项目进展 - 合湛高铁广西段先开段工程实现全部开工 牛皮河特大桥桥梁桩基正式动工开钻标志着项目建设加快推进 [1] - 先开段工程包括铁山港跨海特大桥及7座其他桥梁 自今年3月起已有7座大桥陆续开工 [3] - 广西段已完成桥梁桩基1135根 建成桥墩7个 [4] 工程细节 - 牛皮河特大桥全长1605.4米 设计桩基340根 墩身48座 预制架设简支梁49孔 [3] - 大桥是衔接广西段与广东段的关键性工程 跨越牛皮河及液化天然气管道 桥址存在地下大型溶洞 [3] - 采用地震波跨孔CT探测技术（深度150米）和可控流态再生材料填充工艺保障施工质量 [4] - 使用460型旋挖钻和自动监控信息系统等智能化管理手段确保施工安全高效 [4] 项目规划 - 合湛高铁正线全长约139公里 设计时速350公里 属于国家"八纵八横"高速铁路网包海通道和沿海通道 [5] - 定位为国家重要区际性客运专线 串联北部湾/珠三角/长三角的沿海高速新通道 [5] - 预计2028年底建成通车 将提升两广沿海铁路运输能力 优化区域路网布局 [5] 参与单位 - 云桂铁路广西公司组织中铁二院 中铁大桥局等单位参与工程建设 [3] - 中铁大桥局合湛高铁项目部负责具体施工技术管理 [4]

项目概况 - 京港台通道雄安新区至商丘高速铁路全线正式进入铺轨阶段 [1] - 正线全长552公里 设计速度350公里/时 [1] - 河北段258公里 山东段269公里 河南段25公里 [1] 工程进展 - 铺轨工程从河北段河间铺轨基地和山东段郓城铺轨基地同步启动 [1] - 全线铺轨施工标志着项目取得重大阶段性进展 [1] - 为后续联调联试及开通运营奠定坚实基础 [1] 战略意义 - 属于国家八纵八横高速铁路网京港台通道重要组成部分 [1] - 项目建成后将完善京津冀轨道交通网络 [1] - 助力雄安新区建设并促进沿线经济社会发展 [1]

城市规划与项目审批 - 上海市虹口区四川社区C080101单元控制性详细规划中hk161 hk166街坊局部调整规划及山阴路历史文化风貌区 HK-064风貌保护街坊保护规划于8月21日正式获批 [3] - 新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告于8月21日前正式获批 [3] 房地产政策调整 - 上海市六部门于8月25日联合印发通知 明确进一步调减住房限购政策以优化调整房地产政策措施 满足居民刚性住房需求和多样化改善性住房需求 [3] - 央行上海总部于8月25日发布通知 对上海市商业性个人住房贷款利率定价机制进行调整 [3] 商业地产交易 - 上海新天地社区商业南六项目股权近期完成变更 [3] - 该项目总建筑面积约17,662平方米 位于西藏南路与肇州路交叉路口 收购单价约28,000元 收购总价约为5亿 [4]

项目工程进展 - 深汕铁路5标二分部企岭村特大桥8-15墩四线变三线道岔连续梁首节段顺利浇筑完成 [1] - 本次浇筑为D节段 长45.7米 耗时近19小时 混凝土总量达1024立方米 [1][3] - 该连续梁全长228.7米 共分6个节段浇筑 梁体为单箱三室等高度变宽度结构 梁高3.035米 宽度自23.65米渐变至19.955米 [3] 技术与施工挑战 - 项目面临大跨度变截面连续梁施工 结构受力体系复杂 施工难度大 技术要求高 [3] - 具体挑战包括结构体系繁杂 毫米级精度控制要求高 大体积混凝土养护难度大 [3] - 项目团队成立联合技术攻关小组 严格进行安全质量技术交底 全方位统筹施工要素以克服挑战 [3] 项目战略意义 - 深汕铁路是连接深圳与深汕特别合作区的重要轨道交通干线 为粤港澳大湾区城际铁路网关键组成部分 [1] - 项目建成后将大幅缩短深圳与深汕特别合作区的时空距离 加速两地人才产业资源的高效流动 [1] - 对深汕特别合作区承接深圳产业外溢 打造粤港澳大湾区新兴增长极具有重要支撑作用 [1]

项目进展 - 渝万高铁蔡家沟双线特大桥于9月1日顺利合龙 由中铁建大桥局承建[1] - 大桥位于重庆市涪陵区 横跨长江支流 是全线重难点控制性工程[1] - 大桥采用连续刚构设计 呈对称结构 总跨度达584米[1] 工程规划 - 渝万高铁正线全长251公里 设计时速350公里[1] - 项目属于国家"八纵八横"高铁网包海通道和京昆通道组成部分[1] - 大桥合龙为全线按期通车奠定坚实基础[1]

中标项目概况 - 公司成为中国华电集团新能源35kV箱式变压器框架采购招标项目及国铁集团2025年铁路建设项目甲供物资的中标候选人 [1] - 预中标总金额约6.98亿元人民币 [1] 业务领域优势 - 公司是中国领先的户外箱式电力产品系统集成商 [1] - 专注于为新能源、电力、铁路等行业客户提供全生命周期系统解决方案 [1] 行业认可与技术实力 - 新能源发电行业及铁路行业对公司技术水平和产品质量给予明确认可 [1] - 本次中标进一步印证了公司在系统集成领域的行业地位 [1] 经营影响 - 项目履行将对公司未来经营工作及经营业绩产生积极影响 [1] - 中标事项不影响公司经营的独立性 [1]

项目概况 - 新渝万高铁蔡家沟双线特大桥主跨成功合龙 为全线按期通车奠定坚实基础 [1] - 线路正线全长251公里 设计时速350公里 [2] - 蔡家沟双线特大桥全长约2113米 是全线重难点工程 [2] 工程特点 - 桥梁地处丘陵河谷地段 地势陡峭 存在危岩落石 滑坡体及河床斜岩等不良地质 [2] - 具有高墩大跨 安全风险高 技术难度大等诸多施工挑战 [2] - 项目团队攻克高墩施工精度控制 大体积混凝土温度控制等难题 推出多项新工艺新工法 [2] 战略意义 - 新渝万高铁是中国"八纵八横"高铁网包(银)海 京昆通道的组成部分 [2] - 线路连接重庆东站与万州北站 途经南岸区 巴南区 涪陵区 丰都县 忠县至万州区 [2] - 建成后将促进渝东北三峡库区城镇群和重庆主城都市区的便捷联系 便利沿线民众出行 推动沿线经济社会发展 [4]

政策法规 - 新藏铁路有限公司正式成立 注册资本950亿元 由国铁集团全资控股 项目进入实质性推进阶段[9] - 新藏铁路全长约2000公里 连接新疆和田与西藏日喀则、拉萨 平均海拔超4500米 总投资预计超4000亿元 单公里造价约2亿元[9] - 新疆段计划2025年11月开工 桥隧比61.53% 西藏段或延至2026年开工 全线力争2035年贯通[9][13] - 中共中央办公厅印发《关于推进绿色低碳转型加强全国碳市场建设的意见》 要求加快建设全国统一的碳市场[15] - 目标到2027年碳排放权交易市场基本覆盖工业领域主要行业 自愿减排交易市场实现重点领域全覆盖[15] - 目标到2030年建成制度健全、参与广泛、与国际接轨的碳市场体系 形成合理的碳定价机制[15] - 重庆市经信委推出氢燃料电池汽车支持政策 包括加氢站建设补贴单站最高300万元[16][17] - 加氢站运营补贴按年度累计加氢量给予30元/千克 单站最高不超过300万元[17] - 氢燃料电池货车不受城市货车限行限制 氢燃料电池车不受中心城区高峰时段桥隧错峰通行限制[17] 市场洞察 - 2025年1-7月国内新能源小卡销售6.2万辆 同比增长40.9% 渗透率达23.7%[20] - 7月单月销售9435辆 同比增长21.8%[20] - 纯电动路线占比99% 为绝对主流技术路线[24] - 电池电量逐年增长 61-80kWh和51-60kWh区间合计占比超过50%[24][27] - 华东地区销量1.9万辆 同比增长30.8% 渗透率29.8%[26][28] - 华南地区销量1.6万辆 同比增长16.3% 渗透率36.7%[26][28] - 西北地区增速最快达84.3%[26][28] - 昆明销量1501辆 深圳销量4611辆 为市场增量主力城市[27] - 远程品牌销量近1.6万辆位列第一 同比增长20.6%[29][31] - 奇瑞品牌销量近1.1万辆 同比增长61.8%[29][31] - 福田销量近0.9万辆 同比增长160.2%[29][31] - 瑞驰同比增速最快超过1700%[29][31] 企业监测 - 一汽解放2025年上半年总资产796.63亿元 同比增加9.50%[37][38] - 营业收入280.79亿元 归属于母公司净利润0.20亿元[37] - 中国重汽上半年重卡销售8.1万辆 同比增长14.1%[42][43] - 销售收入261.6亿元 同比增长7.2% 归属于母公司净利润6.7亿元 同比增长8.1%[42][43] - 福田汽车上半年营业收入303.7亿元 同比增长26.71%[48][49] - 归属于上市公司股东净利润7.77亿元 同比提升87.57%[48][49] - 经营现金流量净额18.94亿元 大涨415%[48][49] - 零一汽车推出智卡小满好运来 专为重卡高频次长里程运营场景设计[30][33] - 产品分为400kWh和600kWh两种电量 预售价45万元[33][35] - 采用矩石2.0创新4合1集成电驱桥 综合效率更高电耗更低[40] - 大电量续航超550公里 较中央驱动节能25%[40] - 电池支持4500次循环 电芯能量密度192Wh/kg 优于行业6%-12%[40]

项目概况与建设进展 - 深惠城际铁路大鹏支线全长约39.4公里 全线采用地下敷设方式 设计时速高达160公里 共设6座车站包括龙城 坪山 燕子湖 葵涌 大鹏 新大站 [1] - 截至2025年8月 全线新建5座车站主体结构均已封顶 盾构掘进等关键隧道工程完成率超过85% 项目进入轨道铺设和设备安装阶段 [1][2] - 线路起于龙岗区龙城站 途经坪山区 止于大鹏新区新大站 未来将与深惠城际 深大城际等多条轨道线路无缝衔接 [1] 工程挑战与技术方案 - 项目沿线地质条件极为复杂 葵涌站地处深圳岩溶地质最发育区域 施工中发现约1100个大小溶洞 部分垂直高度超过5米 [2] - 建设团队采用精密BIM建模 超前地质钻探和动态调整施工方案等先进技术克服地质挑战 [2] - 承建方中交集团等单位通过技术创新确保工程安全与质量 为全线按期通车奠定基础 [2] 区域交通改善与经济效益 - 线路建成后从龙岗中心城 坪山中心区到大鹏半岛时间将缩短至30分钟以内 有效解决节假日主干道拥堵问题 [3] - 项目将终结大鹏半岛"华山一条路"的交通现状 改变单一陆路交通格局 提升市民和游客出行体验 [3] - 轨道交通网络将连接福田 南山 宝安机场等核心区域 促进区域经济进一步发展 [3] 区域发展格局重塑 - 项目将推动大鹏从单一旅游地向宜居宜业宜游综合性城区转型 导入更多常住人口和创新人才 [4] - 葵涌 大鹏 新大等站点将形成集交通换乘 旅游服务 商业消费 文化体验于一体的"站城一体化"枢纽 [4] - 线路将强化龙岗 坪山 大鹏三大东部辖区的经济社会联系 促进生产要素自由流动和优化配置 [5] 大湾区战略意义 - 深惠城际大鹏支线是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分 深圳市"东进战略"的关键落子 [1] - 通过与深惠城际主线连接 将惠州等大湾区东岸城市纳入深圳辐射范围 为深惠同城化发展提供动力 [5] - 项目不仅是一项基础设施工程 更是撬动区域未来发展的战略杠杆 将重塑深圳东部乃至大湾区东岸城市格局 [4][6]

项目概况 - 雄商高铁正线全长552公里 设计时速350公里[6] - 河北段258公里 山东段269公里 河南段25公里[6] - 铺轨工程从河北河间和山东郓城两处铺轨基地同步启动[6] 战略定位 - 属于国家"八纵八横"高速铁路网京港（台）通道核心组成部分[10] - 项目建成将完善京津冀轨道交通网络布局[10] - 对实施京津冀协同发展战略具有重要支撑作用[10] 建设进展 - 全线铺轨施工标志项目取得重大阶段性进展[10] - 为后续联调联试及开通运营奠定坚实基础[10] 社会经济效益 - 直接助力雄安新区建设发展[10] - 显著促进沿线地区经济社会发展[10]