跨境物流发展 - 中国邮政集团广西分公司首次通过铁路运输开通东盟跨境货运专列，满载700吨板材发往越南安员站 [2] - 铁路运输相比公路运输最快可节省约26小时，为制造业企业提供更高效方案 [2] - 铁路部门与中国邮政紧密协作，优化装载方案并全程跟踪确保高效发运 [2] 中越班列运营数据 - 截至5月15日，2025年广西始发中越班列累计发运货物14556标箱，同比增长314% [3] - 中越班列运输货物品名达366个，货源覆盖国内25个省区市及越南、老挝、泰国等东盟国家 [3] - 南宁国际铁路港在中国出口越南的重车、集装箱货物中发送量占比分别达78%和90% [3] 行业趋势 - 中越建交75周年暨"中越人文交流年"推动两国贸易合作深化，跨境物流需求持续增长 [2] - 铁路运输因大运量、低碳环保、全天候运行及低货物损耗等优势受跨境客商青睐 [2] - 中国邮政主要服务电子产品、汽配、建材等全国性资源出境，此前跨境业务以公路为主 [2]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度综合EBITDA为6900万美元，去年同期为6300万美元，过去12个月综合EBITDA为3.13亿美元 [10] - 第一季度产生正自由现金流，流动性增加1100万美元至3.93亿美元 [10] - 第一季度收入6.13亿美元，按GAAP基础计算较上年第一季度增加13.2%（7100万美元），较去年第四季度减少3.1%（2000万美元） [18][19] - 第一季度运营现金流为正2800万美元，较去年同期改善7900万美元，较去年第四季度改善5100万美元 [21] - 第一季度末综合第一留置权净杠杆率为5.3倍，最大允许水平为6.75倍，较去年第四季度末缓冲增加700万美元至6600万美元 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 加急货运业务 - 收入从去年同期的2.73亿美元降至2.49亿美元，减少2400万美元（8.8%），日吨位同比下降10.9%，每英担收入（不包括燃料）增长2.5% [19] Omni物流业务 - 第一季度收入从去年的2.24亿美元增至3.23亿美元，增加9900万美元，与去年第四季度的3.26亿美元基本持平 [20] 多式联运业务 - 第一季度收入从去年的5600万美元增至6200万美元，增加600万美元（11%），归因于每票收入增长7.4%和运输票数增长2.9% [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年约70%的业务来自北美地面运输业务，约12%来自航空和海洋货运代理，约9%来自多式联运拖运业务，约9%来自仓储和增值服务 [13][14] - 2024年约88%的收入来自美国客户，约7%来自亚太地区客户，约4%来自北美、中美和南美（不包括美国）客户，不到1%来自欧洲、中东和非洲客户 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司目标是未来五年将业务规模翻倍，从目前25亿美元收入增长至50亿美元，前提是货运环境恢复正常且宏观逆风不长期持续 [9] - 继续推进两家遗留公司的整合，将公司从复杂的全球法律实体和重复技术系统转变为更精简的实体 [8] - 计划按服务类型报告财务结果，取代遗留的法律报告结构 [12] - 公司拥有250多个设施分布在21个国家，能提供一站式国际服务，与竞争对手形成差异化 [16] - 加急货运业务纠正此前注重增长而非盈利的定价策略，实施改进策略后，季度EBITDA利润率提高近400个基点至10.4% [10][11] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球物流市场处于前所未有的时期，公司团队在困难环境中取得进展，有信心执行战略、实现增长和提升股东价值 [28][29] - 不确定关税对业务的具体影响，认为真正影响可能来自关税头条对消费者信心的影响以及对采购量的下游影响，需60 - 90天观察 [25] 其他重要信息 - 公司于1月6日宣布启动战略替代方案审查流程，已与顾问完成大量工作，近期开始与潜在感兴趣方进行讨论，不保证达成交易，也不计划更新进展 [26] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 加急货运业务对国际终端市场的暴露程度以及与中国或亚洲进口量相关的收入或业务量占比 - 公司表示该比例低于10%，因加急LTL业务货物来源不确定，所以给出一定缓冲范围 [33] 问题2: 本季度数据是否存在提前拉动情况，哪些类别或部门可能受影响，是否预计后续出现业务低谷 - 公司称未看到大量提前拉动情况，3月最后两周业务量显著上升，但不确定是提前拉动还是项目季节性因素，希望第二季度业务量增加 [36][37] 问题3: 加急货运业务定价表现及后续走势，是否预计第二季度及全年有提升 - 公司表示定价行动取得预期效果，但也导致部分业务量流失，业务量下降更多是受市场整体影响，后续需根据业务量调整网络和成本模型，以提高利润率；由于此前定价问题出现在2023年末，2024年是相对容易比较的基数，且第一季度仅部分受定价行动影响，预计后续表现良好 [42][43][45] 问题4: 第一季度和4月的月度吨位趋势，第二季度加急货运业务收入、利润率和收益是否会环比改善 - 公司表示第一季度可作为基线，4月业务稍弱，5月相对较强，与同行和历史表现趋势相似；公司专注于整体转型计划和长期盈利能力 [56] 问题5: 公司从25亿美元收入增长至50亿美元是有机增长还是包含并购预期，保税仓储业务市场规模、公司业务规模及增长情况 - 公司称主要通过有机扩张，包括加强和拓展客户关系、促进产品和服务交叉销售、提高销售团队效率和改善业务管道；保税仓库和外贸区在美国很重要，公司正在扩大相关业务，但暂无法评论业务规模和增长情况 [61][63] 问题6: 航空和海洋货运代理业务中航空和海洋业务的贡献比例，以及与仓储增值服务在收入和利润贡献上的差异 - 公司表示目前仅披露了收入情况，计划年底增加披露内容；航空业务在该业务板块中占比略大，大家对仓储业务和航空、海洋业务的情况比较了解 [66][67] 问题7: 合并业务的季节性情况，典型第一季度到第二季度各业务线的表现 - 公司称正常情况下第一季度通常低于其他三个季度，3月业务较强，第二季度4月业务较轻，后续月份改善，第三季度到第四季度业务量上升；但目前业务情况可能与典型情况不同，需关注消费者信心 [69][70] 问题8: 加急货运业务的业务量下降情况是否会持续，流失客户是否可能回流，公司是否有足够产能应对业务量回升，多式联运业务受美国西海岸进口量下降和东海岸进口量回升的影响 - 公司称大部分低价货运业务已剥离，后续主要受市场情况影响；认为公司服务优势明显，流失客户有可能回流；公司有足够能力根据业务量调整运力；多式联运业务主要集中在东海岸和墨西哥湾，在西雅图 - 塔科马有一个业务点，不太受西海岸港口影响，有望从东海岸进口量回升中受益 [77][78][81] 问题9: 公司地面业务是否与美国进口量相关，若进口量下降是否会影响业务量 - 公司认为美国是进口消费国，进口量会有一定影响，但关税问题已在之前有所准备，部分业务已转移至其他国家，且目前中国业务量下降主要是电商小包裹业务，对公司LTL业务整体影响不大 [87][88][89] 问题10: 高端LTL服务的价格竞争情况，采购运输业务（PT）的情况 - 公司称虽有竞争对手进入该领域，但自身拥有完整定制化网络，更注重服务质量和市场竞争力价格；采购运输业务方面，公司与司机、车主和车队合作良好，给予有竞争力的费率和良好待遇，预计2025年不会成为大问题 [95][96][99]

快递物流行业动态 - 快递市场活跃促进产业升级并拉动生产消费 为经济循环作出重要贡献 [1] - "五一"假期期间各地全力保障快递物流畅通 货运平台开展劳动竞赛激励司机 [1] - 快狗打车陕西分公司对假期完单量前40名专职司机发放200元充电卡作为"敬业奖" [1] - 评选劳动竞赛一等奖5名 奖励500元充电卡并返还5月平台抽佣 [1] - 竞赛总分前三名司机将推荐参加货拉拉"平凡之光"魅力司机评选 [1] - 滴滴送货陕西分公司和货拉拉西安分公司也推出类似奖励方案 [1] 西安物流枢纽建设 - 西安传化丝路公路港物流园区通过资源整合帮助企业降低综合物流成本30%-40% [2] - 园区汇集物流金融数据中心 城市分拨中心 零担专线库等设施构建多功能公共运营平台 [2] - 西安作为全国首个内陆"4枢纽+1基地"综合物流枢纽城市 吸引各线上货运平台聚集 [2] - 构建起立体式区域运输小循环体系 [2] "粤新快线"铁空联运 - "粤新快线"铁空联运货运班列拓宽国际贸易物流通道 [2] - 班列国内段采用铁路运输 通过"铁公机"接力出境 [3] - 发挥铁路运量成本优势和航空时效覆盖面优势 [3] - 构建"广州货 乌鲁木齐转 欧洲达"跨境立体物流网络 [3] - 运输效率提升15%以上 [3] - 乌鲁木齐三坪站已到达4列班列 将实现常态化运行 [3] 新疆国际物流发展 - 乌鲁木齐天山国际机场运营31条通达欧洲中亚的全货机航线 [4] - 未来将完善铁空联运"一单制"模式 打造"新亚欧铁空联运品牌" [4] - "粤新快线"计划覆盖18个国家30亿人口 [4] - 新疆铁路部门将拓展乌鲁木齐至广州返程班列 持续降低物流成本 [4]

新就业形态职业伤害保障试点 - 国家自2022年7月起在北京、上海、四川等7省市的美团、货拉拉、曹操出行等7家平台企业开展新就业形态人员职业伤害保障试点，计划将试点省份从7个增加到17个并逐步全国实施 [2] - 货拉拉在试点中累计投入超过1.2亿元，保险覆盖160万司机，协助1000多名司机申请理赔，单起案例最高赔付超百万元 [2] - 试点覆盖北上广深、重庆及四川、海南、江苏等8个省区市，通过优化参保流程和政策宣传提升参与度 [5] 试点成效与案例 - 货车司机荀师傅因货物砸伤获赔4万元，陆师傅交通事故获赔5万多元，理赔流程分别耗时半年和四个多月 [5] - 司机反馈显示职业伤害险有效缓解医疗费和误工费压力，提升职业安全感和保障水平 [5] - 160万货车司机参与试点表明制度接受度高，赔付案例证明其减轻经济负担的实际效果 [5] 行业风险与制度创新 - 货车司机面临交通事故、身体疲劳、装卸受伤等多重风险，但灵活就业性质使其无法纳入传统工伤保险 [6] - "新职伤"突破劳动关系限制，在参保机制、缴费方式和管理流程上与普通工伤保险形成差异 [6] - 制度填补新业态群体保障空白，提升社会保障包容性，是数字经济下的必然选择 [6][7] 平台企业保障措施 - 货拉拉建立风险预防机制，通过线上线下安全教育、实时天气预警、"防疲劳"驾驶提示等措施降低事故风险 [9] - 公司设立司机关怀基金，2024年帮扶49位困难司机，累计援助128个司机家庭 [9][10] - 专家建议平台加强入职培训、安全教育、心理支持等预防性措施，将保障从补偿转向预防 [9] 行业发展意义 - 职业伤害保障制度有助于规范平台用工、履行社会责任、稳定从业队伍并改善整体劳动条件 [8] - 制度实施推动行业良性竞争，为新就业群体提供职业尊严和风险防范能力 [8] - 保障体系完善将促进新业态健康发展，使劳动者在更安全环境中贡献经济价值 [10]

文章核心观点 世界互联网大会亚太峰会为亚太地区数字化智能化转型搭建平台，Lalamove首席运营官参会分享经验，公司通过数实融合成长为国际化品牌，以科技实力和以人为本理念推动全球物流数智化，助力中小企业发展并为司机创造价值，未来将继续推动当地物流升级 [1][2][3][4] 会议信息 - 4月14 - 15日世界互联网大会亚太峰会在香港举行，主题为“数智融合引领未来——携手构建网络空间命运共同体” [1] - Lalamove首席运营官卢家培受邀参会并发表主题演讲，探讨数智融合发展方向 [1] 公司发展与业务规模 - Lalamove是扎根大湾区走向世界的数智化物流平台，过去11年推动传统产业转型升级实践“数实融合” [2] - 业务涵盖亚洲、拉丁美洲和欧洲、中东及非洲地区超400个城市 [2] - 截至2024年平均月活商户约1670万名，平均月活司机约170万名 [2] - 2024年Lalamove和货拉拉促成已完成订单超7.79亿笔，全球交易总额达111.37亿美元，同比增长18.3% [2] 公司发展模式与战略 - 利用香港双向“跳板”，成长为全球领先的端到端闭环物流交易平台，推动国家经济“引进来”和“走出去” [2] - 构建由中小企用户、司机伙伴和物流平台组成的“物流铁三角”，以高效创新物流方案贡献当地经济发展 [2] 公司对中小企业的支持 - 海外业务超80%客户是中小企业，通过货运数字化和人工智能等技术协助降低物流成本、提升效率，解决“最后一里配送”难题 [3] - 在马来西亚与家具公司合作，解决节日货运高峰配送效率问题 [3][4] - 在印尼协助冷榨果汁公司从线下发展到线上，降低配送成本，获逾两成业务增长 [4] 公司对司机的关怀 - 赋予司机高度工作自主性及弹性，提供灵活收入来源和安全工作环境 [4] - 自2022年起零售商营运率维持在99.9%，与各地政府合作向司机分享安全知识，普及安全文化 [4] 公司未来展望 - 扎根当地市场服务更多企业及用户，以科技推动当地物流数智化升级，数实融合打造智慧新生活 [4]

据悉，货拉拉成立于2013年的中国香港地区，于2014年进入中国内地及东南亚市场，公司致力于解决同 城及跨城货运交易中的主要物流需求，同时为商户及货车司机提供多元化物流服务及增值服务。 星标 ★ IPO日报 精彩文章第一时间推送 日前，物流交易平台独角兽货拉拉所在的拉拉科技控股有限公司-W（下称 "货拉拉"）开始第五次 谋求港交所上市。高盛、美银美林和摩根大通担任联席保荐人。 IPO日报注意到，货拉拉2024年营收达15.93亿美元，同比增长19.39%，连续两年实现盈利，促成的已 完成订单和交易额也增长迅猛。 此外，货拉拉历经11轮融资，汇集红杉中国、高瓴资本、顺为资本等知名资本机构股东，估值达650亿 元。 来源：官网 四年六闯IPO 成立11年以来，货拉拉共进行了11轮融资，总融资金额达26.62亿美元，包括红杉资本、高瓴资本、腾 讯等知名机构均为货拉拉的股东。 股权方面，货拉拉创始人周胜馥通过直接及家族信托间接持有已发行股份的25.05%，高瓴资本持股 9.67%，概念资本持股8.43%，顺为资本持股6.91%，红杉资本持股4.48%，腾讯持有2.63%的股份，美团 持有0.5%的股份。 最新招股书显 ...

闪送 - 公司于2024年10月4日在纳斯达克挂牌上市，股票代码"FLX"，发行400万股ADS，发行价16.5美元（发行区间高端），募资6600万美元（不计绿鞋），若执行绿鞋后募资规模至多7590万美元 [2] - 公司是中国最大独立一对一专送快递服务商，2023年市场份额33.9%，客户推荐值和满意度均排名行业第一 [3] - 2021-2023年订单量从1.586亿增至2.707亿，2024年上半年完成1.381亿订单，平均送达时间27分钟（快于行业主要竞争者） [3] - 2021-2023年营收从30.40亿元增至45.29亿元，2024年上半年营收22.84亿元（同比增长7.6%）；2023年实现净利润1.10亿元，2024年上半年净利润1.24亿元（同比增长195%） [3] 卡罗特 - 公司于2024年10月2日在港交所主板上市，股票代码"2549"，香港公开发售获1347.27倍认购（年内主板最高），国际发售获7.91倍超额认购 [5] - 公司从OEM转型ODM后推出自有品牌CAROTE，2023年在中国/美国/西欧/东南亚/日本线上炊具市场分别排名第4/2/3/2/3 [6] - 自有品牌SKU从2021年520个增至2024年超2500个，品牌业务收入2021-2023年复合增长率120.7%至13.80亿元 [6] - 2021-2023年营收从6.75亿元增至15.83亿元，2024年Q1营收5.03亿元（同比增长72.2%）；经调整净利润率从4.7%提升至2024年Q1的19.3% [6] 七牛云 - 公司计划2024年10月16日在港交所上市，股票代码"2567"，发行区间2.74-2.86港元/股，获嘉兴国资旗下禾順基石认购1.75-1.82亿元 [9] - 公司是中国第三大音视频PaaS服务商（2023年市场份额5.8%）和第二大音视频APaaS服务商（市场份额14.1%） [11] - 2021-2023年活跃用户从541,578人增至654,179人，付费客户从70,672人增至95,848人 [11] - 2021-2023年营收从14.71亿元降至13.34亿元，2024年Q1营收3.42亿元（同比增长26.2%）；经调整净亏损率从2021年7.2%收窄至2024年Q1的7.1% [11] 京东工业 - 公司于2024年9月30日重启港交所IPO，2023年交易额261亿元（2021-2023年复合增长率22.5%），服务超9,900家重点企业客户（覆盖50%中国财富500强） [13][14] - 公司提供65个产品类别约4,166万个SKU，商品供应网络覆盖约90,000家制造商、分销商及代理商 [14] - 2021-2023年持续经营业务总收入从103亿元增至173亿元（复合增长率29.4%），2023年扭亏为盈实现净利润480万元，2024年上半年净利润2.9亿元（净利润率3.4%） [14] 货拉拉 - 公司于2024年10月2日更新港交所招股书，业务覆盖全球11个市场超400个城市，2024年上半年促成订单3.38亿笔（全球交易总额49.92亿美元） [18][19] - 公司是全球闭环货运GTV最大物流交易平台（市场份额53.9%），2024年上半年平均月活商户1520万、司机140万 [19] - 2021-2023年营收从8.45亿美元增至13.34亿美元，2024年上半年营收7.09亿美元（同比增长18.2%），经调整净利润2.13亿美元 [19] 傲基科技 - 公司于2024年10月4日更新港交所招股书，2023年GMV在全球家具家居类B2C电商市场排名第五（中国卖家第一） [23] - 公司拥有ALLEWIE等11个GMV超亿元品牌，6个品类在亚马逊美国站排名第一（床架等品类市场份额超10%） [23] - 2021-2023年营收从90.71亿元降至86.83亿元，2023年净利润5.20亿元（同比增长133.2%），2024年前四个月净利润1.89亿元（同比增长96.8%） [23] 泽辉生物 - 公司于2024年9月30日递交港交所招股书，是中国唯一拥有多项PSC来源细胞治疗资产处于II期临床试验的企业 [25][26] - 核心产品ZH901进入II期临床（治疗AE-ILD等4种适应症），另有三款产品处于IIT或临床前阶段 [26]