中国发展网讯 6月5日，由香港物流发展局及香港贸易发展局共同主办的"香港-重庆物流业合作研讨 会"于重庆丽晶酒店隆重举行，香港物流发展局主席、香港特别行政区运输及物流局局长陈美宝女士率 领香港物流发展局成员代表团，与重庆物流业界翘楚汇聚一堂，共商深化渝港物流合作，共谱国际贸易 新格局！ 香港一直是重庆最大的外资来源地，占重庆实际利用外资总额超过60%。在贸易领域，香港是重庆第二 大贸易伙伴，2024年两地进出口总额高达575亿元人民币，双边贸易额稳居西部省份首位。 香港运输及物流局局长陈美宝女士主旨发言 陈美宝表示，香港作为国际公认的高效航空枢纽和航运中心，凭借其清关快捷、人才专业及技术先进的 综合优势，一定能更好地服务重庆这一国家重要制造业基地，为其制造业产品提供高效便捷的出海通 道。 渝港合作成果丰硕，优势互补潜力巨大 "今年是渝港合作机制实施两周年，渝港两地物流领域展开了卓有成效的合作。"香港贸易发展局重庆代 表王楠在欢迎辞中介绍到，"重庆多年连续率团赴港参加'亚洲物流航运及空运会议'，并设立重庆馆， 介绍重庆物流的发展情况，以及陆海新通道等重要国家战略。"王楠说，国内外的物流专业人士对重庆 在中国西部 ...

镇域经济排名 - 湖南省长沙县黄花镇登顶2025中部镇域经济100强榜首 同时长沙县黄兴镇、安沙镇、江背镇进入榜单 [1] - 中部100强榜单显示 安徽省占据最多席位（34个） 其次为湖北省（24个）、河南省（18个）、湖南省（9个）、江西省（12个） 山西省仅1个镇入选 [3][4][5][6] - 排名前五的建制镇分别为：长沙县黄花镇（湖南）、广德市新杭镇（安徽）、葛店镇（湖北）、湾沚镇（安徽）、昌东镇（江西） [3] 黄花镇发展优势 - 具备"五区叠加"区位优势：长沙经开区、自贸会展区、自贸临空区、黄花综保区、松雅湖未来科技城集聚 [7] - 形成"六位一体"立体交通网络：机场、高速、磁悬浮、地铁、城际快线、高铁全覆盖 [7] - 2022-2024年综合实力实现三年"三连跳" 从"三湘第一镇"晋升为"中部第一镇" 连续两年获长沙市政府工作报告点名认可 [7] 产业布局与重大项目 - 低空经济产业突破：聚焦无人机物流、通航服务、航空培训 助推航空口岸建设 [9] - 智能制造龙头集聚：三一智联重卡、蓝思科技等企业锚定技术创新赛道 [9] - 基建项目体量破千亿：机场改扩建、圆通、顺丰等重大项目接连落地 [9] - 国家级制度创新带来市场机遇：自贸区政策推动投资与发展红利释放 [9] 民生与社会治理 - 打造13个美丽屋场示范组 沿捞刀河湾融合田园风情与现代发展 [11] - 构建"15分钟高品质社区生活圈" 优化商业、医疗、教育、交通等配套设施 [11] - 创新"繁花驿网约车司机红色之家"项目 获评全国"最美工会驿站" [11] 未来发展定位 - 锚定"现代化临空产业新城"目标 打造"智造高地・创新黄花""开放高地・枢纽黄花""城乡高地・富美黄花"三大方向 [12] - 持续强化"空中力量"优势 为湖南省"三高四新"战略提供镇域样本 [12]

无人物流车市场动态 - 九识智能发布E系列无人物流车平台及首款车型E6，售价19800元 [1] - 新石器无人车CEO透露今年行业发展速度是去年的十倍，预计二季度至三季度单月交付量突破2000辆，4月单月交付量已超越2024年全年总和 [1][5] - 菜鸟无人车收到全国40多个区县采购需求，超一半来自县乡级快递网点，正通过远程交付加速无人车下乡应用 [5] 资本市场反应 - 德邦股份实现5连板，累计涨幅达72.16%，累计换手率24.27%，远高于行业平均水平 [2] - 新宁物流、通达电气、保税科技等多只物流板块个股表现活跃 [1] - 德邦股份、通达电气、皖通科技澄清未实际应用无人物流车或相关业务收入 [2][3][4] - 6月4日A股物流板块开盘下跌，德邦物流跌超5%，新宁物流跌超4% [4] 行业商业化进展 - 无人物流车整车制造成本已下降至中个位数万元级别，激光雷达、芯片等核心零部件成本快速下降 [6] - 端到端大模型应用降低高精度地图依赖，提升调度效率，摆脱固定道路运营限制 [6] - 快递行业价格竞争激烈，无人物流车可大幅降低单票成本，成为刺穿传统物流成本结构的利刃 [7] 政策与法规环境 - 无人物流车面临路权和法规不统一问题，需不断申报测试牌照且行业尚无统一标准 [8] - 当前以40km/h以下低速终端配送为主，尚未大规模涉及跨城、城际高速配送 [8] - 2024年7月五部门联合试点通知开放20个城市智能网联汽车多场景应用，头部企业新石器已在全国100多地市获得公开道路路权 [8] - 截至2024年8月全国开放测试道路超3.2万公里，路权壁垒逐步打破 [8]

德邦股份回购计划 - 公司拟以7500万元至1.5亿元资金回购股份 [1] - 回购价格上限为16元/股 [1] - 回购股份将全部注销并减少注册资本 [1] - 资金来源为公司自有资金 [1] - 回购期限为股东会审议通过后12个月内 [1] - 董事会已于2025年4月24日通过回购方案 [1] - 年度股东会于2025年5月16日审议通过 [1] - 公司已完成通知债权人程序 [1]

多式联运通道开通 - 山东港口渤海湾港集团联合山东海河港口有限公司、山东远洋海运集团开通省内首条化工品"公路-内河-海运"多式联运通道 [1] - 2000吨硫酸铵产品通过"济南港-小清河-潍坊港-烟台港"创新组合路径完成全程运输 [1] - 该通道实现化工品出口内河规模化运输的历史性突破，填补省内化工品行业空白 [1] 创新与效益 - 开创"新客户开发、新货种拓展、新流向开辟、全程物流新通道建立"的"四新"突破 [1] - 采用"公路集运+内河航运+海运接力"方案，较传统陆运模式每年降低物流成本15%-20%，减少碳排放约30% [1] - 该模式被评价为绿色低碳物流的实践样板 [1] 发展规划 - 计划年内新增3-5条特色物流通道，持续提升区域物流服务能级 [2] - 重点培育更多创新性的"四新"项目 [2] - 为腹地经济发展注入更强动力 [2] 供应链体系构建 - 强化与山东海河港口联动协同，协调潍坊港、烟台港双港资源 [2] - 打造无缝衔接的中转枢纽，提供"门到港"全程海运解决方案 [2] - 成功构建"河海联运、港港联动"的新型物流供应链体系 [2] 战略意义 - 标志着山东省"通江达海"战略取得又一突破 [2] - 小清河复航后不断丰富承运货种品类，展现强大发展潜力 [2] - 为内河航运与现代物流融合提供可复制的山东方案 [2]

股价表现与市场热点 - 公司股价因"无人驾驶物流车"热点概念实现五连板 累计涨幅达72 16% 累计换手率24 27% [1] - 公司澄清目前暂未实际应用无人驾驶物流车 相关热点概念不会对业绩产生影响 [2] - 公司提示短期涨幅较大 后续可能存在较大下跌风险 [1] 股权结构与增持计划 - 京东卓风直接持有公司12 04%股份 与一致行动人合计持股比例从78 91%增至79 00% [3] - 京东卓风2024年11月启动增持计划 拟增持金额3-6亿元 资金来源包括自有资金和不超过4亿元的专项贷款 [2] - 2025年1月至5月期间 京东卓风累计增持94 22万股 占总股本0 09% [3] 财务表现与运营情况 - 2025年一季度营业收入104 07亿元 同比增长11 96% 但归母净利润由盈转亏 亏损6837 61万元 [4] - 营业成本同比增长14 86%至99 91亿元 其中运输成本大幅增长34 13%至51 28亿元 [4] - 公司通过路由优化 线路拉直 车型升级等措施提升效率 同时业务结构变化导致运输成本占比上升 [4]

多式联运发展概况 - 2024年集装箱多式联运量同比增长15.6%，全国主要港口集装箱铁水联运量同比增长16.5% [1] - 多式联运"一单制"改革全面落地，重点联系企业通过"一单制"完成的箱量占比约8% [1] - 公铁联运、空陆联运、江海联运成为新增长极，枢纽布局和通道网络持续优化 [1] 枢纽建设与政策支持 - 国家综合货运枢纽补链强链累计支持37个枢纽城市（群），直接服务150多个国家级产业园区和70多个产业集群 [2] - 49.0%的物流园区周边5公里范围内建有铁路物流基地、港口码头或机场等货运枢纽 [2] - 2024年多项政策密集出台，包括《集装箱多式联运运单》和《空陆联运货物交接区设施设备配置要求》等标准发布 [2] 网络建设与国际联运 - 2024年中欧班列开行1.9万列，中亚班列开行1.2万列，西部陆海新通道海铁联运班列首破万列 [3] - "国际班轮+国际班列""集装箱直航+跨境公路"等联运网络不断完善，12个铁水联运品牌线路加快落地 [3] - 内外联通、陆海联动的国内国际多式联运大通道格局基本建立，支撑重点物资和"新三样"产品运输 [3] 技术创新与绿色转型 - 自动化码头数量达52座（其中集装箱码头21座），无人码头和无人集卡提升智能转运水平 [3] - 铁路货运量占比9.1%，水路货运量占比17.3%，较2017年分别提升1.3和3.1个百分点 [3] - 沿海和长江干线主要港口铁路进港率超90%，新能源车船加速应用 [3] 港口与龙头企业表现 - 宁波舟山港货物吞吐量连续16年全球第一，海铁联运班列达27条，内陆无水港38个，海河联运航线40条 [4] - 海铁联运业务辐射16个省（区、市）67个地级市，"一单制"获交通运输部公开推介 [4] - 多式联运被视为深化运输结构调整、推动物流降本增效的核心路径 [4]

物流行业整体表现 - 1至4月全国社会物流总额达1153万亿元，同比增长56%，4月同比增长55% [1] - 物流运行展现较强韧性，国内产业物流和消费物流发挥基础支撑作用，供应链上下游资源整合趋势增强 [1] 工业物流表现 - 1至4月工业品物流总额同比增长57%，单位与居民物品物流总额同比增长59%，较一季度提升01个百分点 [2] - 4月工业品物流需求增长面达878%，装备制造业物流增速达98%，占工业近4成 [2] - 高技术制造相关物流需求同比增长100%，持续高于工业品物流总额增速 [2] 消费物流表现 - 4月智能家居、通讯器材等以旧换新相关品类商品零售额拉动消费增长14个百分点 [2] - 1至4月实物商品网上零售额增长58%，占社会消费品零售总额比重达243%，环比提高03个百分点 [2] - 4月中国电商物流指数为1111点，较上月回升11点 [2] - 消费品以旧换新政策效应显著，叠加新业态助力，居民消费物流需求稳步增长 [3] 物流服务价格与市场供需 - 4月沿海(散货)综合运价指数平均值为105213点，环比上涨01% [4] - 4月中国公路物流运价指数为105点，环比回升023% [4] - 1至4月重点调查物流企业业务收入累计同比增长73%，较一季度提高13个百分点 [4] - 1至4月重点企业供应链合同订单数量同比增长22% [4] 后期展望 - 制造业向高端化、智能化转型或将加速，物流服务需同步提升供应能力与效率 [5]

德邦股份 - 公司股价实现5连板，最新报22.88元/股，5月26日至6月3日期间累计涨幅达72.16%，累计换手率24.27%，均远高于行业同期平均水平 [2][3] - 公司公告提示股价短期涨幅较大，后续可能存在较大下跌风险 [3] - 公司日常经营活动正常，主营业务未发生变化，市场环境和行业政策无重大调整 [3] - 公司澄清目前暂未实际应用无人驾驶物流车，相关热点概念不会对业绩产生影响 [3] 翠微股份 - 公司股价连续三天涨停，累计涨幅达30.01%，最新报12.38元/股 [5][6] - 2024年公司营业收入22.29亿元，同比下降39.11%，净利润-6.87亿元，同比下降17.52% [6] - 2025年第一季度营业收入5.66亿元，同比下降9.83%，净利润-8193万元 [6] - 公司基本面未改变，零售业务和收单业务收入降幅较大，主营业务目前仍处于亏损状态 [6]

德邦股份 - 公司股价实现5连板 最新报22 88元/股 累计涨幅达72 16% 累计换手率24 27% 均远高于行业同期水平 [1] - 公司日常经营活动正常 主营业务未发生变化 市场环境和行业政策无重大调整 [1] - 公司目前暂未实际应用无人驾驶物流车 相关热点概念不会对业绩产生影响 [1] 翠微股份 - 公司股价连续三天涨停 累计涨幅达30 01% 最新报12 38元/股 [3] - 2024年营业收入22 29亿元 同比下降39 11% 净利润-6 87亿元 同比下降17 52% [3] - 2025年第一季度营业收入5 66亿元 同比下降9 83% 净利润-8193万元 [3] - 公司基本面未发生改变 零售业务和收单业务收入降幅较大 主营业务尚处于亏损状态 [4]