上市申请与行业地位 - 公司于2025年10月27日第六次向港交所递交上市申请，计划在香港主板挂牌上市 [1] - 招股书强调公司2025年上半年取得四项"全球第一"：全球闭环货运GTV最大物流交易平台、全球最大同城物流交易平台、全球已完成订单最多平台及全球平均月活商户最多平台 [2] - 根据弗若斯特沙利文资料，公司2025年上半年在全球闭环货运GTV市场份额达到53.3% [7] 运营与财务数据 - 截至2025年6月30日，业务覆盖全球14个市场的超400个城市 [3] - 2025年上半年促成订单4.55亿笔，全球交易总额达59.67亿美元，同比增长17.7% [4] - 2025年上半年全球货运GTV为55.36亿美元，平均月活商户约1970万个，平均月活司机约200万名 [4][7] - 公司营收从2022年10.36亿美元增长至2024年15.93亿美元（约116亿元人民币） [6] - 中国内地货运平台服务变现率出现三连降，从2023年10.3%降至2024年9.6%，2025年上半年进一步降至9.2% [6] 监管环境与合规挑战 - 2025年9月23日，国家市场监督管理总局因反垄断问题专项约谈公司，要求规范定价行为、推动算法透明化 [9][10] - 公司市场份额超过50%，根据《反垄断法》可被推定具有市场支配地位 [10] - 历次监管通报主要问题包括随意调整计价规则、恶意压价竞争、抽成比例或会员费过高等 [11][12] - 公司2025年5月宣布降低抽佣比例，预计2025年将降低抽佣共2.3亿元 [19] 业务发展策略 - 平台规模优势形成双向引力：庞大商户群体吸引司机入驻，充足运力提升商户留存率 [3] - 公司需要平衡司机权益与变现率，通过提升会员渗透率、优化佣金率、增加高毛利企业服务占比来对冲减佣影响 [16][17] - 海外市场拓展成为增长关键，投资者关注泰国市场盈亏平衡时间表和墨西哥市场合规成本控制 [20]

公司上市进程与市场地位 - 公司运营主体拉拉科技控股有限公司于近期第六次向港交所递交招股书，计划主板挂牌上市，此前五次递表均因超期失效未果 [2] - 公司是中国最大的货运撮合平台，业务覆盖全球14个市场超过400个城市，根据弗若斯特沙利文数据，以2025年上半年全球闭环交易总额计算，公司是全球最大的物流交易平台，市场份额约53.3% [2][14] - 公司自成立以来已完成11轮融资，累计金额达26.6亿美元，但最后一轮融资发生在2022年2月，估值约为760亿美元，此后估值出现下滑 [16] 财务表现与盈利能力 - 2025年上半年公司录得营收9.35亿美元，同比增长31.8%，收益总额约2.54亿美元，同比增长46.62%，但毛利率为52.3%，较上年同期的59.4%有所下降 [5] - 货运平台服务变现率连续三年下滑，2023年、2024年、2025年上半年分别为10.3%、9.6%、9.2% [5] - 截至2025年6月底，公司持有现金及等价物16.81亿美元，财务状况较为稳健，但2024年经营性现金流净额增速明显放缓，仅从2023年的3.59亿美元微增至3.69亿美元 [12] 监管影响与业务调整 - 公司因恶意压价、抽佣过高等问题在2022年11月和2025年9月被相关部门约谈，随后实施一系列降抽佣、减费用政策 [6] - 具体措施包括：非会员佣金率从18%降至15%，各级会员月费及对应佣金率均有下调；2025年5月进一步宣布拼车、用户出价订单抽佣平均降6%，长里程订单降4% [6] - 降佣政策预计使2025年全年利润减少约2.3亿元，但公司称此举换来了平台司机留存率的显著提升 [7] 服务口碑与司机生态 - 在黑猫投诉平台上，含公司关键词的投诉超过10万条，消费保平台统计显示2019年至2025年9月公司相关投诉1999件，占比超过26%，2025年投诉解决率仅3.4% [9] - 公司推出司机权益保障措施，将职业伤害保障试点扩至17省市，覆盖80%以上司机，三年已投入1.5亿元用于职伤投保，2025年计划投入不少于5000万元补贴低流水司机 [7] - 公司进行算法透明化改革，成为行业首个公开核心算法的货运平台，称AI调度优化后司机接单率提升12%，低评分订单下降近20% [7][10] 业务构成与增长动力 - 公司收入主要来源于三部分：货运平台服务（占总营收约52%）、多元化物流服务（2025年上半年国内收入占比从30.5%跃升至40.1%）、增值服务（约占6%） [13][14] - 海外市场扩张成为重要战略，2025年上半年海外货运平台服务变现率和毛利率（70.1%）均高于国内，境外市场收入占总收入9.5% [14] - 公司计划将IPO募资用于扩张市场（特别是东南亚、拉美及中东）、技术与算法研发、新能源运力生态建设及潜在并购 [14][15] 估值变动与股权结构 - 公司估值已从2023年的900亿元降至2024年的650亿元，缩水超27%，2023年2月股份回购价较2022年最后一轮融资价格缩水24.41% [16] - 公司采用不同投票权架构，创始人周胜馥合计持有25.05%的已发行股份，但通过A类股与B类股的投票权差异，实际控制76.97%的表决权，为绝对实控人 [16] - 公司股东阵容强劲，包括高瓴资本、红杉中国、腾讯、美团等知名机构，管理层多来自科技与投资领域 [19] 行业背景与发展前景 - 全球公路货运数字化渗透率仍低，2024年仅2.4%，预计2029年达3.4%，东南亚、拉美等市场的同城货运GTV预计2024-2029年复合增长4.1%，为公司全球化提供空间 [20] - 公司正试图从撮合型平台转型为技术驱动型物流生态企业，通过数据与AI能力提升效率 [15]

行业总体表现 - 前三季度交通运输行业经济运行总体平稳、稳中有进，呈现稳的态势巩固延续、新的动能加快培育、发展韧性持续彰显等特点 [1] - 三季度货运量同比增长3.9%，增速较二季度加快0.9个百分点 [1] - 三季度港口货物吞吐量同比增长5.8%，增速较二季度加快1.1个百分点 [1] 货运量 - 前三季度全国完成营业性货运量432.5亿吨，同比增长3.89% [1] - 铁路货运量完成39.1亿吨，同比增长2.8% [1] - 公路货运量完成319.1亿吨，同比增长4.1% [1] - 水路货运量完成74.2亿吨，同比增长3.7% [1] - 民航货运量完成740万吨，同比增长14% [1] 港口货物吞吐量 - 前三季度完成港口货物吞吐量135.7亿吨，同比增长4.6% [1] - 完成集装箱吞吐量2.6亿标箱，同比增长6.3% [1] - 内贸吞吐量同比增长3.2%，外贸吞吐量同比增长8.4% [1] 人员流动量 - 前三季度完成跨区域人员流动量506亿人次，同比增长3.1% [2] - 铁路客运量完成35.4亿人次，同比增长6% [2] - 民航客运量完成5.8亿人次，同比增长5.2% [2] - 公路完成人员流动量462.8亿人次，同比增长2.9% [2] - 水路完成客运量2亿人次 [2] 交通固定资产投资 - 前三季度完成交通固定资产投资2.6万亿元 [2] - 铁路完成投资5937亿元 [2] - 公路完成投资1.78万亿元，其中高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资9296亿元、4343亿元和2753亿元 [2] - 水路完成投资1605亿元 [2] - 民航完成投资829亿元 [2]

交通运输行业前三季度经济运行情况 - 前三季度营业性货运量432.5亿吨，同比增长3.89%，其中三季度增速3.9%，较二季度加快0.9个百分点 [1][2] - 前三季度港口货物吞吐量135.7亿吨，同比增长4.6%，其中三季度增速5.8%，较二季度加快1.1个百分点 [1][3] - 前三季度完成集装箱吞吐量2.6亿标箱，同比增长6.3%，其中外贸吞吐量同比增长8.4% [3] - 前三季度完成跨区域人员流动量506亿人次，同比增长3.1%，国庆中秋假期日均跨区域人员流动量3.04亿人次 [3] - 前三季度完成交通固定资产投资2.6万亿元，其中铁路投资5937亿元，公路投资1.78万亿元 [1][4] 人工智能+交通运输行动计划 - 将重点从科技攻关、夯实技术底座、深化场景应用、优化产业生态四个方面推进 [7][8] - 实施人工智能"十百千"创新行动，针对860项典型场景组织试点示范 [8] - 综合交通运输大模型采用"1+N+X"架构，作为行业技术底座 [16] - 启动首届大模型智能体创新应用大赛，748支队伍参赛，预计11月收官 [17] - 55家单位发起成立交通大模型创新与产业联盟，深化产学研用合作 [17] 集装箱铁水联运深度融合发展 - 发布《"一港一策"推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025-2027年）》 [10] - 行动计划从基础设施一体互通、联运组织一体协同、标准规则一体衔接、数据一体共享、市场培育一体联动五个方面推动 [10][11] - 目标到2027年集装箱铁水联运量年均增长15%左右 [11] 零碳交通建设进展 - 已发布48个零碳试点项目，包括12个零碳道路运输线路、9个零碳货运枢纽、19个零碳高速公路服务区、8个（近）零碳码头 [13] - 试点项目100%使用光伏、风电等绿电技术，用能机械设备100%使用新能源或清洁能源 [14] - 将持续完善近零碳排放制度标准体系，总结优秀实践案例 [14] 适老化无障碍出行服务 - 已推广应用低地板及低入口城市公交车13.6万辆，完成超过3.5万个城市公交站台适老化改造 [19] - 打造敬老爱老公交线路超过4700条，城市轨道交通"爱心预约"服务全覆盖 [20] - 220多个城市开通95128约车电话，主要网约车平台在320多个城市上线"一键叫车"服务，累计服务超2000万老年人 [20] 抢险救灾车辆通行费政策 - 依据《收费公路管理条例》，经批准执行抢险救灾任务的车辆免交车辆通行费 [23] - 采用信息化手段实现ETC车辆不停车免费快捷通行，系统自动识别抬杆放行 [23] 海商法修订影响 - 新修订的《海商法》统一了国内和国际海上货物运输的法律适用，明确电子运输记录法律地位 [30] - 新增"船舶油污损害责任"章节，完善海洋生态环境保护制度 [30] - 我国对外贸易货物总量九成以上通过海上运输完成，新法为航运业提供更有力法治保障 [30]

一是货运量平稳增长。前三季度，完成营业性货运量432.5亿吨，同比增长3.89%，其中三季度同比增长 3.9%、增速较二季度加快0.9个百分点。分方式看，前三季度铁路、公路、水路、民航货运量分别完成 39.1亿吨、319.1亿吨、74.2亿吨和740万吨，同比分别增长2.8%、4.1%、3.7%和14%。 二是港口货物吞吐量增长较快，外贸集装箱韧性较强。前三季度，完成港口货物吞吐量135.7亿吨，同 比增长4.6%，其中三季度同比增长5.8%、增速较二季度加快1.1个百分点。完成集装箱吞吐量2.6亿标 箱，同比增长6.3%，分结构看，内贸、外贸吞吐量同比分别增长3.2%和8.4%。 29日，记者从交通运输部了解到，今年前三季度，交通运输行业经济运行发展态势总体平稳、稳中有 进，营业性货运量、港口货物吞吐量、跨区域人员流动量等指标同比均出现增长。 10月29日，交通运输部举行10月例行新闻发布会，介绍前三季度交通运输经济运行情况，并回答记者提 问。 交通运输部新闻发言人李颖在会上介绍，今年前三季度，交通运输行业经济运行稳的态势巩固延续、新 的动能加快培育、发展韧性持续彰显，呈现出总体平稳、稳中有进的发展态势，有 ...

交通运输业运行情况 - 前三季度营业性货运量432.5亿吨，同比增长3.89% [1] - 铁路、公路、水路、民航货运量分别完成39.1亿吨、319.1亿吨、74.2亿吨和740万吨，同比分别增长2.8%、4.1%、3.7%和14% [1] - 港口货物吞吐量135.7亿吨，同比增长4.6%，集装箱吞吐量2.6亿标箱，同比增长6.3% [1] - 外贸集装箱吞吐量同比增长8.4%，韧性较强 [1] - 跨区域人员流动量506亿人次，同比增长3.1% [3] 物流行业需求与结构 - 前三季度全国社会物流总额263.2万亿元，同比增长5.4% [4] - 工业品物流总额对社会物流总额增长的贡献率达81% [6] - 工业控制计算机及系统、3D打印设备、工业机器人等产品物流量增长超过30% [6] - 进口物流需求回升，机床与集成电路进口物流量增速维持13%和8.9%的较高水平 [8] - 单位与居民物品物流总额同比增长6.6%，三季度增速加快至8.0% [8] - 新能源汽车、汽车用锂离子动力电池、太阳能电池生产物流量分别增长29.7%、46.9%、14.0% [10] 就业与社会保障 - 前三季度全国城镇新增就业1057万人，完成全年目标任务的88% [11] - 9月份城镇调查失业率5.2%，比上月下降0.1个百分点 [11] - 全国基本养老、失业、工伤保险参保人数分别为10.74亿人、2.48亿人、3.04亿人 [13] - 全国社保卡持卡人数13.9亿人，覆盖98.9%的人口 [13] 创新与科技发展 - 2024年中国创新指数为174.2，比上年增长5.3% [14] - 创新产出较快增长，发展新动能不断壮大 [14] 环境质量状况 - 全国339个地级及以上城市PM2.5平均浓度26微克/立方米，同比下降5.1% [15] - 平均空气质量优良天数比例87.6%，同比上升1.8个百分点 [15] - 京津冀及周边地区优良天数比例同比上升8.5个百分点 [15] - 国家地表水考核断面中Ⅰ—Ⅲ类水质优良断面比例89%，同比上升0.5个百分点 [15]

货运量增长 - 前三季度营业性货运量达432.5亿吨，同比增长3.89% [1] - 公路货运量完成319.1亿吨，同比增长4.1%，在各运输方式中增速领先 [1] - 民航货运量完成740万吨，同比大幅增长14%，增速最为显著 [1] 港口吞吐表现 - 港口货物吞吐量达135.7亿吨，同比增长4.6% [4] - 集装箱吞吐量达2.6亿标箱，同比增长6.3% [4] - 外贸吞吐量同比增长8.4%，增速高于内贸吞吐量的3.2% [4] 人员流动与投资 - 前三季度跨区域人员流动量达506亿人次，同比增长3.1% [6] - 交通固定资产投资完成2.6万亿元，其中公路投资占比最高，达1.78万亿元 [8] - 铁路完成投资5937亿元，水路和民航分别完成投资1605亿元和829亿元 [8] 适老化出行服务 - 全国已完成超3.5万个城市公交站台适老化改造，配备13.6万辆低地板及低入口公交车 [9] - 已打造超4700条敬老爱老公交线路，5000余座地铁车站全部配备无障碍渡板 [9][11] - 95128约车服务电话覆盖220多个城市，网约车"一键叫车"服务累计完成超2.8亿单 [11]

01 上半年营收达9.35亿美元，同比增长32% 货拉拉于2013年在中国香港成立，于2014年进入中国内地及东南亚等市场。作为中国交易规模最大的物 流平台，货拉拉正凭借规模效应持续收获回报。 2025年上半年，货拉拉业绩持续向好。招股书显示，2025年上半年，货拉拉促成的已完成订单超过4.55 亿笔，全球交易总额达59.67亿美元，同比增长17.7%。根据弗若斯特沙利文的资料显示，货拉拉是2025 年上半年全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台。 | | | 截至12月31日止年度 | | 止六個月 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 2022年 | 2023年 | 2024年 | 2024年 | 2025年 | | 我們的平台 | | | | | | | 全球總GTV(以百萬美元計) | 7,307.2 | | 9,414.3 11,137.1 | 5.069.2 | 5,966.6 | | 全球貨運GTV(以百萬美元計) | 6.715.4 | | 8.736.3 10.273.8 | 4.680.7 | 5,535.6 | | 已完成訂單(以百萬 ...

核心财务与运营表现 - 2025年上半年实现营收9.35亿美元，同比增长31.8% [1] - 2025年上半年促成已完成订单4.55亿笔，同比增长34% [1] - 2025年上半年全球交易总额达59.67亿美元，同比增长17.7% [1] - 平均月活商户达1970万个，平均月活司机约200万名 [2] 市场地位与业务覆盖 - 业务覆盖全球14个市场超过400个城市 [2] - 2025年上半年是全球闭环货运交易总值最大及已完成订单数量最多的物流交易平台 [2] - 公司于2013年在香港成立，2014年进军中国内地及东南亚市场 [2] 变现率趋势分析 - 中国内地货运平台服务变现率从2023年的10.3%微跌至2024年的9.6%，并进一步降至2025年上半年的9.2% [2][3][4] - 变现率下降主要由于平台为司机降费、降低抽佣政策，导致收入增长百分比低于GTV增长 [5] - 境外市场货运平台服务变现率从2022年的14.6%持续增长至2024年的15.9%，并在2025年上半年保持15.9% [4][5] 司机支持与降佣措施 - 2025年以来平台拼车、用户出价及公里以上长里程订单抽佣比例平均降低4%，预计全年降低抽佣共2.3亿元 [5][6] - 平台持续加大对低流水司机的限时减佣卡折扣，预计2025年投入不少于5000万元 [6] 科技研发与效率提升 - 公司通过AI、大数据与物联网技术深度融合，重构货运行业数字化生态 [9][10] - 2025年上半年平台可日均处理百万级订单与几十万名司机的即时分配，平均订单响应率约85%，司机平均响应时间约20秒 [10] - 2022年、2023年和2024年的研发投入分别为1.97亿美元、1.75亿美元和1.79亿美元 [10] 闭环交易模式与竞争优势 - 独特的“闭环交易”模式实现从下单到付款结算的全流程，有助于提高用户留存率和长期黏性 [12][13][15] - 通过“技术+本地化”双轮驱动，将中国市场的成功经验复制到东南亚、拉美等地区 [13] 海外业务增长与行业潜力 - 2025年上半年境外货运GTV达4.91亿美元，同比增长33.5% [14][16] - 2025年上半年境外已完成订单0.93亿笔，同比增长17.72% [16] - 全球线上货运平台闭环货运GTV预计从2024年的192亿美元增至2029年的350亿美元，复合年增长率为12.8% [16]

工业生产整体改善 - 高炉开工率环比上升0.5%至84.7%，同比持平前周的2.6%增幅 [1] - 钢材表观消费量环比增长2%，同比降幅收窄3.8个百分点至-0.1% [1] - 钢材社会库存延续回落态势，环比下降2.3% [1] - 前期偏弱的石化链和消费链生产均有改善，纯碱开工率持平于84.9%，同比降幅收窄至-2.2% [11] - 纺织行业PTA开工率环比提升0.4%至76.0%，同比回升1.3个百分点至-4.8%；涤纶长丝开工率持平于91%，同比保持在1.7% [11] - 汽车半钢胎开工率环比改善1%至73.7%，同比提升1个百分点至-5.7% [11] 建筑业开工表现偏弱 - 全国水泥粉磨开工率环比上升1.6%至45.4%，同比增幅为3.8个百分点，但仍为-4.8% [21] - 水泥出货率基本持平前周于44.8%，同比小幅提升0.8个百分点至-9.3% [21] - 水泥库容比环比上升1.2%，但同比下降1.2个百分点至0.7% [21] - 玻璃产量持平前周，同比为-1.9%；表观消费环比回落6.2%，同比降幅扩大6.6个百分点至-20.2% [31] - 沥青开工率环比回升1.5% [31] 需求高频跟踪 - 30大中城市商品房日均成交面积环比下降5.7%，同比回落0.7个百分点至-21.2% [40] - 分城市看，一、二、三线城市成交面积环比分别变化-2%、-3%、-14.3%，同比分别变化+0.8个百分点至-29.5%、-13.5个百分点至-12.7%、+11.5个百分点至-25% [40] - 全国公路货运量同比上升，铁路货运量同比提升1.8个百分点至1.5%，公路货车通行量同比大幅上升19.6个百分点至3.7% [44] - 与出口相关的港口货物吞吐量同比改善3.9个百分点至1.0%，集装箱吞吐量同比提升5.7个百分点至9.1% [44] - 全国迁徙规模指数同比上升1.7个百分点至12.3% [54] - 电影观影人次和票房收入同比分别大幅下降75.5个百分点至-21.5%和65.5个百分点至-28.3% [59] - 乘用车零售销量环比微降0.5%，同比略降0.7个百分点至25.4%；批发量环比增2%，同比降3.2个百分点至34.8% [59] - CCFI综合指数环比回升2%，其中东南亚航线运价环比涨3.1%，美西航线运价环比涨1.5% [67] 物价高频跟踪 - 农产品价格整体回落，蔬菜价格环比上涨4.3%，而水果、猪肉、鸡蛋价格环比分别下降0.2%、0.9%、2.7% [74] - 南华工业品价格指数环比上涨0.4%，其中能化价格指数环比涨0.6%，金属价格指数环比涨0.4% [82]