同比+0.6pct 环比-0.5pct 汽车销售毛利率19.4% 同比+0.7pct 环比-0.3pct [1] 运营数据 - 2025Q2批发销量11.1万辆 单车收入26.0万元（较25Q1的26.6万元下降）单车毛利5.1万元 [1] - 研发费用28.1亿元 同比-7.2% 环比+11.8% 研发费用率9.3% 同比-0.3pct 环比-0.4pct [1] - 销售及管理费用27.2亿元 同比-3.5% 环比+7.4% 费用率9.0% 同比+0.1pct 环比-0.8pct [1] 产品与技术进展 - 自研芯片正在进行车载测试 预计明年部署于旗舰车型 [1] - 纯电SUV新车型i6将于9月发布 进一步扩大纯电产品矩阵 [1] - VLA司机大模型Preview版本8月20日随i8上车 9月10日全量推送AD Max车型 明年目标MPI达1000km [1] 产能与基础设施 - 理想i8处于产能爬坡阶段 目标9月底累计交付8000-10000台 [1] - 截至7月31日 超充站建成3028座 配备充电桩16671个 [1] 业绩展望 - 下调2025-2027年营收预期至1216/1527/1912亿元（原值1436/2233/2362亿元）同比-16%/+26%/+25% [2] - 下调2025-2027年归母净利润预期至40/70/115亿元（原值82/137/154亿元）同比-50%/+73%/+66% [2] - 对应2025-2027年EPS为1.9/3.3/5.4元 PE为43/25/15倍 [2]

公司技术进展 - 华为智能汽车解决方案BU在上海举办乾崑媒体日活动 全方位展示HUAWEI ADS 4技术系统提升[1] - 该系统于2023年4月上海车展首次发布 第三季度和第四季度将有多款搭载该系统的产品上市[1] 技术应用场景 - 高阶智能辅助驾驶系统针对上海复杂路况进行优化 包括蜿蜒道路和非典型路况处理能力[1] - 技术重点解决繁华与市井兼容的超大型城市出行难题 体现系统实际应用价值[1] 市场关注度 - 新品发布计划推动市场对HUAWEI ADS 4系统关注度持续提升[1] - 媒体日活动成为技术展示重要平台 凸显行业技术发展动态[1]

产品发布与市场表现 - 全新小鹏P7作为新势力首款大换代车型正式亮相并开启预订 共发布3款车型[2] - 新车启动预售6分37秒即实现小订突破1万辆[2] - 预订用户可享99元意向金抵扣3000元购车金权益 并可叠加上市权益[2] 设计创新与技术配置 - 采用全新XMART FACE家族设计语言 配备行业首个纯平无缝衔接LOGO及隐藏式毫米波雷达[2] - 全系搭载3颗自研图灵AI芯片 整车算力达2250TOPS 其中两颗驱动智驾VLA大模型[3] - 配备87英寸追光全景抬头显示及智能灵动仿生座舱 构建沉浸式AI交互空间[3] 销售业绩与产品战略 - 2025年1-7月累计交付新车23.39万台 同比增长270%[3] - 截至2025年7月累计交付量突破80万台[3] - 通过MONA M03 Max、小鹏G7及全新P7等多款新车布局细分市场[4]

行业拐点判断 - 当一项技术创新处于10%到20%阶段时是关键节点，可能迎来拐点快速增长或走向消亡 [1] - 智能手机和新能源汽车因提供用户价值而在拐点后快速增长，中高阶智能驾驶目前也处于类似拐点 [1] - 高阶智能辅助驾驶拐点已到来，预计后续将快速增长 [3] 政策与战略支持 - 智能驾驶是中国智能网联新能源汽车发展战略的重要组成部分，政府工作报告和工信部均有明确规划和行动方向 [2] - 电动化助力中国汽车产业从大国走向强国，并推动中国制造向中国智造升级 [2] - 智能化将在"十四五"至"十六五"期间持续成为重要组成部分 [2] 行业技术普及趋势 - 城区NOA和高速NOA功能从30万以上高端车型下探至15万以下车型 [2] - 2023年一季度车企的智驾平权政策进一步推动技术普及，促进成本降低和性能提升 [2] 终端市场需求 - 麦肯锡统计显示智能化是消费者选择电动车的TOP2因素之一 [3] - 高端品牌选择中，智能驾驶和智能座舱相关属性占据前三大考虑因素中的两项 [3]

智能驾驶行业趋势 - 智能驾驶是中国智能网联新能源汽车发展战略的重要组成部分[1] - 2025年以来智能驾驶成本显著下降且性能持续提升[1] - 智能化成为消费者购买电动车时的重要考量因素之一[1] 高阶智能辅助驾驶发展 - 地平线总裁陈黎明判断行业拐点已至[1] - 预计高阶智能辅助驾驶将进入快速增长阶段[1]

中国车企2025年上半年市场表现 传统车企销量格局 - 比亚迪以214.6万辆销量稳居第一，同比增长33.04%，通过限时促销策略（部分车型降价超5万元）巩固市场份额 [7][13] - 上汽集团销量205.26万辆（同比+12.35%），通过整合荣威、飞凡等品牌资源优化业务结构 [8][10] - 吉利销量116.43万辆（同比+57%），战略转型聚焦银河系列并上调全年目标至300万辆 [9][10] - 中国一汽、长安、奇瑞销量分别为157.1万（+6.1%）、135.5万（+1.57%）、126.01万（+14.5%），新能源车型贡献显著 [10][11] 造车新势力竞争态势 - 零跑以22.17万辆（同比+155.71%）超越理想（20.39万辆）成为新势力销冠，6月单月交付达4.8万辆 [17][21][22] - 小鹏汽车销量19.72万辆（同比+279.23%），MONA M03车型推动重返第一梯队 [18][21] - 小米汽车凭借SU7单款车型累计交付15万辆，新车型YU7预售18小时锁单24万台 [18][27] - 问界、深蓝、阿维塔等传统车企孵化品牌销量分别为15.22万、14.32万（+70.88%）、5.91万（+103.79%） [20][21] 技术与市场趋势 - 价格战升级为"高配低价"模式：比亚迪将高阶智驾下放至7万级车型，零跑激光雷达版定价12万区间 [24][25] - 高端化突破：仰望系列累计销量破1万台（均价百万级），鸿蒙智行全系39个月交付80万辆 [26] - 消费者偏好分化：高质价比车型（如零跑B10）与科技感车型（如小米YU7）同步热销 [23][27] 行业动态 - 政策刺激效果显著：汽车以旧换新补贴申请量达412万份 [30] - 跨界合作深化：广汽与华为探讨合作，上汽尚界首款SUV计划9月上市 [13][27] - 技术迭代加速：小鹏G7预售46分钟订单破万，主打L3级算力AI功能 [28]

报告核心观点 报告认为汽车行业走势强于大盘，基本面良好，收入和利润持续增长，盈利能力提升。行业在产销、库存、出口等方面表现良好，未来动力类型多元化和智能化将助力出口增长和行业发展。维持行业“强于大市”评级，并给出了具体投资建议 [5][6]。 各部分总结 行情及基本面回顾 - 行业二级市场走势较强：截至2025年6月18日收盘，汽车(中信)板块涨跌幅为8.23%，跑赢上证指数、沪深300指数、创业板指数，在中信30个一级行业中排名第5，子板块涨势分化 [11][12][17]。 - 个股涨多跌少：中信汽车行业260只个股中，上涨个股177个，上涨比例68%，涨跌幅中位数9.45%，并列出涨幅和跌幅前10名个股 [18]。 - 市盈率处于中等偏低水平：截至2025年6月18日收盘，汽车（中信）板块PE（TTM）为36.29倍，处于近5年44.46%分位，PB（LF）为2.93倍，处于近5年92.4%分位，各子板块中，商用车、汽车零部件子板块估值处于历史偏低水平 [21][28]。 - 2025Q1基金配置比例提升：截至2025年Q1，公募基金配置比例为5%，较2024年Q4提升1.39个pct，为2024年以来最高水平，2025Q1公募基金重仓股中汽车行业前5名有比亚迪、福耀玻璃等 [31][32]。 - 基本面：收入及利润持续增长，盈利能力提升：汽车行业近5年收入及利润整体增长，2024年和2025Q1收入、利润同比增长，行业利润率近5年波动上升，2025Q1毛利率和净资产收益率略有下降，但净利率升至4.45%，资产负债率较稳定，2025Q1降至60%以下，二级子板块中除汽车销售及服务外，其他子板块收入和利润增速基本正增长 [36][39][41]。 行业回顾 - 汽车产销快速增长，政策激发消费潜力：2025年前5个月中国汽车市场产销量快速增长，5月汽车产销同比分别+11.65%、+11.15%，1 - 5月累计产销同比分别+12.7%、+10.9%，新能源汽车表现突出，5月渗透率达48.65%，1 - 5月累计产销同比分别+45.17%、+43.97%，新能源汽车车辆购置税减免和以旧换新政策持续推进，预计2025年汽车以旧换新有望超1400万辆，行业格局集中化 [44][46][51]。 - 库存总体上升，结构呈现分化：2025年前5个月库存总量持续增长，5月末全国乘用车库存345万辆，较上月降5万辆，较2024年同期增16万辆，5月汽车经销商库存系数为1.38，环比和同比均下降，库存水平位于警戒线以下，厂家生产热情高，库存占比提升，渠道库存压力降低，自主品牌和新势力品牌乘用车库存持续上升，合资和其他类型乘用车库存持续下降 [62][64][67]。 - 出口支撑行业增长，插混成重要增长点：出口持续增长成为行业销量重要支撑，2025年5月汽车出口量达55.12万辆，环比+6.65%，同比+14.52%，1 - 5月累计出口249.03万辆，同比+7.88%，乘用车出口表现好于商用车，2025年前5个月传统能源车、新能源车分别出口163.5万辆、85.5万辆，分别同比 - 8.6%、+64.6%，插混车型是出口重要增长点 [70][72][73]。 - 乘用车：新能源渗透率提高，自主品牌份额攀升：2025年1 - 5月新能源乘用车合计批发销量523万台，同比+41%，市场占有率达47.59%，同比提升17个百分点，自主品牌乘用车市场份额持续提升，5月达69%，同比提升5.2个百分点，1 - 5月累计销量同比+26.3%，市场份额68.8%，同比提升7.4个百分点，SUV成为销售主力，车型两端分化，微型及小型轿车、中高端SUV成为增长核心，乘用车市场成交均价整体下探，市场优惠幅度上升，头部品牌加速领跑，厂商表现分化，新势力车企2025年前5个月保持较好增速 [83][87][94]。 - 商用车：政策带动市场回暖，新能源及出口表现较好：2025年前5个月商用车累计产销量微增，出口表现活跃，占比持续提升，新能源商用车销量及渗透率持续提升至近18%，以旧换新政策带动货车行业及新能源客车市场销量增长，重卡购车需求上升，新能源重卡持续跑赢行业，出口为客车行业持续提供动能，轻型客车领涨客车各细分市场，大中客市场格局稳定，宇通客车强势领先 [104][107][120]。 行业展望 - 动力多元化助力出口增长，车企加速生态出海布局：全球新能源车渗透率总体快速提升，各国新能源汽车分化发展，中国强势引领，欧洲、北美等发达市场电动化进程遇挑战，动力类型多元化，混动(HEV/PHEV)占比超纯电动(BEV)，插电混动(PHEV)车型成为出口重要支撑，全球电动化长期趋势确定，中国新能源汽车将重塑全球汽车行业格局，车企正加速推进从传统贸易出口模式向全价值链生态化出海的战略转型 [130][131][132]。 - 高阶辅助驾驶加速渗透，智能化持续进阶：高阶智能辅助驾驶技术向L3/L4级迈进，乘用车城市领航辅助驾驶(NOA)快速发展，L2 + 智驾功能渗透率不断提升，技术发展推动智驾平权，搭载高阶辅助驾驶功能车型价格下探，中国车企加速发布高阶智驾技术方案，L3级及以上自动驾驶应用场景广泛，政策法规逐步完善，2026 - 2030年Robotaxi将进入规模化商业发展阶段，各车企加速推进L3级自动驾驶技术落地，2025年L3自动驾驶开启商业化元年 [6]。 投资评级及建议 - 投资评级：维持行业“强于大市”投资评级 [6]。 - 投资建议及重点标的：乘用车板块推荐比亚迪、赛力斯、长安汽车、长城汽车；商用车推荐宇通客车，关注中国重汽；关注电动化智能化加速为汽车零部件提供的投资机遇，推荐飞龙股份，关注拓普集团、福耀玻璃、德赛西威、伯特利 [6]。