厦钨新能投资项目 - 公司全资子公司厦钨氢能计划投资23,688万元建设氢能及功能材料项目，资金来源为自有资金及贷款 [2] - 项目将建成年产5,000吨氢能材料及7,000吨功能材料生产线，氢能材料包含贮氢合金粉与固态储氢装置 [2] - 项目建设周期为26个月，计划于2028年1月投产，短期内不会对公司本年财务状况和经营成果构成重大影响 [2] 固态储氢技术概述 - 高效安全的氢气储存技术是连接氢能供应链上下游的关键纽带，直接关系到氢能应用的可行性和经济性 [4] - 固态储氢技术是一种利用固体材料对氢气进行吸附的储氢方式，基本原理分为氢气的物理吸附和化学吸附两种 [4] - 相较于传统高压储氢和液态储氢，固态储氢具备安全性较高、储氢密度大、对环境适应性强等优势 [6] 固态储氢材料与产业化 - 固态储氢材料主要包括金属氢化物、碳材料和有机氢化物等 [6] - 国家电投吉电股份大安绿氢合成氨项目应用了世界最大工程化固态储氢装置，单套容量为60000Nm³ [6] - 该项目总投资59.56亿元，每年可生产绿氢3.2万吨、绿氨18万吨 [6] 行业发展趋势与活动 - 氢能已被纳入未来产业布局，成为新的经济增长点 [4] - 氢气储运是氢能产业链最重要环节，关系氢能使用安全性和经济性，该环节的突破正加速进行 [8] - 行业论坛将围绕高压储氢、低温液氢、材料储氢、管道运输等核心话题展开探讨 [8][10]

行业倡议背景与参与者 - 中国产业发展促进会氢能分会联合40家氢能上下游设备厂家发布《中国电解槽行业健康发展倡议书》[1] - 倡议旨在解决行业无序竞争、指标炒作、低价倾销等突出问题，提出10项核心行动倡议以推动产业摆脱“内卷”困局[1] - 参与者包括隆基氢能、阳光氢能、天合元氢、重塑能源、三一氢能、派瑞氢能、华电科工等国内头部氢能企业[1] 倡议书核心内容 - 发展认知层面，反对“放卫星”式虚假规划与盲目唱衰，倡导理性看待挑战并加强行业协同[1] - 竞争规范层面，严禁虚报电解槽效率、寿命等关键指标，禁止恶性价格战和恶意炒作市占率排名，倡导合理利润空间下的良性竞争[1] - 发展路径层面，强调以技术创新替代规模扩张，以标准建设规范市场秩序，以海外规范经营维护国家品牌形象[1] 行业“内卷”现状与价格数据 - 当前1000Nm³/h碱性电解槽设备平均成本达300万元至350万元/套（不含分离纯化、电源及研发经营成本）[1] - 2021年至2024年，中国碱性电解槽市场中标平均价由1000万元/套降至650万元/套[2] - 2024年11月某项目投标价折合单价在254万-285万元/套，较去年平均价下跌约60%，较2021年下跌超七成[2] “内卷”带来的危害 - 国内低价竞标已影响海外业务，部分海外业主要求参照中国低价报价，可能导致海外蓝海市场沦为红海[2] - 恶性竞争压缩企业研发投入，资源向短期营销倾斜，产品验证周期缩短，导致故障频发、性能不达标等问题，损害企业品牌形象并延缓产业发展[2] 行业专家呼吁与发展方向 - 行业应摒弃“价格至上”短视思维，转向“价值优先”发展理念，推动性能实证前置，以研发创新替代指标炒作[3] - 氢能产业健康发展必须依靠可验证的技术突破与现场数据表现，企业护城河与产业根基最终要靠技术创新[3] - 行业迫切需要有公信力和权威性的标准及第三方检测平台，让电解槽数据真实可靠[3]

倡议摒弃价格内卷短视思维，回归价值优先理念。 近日，中国产业发展促进会氢能分会（简称"氢能促进会"）联合40家氢能上下游设备厂家，共同发布《中国电解槽行业健康发展倡议书》，聚焦 行业无序竞争、指标炒作、低价倾销等突出问题，提出10项核心行动倡议，推动电解槽产业摆脱"内卷"困局。 这40家厂商包括隆基氢能、阳光氢能、天合元氢、重塑能源（02570.HK）、三一氢能、派瑞氢能、华电科工（601226.SH）等国内头部氢能企 业。 这份《倡议书》从发展认知、竞争规范、发展路径等方面提出核心倡议。发展认知层面，明确反对"放卫星"式虚假规划与正常项目取消后的盲目 唱衰，倡导理性看待行业阶段性挑战、加强行业协同；竞争规范上，严禁虚报电解槽效率、寿命等关键指标，以恶性价格战损害行业利润，以及 恶意炒作市占率排名等行为，倡导合理利润空间下的良性竞争；发展路径上，强调以技术创新替代规模扩张，以标准建设规范市场秩序，以海外 规范经营维护国家品牌形象。 遏制"内卷"，回归价值，成为行业上下的共同呼声。阳光氢能副总裁方伟强调，电解槽赛道融合电化学、流体力学等多领域技术，门槛极高，行 业应摒弃"价格至上"短视思维，转向"价值优先"发展 ...

在绿色发展的浪潮中，我国能源行业近年来交出一份令人瞩目的"成绩单"，绿色工厂遍地开花，海上风电波澜壮阔，新型储能 技术日新月异，产业转型的绿色未来充满希望。 国家能源局数据显示，可再生能源装机规模持续实现新突破。同时，可再生能源继续保持新增装机的主体地位，接近全国总装 机的六成。今年上半年，全国可再生能源新增装机2.68亿千瓦，同比增长99.3%，约占新增装机的91.5%。全国新型储能装机规 模达到9491万千瓦/2.22亿千瓦时，较2024年底增长约29%，新型储能保持平稳较快发展态势。 10月28日，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，加快建设新型能源体系。 其内容包括：持续提高新能源供给比重，推进化石能源安全可靠有序替代，着力构建新型电力系统，建设能源强国。坚持风光 水核等多能并举，统筹就地消纳和外送，促进清洁能源高质量发展。加强化石能源清洁高效利用，推进煤电改造升级和散煤替 代。全面提升电力系统互补互济和安全韧性水平，科学布局抽水蓄能，大力发展新型储能，加快智能电网和微电网建设。提高 终端用能电气化水平，推动能源消费绿色化低碳化。加快健全适应新型能源体系的市场和价格机制。 ...

活动基本信息 - 活动名称为“绿能智创 驱动未来”第三届零碳技术专精特新创业大赛全国总决赛 [6] - 活动将于2025年11月20日13:30-16:30在上海市杨浦区共青路130号船台PARK举办 [6][36] - 活动由锋实验室与水木兴创联合主办，聚焦零碳前沿技术，旨在通过项目路演与专家评审发掘高潜力项目，推动科技成果转化与产业链协同 [6] 活动议程 - 13:30-13:40为主持人开场与主办方致辞环节 [9] - 13:40-16:00为项目路演环节，每个项目进行5分钟路演和5分钟评委问答 [9] - 16:00-16:10为现场互动与分数核算时间 [9] - 16:10-16:30为颁奖合影环节 [9] - 16:30-17:30为闭门对接环节，仅限受邀嘉宾参加 [9] 参赛项目与技术亮点 - 分布式生物绿氢供应商：首创分布式绿氢供应模式，利用属地沼气资源在加氢站内直接制氢 [11][12] - 超薄低铱PEM膜电极制氢技术：全球首创50微米超薄膜电极，使PEM电解槽成本降低80%，效率达97%，推动绿氢成本迈向1美元/公斤 [12] - 能量路由器：为全球工商业用户提供低压SST暨配网能量路由器和高压SST固态变压器以及智能微电网解决方案 [13] - 阴离子交换膜研发和产业化：拥有阴离子交换膜多项核心专利，实现树脂单釜10kg稳定生产，产品包括20-100cm宽幅的均质膜、增强膜等 [14][15] - 碳中和领域专业大模型：全球首个聚焦碳中和领域的垂类闭源大模型，参数量超过700亿条，涵盖超过15万条排放因子和方法学 [15] - 高效SOEC电解水制氢技术：通过新型氧电极材料设计等技术，实现更高功率密度和更低制氢能耗 [15] - 高电密宽负荷PEM电解水制氢技术：最高电流密度达4A/cm²，负荷范围5%-400%，完美匹配风光电波动 [16][17] - 氢气安全管理系统：基于氢敏变色材料和智能传感技术，实现氢气泄漏检测可视化 [17] - AEM电解水制氢技术：专注于阴离子交换膜电解槽和关键材料 [18] 评委嘉宾背景 - 评委来自多家知名投资机构和产业资本，包括水木易德投资、中石油昆仑资本、现代汽车集团创新中心、国泰君安创新投资、港华智慧能源、壳牌中国、住友商事亚洲资本、明德投资等 [21][23][24][26][29][31][33][35] - 评委在新能源、新材料、节能环保、高端制造、氢能、储能等领域具有丰富的技术研发、产业经验和投资背景 [21][23][24][26][29][31][33][35]

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：贵公司能介绍一下子公司氢能科技的情况吗？什么时 候投产？产能多少？ 德龙汇能（000593.SZ）11月18日在投资者互动平台表示，围绕园区综合用能业务，公司子公司氢能科 技根据市场需求和客户需要，探索园区氢能业务模式，目前仍处于建设阶段；公司密切关注项目进展， 并将结合园区经营及用能需求情况进行推进。 （文章来源：每日经济新闻） ...

公司战略声明 - 公司发布声明回应市场疑虑，重申自2017年起布局氢能产业，8年来始终发挥区域链主企业作用[1] - 公司未来将继续坚持三大方向：战略定力不动摇、投资创新不动摇、绿色初心不动摇[1] - 在原有“一点、一线、一网、一中心、一平台”战略基础上，将拓展氢能多元化应用，重点方向包括氢储能、分布式发电、无人机及船用氢动力系统等[1] 项目终止原因与资金情况 - 终止“氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产项目（一期一阶段）”源于2022年可转债募集资金规划[4] - 2022年公司成功募集资金总额35.9亿元，扣除发行费用后实际净额35.566亿元，该项目原计划投入6亿元，后变更至2.5亿元[4] - 项目终止外部原因包括晋中市未进入国家燃料电池汽车应用示范城市群，以及国家氢燃料电池汽车推广速度不及预期、行业政策调整、市场环境波动和公共卫生事件影响[4] - 内部技术原因为氢燃料电池技术处于快速迭代期，商用车领域技术路线尚未统一，持续单独投入面临较高技术风险和资本开支压力[4] 资金用途与运营优化 - 终止项目后，剩余募集资金将永久补充流动资金，用于优化资源配置、提升资金使用效率和增强日常营运能力[5] - 董事会强调此次决策基于市场变化和实际经营状况审慎作出，不会导致主营业务变化或对生产经营产生不利影响[5] - 保荐机构中信建投证券经核查出具无异议意见，认为该事项履行了必要决策程序，符合监管规定[5] 未来布局与资产运营模式 - 公司计划对已建成的总装车间、加氢站、氢动力车间等设施采用“平台化、集成式”轻资产运营模式[6] - 该模式旨在吸引合作伙伴入驻，通过共同研发、生产或成立合资公司等方式开展氢能交通和储能产业化合作[7] - 轻资产模式可有效降低公司自身资本开支，分散技术风险，快速引入前沿技术，并为未来采用更先进技术方案保留灵活性[7] 行业背景与专家观点 - 国家正通过布局多元技术路线和典型应用场景，推动氢能成为新的经济增长点[6] - 专家认为此次项目调整彰显公司在复杂市场环境中“灵活应变不跑偏，战略坚定不动摇”的经营智慧[7] - 随着氢能产业政策红利持续释放和公司多元应用布局落地，公司有望在氢能赛道实现突破[7]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级（如买入、持有、卖出），但通过全面分析，指出电制可持续航空燃料产业具有巨大的长期发展潜力和投资机会，尤其是在中国 [4][5][48] 报告核心观点 - 电制可持续航空燃料因其更高的减排潜力和近乎无限的原料供应，被视为实现航空业2050年净零排放目标的关键路径，是生物质可持续航空燃料的必要补充和长期支撑 [4][8][9] - 当前电制可持续航空燃料成本远高于传统航煤和生物质可持续航空燃料，处于商业化早期阶段，但其成本优势预计在未来10-15年内随着技术进步和可再生能源成本下降而显现 [5][11][12] - 中国凭借其世界领先的可再生能源产业基础、绿氢与碳捕集利用与封存产业链成本优势以及完善的化工体系，在生产成本和潜在产业规模上均处于全球领先地位，有望成为未来全球电制可持续航空燃料市场的主要驱动力 [5][48][55] - 全球主要经济体已通过强制掺混目标、财政补贴、税收抵免等政策工具推动电制可持续航空燃料发展，但各国政策力度和产业进展差异显著 [14][15][20][48] 研究背景及可持续航空燃料发展概览 - 航空业碳排放增速快（2010-2018年均增速4.0%），被视为"难减排"领域，国际民航组织预测若不减排，2050年其碳排放占比可能飙升至25% [7] - 可持续航空燃料因其与传统航煤兼容且具备显著生命周期碳减排潜力（最高可使航空碳排减少65%），被视为航空业绿色转型最有效的方式 [7] - 2024年全球可持续航空燃料产量达12.5亿升（约100万吨），较2023年翻倍；全球有超过468个可持续航空燃料项目处于不同阶段，覆盖60个国家 [11] 全球电制可持续航空燃料主要政策梳理及影响分析 - **欧盟**：通过《ReFuelEU Aviation》设定强制性可持续航空燃料掺混目标，并特别要求电制可持续航空燃料自2030年起掺混不低于1.2%，至2050年提升至35% [14] - **德国**：政策更为积极，《德国联邦排放控制法案》要求电制可持续航空燃料掺混比例自2026年起为0.5%，2028年升至1%，2030年达2%，并设定了2030年20万吨/年的产量目标 [15][64] - **美国**：政策重心在生产侧激励，《大而美法案》对电制可持续航空燃料产业链各环节（如可再生电力投资48E/45Y、碳捕集45Q、清洁氢生产45V、可持续航空燃料生产45Z）提供税收减免，但部分政策优惠程度较之前的《通胀削减法案》出现退坡且有效期缩短 [15][18][19] - **中国**：尚处于技术探索和早期布局阶段，缺乏明确的强制掺混目标或大规模专项财政补贴计划，但产业优势显著，相关支持政策有望逐步出台 [18][20] 电制可持续航空燃料技术路线分析 - **与生物质可持续航空燃料对比**：电制可持续航空燃料原料为可再生电力、水和二氧化碳，不依赖生物质，理论产能更大，减排潜力更高（最高可达100%），但当前成本高昂（2600-9500美元/吨，约为化石航煤的4-15倍），技术成熟度低（全球市场份额<1%）[33][40][42][43] - **主要技术路线**：包括费托合成（相对成熟，已获美国材料与试验协会认证）、甲醇制航煤（设备投资较低）、二氧化碳直接合成航煤馏分（中国清华大学研发，反应路径短）以及液态阳光航煤技术（中国科学院大学研发）[44][45] - **技术模块成熟度**：绿氢制取中碱性电解槽与质子交换膜电解槽已商业化，但应对可再生电力波动性是难点；二氧化碳捕集中传统工业点源捕集技术成熟，直接空气捕集技术处于早期研发；燃料合成环节中，费托合成基于煤制油经验相对成熟，其他路径多处于示范或中试阶段 [46] 全球主要国家电制可持续航空燃料生产潜力分析 - **中国**：绿氢规划产能庞大（截至2024年底可再生氢规划项目超600个，总产能850万吨/年），电解槽产能占全球约60%（约32吉瓦），成本持续下降（2024年碱性电解槽成本降20%，质子交换膜电解槽降32%），电制可持续航空燃料规划年产能超70万吨 [50][54][55] - **美国**：已有商业化电制可持续航空燃料项目（如Infinium公司的Project Pathfinder，电制可持续航空燃料价格约15美元/加仑），规划项目较多，但政策退坡和项目推进不确定性导致2035年前大规模商业化生产可能性较低 [57][60][62][63] - **德国**：设定了积极的电制可持续航空燃料发展目标，但截至2024年9月欧盟内部尚无电制可持续航空燃料厂商通过最终投资决策，预计2035年实际产能有限，难以实现既定目标 [64][68][69] - **沙特**：拥有优越的风光资源（年有效光照1700–2000小时，风电年利用2500-2700小时）和宏大的可再生能源装机目标（2030年达130吉瓦），理论电制可持续航空燃料生产潜力巨大（约300万吨/年），但当前产业化进展与目标差距显著 [70][73][74][78][79] 未来全球可持续航空燃料市场发展趋势预测 - 电制可持续航空燃料在2035年之前成本仍偏高，难以与生物质可持续航空燃料有效竞争，但长期（2035-2050年）随着可再生电力成本下降有望成为主流 [5][39] - 中国在成熟的上下游产业和丰富的风光资源支撑下，其电制可持续航空燃料生产成本在未来10年将呈现显著优势，具备主导全球供给市场的潜力 [5][48] - 生物质气化技术是生物质可持续航空燃料和电制可持续航空燃料技术相辅相成、共同发展及平稳过渡的基石 [5]

公司股份回购 - 公司于2025年11月17日斥资83.23万港元进行股份回购 [1] - 本次回购股份数量为15.8万股 [1] - 每股回购价格区间为5.15港元至5.28港元 [1]

公司股份回购操作 - 公司于2025年11月17日执行股份回购 [1] - 回购股份数量为15.8万股 [1] - 回购总金额为83.23万港元 [1] - 每股回购价格区间为5.15港元至5.28港元 [1]