在智能化方面，D19直接上马了两颗高通最新的骁龙8797旗舰芯片，算力可达640TOPS；驾控方面，D19包含空气悬架与博世One-box线控制动系统，采用 CTC2.0电池集成技术。此外在其他配置、内饰上，这款车也是满身"大牌"供应商。 看起来，零跑也要杀入豪车赛道分一杯羹了。 然而，在会后访谈中，朱江明向华尔街见闻强调，D系列和其他系列一样，"以多少成本定多少价格"。 作者 | 柴旭晨 编辑 | 王小娟 东方明珠下的浦东美术馆，长期是潮流、时尚、街头文化的代名词，亦是上海最重要商圈之一，如今成了"车界优衣库"零跑的秀场。 10月16日晚，零跑D系列的首款车型D19与代言人费翔一起出现在了黄浦江畔，这里原先都是限量版奔驰大G、林肯、捷豹路虎们的主场。在这场没有公布 最终售价的技术发布会上，零跑也大秀肌肉，把过去十年积累的所有技术、顶级硬件，一次性展示了出来。 董事长朱江明将D19与尊界S800、极氪001FR、特斯拉Model S这些百万级新能源产品对标，借此喊出"做旗舰中的旗舰"的口号。 作为一款旗舰车型，D19首先在尺寸上确立了姿态。车长超过5.2米，车宽近2米，轴距超过3.1米，这是一个标准的大型SU ...

聚焦新平台、新旗舰，零跑旗舰D平台以百万级体验和多项首创技术，有力地推动了旗舰市场从"价格 竞争"迈向"价值重构"的新阶段。其致力于解决用户在续航、智能、驾控、安全与舒适方面的核心痛 点，D平台汇聚了多项创新技术：旗舰增程，以80.3度电池实现500km纯电续航；同时，创新采用发电 驱动为一体的智能四驱增程系统，实现性能与节能的兼得；旗舰千伏纯电，首发115kWh超级混合电 芯，成功破解电池"能量-安全-寿命"的"不可能三角"；旗舰智能，首发双8797中央域控，提供1280TOPS 算力，实现VLA辅助驾驶与端侧大模型座舱；旗舰驾控，LMC2.0底盘系统集成高速双轮爆胎控制、凌 波微步平顺体验及3.6米级圆规掉头等顶级功能；旗舰舒适，将车规级制氧机融入汽车，打造"森野氧 舱"，开创健康出行新维度。 零跑汽车不止要更大规模，还要追求向上突围。 零跑汽车高级副总裁对D平台进行技术解读时提到："把最好的技术，用最高效的方式整合在一起，让 它们之间产生1+1>2的效果，这才是真正的本事。" 10月16日，零跑汽车正式发布其全域自研最新成果——零跑旗舰D平台，并全球首秀基于该平台打造的 首款全尺寸旗舰SUV零跑D19， ...

2026-2027年新能源购置税政策调整 - 2026至2027年将继续延续新能源购置税减半征收政策 [2][5] - 政策提高了技术门槛 纯电车能耗过高将不予补贴 插混/增程车纯电续航不足100公里或亏电油耗不达标也将不予补贴 [5] - 政策导向意味着车企未来两年需兼顾价格竞争与技术提升 行业将进入淘汰赛阶段 [5] 吉利星愿新款上市 - 新款吉利星愿共推出6款车型 限时售价区间为6.58万元至9.58万元 [6][7][10] - 新车提供310公里和410公里两种CLTC纯电续航版本 分别搭载30.12千瓦时和40.16千瓦时电池包 动力有58千瓦和85千瓦两种选择 [18] - 作为交付最快突破40万辆的中国品牌车型 新款采取加量不加价策略 通过新增配色和配置升级以维持销量表现 [18] 特斯拉Model Y新车型 - 特斯拉Model Y新增长续航后轮驱动版 采用全黑前后Logo 车身尺寸为4797/1920/1624毫米 轴距2890毫米 [19][22] - 新车电驱最大功率225千瓦 将与现有标准续航后驱版和长续航四驱版形成产品组合 进一步满足用户需求 [22][23] 小鹏P7+增程版 - 小鹏P7+增程版提供全新轮辋样式 采用POWER和ULTRA尾部标识 车身尺寸为5071/1937/1512毫米 轴距3000毫米 [24][31] - 新车搭载东安动力1.5T增程器 最大功率110千瓦 匹配180千瓦电驱 预计凭借更低入手门槛和更高性价比推动小鹏月交付量提升 [31][32] 奥迪A6L e-tron - 奥迪A6L e-tron采用全新家族式设计语言 车身尺寸为5073/1950/1504毫米 轴距3076毫米 定位中大型纯电轿车 [34] - 新车最大功率405千瓦 其设计被认为比燃油版奥迪A6L及宝马i5、奔驰EQE更符合主流审美 有望成为豪华行政纯电轿车中的有力竞争者 [34][35] 安徽大众与众07 - 安徽大众与众07延续与众06设计语言 车身尺寸为4853/1852/1566毫米 轴距2826毫米 定位中型纯电SUV [36][39] - 新车电驱最大功率170千瓦 可视为加大版的与众06 预计在空间和配置上有所升级 [39][40] 东风日产N6 - 东风日产N6延续日产N7设计语言 车身尺寸为4831/1885/1491毫米 轴距2815毫米 定位中型轿车 [41][43] - 新车搭载由75千瓦1.5L自然吸气发动机、155千瓦电机和21.1千瓦时磷酸铁锂电池包组成的插混系统 有望延续N7的性价比策略成为合资插混市场黑马 [43][44] 零跑Lafa5 - 零跑Lafa5采用家族式设计 车身尺寸为4430/1880/1520毫米 轴距2735毫米 定位紧凑级纯电两厢车 造型低矮运动 [45][47] - 新车电驱最大功率132千瓦 定位在国内市场较为稀缺 有望凭借设计和性价比与吉利星愿、比亚迪海豚竞争 并助推零跑月销提升 [47] 吉利银河星耀7 - 吉利银河星耀7采用类似星耀6的设计语言 车身尺寸为4958/1915/1505毫米 轴距2852毫米 定位中型轿车 [48][50] - 新车搭载由82千瓦1.5L发动机和120千瓦电机组成的插混系统 提供60公里和125公里两种CLTC纯电续航 旨在填补星耀6和星耀8之间的市场空白 [50][51]

2025年9月造车新势力交付量概况 - 零跑汽车9月全系交付6.67万辆，首次突破6万辆大关，同比增长超97%，在造车新势力中拔得头筹[1][3] - 鸿蒙智行9月全系交付5.29万辆，小鹏汽车9月交付4.16万辆，同比增长约95%，小米汽车9月交付量超过4万辆[6][7] - 蔚来9月整体交付3.47万辆，同比增长64%，理想汽车9月交付3.4万辆，同比下降36.8%，位列第六[1][8][11] 零跑汽车表现分析 - 2025年1月至9月，零跑汽车累计交付39.55万辆，同比增长128.8%[4] - 公司月销量从3月的3.71万辆持续攀升，5月站上4万辆，7月突破5万辆，8月达5.71万辆，9月创下新纪录[4] - 公司在9月初亮相慕尼黑车展，9月25日迎来第100万辆量产车下线，10月将举行旗舰车型D19全球首秀[4][5] 理想汽车业绩与挑战 - 2025年前9月，理想汽车累计交付29.71万辆，同比下降13.07%[2][12] - 公司将2025年销量目标从70万辆下调至64万辆，前9月仅完成下调后目标的46.42%[12][14] - 2025年第三季度，公司实际交付9.32万辆新车，同比下降39.01%，符合此前9万至9.5万辆的预期[11] 其他公司动态 - 小鹏汽车2025年前9月累计交付31.32万辆，同比增长约218%，其MONA M03车型9月交付超1万辆，连续13个月交付破万辆[7] - 蔚来公司已累计交付新车87.28万辆，其中蔚来品牌76.22万辆，乐道品牌9.03万辆，firefly萤火虫品牌2.03万辆[8] - 鸿蒙智行全系累计交付突破95万辆，9月新车大定突破11万辆，创历史新高，成交均价稳居新势力品牌榜首[6] 公司战略与基础设施 - 理想汽车在9月26日推出新车型理想i6，售价24.98万元，目标月销量为9000辆到1万辆[16][17] - 截至2025年9月30日，理想汽车拥有542家零售中心和546家售后维修中心，其超充站累计上线数突破3400座，覆盖269个城市[15] - 小米汽车9月新增32家门店，全国已在119城建有402家门店[7]

公司发展里程碑 - 公司于十年前注册成立，十年后实现百万辆整车下线，成为中国第二家跨入“百万俱乐部”的新势力车企 [5] - 公司从第50万台到第100万台整车下线仅用时343天，创下行业记录 [5] - 公司月销量在半年内从3万辆跃升至6.6万辆，断层领先其他新势力，并刷新了造车新势力单月交付历史纪录 [7] - 2025年9月，公司6.6万台的月销量已能与日产、本田两大外资巨头在华月销持平，并在8月起的周销量中多次超越特斯拉中国 [10] 产品策略与市场定位 - 早期产品S01三年销量不足3000辆，T03累计交付近5万辆但平均售价低于10万元，对公司盈利贡献有限 [11] - 2021年后产品策略转向主流家用市场，C11车型切入15-20万元家庭SUV赛道，月销一度破万，成为公司转折点 [11] - 公司定位为“车圈优衣库”，产品规划围绕主流用户核心痛点，注重空间表现，如B10紧凑级SUV轴距达2735mm，超过比亚迪元Plus [11] - 在售车型多数提供纯电与增程双动力方案，C11增程版CLTC纯电续航300公里，C10增程版综合续航1190公里，2026纯电版支持800V快充，30%至80%充电需15分钟 [12] - 智能化策略务实，不追求硬件首发，而是基于实际需求提供功能，在激光雷达成本下降后才下放至B01等平民车型 [12] - 渠道策略依托经销商网络，节省资本并有效触达下沉市场 [13] - 坚持基于成本定价，提供越级配置，目标是“产品力往保时捷靠，但卖帕萨特的价格”，形成“好用不贵”的标签 [13] - 最高端D系列首款车型计划于当年10月亮相，进军25-30万元市场，完成品牌高端化 [20] 技术研发与成本控制 - 公司核心战略为全域自研，核心零部件自研比例超过65%，对比亚迪为75% [14][16] - 通过技术创新实现降本增效，例如首创的CTC技术提升续航10%的同时降低约15%的结构件成本 [17] - 2025年上半年公司毛利率达到14.1%，全域自研战略功不可没 [17] - 自研版图覆盖三电系统、智能座舱等，并计划将所有单价500元以上的核心零部件纳入自研体系 [17] - 自研策略灵活，当供应商能提供更有竞争力的产品或价格时会果断外采 [17] - 整车架构已演进至Leap 3.5，核心零部件通用化率达88%，实现“一套架构，多款车型”的规模化效应 [19] 全球化战略与合作 - 公司将LEAP 3.0/3.5“四叶草”中央集成架构授权给Stellantis等国际车企，并与中国一汽签署战略合作备忘录 [20] - 技术授权帮助公司分摊研发成本并获得额外利润，探索出“借船出海”的轻资产出海路径 [20] - 通过与Stellantis合资成立“零跑国际”，借助其成熟经销网络低成本高效渗透欧洲市场，截至2025年年中在欧洲拥有超过640家终端网点，覆盖30国 [21] - 物流方面与欧洲滚装巨头格里马尔迪集团合作，获得月均22500个车位的稳定运力 [23] - 2025年前8个月累计出口量突破3万台，在德国、法国、意大利、西班牙等重点市场销量跃居前列 [23] - 计划于2026年底前在欧洲设立本土化生产基地，推动“中国技术、欧洲制造、全球销售”的闭环 [25] - 全球化车型Lafa5基于LEAP 3.5架构打造，计划于2026年推向全球 [25]

凤凰网科技讯 10月9日，汽车博主"孙少军"发文称，零跑上周新增订单破17K，国庆期间新增订单破 25K。零跑汽车CEO朱江明发朋友圈透露，国庆销量创新高，同比增长62%，经销商库存不超过1个 月，产销健康。 10月1日，零跑汽车宣布9月全系交付再创新高，交付量达到66657台，同比增长超97%，月销量首次突 破6万台。 今年7月，零跑科技高级副总裁曹力透露，零跑D系列SUV新车是零跑首款冲击30万价位的旗舰产品， 定位全尺寸SUV，将搭载零跑乃至整个行业最领先的技术，不会是外界所说的"半价理想"。 稍早前，该博主消息称，10月11日，零跑Lafa5国内首秀；全新旗舰之作零跑D19将于10月16日全球首 秀。根据产品定位，这款车将是零跑汽车最大、最高端的SUV，属于主打豪华的D系列。 ...

公司销量表现 - 零跑汽车9月全系交付66657辆，首次突破6万辆，同比增长超97%，1至9月累计交付395516辆，同比增长128.8% [1] - 小鹏汽车9月交付41581辆，同比增长约95%，环比增长10%，创历史新高，1至9月累计交付313196辆，同比增长约218% [1] - 小米汽车9月交付量超过40000辆，全国在119城建有402家门店，9月新增32家门店 [2] - 蔚来公司9月整体交付34749辆，同比增长64%，其中蔚来品牌交付13728辆，乐道品牌交付15246辆，firefly萤火虫品牌交付5775辆，历史累计交付872785辆 [2] - 理想汽车9月交付33951辆，第三季度交付93211辆，历史累计交付量达1431021辆 [2] - 鸿蒙智行全系9月交付52916辆，前9月累计交付突破95万辆，9月新车大定突破11万辆创历史新高 [4] - 极氪科技9月销量51159辆，同比增长8.5%，环比增长14.1%，连续7个月月销超4万辆，其中极氪品牌销量18257辆，领克品牌销量32902辆 [4] - 岚图汽车9月交付15224辆，同比增长52%，1至9月累计交付96992辆，同比增长85% [4] - 智己汽车9月销量达11107辆，环比增长81.8% [4] - 奕派科技9月销量30256辆，同比增长15.8%，1至9月累计销量同比增长32.7% [5] - 广汽埃安9月全球销量预计为2.8万辆 [4] 公司战略与产品动态 - 零跑汽车在慕尼黑国际车展亮相零跑Lafa5，零跑B10在海外上市，并迎来第100万辆量产车下线，旗舰车型D19将于10月全球首秀 [1] - 小鹏MONA M03 9月交付超1万辆，累计交付超18万辆，连续13个月交付破万辆，全新小鹏P7迎来第1万辆下线 [2] - 理想汽车在20万元以上SUV市场保持领先，累计销量超越特斯拉，理想MEGA获50万元以上纯电动和MPV销量冠军，理想i8正加速提升产能 [3] - 鸿蒙智行9月成交均价持续稳居新势力品牌榜首 [4] - 广汽埃安发布霸王龙家庭版"安心交付"政策，自营充电桩总数突破20000根，其中1000V高压快充终端数量在车企中位居第一 [4] 行业市场概况 - 9月狭义乘用车零售总市场预计为215万辆左右，环比增长6.5%，同比增长2.0%，其中新能源车零售可达125万辆左右，渗透率58.1% [5] - 开学季家庭购车、婚庆及自驾需求集中释放，经销商季末冲量促销和地方车展集客提升了订单转化效率 [5] - 成都车展前后多款全新车型上市吸引消费者关注，新能源车市场再度进入高速增长阶段，渗透率持续攀升创历史新高 [5]

新势力车企竞争格局 - 零跑汽车9月交付66,657辆，同比增长97%，首次突破6万辆大关，登顶新势力销量榜首 [2] - 新势力头部品牌竞争门槛已提升至“月销4万”级别，鸿蒙智行全系交付52,916辆（问界品牌贡献40,619辆），小鹏汽车交付超4万辆（同比增长95%），小米汽车全系交付量也超4万辆，创历史新高 [2] - 蔚来汽车9月交付34,749辆，同比增长64%；理想汽车交付33,951辆，同比下降36.8%，但受益于纯电新车型i8和i6的交付，环比增长19% [3] - 小米汽车将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆，截至9月交付量已超25万辆，若保持当前产能水平，全年目标有望提前达成 [2] 传统车企新能源表现 - 传统车企的新能源车型成为增长新引擎，长安汽车9月总销量26.6万辆（同比增长25%），其中新能源销量同比增长87% [3] - 奇瑞汽车9月总销量超28万辆（同比增长14.7%），其中新能源销量近9.2万辆，同比增长55.4% [3] 燃油车市场现状 - 2025年9月约有9款燃油车型月销量突破1万辆，在新能源渗透率逼近60%的背景下，燃油车凭借庞大用户基础和刚需维持市场规模 [4] - 燃油车市场呈现结构性回暖，中国汽车工业协会数据显示，8月燃油车销量同比增长12.9%，已连续三个月正增长，9月环比增长11.4% [5] - 降价策略是推动燃油车销量的直接因素，例如大众朗逸2025款车型官方指导价降至8万元，较老款下调约2万元；奔驰E300 L车型优惠幅度达14.5万元 [5] 燃油车市场集中度 - 燃油车市场集中度持续提升，9月销量破万的9款车型占据了燃油车总销量约20%的份额，头部效应显著 [7] - 销量排名40名之后的车型月销量基本不足4,000辆，头部燃油车型已形成销量垄断格局，中小品牌生存压力加剧 [7] 行业发展趋势与挑战 - 燃油车面临转型升级滞后、增长动力不足等挑战，电动化、智能化进程缓慢可能影响长期竞争力，且新排放标准将推高生产成本 [7] - 未来新势力车企需在智能化方面实现突破，如在20万元以内车型标配高阶智驾，形成“智驾平权”卖点 [8] - 行业建议新势力车企加速布局多品牌矩阵，传统车企则应整合燃油车渠道，向“订单制+直营+代理”的混合模式转型，以降低库存风险 [8]

2025年9月新能源汽车市场格局 - 零跑汽车交付66,657辆，同比增长97%，首次月销突破6万辆，登顶新势力榜首 [1][2] - 新势力头部竞争门槛提升至“月销4万”量级：鸿蒙智行全系交付52,916辆（问界品牌40,619辆），小鹏汽车交付超4万辆（同比增长95%），小米汽车全系交付超4万辆创历史新高 [1][2] - 小米汽车2025年交付目标从30万辆提升至35万辆，截至9月交付量已超25万辆，若保持当前产能水平全年目标有望提前达成 [2] - 蔚来汽车交付34,749辆，同比增长64%；理想汽车交付33,951辆，同比下降36.8%，但环比增长19%，结束持续下滑 [4] - 传统车企新能源车型成为增长引擎：长安汽车9月总销量26.6万辆（同比增长25%），其中新能源销量同比增长87%；奇瑞汽车9月总销量超28万辆（同比增长14.7%），其中新能源销量近9.2万辆（同比增长55.4%） [4][5] 燃油车市场表现与驱动因素 - 燃油车呈现结构性回暖，9月约有9款车型销量过万，仅这9款车型就占据燃油车总销量的约20% [1][6][10] - 具体车型表现：日产轩逸以1.69万辆登顶，博越L 1.46万辆，朗逸1.4万辆 [6] - 车企数据印证回暖：一汽-大众9月整车销售146,385辆，燃油车市场份额同比提升0.3个百分点；东风本田9月销量26,265辆，其中CR-V车型销量14,355辆（同比增长1.5%，环比增长7.4%） [6] - 行业数据显示燃油车销量8月同比增长12.9%，已连续三个月正增长，9月环比增长11.4% [7] - 回暖主要驱动因素包括大幅降价（如大众朗逸新款指导价降至8万元，较老款下调约2万元；奔驰E300 L优惠达14.5万元）、政策红利（报废更新补贴、以旧换新政策）以及满足家庭刚需（如轩逸、CR-V的低油耗） [7][9] 市场竞争趋势与行业挑战 - 燃油车市场集中度持续提升，销量排名40名之后的车型月销量基本不足4,000辆，头部效应明显，中小品牌生存压力加剧 [10][11] - 燃油车阵营面临转型升级滞后、增长动力不足等挑战，电动化、智能化进程缓慢导致产品创新和用户体验相对不足 [1][11] - 面对新排放标准，现有燃油车型需投入高额成本进行升级改造，推高生产成本并压缩盈利空间 [11] - 行业专家指出，未来燃油车若想保持竞争力，关键在于在智能化与技术升级领域与新能源车形成差异化优势，而非单纯依赖价格战 [11] - 新势力车企需在智能化（如城区NOA、舱驾一体、AI大模型上车）方面提升，并在品牌与渠道上加速布局多品牌矩阵；传统车企则应整合燃油车渠道，向“订单制+直营+代理”混合模式转型以降低库存风险 [12]

股价表现 - 公司股价上涨3.84%至68.9港元，成交额达1.63亿港元 [1] 月度交付业绩 - 9月全系交付量达66657台，创历史新高，同比增长超97% [1] - 月销量首次突破六万台大关，刷新造车新势力单月交付最高纪录 [1] - 连续七个月领跑新势力交付榜 [1] 产品市场表现 - 零跑C10在新势力中型SUV榜中连续4个月销冠，1-8月累计销量稳居第一 [1] - 零跑C16在20万内中大型SUV榜中连续8个月稳居销量第一 [1] 新产品规划 - 零跑D19将于10月16日发布，定位豪华旗舰全尺寸SUV，是公司首款20万元以上车型，预计26年第一季度上市 [1] - 纯电两厢车零跑Lafa5在慕尼黑车展首次亮相，定位更年轻运动，已开启盲订 [1] - 新产品上市将助力公司进一步拓宽市场空间 [1]