锂行业供需格局与价格变动 - 碳酸锂价格从2022年近60万元/吨的历史高点暴跌至2025年中的6万元/吨关口，直接击穿锂矿企业成本线[13] - 2025年1-6月中国碳酸锂产量同比增长32%，表观消费量仅增长25%，供给过剩量达2.8万吨[13] - 2024年电池级碳酸锂全年均价约9.1万元/吨，较2023年均价下跌约65%，行业普遍进入亏损通道[21] 企业财务状况表现 - 天齐锂业2024年营业收入130.63亿元同比下降67.75%，归母净利润-79.05亿元同比下降208.32%，为上市以来首次年度亏损[21] - 赣锋锂业2024年营业收入189.06亿元同比下降42.66%，归母净利润-20.74亿元同比下降141.93%，同样为上市以来首次亏损[21] - 2025年上半年天齐锂业归母净利润8441.06万元，上年同期亏损52.06亿元；赣锋锂业亏损5.31亿元，较上年同期亏损7.6亿元大幅减亏[21] 政策监管与行业自律 - 工信部7月3日召集宁德时代、比亚迪等14家锂电企业会谈，要求依法依规治理无序竞争，杜绝低于成本价销售行为[13] - 33家头部企业签署《行业自律公约》，签字起即开始阶段性减产控产以缓解产能过剩问题[13] - 宜春市自然资源局7月14日要求8家涉锂矿山企业编制储量核实报告，因矿权存在"规避审批权限、越权办理手续"等问题[14] - 中国有色金属工业协会锂业分会8月12日发布倡议书，呼吁防止"内卷式"恶性竞争，共同营造公平有序市场环境[16][17] 市场事件与价格波动 - 宁德时代8月11日公告宜春项目采矿许可证到期后暂停开采，引发锂板块集体大涨，碳酸锂期货主力合约封死涨停[10] - 碳酸锂期货主力合约从6月下旬5.84万元/吨飙升至7月下旬7.71万元/吨，30天内暴涨32%[23] - 现货市场电池级碳酸锂报价突破7万元/吨，半个月内累计上涨超20%[23] - 8月18日碳酸锂期货主力合约价格强势逼近9万元/吨大关[23] 机构观点与价格预测 - 瑞银8月上旬上调锂价格预期，将2025-2028年锂辉石价格预测上调16%-27%，锂化工品价格预测上调5%-14%[23] - 高盛持谨慎态度，认为中国锂市场扰动是局部可逆的，全球锂供应充裕，锂价反弹脆弱且下行风险依然存在[23] 电池回收行业现状 - 电池回收行业包含梯次利用、湿法回收及正极材料再生三类业态，均面临不同程度经营压力[25] - 截至2025年8月18日，国内电池回收相关企业现存量达18.83万家，今年已注册2.77万家相关企业[27] - 前七月注册量达2.6万家，同比增长7.51%，但行业开工率普遍不足30%[27][28] - 行业产能扩张速度远高于电池退役增速，形成僧多粥少局面[28]

穿梭于城市街巷的电动自行车，已成为国人日常出行中一道独特的绿色风景线。然而，随着电动自行车进入"电池更换周期"，一个关键问题日益凸显：那 些被换下的废旧锂电池，该如何实现安全、规范地回收处理？9月3日，记者从南京市工信局获悉，为进一步加强全市电动自行车废旧锂电池回收利用体系 建设，推动电动自行车锂离子电池回收利用管理，规范行业发展，现对全市电动自行车废旧锂电池回收试点企业进行公开征集，截止日期为9月8日。 "小电驴"成为市民出行青睐的交通工具 作为电动自行车的核心动力部件，锂电池使用寿命通常为3至5年。如今，早期投入使用的车辆陆续迎来电池"退役"节点，大量废旧锂电池若处置不当，不 仅可能因电解液泄漏、短路等问题造成环境污染，还存在起火、爆炸等安全隐患；反之，若能通过专业渠道回收，其含有的锂、钴、镍等金属资源也具备 极高的再生利用价值。 当前，消费者对废旧锂电池回收路径认知不足、部分回收网点分布零散、规范回收体系尚未完全覆盖等问题，仍在影响着回收效率。如何让这道"绿色出 行风景"背后的废旧电池"去路"更环保、更安全，成为亟待全行业共同破解的现实课题。 扬子晚报/紫牛新闻记者徐兢 视频：徐兢 校对石伟 据介绍，此 ...

近几年"新三样"出口表现亮眼，2023年首破万亿元大关，也带动上下游行业的出海浪潮。比如与"新三 样"产品密不可分的电池产业。中国拥有全球70%的电池产能，超过1/4用于出口，无论是电池产品直接 外销，还是搭载新能源汽车和储能系统远销海外，中国生产的电池正在铺满全球市场。 如博萃循环创始人林晓所说，"中国造的电池，中国也最懂怎么回收。"随着出口电池陆续进入退役期， 电池回收再造行业将迎来蓬勃发展，而中国作为全球最主要的电池制造方，在回收技术上具有先发优 势，相较于海外本地回收商，更清楚电池的生产主体、制造工艺与材料构成，在制定回收方案时，能更 精准地解决回收环节的技术问题。 不过国内外废旧电池回收市场生态存在较大差异，国内废旧电池以交易买卖、逐级加价的形式流通，属 于资源市场，而欧美市场废旧电池需要付费处置，属于补贴市场。因此，中国电池回收企业虽然在国内 已有成熟实践，但在海外市场仅靠复制国内经验很难成功。 "电池回收出海的本质，不是企业走出去，而是技术、服务走进去。"林晓表示，博萃循环在电池回收技 术出海领域，不是简单地做标准化产品的出口，也不能套用国内成熟模式，而是将国内技术优势做本土 化落地，开发适配当 ...

公司业务进展 - 晋景新能集团美国首条动力电池处置示范线在罗得岛州正式启动 标志着公司北美循环经济领域进入新阶段 [1] - 罗得岛服务点将成为公司在美国构建动力电池循环利用产业链的重要里程碑和关键枢纽 覆盖从原料收集到再生应用的全流程 [3] - 公司将以该基地为范本 在美国升级多个处置中心 为汽车制造商和能源企业提供端到端的闭环解决方案 [3] 产能与技术能力 - 产线配备自动化分选系统和标准化处置流程 获得管理层对运营体系搭建和市场调研工作的高度评价 [3] - 本土实践经验具有示范意义 将为集团其他点位的布局提供重要参考 [3] 市场前景与战略规划 - 根据国际能源总署数据 2024年美国电动车销量已超过160万辆 电池回收和再利用市场发展空间广阔 [4] - 公司将持续发力美国绿色能源领域 通过本土化运营与在地供应链伙伴业务协同 构建资源再生价值网络 [4] - 公司致力于为全球客户提供一站式可持续解决方案 同时推动当地绿色就业和绿色运输进程 [3][4]

公司业务进展 - 晋景新能集团美国首条动力电池处置示范线于罗得岛州正式启动 标志着集团在北美循环经济领域迈入全新阶段[1] - 罗得岛服务点将成为集团在美构建动力电池循环利用产业链的重要里程碑及关键枢纽 未来将以该基地作为范本在美国升级多个处置中心[3] - 产线配备自动化分选系统和标准化处置流程 本土运营经验将为集团其他点位布局提供重要参考[3] 市场前景 - 2024年美国电动车销量已超过160万辆 电池回收和再利用市场发展空间广阔[5] - 集团将持续发力美国绿色能源领域 通过本土化运营及供应链协同构建资源再生价值网络[5] 战略合作 - 集团与Fortune Metal Group Inc（FMG）建立合作关系 双方管理层共同出席示范线启动仪式[1] - 将为汽车制造商、能源企业等提供端到端的闭环解决方案 推动当地绿色就业及绿色运输进程[3]

文章核心观点 - 格林美通过回收废旧电池成功提取关键金属 构建了全球领先的电池回收产业链 实现年营收332亿元并成为行业龙头 [5][9][15][51] - 中国动力电池回收市场潜力巨大 年报废量达80万吨 对应回收收益约2.5万元/吨 2025年全球产业规模超千亿元 [4][9] - 公司创始人许开华凭借技术突破和长期坚持 打破海外技术垄断 主导制定18项国家标准 建立覆盖11省市及多国的全球回收体系 [14][29][50][51] 行业背景与市场机遇 - 中国关键金属进口依赖度高 钴进口依赖度达98% 电池回收成为保障供应链安全的重要途径 [9][10] - 全球锂电池2025年迎来首次退役高峰 电动汽车渗透率提升持续推动市场规模扩大 [9] - 传统回收企业面临技术瓶颈 人工拆解效率不足5组/天 且存在爆炸和污染风险 [8][11][12] 公司技术与业务突破 - 自主研发超细钴镍粉体技术 实现钴/镍/锂等高纯度提取 产品获力拓等国际巨头认证 [14][29][40][41] - 累计申请5000多件专利 主导18项国家标准 建成全球少数全产业链闭环体系 [51] - 与三星/LG/宁德时代/比亚迪等头部企业合作 回收网络覆盖中国11省市及南非/印尼/韩国等国 [15][50][51] 企业发展历程 - 2001年由中南大学教授许开华创立 2004年突破超细钴镍粉量产技术 2006年获首笔订单 [14][26][33][38] - 2010年成为A股电子废弃物回收第一股 2012年收购江苏凯力克钴业切入新能源赛道 [44][48] - 2017年建成国内首条动力电池回收产线 目前年处理能力达数十万吨 [49][51] 产业价值与战略意义 - 每吨废旧电池回收收益约2.5万元 2025年全球产业规模超千亿元 [9] - 解决电池污染问题 单块手机电池可污染5吨水体或0.5平方米土壤 [23] - 构建"移动矿脉"商业模式 新能源汽车普及持续扩大资源来源 [47]

行业概况 - 废旧电池回收行业规模显著 一位大学教授通过回收二手废旧电池创立了一家年收入高达300亿元的上市公司 [1] - 动力电池退役潮即将爆发 2025年我国动力电池退役量预计达82万吨 2028年起将超过400万吨 [1] - 退役电池仍有70%-80%剩余容量 可降级用于农业机械 储能 备电等场景 无法梯次利用的电池可提炼锂 钴 镍等有价金属 [1] 市场参与者 - 电池回收企业数量快速增长 国内相关企业现存量达18 83万家 主要分布在华东地区(占比31 71%) [2] - 2023年前7月新注册2 6万家企业 同比增长7 51% 近十年注册量整体呈上升趋势 [2] - 行业仍属蓝海 动力电池回收利用发展滞后于新能源汽车产业 大量蓄电池即将进入淘汰期 [2] 金融支持与创新 - 广州银行推出"固废贷"产品 通过放宽准入要求解决动力电池回收企业融资难题 [3] - 采用三重联保模式 结合土地使用权抵押 设备抵押和应收账款质押实现风险全覆盖 [4] - 建设银行为亿纬锂能提供固定资产贷款和9亿元并购贷款 支持动力电池产能扩张 [5] - 众诚保险推出新能源车险服务 并制定《新能源动力电池安全存放管理规范》团体标准 [5] 行业前景 - 动力电池回收赛道专业化程度提升 前景广阔 [6] - 绿色金融成为中小银行建立竞争优势的重要抓手 部分银行将其作为发展"名片" [6]

充电宝回收行业现状 - 中国民用运输机场数量超过260个 大量充电宝被拦截后未按规定处理[1] - 大量无3C认证充电宝通过非正规渠道流入市场 包括未出厂产品和召回产品[1] 正规回收处理流程 - 充电宝回收通常作为电子垃圾报废 需经过破解和电芯泡水预处理[3] - 处理后的电芯运往下游拆解企业进行破碎、热解等工序[3] - 最终分离出铁粉、石墨等材料用于制造新电池[3] - 整个正规处理流程较长且成本较高[3] 二手转卖市场利润分析 - 二手转卖利润显著高于正规回收 单个充电宝回收价6元 二手平台可售40多元[5] - 按吨批发成本更低 机场流出价格约9000元/吨（约4000个）[7] - 运至东莞后单个成本约2-3元 每吨转卖利润达8000-12000元[7] - 相比拆解打粉4000元/吨的利润 二手转卖利润高出50%[7] 市场供需失衡状况 - 机场渠道单月供应量至少20吨 仅通过单一负责人流转[7] - 正规拆解企业收购价6000-7000元/吨 但二手市场收购价达10000元/吨[11] - 正规企业无法高价收购 否则面临亏损风险[11] - 大量非行业企业涌入市场 仅部分充电宝进入正规拆解渠道[9] 风险转嫁机制 - 二手转卖模式可实现快进快出 有效转嫁起火爆炸等安全风险[7]

核心技术突破 - 采用选择性酸浸工艺从混合电极材料中提取含锂、镍、钴、锰的金属液 实现全组分回收[2] - 通过草酸沉淀与氢氧化钠沉淀工艺将金属液转化为三元前驱体 再经煅烧制成可直接使用的三元正极材料[2] - 电化学处理技术针对磷酸铁锂提锂 实现废旧锂电池中锂资源的再生利用[1] 产业应用价值 - 技术获格林美公司认可 成为重要技术储备 能优化工艺流程并降低生产成本[2] - 将低质材料转化为高品质电池生产原料 完成资源闭环循环[2] - 缓解我国钴、镍等材料主要依赖进口的困境 减轻矿产开采对生态环境的压力[1] 行业背景与需求 - 2022年新能源汽车生产面临锂资源难求困境 碳酸锂价格一度飞涨[1] - 电子废弃物被视为"城市矿山" 蕴含石墨、锂、钴、镍、锰等多种重要资源[1] - 废旧锂电池经处理后可使锂资源重新回归电池生产链条[1]

行业背景与需求 - 新能源汽车广泛使用锂电池 钴 镍等材料主要依赖进口 存在资源短缺问题[3] - 2022年碳酸锂价格一度飞涨 国内新能源车面临锂资源难求的困境[3] - 电子废弃物被视为"城市矿山" 从中提炼金属材料可破解资源短缺困局并减轻矿产开采对生态环境的压力[3] 技术突破与工艺创新 - 采用电化学技术处理废旧锂电池 使废旧电池中的锂得以重生并重新回归电池生产链条[1] - 创新采用选择性酸浸工艺从混合电极材料中提取含锂 镍 钴 锰的金属液[4] - 通过草酸沉淀与氢氧化钠沉淀工艺将金属液转化为三元前驱体 最终经煅烧等工序变为可直接用于电池生产的三元正极材料[4] 商业化应用与价值 - 该项技术已获格林美公司认可 实现了废旧锂电池全组分回收[4] - 能将低质材料转化为高品质产品 既优化了工艺流程又降低了生产成本[4] - 技术已成为格林美公司重要的技术储备[4]