重大项目推进 - 聚焦北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁盐高速公路、宁滁高速公路等7个重大项目作为核心发力点 [2] - 项目建成后将加大区域联系、完善交通网络、优化营商环境并支撑新质生产力发展 [2] - 针对项目跨部门跨区域特点，成立专项工作专班，实行每周调度、每月督查的闭环管理体系 [2] 项目施工保障 - 主动对接自然资源和规划部门，提前介入项目选址预审，全程跟踪审批流程 [3] - 通过精准梳理征地范围、高效落实补偿安置，确保北沿江高铁等省市重大项目按期取得用地批复 [3] - 通过合理安排进度、创新技术手段，保障422省道等区内项目建设平稳有序 [3] 民生痛点解决 - 以群众需求为导向，将六合大道与龙池路交叉口改造等3项工程纳入年度民生实事 [4] - 通过压缩绿化带新增车道的方式解决重要节点交通拥堵问题 [4] - 农村公路安全精品路已打造完成，朝天街南延工程正在收尾 [4] 农村公路建设 - 近年来新改建农村公路约472公里、农桥14座、实施安防工程1201公里、完成养护工程370公里 [5] - 农村公路与美丽乡村融合，实现修路造景、富民促发展的效果，如竹镇红枫大道成为旅游热点 [5] 公共交通服务 - 在金牛湖茉莉花音乐节期间，出动执法人员维护秩序，安排36辆车循环接驳，安全疏散2万余人次乐迷 [6][7] - 开通南京首条“地铁末班守时公交”，精准对接S8号线末班车，长假期间客流需求率高达95% [7] - 作为全省首批“城乡公交一体化达标县”，建成8个公交场站、500余座候车亭，升级4座乡镇运输服务站 [8] 公交创新模式 - 打造南京市首条“公交同城快递专线”，在503路公交车内设置独立货仓，以公交场站为分拣点 [8] - 该模式日均往返60余个站点，月均运送快递近千件，为快递企业降低运输成本超30%，缩短派件时效3至4小时 [8]

猪肉价格持续下行 - 2025年11月中旬生猪（外三元）价格为11.6元/千克，环比下跌1.7% [1] - 生猪（外三元）价格从11月1日的12.05元/公斤跌至11月24日的11.65元/公斤 [1] - 11月中旬与11月上旬相比，监测的50种重要生产资料中30种价格上涨，17种下降，3种持平 [1] 河北“十五五”规划交通建设 - 规划建议加快建设现代化城市，推动数字城市与现实城市同步规划建设 [2] - 集中力量建设启动区和昝岗核心区，加快起步区第一组团、第五组团建设 [2] - 推动重大交通基础设施布局建设，前瞻研究磁悬浮列车等京雄未来交通模式 [2] - 支持雄县、容城县、安新县提质升级，全面提升城市功能品质 [2]

金安桥路口立体换乘项目 - 项目核心为建成"口"字形钢结构天桥，实现三维立体换乘，主桥全长421.8米，四条主桥净宽均为4米 [1][2] - 天桥配备15厘米高台阶、1:12缓坡梯道、8部自动扶梯、4部垂直电梯及盲道，实现全人群无障碍换乘 [2] - 天桥启用后，行人过街时间从7分钟缩短至2分钟，效率提升40%，机动车通行速度提高3倍以上 [3] - 同步实施金顶西街步道调整、增设2000平方米非机动车停放区，构建"天桥+步道+停车场"完整交通体系 [2] 京开西辅路拓宽改造项目 - 项目采用"两拓四"方案，将京开西辅路（北向南方向）从两车道拓宽至四车道，并优化金星桥路口交通组织 [4] - 工程采用分段作业、错峰施工，主体施工仅用10天，全面竣工20天，较常规工期压缩80% [4] - 改造后高峰小时通行量从1200辆提升至2400辆，拥堵指数下降45%，排队长度从1.8公里压缩至0.5公里以内 [5] - 新增5套非现场执法设备，结合高德地图数据建立拥堵预警模型，实现动态警力调配 [4][5] 北京市疏堵工程整体规划 - 自2003年以来，北京市共完成1972项疏堵工程，涵盖优化道路进出口、改造平交路口、完善慢行系统等类别 [6] - 2023年计划完成30项市级疏堵工程，目前已完工28项，剩余2项将于11月底前完工 [7] - 2024年计划再实施30项疏堵工程，重点包括桥下空间动态交通优化、重点堵点治理、公交专用道启用时间优化等 [7] - 治理策略强调"一街一策"精准施策，并注重桥下空间优化及医院周边过街天桥增设电梯等细节改进 [1][7]

公司管理层变动 - 林晓晴于11月3日当选为公司第八届董事会董事长，任期三年 [1] - 林晓晴此前于2024年5月接替因个人原因辞职的王培利出任董事长，此次为再次当选 [2] - 林晓晴出生于1996年，是四川A股公司中最年轻的董事长，也是唯一的“95后”董事长 [4] 新任董事长背景 - 林晓晴持有上市公司42万股股份，去年从公司获得的薪酬为92.57万元 [4] - 林晓晴拥有硕士研究生学历，并担任深圳市罗湖区工商业联合会常务委员、深圳市企业家协会副会长等社会职务 [4] - 林晓晴曾担任深圳市融汇鑫城实业董事、富兴承实业监事、山雨歇文化执行董事兼总经理等职 [4] - 林晓晴入选2024年5月8日发布的胡润U30中国创业先锋榜单 [4] 公司基本情况 - 成都路桥成立于1988年，于2011年在深交所上市 [6] - 公司是四川省唯一的基建类民营上市公司，主要从事公路、桥梁、隧道等交通基础设施建设以及房屋建设和建筑装饰的施工业务 [6] - 东君泰达持有公司20.56%的表决权，为公司控股股东，刘江东为公司实际控制人 [6]

公司主营业务 - 公司主要经营项目包括公路、桥梁、水利、铁路、隧道、市政等交通基础设施的勘察、设计、建设和运营 [1] - 公司业务还涵盖交通基础设施建筑材料的加工制造、仓储物流等 [1] 业务范围澄清 - 公司目前暂未开展低空经济相关业务 [1]

公司治理与报告审批 - 公司董事会、监事会及高级管理人员保证2025年第三季度报告内容的真实、准确、完整 [2] - 第三届董事会第二十四次会议于2025年10月28日召开，全体8名董事审议并通过2025年第三季度报告 [11][12] - 第三届监事会第二十次会议于2025年10月28日召开，全体3名监事审议并通过2025年第三季度报告，确认报告真实、准确、完整地反映了公司第三季度的财务状况和经营成果 [7][8][9] 财务报告基本信息 - 2025年第三季度财务报表未经审计 [3] - 报告涵盖合并资产负债表、合并利润表及合并现金流量表，会计数据币种为人民币 [6] - 本期及上期均未发生同一控制下企业合并，被合并方实现的净利润均为0元 [6]

综合立体交通网络建设 - 高速铁路运营里程从2110公里增加到3055公里，是2020年底的1.4倍，高铁省际出入口增加到6个 [2] - 高速公路通车里程达到8784公里，较2020年底增加1310公里，六车道及以上占比由26%提升到40%以上，省际出入口增加到26个 [2] - 城市轨道交通通车里程较2020年增加119公里，达到457.6公里 [2] - 内河港口年吞吐量超过1.2亿吨，是2020年吞吐量的2.2倍 [2] - 全省民用机场达到10个，通用机场达到25个 [2] 现代物流体系发展 - 济南—青岛中欧班列集结中心纳入全国布局，设立4个海外集结中心，通达“一带一路”沿线28个国家60个城市 [3] - 公铁海多式联运“一单制”深入推进，威海—仁川“四港联动”项目使运输时间缩短5小时，物流成本节约30% [3] - 获批国家物流枢纽9个、国家骨干冷链物流基地7个，数量均位居全国前列 [3] - 在日照港首航全国首笔35吨铁路敞顶箱海铁联运“一箱制”业务 [3] 智慧绿色交通进展 - 建成全国首条零碳智慧高速—济青中线济潍段 [3] - 投产全国产、全自主自动化集装箱码头—青岛港自动化码头，装卸效率13次打破世界纪录 [3] - 全省高速公路路域光伏装机容量超822兆瓦，居全国第1，服务区实现充电设施全覆盖 [3] - 累计建成4对零碳服务区，72对服务区实现近零碳、绿色低碳运营 [3]

2025年北京疏堵工程进展 - 2025年北京全市计划完成30项市级疏堵工程 目前已完工27项 包括京港澳高速杜家坎缓堵综合治理等项目 [1] - 正在推进崇文门内大街瓶颈段拓宽改造、建国路南辅路交通组织优化等项目 计划年内完工 [1] 疏堵工程历史与特点 - 疏堵工程实施周期较短、见效较快 被誉为交通领域的"外科小手术" [1] - 北京市疏堵工程自2003年启动 至今共完成1972项工程 [1] - 工程范围逐步扩大 从最初清理占道物、挖潜桥下空间、改造平交路口 扩展到拓宽道路瓶颈路段、完善立交节点功能、完善慢行系统等内容 [1] 未来规划与优化方向 - 未来将逐年分批增设天桥电梯、提升桥下空间、改善骑行环境 持续完善无障碍出行环境 [1] - 通过增设转向车道、调整公交专用道启用时间等措施 进一步优化公共交通的道路设施资源 [1] - 聚焦"学医景商"等重点区域 继续推进市级道路疏堵工程建设 [1]

论坛概况 - 论坛于10月18日在广州中交四航科技园举办，主题为“交通基础设施绿色智能建造与运维技术创新” [1] - 论坛汇聚了三十余位学界与业界的权威专家和领军人才，旨在凝聚行业智慧，探讨前沿技术趋势与创新实践 [1][3] - 全新启用的中交四航科技园标志着公司发展的新起点，未来将以更开放姿态与各界携手共创绿色智能发展新机遇 [3] 公司战略与成果展示 - 中交集团科技与数字化部总经理肯定了公司六十年的科技贡献，并重点展望了以绿色化、智能化引领的发展路径 [3] - 公司回顾了从创业初期到参与多项国家超级工程的合作历程，并表示将继续共同推动行业高质量发展 [3] - 公司发布了60周年主题宣传片和院史，并集中发布了十大核心技术成果，为持续发展提供核心动能 [11] - 公司阐述了近年来数据智能与工程融合的创新体系实践，将构建“数据驱动、智能引领”新范式，推动行业数字化转型 [9] 行业技术前沿探讨 - 特邀报告环节聚焦于“地下工程水灾变防控技术”、“海底管缆在位稳定性关键技术”及“混凝土结构耐久性多屏障防护体系”等国际前沿课题 [9] - 圆桌论坛深入探讨了绿色材料、智能养护、数字孪生、人才培养与国际技术输出等多个维度 [11] - 关键技术难题探讨包括“材料基因工程与AI融合”、“多源数据融合”、“建管养一体化数据中台”等，机制创新议题涉及“数字工匠培养体系”和“业务驱动向数据驱动转型” [11] 行业协作与未来展望 - 论坛搭建了“产、学、研、用”一体化高端平台，有效促进了跨界融合与协同创新 [14] - 与会专家参观了公司科技园的展馆和实验室，对其在长期性能观测、科研设施建设与数据积累方面的成就给予高度评价 [12] - 行业未来将继续向更低碳、更智能、更耐久的交通基础设施方向发展，为交通强国建设注入科技动能 [14]

项目工程进展 - 武荆宜高速项目疏港铁路特大桥主墩连续梁全部浇筑完成，主桥左幅中跨成功合龙 [1] - 项目正全力推进合龙后工序转换及桥面系等附属工程施工 [6] 项目具体信息 - 武荆宜高速项目全长44.139公里，起于荆门与天门交界的吕家潭村，止于荆门市五里铺镇南侧郝台村附近 [3] - 公司承建的武荆宜高速二标段全长13.444千米，采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里每小时 [3] - 标段内共有桥梁6座，疏港铁路特大桥全长1258米，主桥为56+100+56米跨变截面连续梁，是项目中跨度最大的预应力混凝土连续梁桥 [3] 施工技术与挑战 - 施工中应对高空作业、降雨、结构受力与温差变形等挑战，运用水袋动态配重平衡法和智能张拉系统保持结构平衡 [5] - 采用型钢构件构成“劲性骨架”进行临时刚性连接，有效抵抗温度变化引起的伸缩 [5] - 选择在气温较低、波动较小的窗口期进行浇筑，减少梁体热胀冷缩影响 [5][6] - 使用高强微膨胀混凝土、喷淋养护系统及自动化监测设备，防止开裂并实时监测梁体标高和应力变化 [6] 项目战略意义 - 武荆宜高速是国家高速公路网重要组成部分，也是湖北省“九纵五横三环”高速公路布局中的关键一横 [8] - 项目预计2026年6月全线通车，将有效分流缓解沪蓉、沪渝高速公路交通压力 [8] - 加速武汉至重庆高速公路通道形成，加强湖北东中西部经济联系 [8] - 促进长江中游城市群与成渝城市群互联互通，助力汉江生态经济带建设及推动长江经济带高质量发展 [8]