股价与资金流向 - 11月25日盘中股价上涨2 04%至10 50元/股，成交额3026 49万元，换手率0 60%，总市值52 29亿元 [1] - 主力资金净流入476 90万元，其中特大单净买入109 07万元（占比3 60%），大单净买入367 83万元 [1] - 公司今年以来股价下跌7 08%，近5日、20日、60日分别下跌0 47%、9 40%和20 15% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为燃油汽车和新能源汽车的整车设计及相关技术服务，新能源汽车整车设计收入占比87 68%，燃油汽车整车设计收入占比11 73% [1] - 2025年1-9月实现营业收入7 36亿元，同比增长19 30%，但归母净利润为-1 51亿元，同比大幅减少12246 62% [2] - 截至2025年9月30日，股东户数为3 15万户，较上期增加6 69%，人均流通股15400股，较上期减少6 27% [2] 行业归属与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务 [1] - 所属概念板块包括数据要素、智谱AI概念、数字孪生、机器人概念、无人驾驶等 [1] 股东结构变动 - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司和中欧科创主题混合(LOF)A（501081）已退出十大流通股东之列 [2]

股价与交易表现 - 11月24日盘中股价上涨2.00%至10.20元/股，成交额2627.88万元，换手率0.54%，总市值50.80亿元 [1] - 当日主力资金净流出205.97万元，其中大单买入300.30万元（占比11.43%），大单卖出506.27万元（占比19.27%） [1] - 公司股价今年以来下跌9.73%，近5个交易日下跌4.05%，近20日下跌6.42%，近60日下跌18.33% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为燃油汽车和新能源汽车的整车设计及其他汽车行业相关的技术服务 [1] - 主营业务收入构成为：新能源汽车整车设计87.68%，燃油汽车整车设计11.73%，其他(补充)0.59% [1] - 2025年1-9月实现营业收入7.36亿元，同比增长19.30% [2] - 2025年1-9月归母净利润为-1.51亿元，同比大幅减少12246.62% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为3.15万，较上期增加6.69%，人均流通股15400股，较上期减少6.27% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司和中欧科创主题混合(LOF)A（501081）已退出 [2] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务 [1] - 所属概念板块包括智谱AI概念、机器人概念、无人驾驶、飞行汽车、数字孪生等 [1]

股价表现与资金流向 - 11月19日盘中股价下跌2.09%，报10.33元/股，成交额2295.24万元，换手率0.45%，总市值51.45亿元 [1] - 主力资金净流出99.57万元，大单买入241.43万元（占比10.52%），卖出340.99万元（占比14.86%） [1] - 今年以来股价下跌8.58%，近5个交易日下跌3.55%，近20日下跌2.91%，近60日下跌14.91% [2] 公司基本情况 - 公司全称为阿尔特汽车技术股份有限公司，位于北京市北京经济技术开发区，成立于2007年5月23日，于2020年3月27日上市 [2] - 主营业务为燃油汽车和新能源汽车的整车设计及其他汽车行业相关的技术服务 [2] - 主营业务收入构成：新能源汽车整车设计87.68%，燃油汽车整车设计11.73%，其他(补充)0.59% [2] 行业与概念板块 - 所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务 [2] - 所属概念板块包括无人驾驶、飞行汽车、机器人概念、新能源车、东数西算等 [2] 股东与股权结构 - 截至9月30日股东户数3.15万，较上期增加6.69% [2] - 人均流通股15400股，较上期减少6.27% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司、中欧科创主题混合(LOF)A（501081）退出十大流通股东之列 [2] 财务业绩 - 2025年1月-9月实现营业收入7.36亿元，同比增长19.30% [2] - 2025年1月-9月归母净利润-1.51亿元，同比减少12246.62% [2]

股价表现与交易数据 - 11月12日盘中股价下跌2.09%至10.78元/股，成交金额为2657.87万元，换手率为0.51%，总市值为53.69亿元 [1] - 当日主力资金净流出487.27万元，其中大单买入458.29万元（占比17.24%），大单卖出945.56万元（占比35.58%） [1] - 公司今年以来股价下跌4.60%，近5个交易日下跌6.02%，近20日下跌1.01%，近60日下跌8.72% [1] 公司基本面与股东结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.15万，较上期增加6.69%；人均流通股为15400股，较上期减少6.27% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入7.36亿元，同比增长19.30%；但归母净利润为-1.51亿元，同比大幅减少12246.62% [2] - 公司主营业务收入构成中，新能源汽车整车设计占比87.68%，燃油汽车整车设计占比11.73%，其他（补充）占比0.59% [1] 公司背景与行业属性 - 公司全称为阿尔特汽车技术股份有限公司，成立于2007年5月23日，于2020年3月27日上市，总部位于北京市北京经济技术开发区 [1] - 公司主营业务涉及燃油汽车和新能源汽车的整车设计及其他汽车行业相关的技术服务 [1] - 公司所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务，所属概念板块包括无人驾驶、新能源车、机器人概念、东数西算、充电桩等 [1] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，阿尔特十大流通股东中，香港中央结算有限公司和中欧科创主题混合(LOF)A（501081）已退出十大流通股东之列 [2]

公司概况 - 公司是国内汽车技术研发与检测服务的领先企业，核心业务涵盖汽车技术服务和装备制造，具备全产业链服务的差异化优势 [1] - 公司所属概念板块包括DeepSeek概念、尾气处理、车联网（车路云）、核聚变、超导概念、核电 [1] - 公司实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会 [4] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入达30.24亿元，在行业5家公司中排名第2，高于行业平均数19.22亿元 [2] - 2025年三季度净利润为7亿元，行业排名第1，远高于行业平均数1.43亿元 [2] - 3Q25收入11.14亿元，同比+6.36%，环比+8.79%；归母净利润2.57亿元，同环比-4.15%/+11.70% [6] - 1 - 3Q25期间汽车技术服务业务收入同比+5.62%达27.49亿元；装备制造业务收入同比-39.70%至2.75亿元 [6] 盈利能力与效率 - 2025年三季度公司毛利率为46.15%，较去年同期的42.21%有所提升，大幅高于行业平均的27.30% [3] - 2025Q3毛利率达47.47%，同环比提升 [7] - 2025年三季度资产负债率为27.72%，略高于行业平均的27.41% [3] 业务发展 - 公司主动退出缺乏竞争力业务以优化产品结构 [6] - 公司在智能网联汽车评价指标体系构建有先发优势且有全面检测牌照 [6] - 2025年9月智能网联汽车相关场地完成地图部署备案工作，为智能网联国标落地构建关键测试能力支撑 [7] - 华东总部和南方试验场项目推进保障智能化检测产能 [6] 股东结构 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为2.16万，较上期增加18.75% [5] - 户均持有流通A股数量为4.6万，较上期减少15.79% [5] - 十大流通股东中，中欧养老混合A持股1283.44万股，相比上期增加382.41万股；香港中央结算有限公司持股661.68万股，相比上期增加226.42万股 [5] 分析师观点 - 中金公司维持跑赢行业评级和23.20元目标价，较当前股价有32.6%的上行空间 [6] - 东吴证券维持"买入"评级 [7] - 技术服务业务展现增长韧性，政策推动智能网联测试落地 [6][7]

股价表现与资金流向 - 10月29日盘中下跌2.07%，报11.35元/股，成交4718.02万元，换手率0.85%，总市值56.53亿元 [1] - 主力资金净流出542.39万元，特大单净流出234.65万元，大单净流出307.74万元 [1] - 公司今年以来股价微涨0.44%，近5个交易日上涨6.67%，但近20日下跌0.44%，近60日下跌2.58% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为燃油汽车和新能源汽车的整车设计及相关技术服务，新能源汽车整车设计收入占比87.68%，燃油汽车整车设计收入占比11.73% [1] - 2025年1-9月实现营业收入7.36亿元，同比增长19.30%，但归母净利润为-1.51亿元，同比大幅减少12246.62% [2] - 公司所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务，概念板块包括AI多模态、新型工业化、神经网络等 [1] 股东结构变化 - 截至9月30日，公司股东户数为3.15万，较上期增加6.69%，人均流通股15400股，较上期减少6.27% [2] - 香港中央结算有限公司和中欧科创主题混合(LOF)A（501081）在2025年9月30日已退出十大流通股东之列 [2]

股价表现与资金流向 - 10月27日盘中股价下跌2.09%至16.83元/股，成交额为1.25亿元，换手率为0.74%，总市值为168.81亿元 [1] - 当日主力资金净流出1205.96万元，其中特大单净流出160.36万元，大单净流出1045.60万元 [1] - 公司股价今年以来下跌2.60%，近5个交易日下跌1.00%，近20日下跌10.86%，近60日下跌17.05% [1] 公司业务构成 - 公司主营业务为汽车技术服务和装备制造，其中汽车技术服务业务收入占比高达89.80% [1] - 汽车技术服务业务具体构成为：整车及传统零部件开发和测评业务占65.58%，新能源及智能网联汽车开发和测评业务占16.21%，测试装备业务占8.01% [1] - 其他业务收入构成包括汽车燃气系统及关键零部件（4.20%）、专用汽车改装与销售（3.39%）、轨道交通及专用汽车零部件（2.62%） [1] 财务业绩 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入19.11亿元，同比减少4.48% [2] - 同期，公司实现归母净利润4.09亿元，同比增长1.84% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年6月30日，公司股东户数为1.82万户，较上期增加0.35%，人均流通股为54,684股，较上期减少0.32% [2] - 十大流通股东中出现新进机构，包括中欧养老混合A（持股901.03万股）和中欧睿见混合A（持股481.65万股） [3] - 部分机构持股出现变动，工银文体产业股票A减持84.45万股至721.12万股，香港中央结算有限公司减持265.22万股至435.27万股，而南方中证500ETF则增持72.53万股至598.08万股 [3] - 易方达新收益混合A已退出十大流通股东之列 [3] 分红历史与行业属性 - 公司A股上市后累计派发现金分红27.47亿元，近三年累计派现9.73亿元 [3] - 公司所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务，涉及的概念板块包括DeepSeek概念、无人驾驶、尾气处理、华为概念、车联网等 [2]

股价表现与交易情况 - 10月24日盘中上涨2.05%，报10.93元/股，成交额4640.19万元，换手率0.89%，总市值54.44亿元 [1] - 当日主力资金净流出221.57万元，特大单净卖出378.58万元（占比8.16%），大单净买入157.01万元 [1] - 公司今年以来股价下跌3.27%，近5个交易日上涨6.43%，近20日下跌7.92%，近60日下跌4.87% [2] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为燃油汽车和新能源汽车的整车设计及相关技术服务，新能源汽车整车设计收入占比87.68%，燃油汽车整车设计收入占比11.73% [2] - 2025年1-6月实现营业收入5.22亿元，同比增长33.14%，但归母净利润为-5819.70万元，同比减少268.61% [2] - 公司所属申万行业为汽车-汽车服务-汽车综合服务，概念板块包括AI多模态、神经网络、新型工业化等 [2] 股东结构与机构持仓变动 - 截至2025年6月30日，股东户数为2.95万户，较上期微增0.29%，人均流通股16430股，较上期减少0.29% [2] - 香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股517.28万股，较上期减少230.79万股 [3] - 中欧科创主题混合(LOF)A新进为第十大流通股东，持股368.98万股，而中欧新蓝筹混合A退出十大流通股东之列 [3]

股价表现与资金流向 - 9月25日盘中下跌2.08%至5.19元/股 成交额4334.13万元 换手率1.55% 总市值27.65亿元 [1] - 主力资金净流出763.78万元 特大单净卖出335.38万元 大单净卖出428.41万元 [1] - 今年以来股价累计上涨39.14% 近5日下跌5.12% 近20日上涨3.80% 近60日上涨12.10% [1] - 年内3次登上龙虎榜 最近9月15日净卖出3324.21万元 买入总额3358.83万元(占比8.29%) 卖出总额6683.04万元(占比16.49%) [1] 公司基本情况 - 位于四川省成都市高新区 1997年6月23日成立 同年6月27日上市 [2] - 主营业务为内燃机发动机曲轴研发制造销售及乘用车经销与汽车后市场服务 [2] - 收入构成：整车销售58.92% 机械配件28.23% 汽车后市场服务12.23% 其他0.62% [2] - 所属申万行业：汽车-汽车服务-汽车综合服务 概念板块涵盖奇瑞汽车 新能源车 比亚迪 汽车零部件 理想汽车等 [2] 财务与股东数据 - 2025年上半年营业收入14.57亿元 同比减少16.10% 归母净利润3043.17万元 同比增长265.50% [2] - 截至9月19日股东户数3.00万户 较上期增加22.50% 人均流通股17741股 较上期减少18.37% [2] - A股上市后累计派现1219.34万元 近三年累计派现0元 [3]

公司业务与定位 - 国机汽车是大型汽车综合服务企业 隶属于央企中国机械工业集团 业务覆盖汽车数智化装备产线 全周期全价值链系统服务 汽车进口和国内流通 汽车租赁等领域[1] - 下属企业中汽工程在汽车工程领域具有核心地位 客户覆盖市面80%汽车品牌 具备灵活应变基因和快速响应市场能力[3] - 公司正推动从传统贸易向"技术+服务"型企业战略转型 持续强化科技属性[1] 业务转型与价值创造 - 中汽工程从设备供应方逐步进化为系统解决方案提供方 现阶段定位为价值提供方 凭借价值创造能力获得客户认可[3] - 与客户合作模式发生根本转变 从满足常规要求的合格供应商转变为提供更多价值的合作伙伴 与国际高端品牌和造车新势力形成开放式创新合作关系[4] - 通过复用研发制造能力 形成资源体系 供应链体系 标准体系和产品体系 向全球化工程系统服务价值提供方目标迈进[5] 国际化发展战略 - 中汽工程坚持"双轨并行"国际化策略：一方面作为中国品牌车企合作伙伴"跟船出海" 另一方面主动对接海外市场"走向深海"[4] - 海外业务占比预计从当前水平提升至40%-50% 基于中国汽车产业质的飞跃和海外车企改造升级需求[6] - 在匈牙利等汽车发达国家实施项目 实现欧盟标准与中国技术的融合过程[4] 全产业链服务布局 - 公司具备打通汽车全产业链服务能力 涵盖产 销 流通 租赁等环节 包括帮助车企海外建厂与销售 新能源汽车电池回收 二手车流通等业务[6] - 以自研技术为核心 国际化发展为主线 聚焦数字化 智能化 推进新型工业化[6] - 愿景是携手全球合作伙伴提供汽车全产业链服务价值[6] 行业洞察与标准建设 - 中国汽车品牌需避免同质竞争 将新能源汽车优势拓展为全球认可的技术标准体系[7] - 全球化标准体系需要在自身技术标准基础上融合当地需求解决方案 满足不同市场消费者偏好[7] - 国际化需经历走出去 走进去 走上去三阶段 最终依靠品牌影响力 其中ESG表现是树立国际品牌的关键要素[8]