秸秆基可降解地膜技术 - 浙江大学衢州"两院"研发秸秆基可降解地膜 以农作物秸秆为原料制成可降解农用地膜 替代传统聚烯烃地膜 减少塑料污染 [1] - 秸秆基可降解地膜成本约为每吨1万元 比一般可降解地膜价格低20%至30% 具备成本优势 [1] - 该地膜已在云南等省份开展大田示范 两个月左右可完全降解 但因作物习性和地域环境差异需进一步调整性能 大规模推广仍需时间 [1] 秸秆基可再生航空燃油技术 - 团队同步开发秸秆制备可再生航空燃油技术 为航空业提供零碳替代方案 助推绿色低碳转型 [2] - 技术通过多轮攻关减少操作单元数量和能量需求 显著降低工艺固定成本与运行成本 且可再生航油收率高 [2] - 已完成中试放大装置自主设计与搭建 产物性能符合设计要求并稳定产出 正加速推进产业化落地 [2] 秸秆资源化利用前景 - 秸秆被定义为极具潜力的可再生资源 通过技术创新实现从田间地头到航空能源的多场景应用 [1][2] - 技术延伸绿色低碳循环链条 涵盖可降解地膜和航空燃油两大方向 提升秸秆资源附加值 [1][2]

爱尔兰SAF政策路线图 - 爱尔兰发布首份可持续航空燃料政策路线图 制定航空业长期脱碳战略以契合欧盟气候目标 [1] - 路线图基于2023年SAF任务组意见 明确四大政策路径：支持生产 保障市场确定性 促进合作及推动SAF应用 [1] - 政府将SAF生产划分为三阶段：短期利用废食用油等协同加工 中期用农林废弃物生产先进生物燃料 长期依托海上风电生产合成燃料 [1] 资金与基础设施支持 - 爱尔兰政府在2025年预算中预留7.5亿欧元 用于支持可再生能源扩张的电网基础设施建设 [1] - 电网投资将为大规模合成SAF生产奠定基础 [1] 航空公司承诺与目标 - 爱尔兰航空承诺2030年SAF使用率达10% [1] - 瑞安航空设定2030年SAF使用率12.5%的目标 [1] 欧盟政策框架 - 欧盟《ReFuelEU航空法案》设定具有约束力的SAF掺混目标：2025年2% 2030年6% 2035年20% 2050年70% [2] - 法国已实施1%的SAF使用强制要求 [2] - 德国与荷兰通过炼油厂扩建支持和补贴措施保障航空公司及机场的SAF供应 [2]

会议概况 - 首届可持续航空燃料科技创新和产业发展技术交流会暨产业联盟成立大会于8月19日至21日在成都举行 由中国民用航空第二研究所和中国航油集团主办 [1] - 会议旨在建立健全产业链上下游常态化交流机制 促进民航业绿色低碳转型 [1] - 民航局副局长、四川省领导及产业链上下游57家单位代表参会 涵盖燃料炼制、技术提供、航空制造、运输、科研院校等多领域 [1][2] 技术发展重点 - 会议聚焦安全适航、原料多元、技术先进、环境友好、经济可行等关键领域 通过主旨演讲和圆桌讨论分享研究成果 [1] - 强调需统筹高质量发展与高水平保护 结合中国资源禀赋和技术特点推动产业创新 [1] - 国产可持续航空燃料已通过适航验证 累计保障超过12万架次试点航班且飞行品质良好 [2] 产业协同推进 - 中国可持续航空燃料产业联盟正式成立 首批成员57家单位 覆盖产学研用全链条 [2] - 联盟致力于推动跨领域、跨行业融合 特别是民航与能源领域的协同创新 [2] - 国家发改委、民航局联合财政部等多部门正加快构建政策体系和标准建设 形成政策合力 [2] 战略意义 - 可持续航空燃料被确定为推动民航深度脱碳的主攻方向 [1] - 会议明确需充分发挥有效市场和有为政府作用 通过需求牵引和改革创新推动产业发展 [1] - 试点工作为后续统筹推进可持续航空燃料发展及民航绿色转型奠定基础 [2]

行业活动与联盟成立 - 首届可持续航空燃料科技创新和产业发展技术交流会暨产业联盟成立大会于8月19日至21日在成都举行 由中国民用航空第二研究所和中国航油集团主办 [1] - 会议旨在建立健全产业链上下游常态化交流机制 促进政策、技术、市场深度融合 助力民航业绿色低碳转型 [1] - 中国可持续航空燃料产业联盟正式成立 聚焦产学研用协同创新和跨领域交叉融合 首批成员共57家单位 涵盖燃料生产保障、航空制造、运输产业链及科研院校 [2] 技术发展与试点成果 - 会议围绕可持续航空燃料安全适航、原料多元、技术先进、环境友好、经济可行等关键领域开展主旨演讲和圆桌讨论 [1] - 国产可持续航空燃料通过安全适航验证 累计保障超过12万架次试点航班且飞行品质良好 [2] - 可持续航空燃料应用试点工作自去年9月启动 现已取得阶段性成果 [2] 政策支持与行业方向 - 国家发展改革委、中国民航局会同财政部、商务部、国家能源局等部门正积极推进政策体系和标准建设 [2] - 推进可持续航空燃料应用被视为民航深度脱碳的主攻方向 需统筹高质量发展与高水平保护 结合资源禀赋和技术特点 [1] - 会议强调充分发挥有效市场和有为政府作用 坚持问题导向和需求牵引 推动产业高质量发展 [1]

中国新气候目标与政策动向 - 中国与欧盟联合声明致力于在COP30前提交覆盖全经济范围及所有温室气体的2035年国家自主贡献（NDC）[1] - 中国NDC历史已更新两次：2015年提出2030年碳达峰目标及"双碳"目标（2030年碳达峰、2060年碳中和）[1] - 联合国秘书长指出去年全球清洁能源投资达2万亿美元 较化石燃料多8000亿美元 十年间增长近70%[1] - 非洲可再生能源装机仅占全球1.5% 与经合组织及中国占80%形成显著差距[1] 能源与电力保障措施 - 高温天气导致用电负荷增加及水力/光伏发电效率降低 影响能源保供[2] - 气象部门建立短期/中期/长期高温预报体系 研发新能源发电条件与电力负荷气象预报产品[2] - 通过错峰/跨区调度等措施减轻高温对社会用电影响[2] 交通领域绿色转型 - 欧盟拟要求大型企业及汽车租赁公司自2030年起全面采购纯电动车 覆盖约60%新车销量（640万辆/年）[3] - 政策草案计划2025年夏季末提交审批 通过企业集中采购规避消费者接受度低问题[3] 绿色金融创新支持 - 中国首次将可持续航空燃料（SAF）纳入绿色金融支持目录 覆盖应用活动与认证产品贸易等领域[4] - SAF主要由动植物废油脂制成 清洁性优于传统航煤 但当前成本为传统航煤三倍且加注比例不足0.1%[4] - 新政通过绿色贷款/债券覆盖前端建设与长期融资 配套绿色认证对接国际标准[4] ESG实践与行业动态 - 粤港澳大湾区ESG行业子指数二季度达237.52 环比增长4% 区域指数达128.29[5] - 中金黄金子公司发生6名学生坠入含化学药剂浮选槽事故 暴露设备维护或设计缺陷[5] - 白酒企业加速出海：茅台业务覆盖64国 五粮液在50多城市建品牌文化体验空间[6] - 完整ESG管理体系助力白酒企业应对海外环保法规及多元消费需求[6]

全球首家乙醇制航空燃料工厂投产计划 - LanzaJet公司位于美国佐治亚州的乙醇制航空燃料工厂预计年底前投产，较原计划推迟一年[1] - 商业化生产延迟因设备问题导致，原计划2023年投产[1] - 初期使用巴西乙醇生产，计划转向美国原料并主张降低减排门槛[1] 苹果公司供应链布局 - 苹果全球80%主要供应商在中国设有工厂[2] - 苹果副总裁强调中国供应链全球领先，公司发展依赖与中国供应商合作[2] Rivian电动车工厂建设进展 - Rivian计划重启乔治亚州新工厂准备工作，目标2026年初动工[3] - 截至6月20日已在该项目投资超8000万美元[3] 传音控股新产品发布 - TECNO发布三折概念机PHANTOM Ultimate G Fold，采用G型双内折结构[4] - 配备9.94英寸柔性主屏，闭合厚度11.49mm，展开最薄处3.49mm[4] 产业数据服务 - 提供17万+投资价值企业数据，覆盖9大投资机构及上市公司类别[7] - 包含2万+LP数据、10万+基金数据和1万+专精特新小巨人企业信息[7] - 提供1400+独角兽企业数据和各维度权威榜单[7]

可持续航空燃料专委会成立 - 全球可持续交通创新联盟成立首个国际性专委会——可持续航空燃料专委会，旨在整合产业链力量构建"技术创新-产业协同-价值共享"三位一体的生态体系 [1] - 该专委会为中国及全球能源绿色转型和航空业低碳发展提供"中国方案" [1] - 中国能建(601868)联合行业头部企业发布《可持续航空燃料(SAF)产业发展倡议书》 [1]

中国可持续航空燃料（SAF）行业发展现状 - 中国SAF行业通过试点政策、标准体系完善和产业生态协同实现快速发展 中航油分三阶段推进SAF加注计划：第一阶段（2024年9-12月）在4个机场对12个航班加注0.4万吨 第二阶段（2025年3-6月）扩展至上述机场所有国内航班掺混1% SAF 预计加注0.8万吨 第三阶段（2025年7月起）覆盖全国8个机场 预计加注量达3万吨 [2] - 行业实现从"示范航班"到"常态化加注"的跨越 截至2025年3月31日 中国SAF项目累计达64项（含签约/规划/在建/建成） 潜在产能合计994万吨/年 主要分布在广东、江苏、河南、四川、山东等省份 其中四川因餐厨废油资源丰富且直接对接成都双流机场需求 产能释放显著 [3] SAF产业瓶颈与突破 - 当前建成产能仅占总规划10%（99.6万吨/年） 主要因国内缺乏航空业碳中和强制目标 航司SAF使用依赖自愿参与 掺混比例低导致本地产能消化不足 同时全球SAF需求集中在欧美地区 中国SAF缺乏专用出口编码制约项目开工 [6] - 2025年4月商务部批准连云港嘉澳新能源使用海关编码27101911出口生物航油 并将连云港设为出口试验区 这是中国SAF首次打通国际出口通道 预计将显著提升2025年出口量 推动产业进入新发展周期 [6] 数据来源与服务 - 以上数据来自势银5月发布的《可持续航空燃料市场分析与未来展望》主题订阅报告 该公司提供产业研究、数据产品及咨询服务 [9][14]

可持续航空燃料(SAF)产量预测 - 2025年SAF产量预计达到200万吨(25亿升) 占航空公司总燃料消耗量的0 7% [2] - 该产量较当前水平翻倍 但仍远不能满足行业需求 [2] - 该产量将导致全球航空业燃料成本增加44亿美元 [2] SAF市场现状与挑战 - 欧洲市场占据SAF主要流向 源于2025年生效的强制配额政策 [2] - 欧洲SAF成本高达传统航空燃料五倍 主要因合规费用推高价格 [2] - 2025年欧洲100万吨SAF采购成本12亿美元 合规费用额外增加17亿美元 [2] - 现行政策导致资金浪费 本可用于减少350万吨碳排放 [2] 国际航协推动措施 - 推出SAF登记名录 构建透明标准化追踪系统 符合国际法规要求 [3] - 建立SAF供需对接平台 促进航空公司与供应商高效对接 [3] 政策建议 - 呼吁政府重新分配全球每年1万亿美元化石燃料补贴 支持SAF生产 [3] - 建议消除可再生能源生产商相对大型石油公司的竞争劣势 [3]

可持续航空燃料(SAF)市场核心观点 - 全球SAF项目进展缓慢 目前建成项目产量不及预期 不到已建成产能的15% [4] - 2024年SAF价格为传统航空燃料3倍左右 虽较2023年有所下降但仍处高位 [5] - 2030年中国SAF需求量乐观预估达219万吨 当前航空燃料消费量已超疫情前水平 [6] - 中国SAF商业起步较晚 已建成项目规模仅占规划总产能的10% [10] - HEFA工艺当前生产成本最低 PtL工艺则具有最大降本潜力 [12] 认证体系与市场准入 - 中国获得民航局适航认证的SAF生产企业有4家 获得ISCC/RSB CORSIA认证11家 获得ISCC-EU认证12家 [7] - 民航局适航认证适用中国航空市场 ISCC/RSB体系分别对应欧盟能源市场和全球航空市场 [8][10] 技术路线分析 - 报告详细分析HEFA FT AtJ MtJ PtL五种SAF制备工艺 [15] - HEFA工艺因技术成熟度最高 当前具备明显成本优势 [12] 区域市场发展 - 欧盟市场受可再生能源指令(2023)驱动 英国美国均有专项政策支持 [15] - 中国SAF产业链已形成初步布局 重点企业包括中石化镇海炼化 易高环保 海新能科等 [15] 产业经济性 - 报告包含四类工艺成本分析 欧洲航空燃料价格比较及SAF盈利模型 [15] - 价格因素仍是制约SAF大规模商业化的主要瓶颈 [5]