经济观察网据央视新闻消息，国庆中秋假期将至，不少消费者反映购机票后线上值机时可选座位少，大 片座位被"锁定"。据悉，北京飞乌鲁木齐、三亚等航线，经济舱前排及部分靠窗、过道座位常被锁。 专家分析，因无权威部门认定该行为违法并处罚，且航司数量少，消费者选择有限，航司无需担责。历 史上仅2016年北京市发改委曾处罚中国联合航空"自立选座收费项目"，没收并罚款超44万元。此后，国 内航司付费选座业务鲜有被罚情况，专家呼吁相关部门结合法规研判，责令整改违规行为。 飞机"付费选座"早年在国外低成本航空普及，2015年左右国内航司开始尝试，初期为安全考量，后渐成 增值服务并争议不断，如今却成"行业惯例"。 国内航司多推预选座位增值服务，国际航班多付费选座，国内航班需里程兑换，解锁部分座位需1600至 3100积分，且航司未说明锁座规则和比例。专家指出，航司为增收大量锁座涉嫌违法，侵犯消费者知情 权、自主选择权与公平交易权，也涉嫌违反价格法，呼吁航司明确锁座比例范围，公开选座规则。 ...

核心观点 - 法院判决特斯拉向维权车主提供事故前半小时完整行车数据 标志着消费者权益对技术傲慢的突破 为智能汽车行业建立数据透明化司法范本 [1][2][3] 行业数据治理问题 - 部分车企将行车数据视为私有领地 以技术复杂性和隐私保护为借口构筑数据壁垒 剥夺消费者知情权 [1] - 技术傲慢导致车企单方面用"数据未见异常"定调事故 拒绝提供完整数据 将维权者推向舆论对立面 [1] - 数据垄断可能掩盖安全隐患 造成事故责任认定混沌 削弱公众对智能出行的信任 [2] 司法判决影响 - 判决打破"车企坚称无责 车主举证无门"的恶性循环 为破除行业数据黑箱提供法律先例 [2] - 强制企业建立标准化数据接口 允许车主及第三方机构合法获取关键数据 [3] - 要求完善数据存证机制 确保信息真实可溯 在保障隐私安全的同时开辟透明通道 [3] 监管趋势 - 需加快完善《汽车数据安全管理若干规定(试行)》等法规 明确数据归属权与使用权边界 [3] - 将建立独立于车企的第三方数据监管平台 对事故数据实施强制存证与公正解读 [3] - 加大对数据垄断行为的惩戒力度 让技术傲慢企业付出代价 [3] 行业价值观重构 - 判决迫使智能汽车行业重新校准技术伦理 强调技术进步应服务于人的安全与福祉 [3] - 企业必须摒弃"数据霸权"思维 将数据透明作为底线责任 [3] - 行业需将用户权益置于技术之上 以谦逊态度拥抱透明与责任 [3]

行业现状 - 预制菜已广泛存在于日常生活场景中 包括绿皮火车 高铁和航空餐等场景[1] - 当前消费端对预制菜接受度较低 主要担忧集中在安全与营养问题[1] 消费权益 - 餐饮企业需尊重消费者知情权与选择权 产品应明确标识是否为预制菜[1] - 消费者强调自主选择权 认为"吃不吃是我的事"[1]

事件背景 - 罗永浩9月10日发微博称西贝菜品几乎全是预制菜且价格昂贵 使用"太恶心"等表述并呼吁立法强制餐饮企业标注预制菜使用情况[2] - 西贝客服回应称招牌牛大骨每日现煮 莜面现场手搓 炒菜使用每日到店新鲜蔬菜并现场炒制 否认大量使用预制菜[2] - 贾国龙曾公开表示"好菜全是预制出来的 越高级的菜预制程度越高" 与客服回应形成明显反差[2] 企业应对措施 - 西贝创始人贾国龙9月12日强硬表态将起诉罗永浩 连续使用三个"一定"强调决心[1][2] - 公司经一夜复盘认为罗永浩用词伤害品牌 超出普通消费者行为范畴[2] - 西贝宣布自9月12日起全国门店后厨对外开放 消费者可查看菜品制作过程[2] 争议升级 - 罗永浩再度发文质疑西贝回应话术 提出想找设备检测预制菜 强调消费者知情权重要性[2] - 罗永浩在朋友圈征集熟悉预制菜行业内幕人士 显示其对行业认知有限[5] - 事件引发公众对预制菜定义 标注标准及消费者权益的广泛讨论[2] 历史维权事件参考 - 2011年罗永浩因西门子冰箱门质量问题发起维权 十次关门九次自动弹开[6] - 罗永浩在西门子总部前砸毁三台冰箱 要求承认问题并召回产品[6] - 事件最终以西门子道歉并承诺免费上门服务告终 但对品牌形象造成重创[6]