公司股东结构 - 截至2026年1月20日 南京港股东总户数为42017户 [1]

项目背景与转型 - 项目所在地原为上海港第十四装卸作业区（宝山码头），主要服务于近洋航线，装卸集装箱、外贸件杂货和木材，是重要的散货集散中心 [1][3] - 区域转型开发始于2011年，宝山区政府与上港集团签署《共同建设上海国际航运中心战略合作框架协议》，对码头整体功能转型进行系统谋划 [1] - 经过十多年改造，项目已实现从“工业锈带”向“生活秀带”的蜕变，建筑总量达146万平方米 [3] 战略定位与发展目标 - 开发目的是将北上海打造为“国际邮轮旅游度假区”和“市级副中心”，以强化对长三角北翼的辐射作用，成为上海北部经济发展新的增长极 [3] - 项目致力于打造集市内免税、休闲娱乐、特色零售、文化、亲子等业态于一体的城市“微度假”休闲目的地 [1] 核心地标与设施建设 - 180米高的“定海神针”观光塔已正式对外运营，塔内设有国内首家国潮风垂直探索乐园——乐营探索乐园，包含塔顶凌云步道、通天矩阵、极速跃界及上海最高的180米云霄秋千 [3][4] - 项目拥有36米长的弧形瀑布、4.1万平方米的坡地公园以及高标准水晶音乐厅（长滩音乐厅）等地标建筑 [3] - 长滩音乐厅建筑面积约1.1万平方米，座位数超1000座，外形如钻石，可承接全球知名乐团演出 [4] - 项目规划建设宝山区第一家万豪酒店、第一座球体影院、第一家精品奥特莱斯，这些项目正加速推进 [3] 生态与休闲配套 - 项目包含1.75公里亲水步道和28公顷的生态绿化公园，供市民休闲 [1]

为进一步提升作业效率，青岛港成立操作专班，针对生产组织各环节精准发力，推出"固定靠泊泊位、 保障堆场机械出勤"等七项务实举措，从计划到执行形成闭环管理，有效消除作业堵点，确保船舶靠离 与装卸全过程高效顺畅。 在集装箱作业效率领跑全球的同时，青岛港的外贸航线布局捷报频传。2026年以来，青岛港接连开通澳 洲直航、中泰快线2条外贸新航线，进一步织密全球航线网络，增强港口枢纽功能。下一步，青岛港将 继续提升运营效率与服务水平，充分发挥枢纽港优势，强化产业链服务能力，为构建新发展格局、推动 高质量发展贡献港口力量。 中证报中证网讯（记者 张鹏飞）近日，马士基航运发布2025年度效率数据，青岛港在马士基中东航线 效率榜单中表现亮眼，以单机作业效率34.14自然箱/小时的成绩，荣登该航线全球第一。 ...

青岛港运营效率表现 - 公司在马士基中东航线效率榜单中表现亮眼，以单机作业效率34.14自然箱/小时的成绩，荣登该航线全球第一 [1] - 公司成立操作专班，推出“固定靠泊泊位、保障堆场机械出勤”等七项举措，从计划到执行形成闭环管理，以消除作业堵点，确保船舶靠离与装卸高效顺畅 [1] 青岛港航线网络拓展 - 2026年以来，公司接连开通澳大利亚直航、中泰快线2条外贸新航线，进一步织密全球航线网络 [1] - 公司计划继续提升运营效率与服务水平，充分发挥枢纽港优势，强化产业链服务能力 [1]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐（维持）” [1] 报告核心观点 - 报告强调交通运输行业红利资产的配置价值，认为港口集装箱景气度相对较好，交运红利A/H股不乏高股息优质标的，前期股价已充分调整，股息高且业绩稳增长，持续看好其配置价值 [1][4] 月度行情表现总结 - **整体表现**：2026年1月1日至1月27日，交通运输行业累计下跌0.04%，跑输沪深300指数1.68个百分点，在31个申万一级行业中排名第27 [9] - **细分板块涨跌**：同期，高速公路、铁路运输、港口累计涨跌幅分别为-1.50%、-3.14%、+2.96%，红利资产（公铁港）表现一般，仅港口跑赢沪深300指数与交运指数 [4][10] - **个股表现**： - A股涨幅前三：广州港（+11.11%）、南京港（+11.07%）、唐山港（+10.94%）[4][14] - H股涨幅前三：青岛港（+6.61%）、中远海运港口（+6.07%）、深圳高速公路股份（+3.66%）[4][17] - **市场环境**： - 利率环境仍处低位，截至2026年1月27日，10年期中债国债到期收益率为1.83%，较2025年12月31日下跌2个基点 [4][21] - 行业成交额：2026年1月1日至27日，港口日均成交额31.89亿元，同比上升58.1%；铁路日均成交额26.84亿元，同比上升57.6%；高速公路日均成交额18.62亿元，同比下降5.5% [4][22] - **行业估值**： - 从PE历史分位数看，港口（17.44%）为红利资产细分行业中最低；从PB历史分位数看，铁路运输（0.17%）为最低 [23][26] - 行业整体股息率：高速公路、铁路运输与港口均在3%-4%区间内 [23] 行业数据跟踪总结 - **公路**： - 2025年11月，公路客运量9.61亿人次，同比下降2.4%；1-11月累计105.31亿人次，同比下降2.4% [4][33] - 2025年11月，公路货运量38.76亿吨，同比增长3.6%；1-11月累计394.91亿吨，同比增长3.6% [4][33] - **铁路**： - 2025年12月，铁路旅客发送量3.23亿人次，同比增长8.5%；1-12月累计46.01亿人次，同比增长6.7% [4][51] - 2025年12月，铁路货运总发送量4.47亿吨，同比下降2.6%；1-12月累计52.77亿吨，同比增长2% [4][51] - **港口**： - 过去四周（2025年12月29日至2026年1月25日），重点监测港口货物吞吐量10.36亿吨，同比增长4.3%；集装箱吞吐量2682.3万标箱，同比增长7.7% [4][60] - 2025年12月，重点港口货种吞吐量增速：铁矿石（+9.3%）> 集装箱（+9.2%）> 原油（-4.4%）> 煤炭（-6.7%）[4][64] - 2025年1-12月累计增速：集装箱（+7.3%）> 铁矿石（+5.7%）> 原油（-0.7%）> 煤炭（-3.3%）[4][64] 投资建议与重点公司总结 - **公路板块**： - 首推A/H股股息率最高的四川成渝/四川成渝高速公路，认为其具备业绩增长稳定性及成长潜力 [4][80] - 重点推荐皖通高速（市值管理典范、ROE领先）、山东高速、宁沪高速（交通强省、分红领先）、招商公路（行业ETF增强）、赣粤高速（低估值、改革释放潜力）[4][80] - **港口板块**： - 重点推荐招商港口（海外资产布局、提升分红比例）、青岛港（整合优化、业绩稳健）、唐山港（高分红优质标的）、厦门港务（资产注入后盈利与红利属性或双提升）[4][80] - **铁路板块**： - 推荐京沪高铁（黄金线路资产、稀缺资源存在价格弹性潜力）、大秦铁路（典型高股息资产），建议关注广深铁路（PB破净潜力资产）[4][81] - **股息率列表（截至2026年1月27日）**： - A股股息率大于4%的包括：大秦铁路（5.4%）、四川成渝（4.8%）、唐山港（4.7%）、招商公路（4.4%）等 [4][83] - H股股息率大于5%的包括：四川成渝高速公路（6.1%）、招商局港口（5.9%）、江苏宁沪高速（5.4%）等 [18][19]

中新网杭州1月28日电1月28日，浙江省海洋经济工作会议暨党风廉政建设工作会议在杭州召开。浙江省 海洋经济发展厅主要负责人在会上表示，浙江力争2026年实现全省海洋生产总值增长6%左右。 聚焦世界一流强港建设，浙江将坚持开放提能，力争2026年宁波舟山港集装箱吞吐量超4500万标箱，宁 波舟山国际航运中心发展指数排名"保7进6"，基本建成全国港口营商环境最优省。 围绕共同富裕，该省将推动海洋渔业现代化建设取得新进展，统筹渔业高质量发展和高水平安全，目标 2026年全省海水产品总产量、海洋渔业一产产值增长3.5%以上，渔民收入保持全国第一，海洋渔船安 全事故实现"双下降"。 在人工智能赋能方面，浙江明确要推动港口数字化、智慧化、绿色化深度融合，实施"AI+港口"行动， 加快建设港口人工智能大模型，建成梅山智慧码头。 （文章来源：中国新闻网） 浙江是海洋大省，海洋强省建设位于该省发展蓝图的突出位置。 据会议消息，过去一年，浙江省海洋经济系统全面完成年度目标，海洋强省建设取得新进展，世界一流 强港能级实现新跨越，海洋科技与产业"两新"融合构建起新生态。其中，海洋强省重大项目完成投资超 2450亿元，完成年度目标的1 ...

桑托斯港整体运营表现 - 2025年全年货物吞吐量达1.864亿吨，同比增长3.6% [2] - 集装箱吞吐量创历史新高，达到590万标准箱（TEU），按重量计为6230万吨，均保持稳健增长 [2] - 出口货物同比增长4.6%，进口保持稳定 [2] 主要货类吞吐量变化 - 固体散货全年吞吐量达9450万吨，其中大豆和纸浆增幅突出，分别同比增长18.9%和21.5% [2] - 食糖、玉米和液体散货吞吐量在全年层面有所回落，分别同比下降10.8%、4.6%和6.3% [2] 贸易伙伴与市场地位 - 中国继续稳居桑托斯港最大贸易伙伴，占港口进出口总额29.6% [2] - 港口运营成绩体现了其运营韧性和投资方向的准确性，也印证了巴西在全球贸易体系中的活跃度持续提升 [2]

报告行业投资评级 - 行业投资评级：**推荐（维持）** [1] 报告核心观点 - 核心观点：**港口集装箱景气度相对较好，强调交运红利板块配置价值** [1] - 报告认为，前期股价已充分调整，**股息高+业绩稳增长**，持续看好A/H股交运红利资产配置价值，并重视产业逻辑或驱动估值弹性 [4] 月度行情表现总结 - **整体表现**：2026年1月1日至1月27日，交通运输行业累计下跌0.04%，跑输沪深300指数1.68个百分点，在31个申万一级行业中排名第27 [9] - **细分板块**：同期，高速公路、铁路运输、港口累计涨跌幅分别为-1.50%、-3.14%、+2.96%，红利资产（公铁港）表现一般，**仅港口跑赢沪深300指数与交运指数** [4][10] - **个股表现（A股）**：涨幅前三为广州港（+11.11%）、南京港（+11.07%）、唐山港（+10.94%）[4][14] - **个股表现（H股）**：涨幅前三为青岛港（+6.61%）、中远海运港口（+6.07%）、深圳高速公路股份（+3.66%）[4][17] - **市场环境**：利率仍处低位，截至2026/1/27，10年期中债国债到期收益率为1.83%，较2025年底下跌2个基点 [4][21] - **成交额**：2026年1月1日至27日，港口日均成交额31.89亿元，同比大幅上升58.1%；铁路日均成交额26.84亿元，同比上升57.6%；高速公路日均成交额18.62亿元，同比下降5.5% [4][22] - **行业估值**：从PE历史分位数看，港口（17.44%）为红利资产细分行业中最低；从PB历史分位数看，铁路运输（0.17%）为最低；行业整体股息率，高速公路、铁路运输与港口均在3%-4%区间 [4][23][26] 行业数据跟踪总结 - **公路**： - **客运**：2025年11月，公路客运量9.61亿人次，同比下降2.4%；1-11月累计105.31亿人次，同比下降2.4% [4][33] - **货运**：2025年11月，公路货运量38.76亿吨，同比增长3.6%；1-11月累计394.91亿吨，同比增长3.6% [4][33] - **铁路**： - **客运**：2025年12月，铁路旅客发送量3.23亿人次，同比增长8.5%；1-12月累计46.01亿人次，同比增长6.7% [4][51] - **货运**：2025年12月，铁路货运总发送量4.47亿吨，同比下降2.6%；1-12月累计52.77亿吨，同比增长2.0% [4][51] - **港口**： - **周度数据**：过去四周（2025/12/29-2026/1/25），重点监测港口货物吞吐量10.36亿吨，同比增长4.3%；集装箱吞吐量2682.3万标箱，同比增长7.7% [4][60] - **月度数据**：2025年11月，港口集装箱吞吐量3052万标箱，同比增长8.7%；1-11月累计32473万标箱，同比增长6.6% [62][63] - **货种增速**：2025年12月，铁矿石（+9.3%）>集装箱（+9.2%）>原油（-4.4%）>煤炭（-6.7%）；1-12月累计，集装箱（+7.3%）>铁矿石（+5.7%）>原油（-0.7%）>煤炭（-3.3%）[4][64] 投资建议与重点公司总结 - **公路板块**： - **首推**：A/H股股息率最高的**四川成渝/四川成渝高速公路**，认为其具备业绩增长稳定性及“大集团、小公司”的成长潜力 [4][80] - **重点推荐**：市值管理典范、ROE领先的**皖通高速**；交通强省、分红领先的**山东高速、宁沪高速**；可视为行业ETF增强的**招商公路**；低估值、有改革潜力的**赣粤高速** [4][80] - **港口板块**： - **重点推荐**：**招商港口**（海外资产布局、提升分红比例）；**青岛港**（整合优化、业绩稳健增长）；**唐山港**（高分红优质标的）；**厦门港务**（资产注入后盈利与红利属性或双提升）[4][80] - **铁路板块**： - **推荐逻辑**：长久期+改革红利，重视铁路行业投资机会 [4][81] - **持续推荐**：**京沪高铁**（黄金线路资产，稀缺资源存价格弹性潜力）；**大秦铁路**（典型高股息资产）[4][81] - **建议关注**：**广深铁路**（PB破净，改造项目或带来新增长空间）[4][81] - **股息率列表（截至2026/1/27）**： - **A股（>4%）**：大秦铁路（5.4%）、四川成渝（4.8%）、唐山港（4.7%）、招商公路（4.4%）、东莞控股（4.4%）、粤高速A（4.4%）、楚天高速（4.3%）、皖通高速（4.3%）、山东高速（4.2%）、宁沪高速（4.1%）[4][83] - **H股（>5%）**：四川成渝高速公路（6.1%）、招商局港口（5.9%）、江苏宁沪高速（5.4%）、越秀交通基建（5.3%）、安徽皖通高速（5.2%）[4][18] 资本运作动态总结 - **皖通高速**：加入联合体中标S19淮南至桐城高速公路舒城至桐城段特许经营者项目，中标价72.37亿元，收费期限354个月，公司持有项目公司10%股权，投入资本金约1.45亿元 [4][27][28] - **宁沪高速**：控股股东江苏交控的全资子公司云杉资本持续增持公司H股，截至2026年1月21日，江苏交控及其一致行动人合计持股比例升至57.01% [4][30][31] - **赣粤高速**：控股股东90%股权无偿划转至江西省国资委完成工商变更，公司实际控制人由省交通运输厅变更为省国资委 [4][32]

此次靠离泊时间互通机制的落地，离不开浙江省、上海市行业主管部门与港口企业的协同发力。 据浙江省交通运输厅1月28日消息，1月27日，法国达飞海运集团的"莲花"轮稳稳靠泊宁波舟山港梅山港 区，码头桥吊随即精准对位集装箱开始装卸作业，整个流程无缝衔接、高效运转。这种高效协同得益于 近期宁波舟山港和上海港实现的互为上下港船舶靠离泊时间互通机制。 此项机制落地后，这一困境得以有效改善。通过直接的数据互通，两港可提前精准掌握船舶动态，码头 能够科学规划泊位资源、优化装卸作业流程，提升作业效率。 据悉，此项机制创新不仅打破了两港间的数据孤岛、推动资源优化配置，更能为区域物流畅通提供有力 支撑、助力降低社会综合物流成本，通过发挥长三角通江达海、承东启西的区位优势，为统筹国内国际 双循环提供关键支撑。 下一步，浙江省交通运输厅与上海市交通委将以此为突破，推动建立两地多式联运领域常态化合作机 制，逐步实现海事监管、气象预警等更多领域的数据共享与协同联动，为上下游企业提供更完善、更优 质的供应链一体化服务，为长三角一体化高质量发展贡献更大力量。(完) （文章来源：中国新闻网） 为深入落实长三角一体化和长江经济带高质量发展国家战略 ...

新华社音视频部制作 [ 责编：李伯玺 ] 连日来，强寒潮席卷辽宁，部分地区气温骤降至零下30摄氏度以下，一些港口航道、锚地、港池等重点 水域出现大面积连片浮冰。记者在"北粮南运"的主枢纽港营口港看到，一艘艘破冰船24小时穿梭在冰封 的海面，守护着海上运输的畅通。 记者：刘斌 ...