合同与项目概述 - 诺斯罗普·格鲁门公司赢得美国海军陆战队MUX TACAIR CCA项目合同，将与克拉托斯防务公司合作交付定制的XQ-58“女武神”无人机，合同价值约2.315亿美元 [2] - 合同采用其他交易协议形式，标志着美军采购模式正从传统需求导向转向快速原型开发、作战试验和追求近期实战应用 [2] - 该项目并非技术演示，而是通往可实际应用的无人作战航空器的途径，旨在满足美国海军陆战队在对抗环境中作战的预期 [2] 项目战略背景与目标 - 项目服务于美国海军陆战队“2030部队设计”重组计划，重点在于分布式作战、远征基地部署及在面对先进威胁时的生存能力 [3] - 协同作战飞机被定位为一个围绕数量、分散部署和适应性构建的作战系统，而非单一的精良无人机平台 [3] - 未来空中优势将更多取决于有人和无人系统协同作战的能力，该项目旨在推进传感器和作战效果的部署，降低风险，并消耗对手的高端防御资源 [3] XQ-58无人机平台性能 - XQ-58无人机航程超过3000海里（5556千米），巡航速度接近马赫数0.86，飞行高度可达45000英尺（13716米） [4] - 最大起飞重量约为6000磅（2722千克），在尺寸和成本上远低于传统有人战斗机，但足以携带重要的传感器和武器载荷 [4] - 采用紧凑型、隐身性能突出的设计，优化用于持续作战，已完成多次飞行演示，验证了基本空气动力学、推进和控制系统 [3][4] 部署与作战灵活性 - 无人机最初设计强调无需跑道，采用火箭助推器从固定发射架起飞，并使用气囊和降落伞回收，与海军陆战队远征作战理论高度契合 [4] - 为海军陆战队定制的配置增加了固定式起降能力，同时仍兼容助推器辅助静态发射系统，可根据环境选择发射回收方式 [5] - 这种混合部署方式提升了在印太战区等地域辽阔、机场稀少且易受攻击环境下的作战效能和韧性 [5] 任务系统与自主能力 - 诺斯罗普·格鲁门公司负责任务系统集成，并提供其开放式架构的“棱镜”自主软件，该软件是协同作战飞机概念的数字化骨干 [2][6] - 自主系统旨在以最少的人工干预管理飞行操作、传感器运用和任务执行，使飞行员角色从实际操控转变为任务分配和监督 [6] - 自主性支持动态航线规划、同步感知构建通用作战图以及协同压制防空系统等操作，使飞机编队能作为协调一致的作战系统协同作战 [6] 作战概念与战术价值 - XQ-58无人机可作为传感器、诱饵或武器载体，与F-35B等有人战斗机协同作战，扩展有人驾驶部队的作战范围和生存能力 [7] - 通过在前线部署可消耗的无人机，可以诱使敌方雷达启动、暴露防空节点，从而保护高价值的有人驾驶飞机 [7] - 模块化架构使指挥官能根据任务目标和威胁状况灵活配置有效载荷，执行从被动传感、电子攻击到武器运输等多种任务 [5][6] 行业与战略意义 - 该项目是美国为应对与势均力敌对手的竞争而进行的空中力量调整的一部分，旨在以相对低成本的无人机换取信息、目标数据和早期打击效果 [7] - 模块化机身、灵活部署理念和开放式自主架构支持快速迭代，无需重新设计整个平台即可集成新传感器、有效载荷或自主行为 [7] - 注重成本效益的设计原则使其能够大规模部署，从而为海军陆战队提供扩展以F-35为主导的空中力量、增加敌方作战计划难度的可行手段 [7][8]

□ 朱绍岳 发展低空经济，打造全新的产业赛道，需要契合现实需求，找到适用场景。一些地方，由于路况"尴 尬"、不上不下，耗费大量成本架桥铺路实属浪费，但放任不管又等同于无视现实需求。这时候无人机 就有了大显身手的机会。在苏州工业园区，半导体分析检测无人机样品专线在2025年年末实现首飞，不 到1小时，样品便搭乘无人机直达企业实验室；在四川泸定县的脚乌村，这里的路贴山而凿，蜿蜒曲 折。遇到雨雪天或者塌方等事故，村民的物资运输与对外交流就会陷入中断。如今，泸定县已设立固定 无人机起降点，当地邮政人员每天都会放飞无人机，把一两个小时的邮路压缩到十几分钟，将包裹送到 山对面的脚乌村。 当然，窥见"无人机运猪"的另一面，并不意味着可以忽视其背后的风险与违规问题。无人机飞行轨迹灵 活却难把控，运载货物更是多种多样，其安全风险极高。这对山区低空运输等应用场景提出新的要求： 利用无人机、用好无人机的前提，是要有规范操作、有效的事前事后监管，把专业的事情交给专业的人 去做。如果任由未经培训的村民随意吊运，那么类似"猪挂电线"的事故只会再次上演，造成更大的财产 损失，危及更广泛的公共安全。 从这起"猪挂电线"的插曲，既要看见群众田 ...

文章核心观点 - 广东省在“十四五”收官之年（2025年）经济总量保持全国领先，但正经历从传统增长模式向新质生产力驱动的转型，2026年的核心目标是“做大增量”，即通过投资于新兴产业、未来产业以及传统产业升级，并强调“投资于物”与“投资于人”相结合，以优化经济结构并实现4.5%—5%的GDP增长目标[1][2][10] 2025年经济表现与结构基础 - 2025年广东GDP达14.58万亿元，增长3.9%，总量连续37年居全国首位[1][4] - 货物进出口总额9.5万亿元，对全国外贸增长贡献率达24.1%[4][6] - 实际使用外资1126.6亿元，增长11.3%，新设外资企业3.6万家，增长38.7%[4] - 规模以上工业企业达7.6万家，增加值增长3%[4] - 高技术制造业增加值占规上工业比重达33.8%，较五年前提高2.7个百分点[4] - 无人机产量增长39%，占全国九成，11家企业入选全球人形机器人上市公司百强[6] - 新培育国家制造业单项冠军企业47家，专精特新“小巨人”企业688家，高新技术企业达7.4万家，科技型中小企业达5.6万家[6] - 2025年预计全社会研发投入5350亿元，研发投入强度达3.6%，区域创新能力连续9年全国第一[7] 2026年发展目标与方向 - 2026年地区生产总值增长目标为4.5%—5%[1] - 核心任务是做大能让经济动能和结构发生根本改变的增量[1][10] - 坚持实体经济、制造业当家，构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系[9] - 大力推进传统产业智能化、绿色化、融合化发展，打造强大的传统产业集群[10] - 企业案例：冠盛新材料通过产线自动化与数字化改造，生产效率提升20%以上，单位能耗降低8%，正品率提升3%[10] 新兴产业与未来产业布局 - 做大做强新能源、新材料、智能网联汽车、智能机器人、低空经济等新兴产业[11] - 加强未来产业布局，包括第六代移动通信技术、智能细胞与基因治疗、脑科学与脑机接口、氢能及先进核能、深海探测、量子科技等[11] - 将人工智能视为基础性产业，全面实施“人工智能+”行动，抢占人工智能制高点[11] 投资策略与重点领域 - 投资被视为激活经济新增量、优化供给结构的关键抓手[11] - 坚持内需主导，促进消费和投资、供给和需求良性互动[14] - 扩大有效投资，推动形成市场主导、政府推动的投资内生增长机制，全年投资增长目标为5%左右[14] - 积极支持民间资本参与各行业、领域和项目的投资建设运营[14] - “投资于物”：适度超前建设新型基础设施，推动传统基础设施新建、更新和数字化改造，开工建设广州新机场、广青云高铁、一批海上风电、核电和抽水蓄能项目[14] - “投资于人”：加力支持教育医疗、养老托育、文化体育、技能培训等民生领域投资，深化拓展“百万英才汇南粤”计划，目标推动全年城镇新增就业110万人以上，促进创业12万人次，开展补贴性职业技能培训50万人次[14] - 专家建议优化营商环境以吸引投资，并重点关注对创新型中小企业及一人公司的投资以激活民间资本[15]

文章核心观点 - 中国无人机行业新规将于2026年正式实施，核心在于通过实名登记、运行识别、空域分类管理和飞行报备等要求，建立“全流程合规”体系，旨在促进行业有序发展，但短期内引发了飞手行业动荡并可能加速行业洗牌 [5][6][7] 新规主要内容与影响 - **法规生效时间**：新修订的《中华人民共和国治安管理处罚法》将于2026年1月1日起施行，将“黑飞”纳入管理；《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》和《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》两项标准将于2026年5月1日实施 [5] - **核心管理要求**： - 所有民用无人机需完成实名登记，激活前和取消激活后不能具备飞行能力 [5] - 250克及以上无人机必须进行安全管理与位置报送 [6] - 在核心管制空域飞行需提前通过民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM）报备 [6][13] - 所有无人机必须具备“运行识别”功能（Remote ID），未激活注册的无人机将无法起飞（硬件锁死） [18] - **分类管理原则**：确立了分类管理，微型（≤250克）、轻型（≤4千克）无人机在适飞空域内免予持有驾驶员执照，但用户仍需建立“全流程合规”意识 [6][11] - **高度限制**：微型无人机与轻型无人机的适飞高度上限分别被严格锁定在真高50米与120米，该限制旨在与民航航班最低飞行高度（300米）之间构建安全缓冲带 [12][13] 对飞手行业的直接影响 - **需求断崖式下跌**：新规落定后，有未实名登记的飞手被罚款、没收飞机，导致甲方企业因合规考虑减少需求，市场对飞手的需求出现断崖式下跌 [6] - **飞手规模与渗透率**：截至2024年底，持有民航局颁发的无人机操控员执照的人数约为27.3万人，而全行业实名登记的无人机数量已突破217万架，表明绝大多数注册无人机由无证飞手或在合法豁免范围内操作，职业飞手渗透率不高 [10][11] - **操作复杂性增加**：飞手在各地流动时需适应可能不同的地方空域规定，UOM平台目前的试飞区和管控区划分被指不够完善，地方政策的差异可能增加飞手合规操作的困难 [14] 对无人机企业的影响与行业格局 - **加速行业洗牌（马太效应）**：新规要求可能使不具备技术能力的小厂商离场，对法律法规的理解和跟进成为中小厂商的一大门槛，而规模较大或更专业的公司（如大疆、影翎）因已有专门团队研究规则且产品已自带相关功能，受影响不大 [17][18][19][20] - **成本与技术门槛**：过去生产廉价玩具无人机的厂商若要在产品中加入识别模块和注册锁死程序，将导致其物料清单成本大幅增加，并需要具备软件开发和后台对接能力 [18] - **龙头公司的产品策略**：以行业龙头大疆为例，其产品线通过Mini系列（重量低于249克，全球多数地区无需注册）、Air系列和Mavic系列（均不超过4千克）实现了对用户需求的全覆盖，其中Mini系列因其低重量带来的低使用门槛成为销量支柱 [20] - **厂商面临的新挑战**：对于厂商而言，及时跟进各地可能每天变化的新规要求并兼容所有流程，是巨大的困难，用户常在后台询问如何合法飞行 [21] 政策背景与行业展望 - **政策延续与细化**：新规并非大修，而是对2023年公布的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的补充，伴随“十五五规划”，更细化的管理政策相继出台，旨在在低空范围实现分类分级管理 [6][7] - **行业地位**：低空经济在2025年被写入《政府工作报告》并首次纳入“十五五规划”，被明确列为国家战略性新兴产业之一 [6] - **长期目标**：规范的核心在于平衡技术创新、产业发展与公共安全、空域秩序之间的关系，行业希望随着UOM平台的迭代与各地空域政策的细化，“合规”将不再是紧箍咒，从而让低空经济和产业发展得更繁荣 [21][22]

交易概述 - 徕卡相机控股股东正考虑出售控股权 交易估值约10亿欧元 折合人民币约82亿元[1] - 潜在买家包括中国背景的投资机构HSG 欧洲私募公司以及亚洲光学集团[1] - 谈判处于早期阶段[1] 公司背景与市场地位 - 徕卡是拥有上百年历史的德国高端相机品牌 1913年制造出全球第一台35毫米相机原型机 1925年推出首款可批量生产的机型[1] - 产品定位高端 相机售价可达数万至十几万元人民币[1] - 在传统摄影领域享有盛誉 其经典旁轴相机深受摄影爱好者追捧[1] 财务表现与出售动因 - 上一财年 徕卡营收为5.96亿欧元[3] - 营收增速从之前的两位数大幅下滑至7.6%[3] - 股东考虑出售股权的核心原因是高端市场份额被侵蚀及增长乏力[3] - 市场份额受到智能手机影像功能升级以及索尼、富士等传统相机品牌智能化技术的冲击[3] 与中国科技公司的合作历史 - 2016年至2022年3月 徕卡与华为在手机影像领域深度合作 徕卡负责镜头设计与色彩调校 帮助华为提升高端品牌形象[4] - 双方合作的首款手机华为P9全球销量突破1200万台 比上一代机型销量增长152%[6] - 2022年5月 小米与徕卡建立合作 合作程度深化 徕卡工程师直接入驻小米参与研发[7] - 双方四年内推出超过20款手机 助力小米向高端影像旗舰转型[9] - 小米14 Ultra手机获得徕卡核心“红标”授权 1TB版本原价8999元人民币 在二手市场一度被炒至3万元人民币[7] 行业参考案例：大疆与哈苏 - 中国无人机巨头大疆已控股另一百年相机品牌哈苏[10] - 大疆于2015年对哈苏进行战略投资 2017年增持至75%的控股权 总投资额约16亿元人民币[12] - 收购后 大疆为哈苏提供工程技术支持并共享影像技术 同时保持哈苏运营的独立性[12] 潜在交易影响与展望 - 若交易达成 中国企业控股的高端相机品牌将再添一员[12] - 徕卡有望借鉴哈苏模式 借助中国公司的资金与渠道摆脱增长困境并推动创新[12]

宏观经济与关键指标 - 2025年中国国内生产总值达到1401879亿元，比上年增长5.0%，圆满实现“十四五”规划目标[3] - 粮食生产连续两年稳定在1.4万亿斤以上[2] - 全年全社会用电量首次跨越10万亿千瓦时大关[2] 基础设施建设与交通 - 中国高铁营业里程突破5万公里，编织成全球规模最大、速度领先的交通动脉[2] 科技与前沿产业发展 - 人形机器人技术实现快速进化，从表演发展到能完成后空翻等高难度动作，并参与机器人马拉松，实现了从技术展示到多任务常态化作业的能力飞跃[3] - 低空经济蓬勃兴起，无人机配送订单量呈指数级增长，万亿元级的市场新蓝海加速拓展[3] - 商业航天进入发展快车道，迈向高频次、常态化的发射新阶段[3] 文化与消费市场 - 文化繁荣发展，“文博热”“非遗热”蔚然成风，拉布布、哪吒等文化IP闪耀世界[2] - 旅游市场活力迸发，“村超”“城超”等现象级活动展现基层蓬勃生机[2]

新京报贝壳财经讯（记者张冰）北京市政协十四届四次会议正在召开。北京市政协委员、北京中航智科技有限公司董事长田刚印提交了"关于加强重载无人 机核心技术研发，打造北京无人机科技创新高地的提案"。田刚印表示，北京作为全国科技创新中心，拥有顶尖的科研资源和产业基础。在重载无人机核心 技术领域，可通过系统性布局，突破"卡脖子"技术，打造具备全球竞争力的产业集群，为北京高质量发展注入新动能，助力其成为全球无人机科技创新高 地。 他提到，建议支持建设非营利性的"北京市无人机共性技术研究院"，聚焦核心基础部件、仿真测试工具链、适航符合性方法等开展研究，支持鼓励研究院向 企业特别是中小企业开放共享实验设施与数据资源。支持在京高校加强航空机器人、新能源动力、智能飞行控制等交叉学科建设，与企业共建人才培养基地 和工程师研修中心，定向培育产业急需的复合型人才。制定专项人才计划，吸引全球顶尖技术及管理人才来京发展。建立市场化的人才评价与激励机制，鼓 励企业对核心人才实施股权、期权等长期激励。 同时，田刚印表示，建议完善政策与标准体系，建议市经信局、市交通委、民航华北管理局等部门协同，研究制定针对重载无人机的分类管理、适航审定简 化路径 ...

文章核心观点 - 全球无人机及低空经济的主导权正从美国硅谷向中国珠三角地区转移，其核心驱动力在于中国独特的“基建”思维、务实的监管环境、强大的供应链生态以及由庞大市场需求倒逼出的技术优势，而美国则受制于僵化的监管体系、高昂的制造成本及“自上而下”的国防研发模式 [4][8][50] 一、把天空当成水泥来修：中国的“低空经济”发展逻辑 - 中国将无人机视为“会飞的服务器”和“长了翅膀的高铁”，以“基建狂魔”的思维发展低空经济，核心是“要想富，先修路”，先构建“低空数字底座” [10][12] - 监管采取务实策略，在特定区域设立“沙盒”允许试错，只要不出人命就允许飞行，与美国“零风险”的监管哲学形成对比 [14] - 庞大的人口密度和复杂的城市地貌成为最佳练兵场，美团、顺丰、京东等企业为降低末端配送成本，在算法和调度系统上极致内卷，倒逼技术进步 [15][16] - 每日数万次复杂环境下的起降积累了全球最丰富的实战数据，在抗干扰、避障、路径规划上形成了数据与算法的深厚护城河 [17][18] 二、FAA的第22条军规：美国无人机发展的监管困境 - 美国联邦航空管理局（FAA）的核心哲学是“有人驾驶航空优先”，导致对无人机商业应用设置严格限制，如长期坚持“视距内飞行”原则，严重削弱了商业价值 [21][22][23] - 监管体系如同官僚迷宫，亚马逊Prime Air项目烧了几十亿美元，历经十年仍困在“试点炼狱”，测试可能因一只鸟飞过而被叫停 [24] - 文化阻力巨大，美国中产阶级的“邻避主义”（NIMBY）强烈，对隐私、噪音的焦虑及政治氛围使得商业推广如履薄冰 [25] - 结果导致硅谷拥有顶尖的算法工程师（如Skydio的自主避障AI），但缺乏可供飞行的空域，技术无处落地 [26][27] 三、那个叫“珠三角”的黑洞：供应链的硬实力差距 - 珠三角地区（以深圳为代表）拥有全球最完备、最高效的无人机供应链，在方圆50公里内可找到从碳纤维机架、无刷电机到飞控芯片的所有零部件 [30] - 美国已失去制造便宜、好用硬件的能力，其“蓝色无人机”计划下的产品，价格是大疆的3到5倍，但性能、续航和图传稳定性却落后一代 [32][33] - 美国陷入“硬件的诅咒”死循环：缺乏大规模商业应用导致硬件需求小，无法通过规模效应降成本，进而导致商业模式无法跑通 [34][35] - 美国可以在车库写出改变世界的代码，但无法在车库手搓出几百万个高精度电机，凸显了硬件制造能力的根本差距 [36] 四、当玩具成为武器：技术扩散与军事应用路径差异 - 俄乌和巴以冲突展示了低成本消费级无人机（如几百美元）挂载简易弹药即可瘫痪高价主战坦克的战场颠覆性 [40] - 中国走“自下而上”路线：技术源于千万级消费市场（如大疆最初是摄影玩具），被动外溢至公共安全甚至军事领域，产品皮实且便宜 [41][42] - 美国走“自上而下”路线：由国防高级研究计划局（DARPA）立项、军工巨头（如洛克希德·马丁）承接，产品精密、昂贵、娇气，能造出“全球鹰”但造不出几百美元的“御”系列无人机 [42] - 在低成本、大规模的消耗战中，美国的高精尖模式遭遇降维打击，其推出的“复制者计划”试图量产廉价无人机，但面临脱离中国供应链则成本高昂、依赖则安全受质疑的两难困境 [43][45][46] 五、两个未来的博弈：竞争态势与未来展望 - 评论指出，美国若以封闭、恐惧和官僚主义来应对竞争，将无法战胜对手，反而会变得僵化 [48] - 美国的韧性依然强大，在AI软件、蜂群算法、太空技术（如星链）等领域仍占据高点，若打通监管和制造的瓶颈，追赶速度会很快 [49][50] - 当前态势是：象征自由冒险的美国天空变得安静谨慎，而曾被视为保守的东方土地（中国）正进行人类史上最大规模的低空经济实验 [50] - 未来谁能真正主导天空，取决于谁更尊重工程师、更包容试错、更勇敢拥抱不完美但充满可能性的未来 [52]

行业新规与监管框架 - 2026年1月1日起，新修订的《中华人民共和国治安管理处罚法》将“黑飞”纳入管理，情节严重者面临治安处罚甚至刑事责任 [1] - 2026年5月1日起，《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》和《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》两项国家标准正式实施，所有民用无人机需完成实名登记，激活前和取消激活后不能具备飞行能力 [1] - 新规确立“分类管理”原则，微型（<250克）、轻型（<4千克）无人机在适飞空域内免予持有驾驶员执照，但用户仍需建立“全流程合规”意识 [1] - 飞行前，在核心管制空域飞行需提前报备；起飞后，250克及以上无人机必须进行安全管理与位置报送 [1] - 2025年，“低空经济”写入《政府工作报告》并首次纳入“十五五规划”，被明确列为国家战略性新兴产业之一 [2] 对飞手行业的直接影响 - 新规落定后，飞手行业正经历大动荡，一些没有实名登记的飞手被罚款、没收飞机 [2] - 甲方企业考虑到新规问题，拍摄等需求已不再优先找飞手，整个市场对飞手的需求出现断崖式下跌 [2] - 截至2024年底，持有民航局颁发的无人机操控员执照人数约为27.3万人，而全行业实名登记的无人机数量已突破217万架，意味着绝大多数注册无人机由无证飞手或在合法豁免范围内操作 [3] - 对于记录生活的普通玩家，“实名登记”是强制义务，但“考取执照”并非必须选项 [4] - 飞手担忧各地可能出现各自的空域规定，UOM平台的角色可能受地方法规影响，给四处流动的飞手适应新规带来困难 [5] 空域管理与飞行限制 - 法规依据航空器性能实施分级限高：微型无人机（≤250克）适飞高度上限为真高50米，轻型无人机（≤4千克）上限为真高120米 [5] - “真高”限制旨在利用民航航班最低飞行高度（300米）与低空飞行器之间构建物理安全缓冲带，规避空中碰撞风险 [5] - 凡涉及管制空域的飞行任务，必须提前通过民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM）申报 [5] - UOM平台目前的试飞区和管控区划分尚不完善，各地正在推进符合当地空域管理的小政策 [5] 对无人机厂商的影响与行业格局 - 新规要求所有无人机必须具备“运行识别”功能，且未激活注册的无人机将无法起飞，过去生产廉价玩具无人机的厂商若需加装识别模块和注册锁死程序，其BOM成本将大幅增加 [7] - 不具备软件开发、后台对接能力及法规解读能力的中小厂商可能离场，对法律法规的理解和跟进是其主要门槛 [8] - 规模较大或团队更专业的公司，如大疆、影翎，本身非常重视法规，有专门团队研究规则，其产品已自带“运行识别”等功能，对现有产品影响不大 [8] - 大疆通过Mini系列（<249克）、Air系列和Mavic系列（均不超过4千克）实现了对用户需求的全覆盖，其中Mini系列是销量支柱，核心优势在于重量低于249克，在全球多数地区无需注册 [8] - 厂商面临的一大困难是兼容所有地方新规要求的流程，地方新规可能每天变化，及时跟进对厂商是巨大挑战 [9] 行业背景与长期展望 - 无人机是低空经济的重要构成，低空涵盖1000米以下区域 [2] - 2023年国务院、中央军委公布的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》已规定需要实名制并提前报备，新规是补充而非大修 [2] - 伴随“十五五规划”，更细化的管理政策相继出台，旨在实现低空范围的分类分级管理 [2] - 政策的目的是为了促进行业更有序发展，行业会有短期的忧虑和阵痛，需要帮助迈过过渡期 [2] - 行业希望随着UOM平台的迭代与各地空域政策的细化，“合规”将不再是紧箍咒，让“低空经济”和产业发展得更繁荣 [10]

来源：中国青年报 近日，经北京市东城区人力资源和社会保障局认定，杨龙无人机装调检修技能大师工作室成为区级技能 大师工作室。杨龙目前正带领工作室4名年轻的无人机装调检修工一起破解无人机教育行业痛点："市面 上很多无人机检修实训设备只能模拟简单故障、适配机型单一，我们想打造一款'零基础也能快速上 手'的智能平台。" 该工作室创新采用"北京研发+江苏测试"的两地联动模式。"北京侧重技术攻坚，江苏有专属飞行场地保 障实操验证。"杨龙介绍，2026年计划推出4至5款新设备，持续填补无人机教育行业技术空白。 "目前，无人机维修行业的问题很多。虽然厂家提供了售后维修服务，但大多只有1年保修期，维修成本 相对较高，特别是摔机后的无人机要返厂维修，可能要等1个月。"杨龙说，"很多客户来找我解决无人 机维修的各种难题，送来的无人机，很多都摔得惨不忍睹。只能仔细排查，看哪个设备还能使用，哪些 部位需要修复，哪些只能换掉。排查后还需反复测试、调控，稳定性是最关键的一个测试步骤，稍有差 池都会影响到无人机的稳定飞行。" 中国民航局发布的数据显示，2025年中国低空经济市场规模预计达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿 元。相比之 ...