核心观点 - 零跑汽车通过Lafa5车型以年轻化、个性化设计打破新能源汽车同质化困局，定位全球年轻主流市场，并强调智能化体验与情绪价值 [2][10] 市场定位与用户画像 - Lafa5定位为全球化车型，重点市场包括中国、欧洲及南美，旨在成为年轻用户的首选 [2] - 公司对“年轻”的理解超越特定年龄段，更关注用户生活方式和心态，以吸引心态年轻的用户 [2] - 通过不同车型覆盖多元化年龄层：C11面向35岁上下用户，B01针对25-30岁区间，T03吸引女性用户，Lafa5则聚焦更年轻、注重个性表达的群体 [2] 品牌与设计理念 - 品牌视觉从“一抹绿”转变为“一抹黄”，标志从单纯强调产品硬实力向兼顾情绪价值传递的转变 [3] - 设计旨在打破新能源汽车外观同质化（如贯穿式车灯、缺乏线条），强调个性化需求和情绪价值 [4] - 设计团队90%以上为本土年轻设计师，平均年龄不足30岁，依托杭州、上海及慕尼黑三地设计中心协同，兼具本土审美与全球视野 [4] - 新车在姿态、颜色、材质上实现创新，副驾驶储物盒与纸巾盒设计兼具实用性与巧思，并通过安全测试与安全气囊兼容 [4] 产品性能与智能化 - 性能定义超越百公里加速（6.4秒破百），更强调智能化体验、可玩性、舒适性及风格等全方位体验 [5][6] - 公司将其定位为新时代电动“高尔夫”，瞄准追求个性与自我满足的年轻用户群体 [6] 技术平台与底盘调校 - 基于LEAP 3.5B平台打造，轴距可在2.8米至3米间灵活调整，三电系统灵活组合，遵循标准化与延展性原则 [7] - 虽为个性化车型通用率较低，但在运动化悬架调校、制动和转动软件方面做了差异化设计 [7] - 底盘调校与国际团队斯特兰蒂斯深入合作，提升不同市场下的操控性、稳定性及驾驶体验平衡 [7] 市场策略与销售预期 - 市场短期以国内销量为主导，长期预计国内外销量各占一半，目前处于蓝海市场，无明显直接竞争对手 [8] - 定价延续“成本定价”策略，即使推出Ultra版本也保持性价比，毛利控制在合理水平 [8] - 销量目标为实现月销破万，渠道采用“1+N”模式（全功能旗舰店+城市展厅/卫星店），并在商超等标志性区域设点增强体验 [8] - 设立500万潮改基金，鼓励用户参与改色、涂鸦等个性化改装，优秀方案可转化为官方配件，强化用户参与感与情感连接 [8]

行业投资评级 - 报告对新能源与电力设备板块整体持积极看法，多个子行业景气度被评定为“拐点向上”或“稳健向上”，包括光伏&储能、风电、电网、锂电、氢能与燃料电池等 [71] 核心观点 - 全球缺电逻辑持续发酵，AI算力对电力需求的迫切性叠加全球降碳排放诉求，将合力驱动未来3-5年全球范围内清洁电源、新型电网建设的大周期 [1][5] - 储能是电力系统适应电源结构及负荷特性变化的解决方案交集所在，绿氢氨醇则是在非电领域实现降碳的核心路径 [1][5] - 国内市场主线围绕“十五五”相较“十四五”的变化，以“碳排放双控”为制度基础，加快能源供应与消费端持续降碳，重点行业包括绿氢氨醇、风电、储能、光伏、新型电网设备 [6] 储能 - 北美缺电逻辑继续演绎，中美市场共振，《碳达峰碳中和的中国行动》白皮书进一步确立储能在构建新型电力系统中的关键地位 [1][6][7] - 特斯拉与三星SDI达成储能电池供应协议，未来三年累计供应规模达30GWh，合同总价值预计超过3万亿韩元（约合人民币148.6亿元） [8] - 天合储能与Pacific Green签署合作备忘录，计划在2026年至2028年期间合作交付总规模达5GWh的电池储能系统 [9] 锂电 - 六氟磷酸锂（6F）价格延续强势，再度大幅上涨，市场主流价格达116,500元/吨，较上周上涨12.56% [12][67] - 磷酸铁锂供需两旺，动力电芯需求显著增长，主流企业维持满产满销，磷酸铁锂动力型均价较上周上涨4.19%至37,150元/吨 [12][63] - 天赐材料签订近400亿元大订单，其子公司与国轩高科、中创新航分别签订电解液产品采购合同，合计采购量约159.5万吨 [13] 风电 - 风机量价持续超预期，陆风不含塔筒中标均价较24年已有12%的涨幅，坚定看好本轮盈利修复的幅度及时间长度，重申重点推荐整机环节 [17][18] - 盐城市发布绿电直连工作方案，规划风电35.8GW，其中海风占比超90%（32.6GW），看好“十五五”沿海省份工业脱碳带动海风景气持续向上 [17][20] - 投资建议依次看好整机、两海（海风&出海）、零部件三条主线，重点推荐金风科技、运达股份、明阳智能、三一重能等 [19][21][22] 光伏 - 临近年底产业链排产季节性走弱，但11月各环节排产环比降幅小于前期预测，组件端排产51GW，环比下降4% [23] - 全球缺电逻辑持续发酵、国内降碳目标持续强化，或逐步触发市场对光伏需求端预期修复，建议底部布局光伏板块 [23][25] - 11月硅料产出预计环比下降17.6%至12.24万吨（约64-65GW），硅片、电池片、组件产出预计分别为59GW、59GW、51GW [23] 氢能与燃料电池 - SOFC景气度超预期，行业需求不断上修，行情开始由Bloom Energy向其供应链和资源侧扩散 [26][27] - 重点布局三大方向：短期绿醇供不应求，生产商可获取高额溢价收益；电解槽设备受益下游绿氢需求提升；燃料电池汽车场景迎来突破 [27] - 国家能源局支持“煤炭+氢能”耦合发展，新疆6万吨绿氢项目公示涉及128套电解槽，吉林启动全国首个“绿醇—加注—航运”全链条绿色甲醇项目 [4][27] 电网与工控 - 攀西特高压交流工程核准，总投资232亿元，预计26年上半年开工，建设工期2年；25年特高压已核准2交2直，年内仍有1直2交待核准 [3][32] - 国网输变电设备前五批招标累计787亿元，同比增长20%，主网建设稳步推进 [3][32] - 10月头部工控企业订单增速环比放缓，主要受去年同期高基数影响，符合预期 [3] AIDC液冷 - 海外电气巨头维谛、伊顿均宣布收购液冷业务公司，维谛以约10亿美元现金收购PurgeRite，伊顿支付95亿美元收购Boyd Thermal [28][29] - 液冷技术需求从芯片向电力设备扩散，预计散热系统价值量在数据中心总投资中的占比将呈现通胀趋势 [31] - 看好国内企业在全球液冷市场地位提升，投资建议关注多零部件环节进入海外链、IDC侧整体解决方案商等方向 [31] 新能源车与整车 - 10月新能源乘用车零售140万辆，同比增长17%，渗透率达58.7%；25年累计零售1027万辆，同比增长23% [35] - 小鹏召开2025科技日，内容广泛程度超预期，涉及智能驾驶、Robotaxi、人形机器人、飞行汽车等前沿科技布局 [36] - 零跑Lafa5开启预售，预售价10.58-13.18万元，预计正式上市会大幅调低价格，更适配欧洲市场需求 [38]

报告行业投资评级 - 增持（维持）[5] 报告核心观点 - 电力设备新能源板块呈现强劲增长态势，2025年11月3日至11月7日板块上涨5.1%，年初以来累计上涨50.1%[10][12] - 光伏领域钙钛矿技术产业化进展加速，GW级产线突破与关键材料国产化率提升至95%以上，标志着技术向大规模商业化应用迈出坚实一步[1][14] - 风电电网领域受益于大型项目规划与核准，如江苏盐城34.64GW绿电直连方案和总投资约231.7亿元的攀西特高压交流工程，预计将推动海上风电建设加速[2][16][17] - 新能源车产业链出现积极信号，天赐材料签订近160万吨电解液长期订单，核心客户锁定总量已突破300万吨，反映产业链对供需格局转变的集体预判[4][30] - 储能领域招标规模持续，10月第五周储能相关招标项目共34个，中标项目共22个，系统投标报价区间为0.5053元/Wh-0.5756元/Wh，建议关注国内外大储方向[3][21][26][29] 新能源发电 光伏 - 纤纳光电发布全球尺寸最大的钙钛矿光伏商用组件，面积2.88m²，功率为509.21W，效率为18.60%[1][14] - 协鑫光电GW级钙钛矿产线取得突破，首片1150×2400mm超大尺寸钙钛矿商业组件正式下线[1][14] - 关键材料TCO导电膜玻璃由金晶科技实现国产化突破，国产化率提升至95%以上，保障产业链安全[1][14] - 行业研发转向系统性攻坚"寿命、成本、工艺"等产业化要素，韩国团队通过新型固态添加剂将电池寿命提升三倍以上并保持超过26%的效率[14] - 核心关注三大方向：供给侧改革下的产业链涨价机会（如隆基绿能、晶澳科技）、新技术带来的中长期成长性机会（如迈为股份、爱旭股份）、钙钛矿GW级布局的产业化机会（如金晶科技、捷佳伟创）[1][15] 风电&电网 - 江苏盐城发布34.64GW绿电直连方案，计划2026年全面推开，有望加速海上风电发展，江苏海风产业链最为受益，包括海力风电、天顺风能、中天科技等[2][16] - 绿电直连方案通过明确绿电来源、优化路径和降低成本，推动规模化落地并解决消纳问题，提升海风建设积极性[2][16] - 攀西特高压交流工程获核准，包括2座1000千伏特高压交流变电站和502公里1000千伏交流线路，总投资约231.7亿元，预计2026年上半年开工，建设工期约2年[2][17] - 建议关注风机板块（如金风科技、明阳智能）、海缆高压与柔直技术渗透率提升（如东方电缆、中天科技）、欧洲海风单桩产能紧张带来的国内企业出海机会（如大金重工、海力风电）[2][19] - 算力需求增长推动相关设备关注度，建议关注金盘科技、申菱环境、科华数据等，同时Q4特高压招标有望加速，关注平高电气、许继电气、国电南瑞等[2][18] 氢能&储能 - 国家能源局鼓励煤化工项目开展绿氢利用替代，并提出加快发展矿区光伏风电产业，规划建设大型光伏基地[3][20] - 建议关注氢能优质设备厂商，如双良节能、华电重工，以及氢气压缩机头部标的开山股份、冰轮环境[3][20] - 10月第五周储能相关招标规模达2608.25MW/8998.24MWh，中标规模达2637MW/4511.818MWh[21] - 10月第五周储能系统投标报价区间为0.5053元/Wh-0.5756元/Wh，EPC投标报价区间为0.5914元/Wh-1.7836元/Wh[3][26] - 建议关注国内外增速确定性高的大储方向，如阳光电源、海博思创、科华数据、东方日升等[3][29] 新能源车 - 天赐材料及子公司九江天赐与中创新航、国轩高科签订长期供货协议，2026年至2028年合计供货量预计达159.5万吨[4][30] - 天赐材料今年以来已相继拿下瑞浦兰钧80万吨、楚能新能源55万吨长期订单，叠加去年与宁德时代合作，核心客户锁定电解液总量突破300万吨[4][30] - 电池企业提前锁定长期供应，被视为对电解液行业从底部复苏的明确投票[4][30] - 建议关注天赐材料、天际股份、多氟多、石大胜华等材料厂商，以及宁德时代、亿纬锂能等电池环节企业[4][31] - 固态电池长期趋势显著，建议关注厦钨新能、星云股份、骄成超声、当升科技等相关标的[31] 行业新闻概览 - 新能源汽车领域出现全固态电池重大合作，三星SDI与宝马集团、Solid Power签署三方协议开展验证项目[36] - 全球电池巨头LG新能源与Stellantis的合资公司NextStar Energy计划将加拿大汽车电池工厂部分产线转向储能电池生产[36] - 光伏领域大型项目持续推进，如三峡能源投资13.25亿元的300MW渔光互补项目通过投决，华电370MW组件订单由晶澳、隆基拟中标[38][39] - 风电项目核准规模可观，内蒙古、四川核准风电项目规模合计1.21GW，内蒙古库布齐沙漠清洁能源基地项目总装机容量达6GW[41][43] - 储能领域大单频现，三星SDI或与特斯拉签订三年30GWh储能电池供应协议，星星充电美国获32.24GWh储能大单，价值约32亿美元（约227.92亿元人民币）[43][44]

板块行情 - 电力设备与新能源板块本周上涨4.98%，涨跌幅排名第1，强于上证指数 [1] - 细分板块中核电指数表现最佳，上涨10.94%，太阳能指数上涨7.70% [1] - 储能指数、风力发电指数、锂电池指数、工控自动化及新能源汽车指数分别上涨2.84%、2.37%、1.73%、1.60%和0.73% [1] 新能源车 - 天赐材料签订重大长单，与国轩高科约定2026-2028年采购87万吨电解液，与中创新航约定同期供应72.5万吨电解液，两笔订单合计159.5万吨 [2] - 公司今年以来已相继获得瑞浦兰钧80万吨、楚能新能源55万吨长期订单 [2] - 叠加去年与宁德时代的合作，天赐材料核心客户锁定的电解液总量已突破300万吨 [2] 新能源发电 - 光伏产业链方面，10月国内多晶硅排产预计13.4万吨，目前对比下游需求仍然过剩，11月部分地区有减产预期，预期产量环比下滑超10% [3] - 11月国内组件排产将不足44.5GW，存在价格反弹后企业利润水平恢复提产的可能 [3] - 储能需求高增，2025年10月国内储能市场共计完成10GW/29.4GWh储能系统和含设备的EPC总承包招标 [3] - 内蒙古、甘肃和新疆市场需求强劲，完成采招规模超过本月总订单规模的一半，其中单体规模最大达到3GWh [3] 电力设备及工控 - 国家电网发布2025年输变电设备第5批招标中标结果，总金额高达105.59亿元 [4] - 公示中标标包499个，单包均值2116万元，最大标包17830万元，公示分标18个 [4] - 主要分标金额分布为组合电器29.31亿元，电力电缆19.05亿元，变压器22.21亿元，开关柜8.98亿元，继电保护和变电站计算机监控系统3.92亿元，通信设备4.35亿元 [4]

政策调整与市场反应 - 新能源汽车购置税政策将于明年1月1日起从全额免税调整为减半征收 [1] - 政策调整消息与年底销售旺季叠加 推动市场迎来新一轮消费高峰 [1] - 部分汽车展厅客流和订单量较平日大幅增长近六成 [3] 企业应对措施 - 经销商通过加配销售人手和延长营业时间来应对客流增长 [3] - 门店通过摆放最新款车型和准备丰富的现车资源吸引消费者 [3][8] - 经销商加强服务保障 通过物料展示和专人解读帮助消费者理解政策细节 [5] 行业影响与转型方向 - 政策调整被视为推动行业从价格战走向价值战的关键一步 [7] - 设置技术门槛将倒逼车企加大核心技术研发投入 专注于提升产品品质和能耗表现 [10] - 政策旨在引导行业摆脱内卷 转向以技术创新为核心的高质量发展轨道 [10] - 国家鼓励方向和标准逐渐提升 以鼓励更先进的技术应用到新能源汽车上 [11]

【#新能源车购置税明年起从全免调为减半#】从明年1月1日起，我国新能源汽车购置税将从全额免税调 整为减半征收。近段时间，受车购税将调整及年底传统销售旺季影响，我国新能源汽车市场迎来新一轮 消费高峰。在海南海口的这家汽车展厅内，最近持续保持高人气。负责人告诉记者，政策调整消息与年 底旺季叠加，近期门店客流和订单量较平日大幅增长。业内人士告诉记者，严格的技术门槛将倒逼车企 加大核心技术研发投入，专注于提升产品品质、优化能耗表现与续航能力，而非单纯依托政策红利进行 低成本竞争。这将有效帮助新能源汽车行业摆脱内卷，转向以技术创新为核心的高质量发展轨道，助力 行业实现可持续健康发展。（央视新闻） ...

政策调整 - 中国新能源汽车购置税政策将于明年1月1日起从全额免税调整为减半征收 [1] 市场反应 - 政策调整消息与年底传统销售旺季叠加，推动新能源汽车市场迎来新一轮消费高峰 [1] - 海口某体验中心客流和订单量比平时增长近60% [3] - 门店通过加配销售人手、延长营业时间和展示最新款车型来应对消费热度 [3] 经销商策略 - 经销商加强服务保障，通过展厅物料展示和专人政策解读帮助消费者了解政策细节 [5] - 准备丰富的现车资源，让消费者抓住购车黄金期享受全免政策红利 [5] 行业影响 - 政策调整被视为推动新能源汽车产业从“价格战”走向“价值战”的关键一步 [6] - 通过设置技术门槛引导行业向高质量发展转型 [6] - 严格的技术门槛将倒逼车企加大核心技术研发投入，专注于提升产品品质、优化能耗与续航能力 [8] - 有助于行业摆脱内卷，转向以技术创新为核心的高质量发展轨道 [8]

政策调整 - 新能源汽车购置税政策将从2024年1月1日起由全额免税调整为减半征收 [1] 市场反应 - 受购置税调整及年底传统销售旺季影响，新能源汽车市场迎来新一轮消费高峰 [1]

行业整体态势 - 10月车市在“金九银十”旺季推动下表现强劲，多家车企销量创下新高 [1] - 业内专家表示2025年汽车以旧换新政策对市场拉动效果显著，全年产销量预期有望上调 [1] - 新能源汽车销量有望超过1600万辆，市场整体情况将好于预期 [1][7] - 未来5年至15年新能源汽车将成为市场主流产品，到2040年新能源乘用车渗透率将达到85%以上 [7] 新势力车企交付表现 - 零跑汽车10月交付首次突破7万辆，达到70289辆，同比增长超84% [2] - 小鹏汽车10月交付42013辆，同比增长76%，环比增长1%，连续两个月交付量超过4万辆 [2] - 蔚来汽车10月交付40397辆，同比增长92.6%，首次月交付突破4万辆 [2] - 小米汽车10月交付量再次超过4万辆 [3] - 理想汽车10月交付31767辆，同比和环比均有所下滑 [3] 传统车企新能源表现 - 比亚迪10月新能源汽车销量达441706辆，同比下滑12%，环比有所增长 [4] - 上汽集团10月汽车总销量453978辆，同比增长12.96%，其中新能源车销量206692辆，同比增长31.6% [4] - 奇瑞集团10月汽车总销量281161辆，同比增长3.3%，其中新能源汽车销量110346辆，同比增长54.7%，首次单月突破11万辆 [4] - 赛力斯10月新能源汽车销量51456辆，同比增长42.89%，创历史新高 [4] - 北汽新能源10月销量30542辆，同比增长112%，环比增长48.7% [4] 产品与市场动态 - 零跑汽车将于11月开启Lafa5预售，A10车型将在2025广州车展亮相 [2] - 小鹏汽车10月进入立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚等新市场，并将于11月发布小鹏X9超级增程车型 [2] - 蔚来全新ES8发布41天实现1万辆交付成绩 [2] - 理想汽车在乌兹别克斯坦开设海外首家授权零售中心，优先拓展中亚、中东、欧洲及亚太市场 [3] - 上汽智己汽车10月销量超1万辆，新一代智己LS6成为20万级新能源车中大型SUV领域“新爆款”车型 [5] 政策与市场展望 - 年底车市将迎来政策切换关键时期，厂家加快供给节奏，消费者瞄准购车窗口期 [7] - 汽车以旧换新政策继续显效，部分暂停地区开始恢复，行业综合治理取得积极进展 [7] - 车市“金九银十”结束后，部分车企如极氪推出新的优惠活动以延续市场热度 [6]

行业整体态势 - 2025年中国汽车行业价格战持续深入，寒气加剧 [1] - 长期降价的反噬效应已经浮现 [3] 整车厂表现 - 2025年9月新能源汽车销售均价下滑至15.8万元，为2019年后首次跌破16万元价位线 [3] - 理想、小鹏等新能源品牌销量上涨但利润难爬升 [3] - 比亚迪、丰田、大众等企业陷入营收增长但单利润下跌的怪圈 [3] 供应链影响 - 整车厂为控制成本普遍要求供应商协同降本，并显著延长付款周期 [7] - 供应链各环节悲欢各不相同：宝钢、中铝等原材料厂家稳步增长、资金充足 [9] - 宁德时代等动力电池核心制造商增长明显，但正极材料、隔离膜等原料制造商仍在亏损 [9] - 传统动力、底盘类Tier 1企业营收与利润共同下滑，多家巨头企业已开启多轮全球裁员行动 [9] 未来竞争核心 - 价格战已从短期策略演变为常态竞争 [12] - 整车厂及供应链的生存核心转向技术驱动的成本优化 [12] - 竞争需要从“卷价格”到“卷价值”的战略重塑 [12]