智通财经7月18日电，从国铁广州局了解到，为应对第6号台风"韦帕"可能带来的强降雨和大风等极端天 气影响，确保铁路行车安全和旅客生命财产安全，国铁广州局计划于19日开始，在广珠、江湛等高铁线 路和广茂线等铁路部分区段启动防洪防台风应急响应，并计划对上述线路部分列车采取限速运行或停运 等措施。受此影响，广州南、广州白云、珠海、湛江西、茂名等车站的部分列车预计将出现不同程度晚 点。 受台风"韦帕"影响 广东部分列车将采取停运或限速措施 ...

郑州都市圈发展规划 - 郑州都市圈晋级第10个国家级都市圈 常住人口居全国第4位 经济总量居第10位 [1] - 截至2025年5月 郑州都市圈实施6个专项规划 郑开同城东部供水工程通水 三市"同城通办"事项达200个 [1] - 2024年郑州都市圈"1+5"城市规上工业增加值占全省51.5% 主营业务收入占57.4% [11] 交通一体化建设 - 郑开城际铁路全线贯通 开封至郑州东站最快25分钟 日均开行列车50对 [4] - 郑焦城际铁路开通十年 两地通勤时间缩短至33分钟 带动焦作服务业增长35% [4] - 郑许市域铁路串联13个产业园区 日均客流超3万人次 形成"移动经济带" [5] 产业协同发展 - 郑州七大千亿级产业集群总规模达1.75万亿元 电子信息产业突破8000亿元 [11] - 郑开汽车产业带集聚10余家车企 整车产能超200万辆 零部件本地配套率90% [14] - 郑南商许超硬材料集群产值350亿元 占全国市场份额32% 入选国家先进制造业集群 [14] 生态共保联治 - 郑州黄河湿地鸟类增至283种 较五年前增长50% 空气质量连续五年改善 [7][9] - 沿黄生态廊道建成骑行道76.5公里 串联9大景观节点 植被覆盖率达85% [9] - 实施黄河流域跨市共治 黄河花园口断面水质连续五年保持Ⅱ类标准 [9] 郑开同城化示范 - 郑开GDP总和从2005年2000亿元增至2024年1.7万亿元 占全省比重提升至27.19% [16] - 中牟新区布局4个汽车专业园区 集聚400余家零部件企业 年产值突破500亿元 [18] - 郑开旅游年票发行量超17万张 两地8大主题乐园年接待游客量突破2000万人次 [19] 科技创新布局 - 中原科技城联动17地市构建"2+17"算力网 算力规模达500PFlops [16] - 氢能产业链初步成型 推广燃料电池汽车2588辆 建成加氢站40座 [16] - 15条未来产业赛道聚焦人形机器人/低空经济 技术创新投入年增25% [16]

农业农村经济 - 上半年农业农村经济运行总体平稳、稳中向好 [1] - 夏粮产量达2994.8亿斤 为历史第二高产年 夏粮亩产375.6公斤 比去年增加0.1公斤 [3] - 早稻收获六成左右 秋粮面积稳中略增 长势正常偏好 夏油面积、单产、总产实现"三增" [3] - 全国农作物耕种收综合机械化率超75% 小麦、玉米、水稻三大主粮综合机械化率分别超97%、91%和88% [4][6] - 全国累计建成高标准农田超10亿亩 建设区域农业应急救灾中心3300多家 农机应急作业服务队1.36万支 [7][9] - 上半年蔬菜播种面积和产量同比均有增长 7月上旬在田面积1.1亿亩 旬产量2623万吨 同比增长110多万亩和170多万吨 [11] - 上半年猪牛羊禽肉产量4843万吨 同比增长2.8% [11] - 全国脱贫劳动力务工就业规模达3283.3万人 [12][14] - 第二轮土地承包到期后再延长30年整省试点范围扩大到7个省份 [16] - 上半年全国规模以上农副食品加工业增加值同比增长7.5% [16] 中央企业经济 - 上半年中央企业实现增加值5.2万亿元 同比增长0.5% [18] - 上半年中央企业实现利润总额1.4万亿元 营业收入利润率7.4% [18] - 上半年中央企业研发经费投入4139.8亿元 研发投入强度与去年同期基本持平 [18] - 1-6月中央企业完成战略性新兴产业投资8924亿元 占总投资的38% [20] 铁路运输 - 上半年全国铁路发送旅客22.4亿人次 同比增长6.7% 创历史同期新高 [22] - 上半年全国铁路日均开行旅客列车11183列 同比增长7.5% [22] - 上半年全国铁路发送外籍旅客914.8万人次 同比增长30.1% [22] - 上半年全国铁路累计开行旅游列车972列 同比增长23.2% [22]

加利福尼亚州高铁项目联邦资助争议 - 加利福尼亚州起诉特朗普政府 质疑其终止对该州高铁项目超过40亿美元的联邦资助 [1]

首波环境上市公司中期业绩预告 来源：全联环境商会 环境上市公司2025年中期业绩预告陆续出炉，环境商会整理出第一波，具体如下： | 股票代码 | 股票简称 | 预测指标 | 预测数值 | 业绩变动 | 业绩变动 | 预告 | 上年同期 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | (元) | 同比 | 环比 | 类型 | 值(元) | | 600323 | 潮蓝坏境 | 扣除非经常 性损益后的 | 9.0565亿 | 3.94% | 16.74% | 略增 | 8.71亿 | | | | 净利润 | | | | | | | 600323 | 潮蓝环境 | 归属于上市 公司股东的 | 9.6695亿 | 9% | 30.19% | 略增 | 8.87亿 | | | | 净利润 | | | | | | | 603700 | 宁水集团 | 归属于上市 公司股东的 | 4800万~ 5400万 | 58.26%~ 78.04% | -29.96%~- 8.7% | 预增 | 3033万 | | | | 净利润 | | | | | | | 603 ...

7月17日，中国铁路南宁局集团有限公司介绍，新建贵州黄桶至广西百色铁路(下称黄百铁路)建设当日 取得新突破，那蒙澄碧河特大桥连续梁开始浇筑。这是黄百铁路广西段首座浇筑连续梁的大桥，标志着 桥梁工程进入上部主体结构施工阶段。 位于百色市右江区境内的那蒙澄碧河特大桥全长686.928米，连续梁设计长度112米，大桥跨越澄碧河水 库和银百高速公路。 本次浇筑的0号块长12米，需要一次性完成312.64立方米混凝土浇筑。针对混凝土浇筑量大、钢筋密集 造成布料难等挑战，施工单位制定了详细的施工方案，严格把控关键工序，从混凝土的搅拌、运输，到 浇筑、振捣，均安排技术人员全程盯控，确保每个环节精准落实、规范执行。连续梁节段采用全封闭挂 篮施工，防止施工物料掉落银百高速公路，确保行车安全。 据了解，那蒙澄碧河特大桥经过的澄碧河水库是国家一级饮用水源，对施工环保要求高。为保护周边环 境，施工人员在大桥连续梁施工区域周边水面铺设了300多米的环保隔离带，这种隔离带由可隔离吸收 油污的材料制成，能有效吸收建设过程中产生的垃圾杂物。现场产生的废料也及时转运处理，为澄碧河 水体带来双重保护。 黄百铁路有限公司工程管理部高级工程师黄德辉 ...

交通基础设施建设 - 2024年1月至6月陕西省完成综合交通投资352亿元，实现时间任务"双过半"[2] - 高速铁路建设规模进入全国第一方阵，西延、西十、西康、康渝、延榆五线并进，西延高铁年内通车运营[2] - "十四五"以来累计建成13个高速公路项目，通车里程达6752公里，另有9个项目在建，年内将建成西安至兴平改扩建等3个项目[2] - 西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼投运，国内航线数量全国领先，府谷、定边机场计划2026年建成，宝鸡机场主体工程年内开工[2] - 汉江安康白河至丹江口段断航30年后复航，白河水电枢纽过船设施建成，旬阳、蜀河水电站通航建筑物升级[2] 国家综合交通枢纽建设 - 西安市联合银川市入围2023年国家综合货运枢纽补链强链支持城市，28个重点项目全面开工，11个已完工[3] - 哈萨克斯坦西安码头77天建成，承担经哈萨克斯坦至欧洲30%运力，跨里海班列实现"天天班"[3] - 中欧班列（西安）18条国际干线覆盖亚欧大陆，"+西欧"线路拓展至26条，2024年累计开行超3000列，核心指标全国领先[3] - 西安咸阳国际机场实现中亚"五国七城"全覆盖，"一带一路"航线覆盖27国54城[3] - 2024年陕西省对中亚五国进出口增长48 1%，对共建"一带一路"国家进出口增长20 2%，高出全国13 8个百分点[3] 城乡交通协同发展 - "十四五"期间建成普通国省干线公路超600公里，1500公里项目推进中，创建"四好农村路"国家级示范县18个、省级示范县78个[4] - 农村公路完善提升超5万公里，30户以上自然村通硬化路比例达87%，乡镇通三级公路比例达84 3%[4] - 西安地铁三期工程加快实施，1号线三期、8号线开通，运营总里程达422公里，成为全国第7座拥有地铁环线城市[5] - 创建24个农村客货邮融合发展样板县，邮政EMS等4家企业建制村按址投递率保持100%[5] - 西安绕城高速实施通行费包缴政策，市民享"一天一块钱"优惠，"十四五"累计减免通行费超200亿元[5]

并购交易概况 - 联合太平洋公司(UNPUS)正考虑收购诺福克南方公司(NSCUS) 潜在交易规模将创美国铁路行业历史纪录 合并后公司市值接近2000亿美元 [1] - 谈判仍处初期阶段 尚未达成确定性协议 [1] - 诺福克南方公司盘后股价上涨431%至610亿美元市值 联合太平洋公司盘后股价微涨05%至1360亿美元市值 [1] 行业影响 - 交易将整合联合太平洋在美国西部的铁路网络与诺福克南方在东海岸的线路 形成横跨北美的一体化铁路网络 [1] - 合并将对竞争对手CSX运输公司(CSXUS)和伯克希尔·哈撒韦旗下BNSF公司构成显著竞争压力 [1] - 北美铁路行业近年整合案例稀少 2023年加拿大太平洋铁路以310亿美元收购堪萨斯城南方铁路成为最新案例 [1] 监管与政治环境 - 行业大规模合并需面临严格监管审查 获批存在历史性困难 [1] - 联合太平洋CEO Jim Vena公开支持行业整合 认为合并对国家有利 但承认存在政治和监管复杂性 [2] - 诺福克南方CFO Jason Zampi认同跨大陆合并的潜在效益 但强调需解决监管和政治环境问题 [2] 管理层态度 - 联合太平洋管理层表现出强烈并购意愿 将大规模交易列为战略目标 [2] - 诺福克南方高管对合并持开放态度 认可业务协同效应 [2]

公司背景与历史 - 公司从蒸汽机车起家，现已成为我国铁路大提速主型牵引机车生产者，并在大功率机车领域首次实现永磁直驱技术应用[1] - 公司成立于1954年，已生产超过1.2万台各种型号大马力干线机车，为中国铁路发展提供动力[1] - 公司凭借核心专利持续突破，展现出新的发展动能[1] 技术创新与研发 - 公司研制的永磁直驱货运机车首次满载试验成功，该技术拥有6件核心专利，取消齿轮箱后电机输出转矩较异步电机增大5.2倍[2] - 公司通过13年攻坚，破解永磁电机小型化与大扭矩矛盾，开发空心轴啮合传动专利和散热风道拓扑优化专利[2] - 公司实施"一体两翼一支柱"产业布局，构建技术与产业深度融合的创新体系[2] - 公司近10年累计拥有授权专利353件，主持和参与起草技术标准70余项，实施科研项目300余项，获省部级以上科技奖22项[3] 专利应用与成果转化 - 永磁直驱技术使机车效率提升5%，单台货运机车年节电超30万度，相当于200个家庭全年用电量[4] - 高原型电传动矿用自卸车搭载可拆卸式减震橡胶垫专利技术，在极寒缺氧环境中维护成本降低40%[4] - 全三维设计机车数据演进专利让研发周期缩短30%，设计误差率趋近于零[4] - 电力机车轮对驱动智能装配生产线专利使生产效率提升30%，质量故障率下降45%[8] 产业拓展与新领域 - 矿山装备专利群覆盖12项关键技术，攻克高原动力衰减世界难题[5] - 电气化公路专利支撑国内首条商用线落地，牵引公路货运减碳30%[5] 研发机制与人才培养 - 公司建立需求导向科研机制，通过"问题树"看板收集一线工人改进建议[6] - 专利价值评估采用"三把尺"标准：技术先进性、产业适配度、经济收益预期，85分以上项目进入"绿色通道"[6] - 公司构建"科学家-专家-工匠"三级人才梯队，拥有8位全国技术能手和114名中车级专家[7] - 青年创新基金每年投入千万支持"金点子"转化[7] 未来发展方向 - 公司将持续强化创新与专利布局，助力中国铁路事业高质量发展[8]

不过，加州高铁项目从启动以来就遇到进度延期、预算超标等问题。2008年启动时，加州高铁整体造价 约为330亿美元，如今却已飙升至1300亿美元左右。项目资金主要来自加州，不过奥巴马、拜登政府承 诺为该项目提供联邦资金支持。特朗普宣布撤回的正是40亿美元的联邦资金。上个月，美国交通部就加 州高铁项目发布调查报告，称该项目过高估计了旅客数量，且根本不可能在2033年完成建设，而上述阶 段性完工指标是项目获取联邦资金支持的先决条件。多家媒体强调，这是美国规划的首条高铁。 近年来，美国有关方面对高铁持续保持较浓厚的兴趣。除已在建的加州高铁项目外，共和党主政的得克 萨斯州也考虑建设高铁。与此同时，高铁建设在美国国内也面临不少反对意见。美国智库理性基金会负 责人费根鲍姆本月早些时候撰文称，加州高铁最初的商业计划低估了成本、高估了客流量，即使高铁最 终建成运营，也会亏钱，放弃高铁计划对纳税人和加州来说都是好事。美国西北大学教授萨维奇对美国 《新闻周刊》表示，中国人口密度更高，因此建设高铁对中国合适，而地广人稀的美国不合适，不过他 仍然支持在美国人口稠密地区建设高铁。 【环球时报驻美国特约记者 卓然 甄翔】"难产"的美国加州 ...