9月16日，据多家媒体报道，华为车BU与广汽丰田的合作将升级为全栈方案，两年内计划三款新车落 地，其中2027年推出的两款车型将全量搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱。此外，鸿蒙智行方面，明年尊界将先 后推出MPV、SUV车型，其中MPV对标丰田埃尔法；享界计划推出S9大改款、MPV，鸿蒙智行首款硬 派SUV也将在明年晚些时候落地享界。 （原标题：华为车BU全栈合作广汽丰田，首款硬派SUV落地享界） ...

战略合作动态 - 上汽通用五菱与华为全面升级战略合作 双方在辅助驾驶、智能座舱、智能制造领域深化合作并联合开发搭载华为智能技术的新车型 [1] - 一汽红旗与华为达成合作 计划于2026年推出采用华为全栈解决方案（含乾崑智驾、鸿蒙座舱等）的新车型 首款合作车型为红旗9系 [3] - 中国主要国有汽车集团均已进入华为智能汽车技术合作生态圈 [3] 合作驱动因素 - 传统车企具备成熟供应链体系和整车开发经验 但硬件主导的组织架构难以适应软件定义汽车时代的快速迭代需求 [4] - 华为拥有强大ICT技术积累 在芯片、算力、操作系统、通信及AI算法领域具备底层技术优势 [5] - 华为擅长软件生态构建与快速迭代 通过平台化模式实现功能快速上线和持续优化 [5] 行业战略选择 - 与华为合作是车企应对市场竞争的务实选择 短期内可避免与竞争对手产生技术代差并丧失市场份额 [5] - 长期是否自研智驾与智舱技术仍取决于各车企战略定位与技术决心 [5]

人事任命 - 原深蓝汽车CEO邓承浩将担任深蓝汽车董事长 [1] - 荣耀前中国区CMO姜海荣将出任深蓝汽车CEO 目前还未签正式合同 公司预计近期官宣 [1] - 姜海荣于2005年加入华为 曾任华为终端手机产品部主任工程师 长期参与研发与产品管理工作 [1] - 姜海荣在荣耀品牌体系内担任多项要职 包括荣耀产品营销部部长 荣耀海外营销部部长 西欧终端荣耀MKT部长（兼）等 [1] - 2021年姜海荣开始担任荣耀终端有限公司中国区CMO 全面负责荣耀在中国市场的品牌建设 产品营销与市场推广 直至2025年1月离任 [1] - 姜海荣在市场品牌营销 ICT产品开发领域经验丰富 对销量正处于爬升期的深蓝汽车而言颇为重要 [1] - 姜海荣加入恰逢长安汽车人事大幅调整期 涉及旗下阿维塔 深蓝 长安福特等多个核心品牌 [3] 销量表现与目标 - 今年7月深蓝汽车交付量2.72万辆 同比增长62% [1] - 今年8月深蓝汽车交付量2.82万辆 同比增长40% [1] - 今年下半年深蓝汽车销量目标18万辆至20万辆 [1] - 长安汽车董秘表示当深蓝汽车月销量达到3万辆时可实现盈亏平衡 这一目标预计将在今年实现 [3] - 长安汽车规划2030年实现年销量500万辆 其中深蓝汽车将承担200万辆的销量任务 [4] - 深蓝汽车责任重大 使命光荣 所以只争朝夕 [4] 产品与技术合作 - 深蓝汽车与华为签署全面深化业务合作协议 全面推动智能网联汽车领域的技术研发等合作 [3] - 深蓝汽车将加大与华为智能汽车解决方案的合作规模 推进乾崑智驾 鸿蒙座舱等智能化技术应用 [3] - 华为通过新的合作模式为深蓝提供更具市场竞争力和用户价值的解决方案 [3] - 深蓝L07等多款车型已搭载华为乾崑智驾 [3] - 深蓝汽车第二代产品已经开始有序开发 计划2026年开始投放 [4] - 2030年前深蓝汽车累计推出30款产品 [4]

人事任命 - 原深蓝汽车CEO邓承浩将担任深蓝汽车董事长 [1] - 荣耀前中国区CMO姜海荣将出任深蓝汽车CEO 目前还未签正式合同 公司预计近期官宣 [1] - 姜海荣于2005年加入华为 曾任华为终端手机产品部主任工程师 长期参与研发与产品管理工作 [1] - 姜海荣在荣耀品牌体系内担任多项要职 包括荣耀产品营销部部长 荣耀海外营销部部长 西欧终端荣耀MKT部长（兼）等 [1] - 2021年姜海荣开始担任荣耀终端有限公司中国区CMO 全面负责荣耀在中国市场的品牌建设 产品营销与市场推广 直至2025年1月离任 [1] - 姜海荣在市场品牌营销 ICT产品开发领域经验丰富 对销量正处于爬升期的深蓝汽车颇为重要 [1] 销量表现 - 今年7月深蓝汽车交付量为2.72万辆 同比增长62% [1] - 今年8月深蓝汽车交付量为2.82万辆 同比增长40% [1] - 今年下半年深蓝汽车的销量目标是18万辆至20万辆 [1] - 当深蓝汽车月销量达到3万辆时 可以实现盈亏平衡 这一目标预计将在今年实现 [3] 战略合作 - 今年2月深蓝汽车与华为签署全面深化业务合作协议 双方将全面推动智能网联汽车领域的技术研发等合作 [4] - 深蓝汽车将加大与华为智能汽车解决方案的合作规模 推进乾崑智驾 鸿蒙座舱等智能化技术应用 [4] - 华为将通过新的合作模式 为深蓝提供更具市场竞争力和用户价值的解决方案 [4] - 截至目前深蓝L07等多款车型已搭载了华为乾崑智驾 [4] 发展规划 - 深蓝汽车第二代产品已经开始有序开发 计划2026年开始投放 [4] - 2030年前深蓝汽车累计推出30款产品 [4] - 长安汽车计划在2030年实现年销量500万辆 其中深蓝汽车将承担200万辆的销量任务 [4] 组织调整 - 姜海荣的加入恰逢长安汽车人事大幅调整期 当前长安汽车正在进行一系列人事调整 涉及旗下阿维塔 深蓝 长安福特等多个核心品牌 [4] - 随着邓承浩职位的变动和姜海荣的加入 深蓝汽车也进入了长安汽车的内部人事大调整之中 [4]

华为汽车业务发展历程 - 2019年5月成立智能汽车解决方案事业部正式进军汽车领域[2] - 与赛力斯合作打造首个智能汽车品牌"问界"后扩展至奇瑞、北汽、江淮、长安、广汽等合作伙伴[2] - 形成三大合作模式：零部件供应模式、Hi模式（全栈智能汽车解决方案）、鸿蒙智行模式（原智选车模式）[2] 业务架构与股权结构 - 零部件供应与Hi模式划归深圳引望智能技术有限公司 由华为持股80%、赛力斯与长安阿维塔各持股10%[2] - 鸿蒙智行模式归属华为终端BG 由余承东执掌 涵盖与赛力斯（问界）、北汽（享界）、江淮（尊界）、奇瑞（智界）、上汽（尚界）合作的"五界"品牌[2] - 余承东表示未来不会新增其他界 标志鸿蒙智行模式成型 合作将走向纵深化[2] 合作伙伴覆盖与行业认可 - 一汽红旗成为第八家合作的国有车企 基于华为乾崑解决方案打造旗舰车型"红旗9系" 预计2026年上市[1][3] - 八大国有车企（长安、东风、北汽、广汽、上汽、江淮、奇瑞、一汽）全部与华为合作[1][3] - 德系豪华品牌奥迪Q6L e-tron搭载乾崑智驾 宝马、奔驰接入鸿蒙生态 日系日产、丰田通过合资企业与华为合作[3] 商业化进展与产品矩阵 - 鸿蒙智行累计交付突破90万台 其中问界品牌累计交付75万台（问界M9交付22.6万台、问界M8交付8万台） 智界品牌交付11万台[4] - 尊界S800上市87天大定突破1.2万台[4] - 鸿蒙智行车型覆盖十几万至上百万元价位段 涵盖SUV、MPV、轿车、旅行车等全品类[4] 技术落地与生态建设 - 乾崑智驾系统搭载量突破100万辆[5] - 华为与奇瑞投入超百亿专项资金及超5000名研发人力共同打造智界汽车[4] - 华为通过通信、芯片、智能驾驶等技术优势提供智能驾驶方案与智能座舱体验[5] 行业竞争格局演变 - 汽车行业形成传统车企、比亚迪、新势力（蔚小理）、华为等多方竞争格局[6] - 智能驾驶领域面临比亚迪"天神之眼"、小鹏XNGP、特斯拉FSD V12等方案竞争[6] - 余承东表示华为与比亚迪有望在激烈竞争中成为幸存者[6] 市场影响与行业地位 - 鸿蒙智行在中国40万元以上高端汽车市场占比最大 对奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌形成挤压[7] - 华为技术助力中国车企缩小与国际品牌差距 减少对国外技术依赖[7] - 鸿蒙智行模式可能成为行业标杆 华为或成为全球智能化领域"安卓式"平台提供商[7] 产品规划与品牌发展 - 将于2024年9月16日发布享界S9T旅行车 9月23日发布预售价16.98万元起的尚界H5[4] - 智界品牌开启2.0时代 鸿蒙智行实现从入门到高端全细分市场覆盖[4]

华为汽车业务发展历程 - 2019年5月成立智能汽车解决方案事业部正式进军汽车领域 [2] - 赛力斯成为首个深度合作伙伴并共同打造问界品牌 [2] - 逐步拓展奇瑞、北汽、江淮、长安、广汽等合作伙伴 [2] - 形成三大合作模式：零部件供应、Hi模式（全栈解决方案）、鸿蒙智行模式 [2] - 业务架构划分为车BU业务（引望公司持股80%）和终端BG旗下鸿蒙智行 [2] 合作伙伴与市场覆盖 - 中国八大国有车企（长安/东风/北汽/广汽/上汽/江淮/奇瑞/一汽）全部与华为合作 [1][3] - 德系豪华品牌奥迪Q6L e-tron搭载乾崑智驾 宝马/奔驰接入鸿蒙生态 [3] - 日系厂商日产/丰田通过合资企业与华为展开合作 [3] - 比亚迪方程豹豹8成为首款搭载华为智驾的车型 [3] 鸿蒙智行业务进展 - 累计交付突破90万台 其中问界品牌交付75万台（M9车型22.6万台/M8车型8万台） [4] - 智界品牌累计交付11万台 尊界S800上市87天大定1.2万台 [4] - 产品矩阵覆盖十几万至上百万元价位段 包含SUV/MPV/轿车/旅行车等车型 [4] - 享界S9T旅行车将于9月16日发布 尚界H5预售价16.98万元起 [4] 技术成果与行业影响 - 乾崑智驾系统搭载量突破100万辆 [5] - 华为智能汽车解决方案成为行业技术底座 覆盖智能驾驶/鸿蒙座舱/车控/车云服务 [3][5] - 在40万元以上高端汽车市场占据最大份额 对德系豪华品牌形成竞争压力 [7] - 推动中国汽车供应链技术自主化 减少对外部技术依赖 [7] 战略投入与生态建设 - 与奇瑞集团投入超百亿专项资金和5000名研发人员共同开发智界品牌 [4] - 鸿蒙智行模式定位为行业标杆 未来或成为全球汽车智能化"安卓式"平台 [7] - 通过技术生态赋能中国汽车品牌全球崛起 可能重塑豪华车市场格局 [7] 行业竞争格局演变 - 形成传统车企/比亚迪/新势力/科技公司多方竞争态势 [6] - 智能驾驶领域面临比亚迪"天神之眼"、小鹏XNGP、特斯拉FSD V12等方案竞争 [6] - 行业长期或将演变为不同智能汽车生态圈之间的竞争 [6]

华为新合作模式 - 华为将在年内发布全新车企合作模式 不同于现有HUAWEI INSIDE全栈技术供应商模式和智选车模式 新模式弱化销售端并加强开发端 [1] - 新合作模式可能被命名为"HI PLUS" 东风新能源越野品牌猛士被视为典型试点 广汽集团也可能基于新模式合作 计划于2024年11月广州车展发布 [3] 现有合作模式分析 - 智选车模式由终端BG负责 华为参与产品设计并利用自身渠道帮助车企卖车 已形成"鸿蒙智行"品牌 覆盖15万至100万元价格区间的广泛细分市场 [5][6] - HI模式向车企提供整套硬件、智能座舱及智能驾驶解决方案 但市场反馈一般 未能给合作车企财务状况带来助力 [6][9] - 传统TIER 1零部件供应商模式主要提供电驱、摄像头、毫米波雷达、激光雷达等硬件 以及智能座舱、智能驾驶等软件解决方案 [6] 合作成果与动态 - 鸿蒙智行合作模式最为成功 截至2024年8月累计交付量突破90万辆 合作方赛力斯成为继特斯拉、比亚迪、理想之后第四家实现全年盈利的新能源车企 [7][9] - 华为在2024年4月发布"华为乾崑"技术品牌 与"鸿蒙座舱"构成智能汽车解决方案两大核心品牌 已与长安阿维塔、深蓝、东风岚图、猛士、比亚迪方程豹、广汽传祺及奥迪达成新合作 [9][11] - 与猛士的合作虽本质属于零部件供应模式 但比一般合作更加深入 包括联合营销、提供咨询顾问及门店建设和培训等服务 [6] 技术应用案例 - 东风猛士M817于2024年5月发布并于8月上市 搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5 [11] - 阿维塔06、岚图知音等车型成为首批搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5的车型 [11] 合作模式演进 - 华为与车企的合作关系每天都在动态变化 在不断探索中前进 [11] - 新合作模式的成功最终取决于落地车型的市场表现 随着更多搭载乾崑智驾与鸿蒙座舱的产品上市 时间将验证效果 [11]

华为智能汽车解决方案价格下沉策略 - 华为与上汽合作的尚界品牌车型预售价16.98万元 置换补贴后实际价格低于15万元 标志华为智驾方案进入15万-20万元主流价格区间 [1] - 此前华为智驾主要应用于高端车型 包括岚图梦想家(35.99万-38.99万元) 问界M9(46.98万-56.98万元) 阿维塔12(30万元级) [1] - 华为智能汽车解决方案BU CEO透露 在35万元以上车型中 搭载华为智驾的"界"品牌市场份额达到50% [1] 市场结构变化与增量机会 - 中国乘用车市场10万-20万元价格区间占比52.3% 是市场最坚实基本盘 年销量超千万辆 [9] - 20万元以上车型市场份额从2023年32.3%降至2025年1-7月28.3% 增长停滞 [9] - 10万-20万元区间成为智能系统搭载增速最快细分市场 存在大量未搭载智能系统的车型 [12] 技术成本与商业模式创新 - 华为智驾规模效应显现：截至2025年7月 搭载乾崑智驾车辆超100万辆 激光雷达发货量突破100万台 [13] - 提供五大核心技术产品组合：乾崑智驾 鸿蒙座舱 乾崑车控 乾崑车云 乾崑车载光 [13] - 合作模式分为四类：部件供应商 单智(智驾或座舱二选一) 双智(智驾+座舱) 全栈解决方案 [13] 战略定位与行业影响 - 华为从"30万以下赔本"转变为积极拓展15万元以下市场 宝骏新车型计划搭载华为方案 定价约15万元 [3] - 博世中国区总裁公开表示 中国汽车零部件行业仅有华为和宁德时代具备定价权 其他供应商陷入价格战 [1] - 策略调整基于规模效应和商业模式灵活性 目标捕捉主流市场增量而非放弃高端市场 [14]

华为与红旗合作 - 一汽红旗与华为达成合作 采用华为全栈解决方案 包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控和乾崑车云服务 首款车型为旗舰定位的"红旗9系" 计划于2025年推出[4][6] - 合作模式属于HI模式 华为科技基因与红旗历史底蕴结合 有望提升红旗在高端市场的竞争力[5][20] - 红旗品牌当前面临三大痛点：新能源转型缓慢 2024年新能源车销量11.5万辆 仅占总销量28% 主力车型价格区间偏低（十几万元） 过度依赖网约车市场导致品牌溢价受限[10][12][15] 国有车企与华为合作格局 - 八大国有车企已全部与华为合作 包括一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮 合作模式分为智选车模式或HI模式[25][26] - 北汽为最早合作国有车企 2021年推出极狐阿尔法S HI版 后升级为智选车模式打造享界品牌 长安2022年推出阿维塔11 成为HI模式标杆案例 后升级为"HI Plus模式"[27][28][31][32] - 奇瑞和江淮加入智选车大家庭 奇瑞智界S7搭载华为ADS 2.0 但因交付问题销量暴跌 新款计划8月25日上市 江淮尊界S800作为百万豪车 上市67天大定破万[34][35][36][38] 华为车BU生态影响 - 华为朋友圈扩大导致"华为汽车"独立品牌出现可能性降低 但"华系车"内部竞争加剧 需通过差异化优势突围[41][42] - 合作案例显示技术赋能效果显著：东风岚图梦想家搭载华为ADS 3.0后 月销量从3000多辆翻倍至12月的10000多辆 超越腾势D9成为MPV销冠[40] - 行业趋势表明未合作车企面临压力 可能加速"投华"进程 多家车企已有合作传闻[42][43]

公司合作动态 - 一汽红旗将于明年推出采用华为全栈解决方案的车型 功能包括乾崑智驾 鸿蒙座舱 乾崑车控和乾崑车云服务 [1] - 合作将率先围绕红旗9系车型展开 涵盖H9 E-HS9 HQ9 HQ9 PHEV等现有在售车型 覆盖燃油 插混和纯电多种动力类型 [1] - 一汽红旗加入后 最后一家与华为合作的央国企车企已确定 此前北汽 长安 东风 广汽和上汽均已与华为达成合作 [1] 行业技术布局 - 华为智能汽车解决方案近期加速落地 本月一汽奥迪全新A5L和Q6L e-tron家族新车已配备乾崑智驾系统 [1] - 一汽解放于2023年10月与华为签署合作备忘录 此次红旗合作延续了华为与一汽集团的深度协同关系 [1]