奇瑞布局电池回收业务 - 奇瑞入股北京中科国脉汽车科技有限公司 持股比例20% 注册资本1000万元人民币 该公司经营范围包括新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等 [1] - 此次入股是奇瑞切入新能源产业链后端的关键举措 可与现有业务形成协同 构建"报废汽车拆解-金属提取-再生利用"闭环 [1] - 废旧电池含有锂 钴 镍 锰等多种金属 可通过回收实现资源循环利用 减少对原生矿产资源的依赖 [2] 电池回收行业前景 - 格林美预测 动力电池将在2026年进入规模化报废阶段 2030年进入爆发性报废阶段 2040年以后循环回收可成为锂镍钴关键矿产主流供应渠道 [2] - 国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》 指出我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段 [3] - 在政策与市场驱动下 动力电池回收行业很可能迎来爆发性增长周期 [4] 奇瑞在电池回收领域的其他布局 - 今年3月 奇瑞通过旗下瑞源国际以4.13亿元收购A股电池回收龙头万德斯28.88%股份 成为其间接控股股东 [5][6] - 收购完成后 双方将围绕绿色减碳战略展开合作 重点布局资源循环业务 包括能源金属提取 废弃物高值化利用等领域 [6]

宜昌邦辉循环新能源锂电池回收项目 - 项目总投资3500万元 建设地点位于湖北宜昌市五峰民族工业园 [1] - 规划建设15000平方米厂房及自动化生产线 包括电池破碎 极片水洗 隔膜水洗 铜铝分选等工序 [1] - 配套建设粉尘收集 废气净化及废水循环系统 实现年处理废旧动力电池2万吨 [1] 行业动态 - 宁德时代近期新成立四家公司 具体业务方向未披露 [1] - 容百科技韩国基地实现超高镍前驱体量产 [1] - 广汽集团旗下电池企业完成增资 [1] - 第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月11日在无锡举办 [1]

太平科创基金相关负责人表示，投资博萃循环是基于其在电池回收领域的技术实力和市场潜力。博萃循环拥有独立的研发萃取体系，其新型共萃体系在降低 设备投资和能耗方面具有显著优势。此外，博萃循环的国际化布局和与头部企业的合作模式，也为其未来的持续发展奠定了坚实基础。 《商道创投网》创投生态圈·本轮投融观点是什么？ 商道创投网创始人王帥表示，随着全球新能源汽车市场的快速发展，动力电池回收产业迎来了巨大的发展机遇。政府相关部门也出台了多项政策支持电池回 收产业的发展，行业从业者积极响应，推动了技术的不断进步。博萃循环作为行业内的佼佼者，其技术创新能力和国际化布局值得肯定。对于创投机构而 言，投资博萃循环不仅是对其技术实力的认可，也是对其未来市场潜力的看好。希望博萃循环能够继续发挥自身优势，为全球电池回收产业的发展做出更大 贡献。 博萃循环成立于2019年5月，是一家专注于电池关键材料循环利用的国家级专精特新"小巨人"企业。公司从预处理、金属提取、分离纯化、材料再生等环 节，提供全套解决方案。其创始人林晓曾为中国科学院过程所研究成员，研究方向为关键金属分离和电池材料绿色制造等，并获国家技术发明奖。目前，博 萃循环已在亚太、欧 ...

墨西哥市场 - 墨西哥市场表现处于中等水平，既非最佳也非最差 [2] 中东零售业态 - 中东电商发展迅速但线下商超仍是消费主体 [3] 电池回收行业 - 博萃循环完成B轮数千万元融资，业务覆盖亚太、欧洲、北美、中东等十余国 [4] 上海外贸数据 - 前4月上海外贸进出口1.4万亿元同比增长1%，其中出口6290亿元同比增长13.8% [5] 企业IPO动态 - 名创优品聘请摩根大通和瑞银协助旗下TOPTOY赴港IPO [5][6] 新能源汽车行业 - 蔚来Q1营收120.3亿元同比增长21.5%，整车毛利率10.2%，交付量42094辆同比增长40.1%，预计Q2交付量7.2-7.5万辆 [6] 制造业海外投资 - 爱仕达拟在越南投资不超过1.5亿元建设炊具、小家电及工业机器人项目 [7] 半导体行业 - 台积电明确否认中东设厂计划，预计今年美元营收增长24%-26% [7] 脑机接口领域 - Neuralink完成6.5亿美元E轮融资估值达90亿美元，资金将用于全球临床试验和产品研发 [8] 品牌国际化服务 - KrASIA英文媒体60%读者为东南亚商业人群，通过专业内容帮助中国企业提升全球品牌 [8] 中东市场拓展 - 迪拜IFZA自由区提供低成本高效率方案助力企业布局中东市场 [9] 出海社群资源 - 36氪出海学习群已聚集超16000名跨境从业者，提供全球资讯和生态链接服务 [10]

公司融资与业务发展 - 公司B轮融资新增数千万元投资，新增投资方为太平科创基金，此前已完成近亿元B轮领投方的交割，截至目前B轮已累计完成过亿元融资，资金将用于产品研发及海外项目合作[1] - 公司成立于2019年5月，提供电池关键材料循环利用的全套解决方案，创始人林晓曾为中国科学院过程所研究成员，研究方向为关键金属分离和电池材料绿色制造等，并获国家技术发明奖[1] - 公司已在亚太、欧洲、北美、中东等十余个国家开展业务，为十余家能源领域的世界500强、国内外电池和能源领域头部企业提供产业咨询、技术服务等，执行项目超过60个[1] 行业背景与市场机会 - 到2030年，全球乘用车市场规模预计将超过8000万台，其中新能源汽车渗透率将达50%左右，伴随动力电池需求的持续扩张，电池回收将成为全球面临的迫切问题[2] - 中国是电池回收最大最集中的市场，也是全世界最好的工程技术示范市场，但在中国能成功的回收商业模式在海外并不能直接复制成功[2] - 欧盟《新电池法案》规定，生产者要承担废电池回收责任，2031年底前钴、镍等关键金属的回收率需达到95%，锂回收率需达80%，而目前国内头部电池回收企业普遍已经实现镍钴金属回收率95%以上，锂综合回收率90%以上[2] 公司商业模式与定位 - 公司定位为能源基础设施的运维服务商，而非单纯的回收解决方案提供商，重点面向头部回收厂、电池厂、汽车主机厂、能源公司等大B端客户，为其提供技术、装备及后续的运维服务[5] - 电池回收企业出海本质上是服务出口，从而保障"新三样"的产品出口[3] - 公司出海业务模式分为三大部分：技术服务、产线销售硬件和运维服务，需要在每个研发管线和海外项目中平衡项目收入与研发投入，确保整体收益[11] 技术路线与研发成果 - 根据电池材料不同，公司布局了两种技术路线：针对三元电池等可以逐步迭代的电池，从材料层面出发制成性能和能量密度更高的新电池；对于磷酸铁锂类电池，采用材料到材料的直接修复路线[6][7] - 在核心材料环节，公司建立了独立的研发萃取体系，博萃新型共萃体系可以同步萃取镍钴锰，直接生产电池级材料，与传统工艺相比，萃取设备投资降低30%以上、萃取能耗降低10%以上[7] - 在技术落地前，公司会根据客户需求进行实验室测试和现场中试，以验证萃取剂的提取效果，并确保其在长期使用中的稳定性[7] 国际化战略与项目案例 - 公司主要以项目制技术与服务的方式在全球开展业务，需要在当地建厂以提供回收服务[8] - 以西班牙合资项目为例，公司与ILUNION、EFT-System成立合资公司，在西班牙建设年处理量6000吨磷酸铁锂电池的回收工厂，工厂将作为特殊就业中心进行管理，确保超过70%的员工为残障人士[8] - 项目实施过程中，公司要在国内为客户搭建一条产线，在欧洲取得CE认证并进行培训，最后把设备拉到欧洲安装调试，收益模式从技术服务费拓展到设备销售费用和运营分成等方面[8]

锂电池静脉产业园项目签约 - 江苏省连云港市赣榆区城西镇举行锂电池静脉产业园项目集中签约活动 涉及连云港厚泽再生资源科技有限公司 原子锂电科技（连云港）有限公司 铝云仓再生资源（连云港）有限公司3家公司 [1] - 签约项目覆盖锂电池拆解设备制造 废旧锂电池拆解及梯次利用等全生命周期循环体系 [1] - 项目总投资达4 8亿元 建成后将形成年处理10万吨退役电池的产能 [1] - 项目将实现锂 铜 铝等资源高效循环利用 促进城西镇锂电池回收产业集聚发展 形成完整产业链条 [1] 其他行业动态 - 第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛将于7月11日在无锡举办 [1]

交易概述 - 公司计划以自有或自筹资金收购厦门钨业所持赣州豪鹏47%股权 交易金额为119.667百万元 [1][2] - 本次交易构成关联交易 但不构成重大资产重组 已通过董事会审议 尚需股东大会批准 [2][4] - 交易基于"扩大二次资源回收能力 拓展回收业务"的发展思路 旨在保障原料供应 [2] 标的公司评估 - 赣州豪鹏100%股权账面价值141.165百万元 评估值254.610百万元 增值113.445百万元 增值率80.36% [1][12] - 47%股权对应评估值为119.667百万元 评估基准日为2024年6月30日 采用市场法作为最终评估方法 [12][13] - 评估结果已通过福建省冶金控股有限责任公司备案（闽冶评备字2024006号） [1][12] 标的公司财务与运营 - 2024年6月30日总资产160.485百万元 净资产141.165百万元 2024年1-6月营业收入110.468百万元 净利润6.313百万元 [8][9] - 2024年全年营业收入225.462百万元 净利润11.897百万元 2025年第一季度营业收入46.612百万元 净利润6.374百万元 [9] - 标的公司运营良好 产权清晰 无抵押质押或权属限制 [8] 交易定价与支付 - 交易价格以备案评估值为依据 确定为119.667百万元 [12][14] - 支付方式为股权变更登记完成后5个工作日内支付全款 [14] - 过渡期间损益由公司享有或承担 [16] 交易影响与战略意义 - 收购有助于增强资源端主动权 打通从回收到前驱体、正极材料的全流程 构建上下游协同体系 [18] - 交易将导致公司合并报表范围变更 赣州豪鹏将被纳入合并范围 [18] - 电池回收业务是构建绿色制造体系的重要环节 有助于提升资源自给能力和产业链竞争力 [18] 关联方情况 - 厦门钨业为公司控股股东 2023年总资产392.725亿元 营业收入393.979亿元 2024年总资产454.638亿元 营业收入351.965亿元 [4][5] - 过去12个月日常关联交易中 公司向厦门钨业采购原材料及商品252.237百万元 销售产品及商品10.348百万元 [3]

合资公司成立 - 湖南云储斯蔚普新能源技术有限公司于5月9日正式成立 [1] - 由丰田中国、湖南云储循环新能源、五矿新能源材料及明和产业共同出资设立 [1] - 注册资本共计1亿元人民币 注册地址为湖南长沙 [2] 股东背景 - 合资方包括丰田汽车中国投资有限公司及中国五矿旗下长沙矿冶院所属企业 [1] - 股东涵盖日本汽车制造商、中国国有矿产集团及日本贸易公司明和产业 [1][2] - 丰田中国董事长上田达郎等各方高层出席成立仪式并致辞 [1] 业务范围 - 主营新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用业务 [2] - 涵盖电池销售 储能技术服务及智能输配电设备销售 [2] - 重点开展技术开发 技术转让等技术创新服务 [2] 战略意义 - 旨在解决退役电池回收利用难题 为动力电池回收市场注入新活力 [1] - 构建中日技术合作与标准互认的创新范式 [2] - 利用中国五矿"资源-材料-应用"全产业链优势形成产业闭环 [2] 市场前景 - 中国退役电池回收利用市场被合作方认定为前景广阔且合作空间大 [2] - 合资公司将推动退役电池回收利用体系快速发展 [2] - 致力于构建退役电池回收利用产业新生态 [2]

市场扩张和并购 - 2025年5月8日，晋景新能控股与中资环国际、邦普订立谅解备忘录[4] 其他新策略 - 各方将在行业资讯共享、优势互补业务合作、海外区域合作探索领域合作[4][6] - 行业资讯共享定期分享政策解读及最新消息[4] - 优势互补业务在技术、设备及人才方面合作[6] - 海外区域合作共同建立及运营电池回收点及相关设施[6]

行业现状 - 2025年中国动力电池退役量预计达82万吨，2028年将达260万吨 [1] - 70%退役电池流入非正规渠道小作坊，仅30%进入白名单企业 [1][3] - 2023年规范化回收率不足25%，产能利用率仅16.4% [4][8] - 白名单企业156家，但注册回收企业超4万家 [16] 回收渠道与模式 - 正规回收路径包括车企定向移交和专业机构回收 [3] - 货源获取渠道：整车厂/电池厂直供、中间贸易商采购、行业招标 [3] - 合规处理方式：梯次利用（容量衰减至60%）和材料再生 [3][6] - 小作坊采用高价抢货（溢价20%-30%）—野蛮拆解—暴利转卖模式 [3][5] 价格机制问题 - 小作坊报价比白名单企业高10%-20% [5] - 2022年退役电池折扣系数曾飙升至130%-140% [5] - 未注液电池折扣系数60%-80%，回收率可达95% [6] - 碳酸锂价格从2022年50万元/吨跌至2024年8万-12万元/吨 [10][11][12] 环保与成本差异 - 白名单企业单条生产线投入达2000万元，环保成本占比5%-10% [8] - 合规企业电解液处理需多重工序，成本比小作坊高10%-20% [8] - 正规企业环保处理成本4200元/吨 vs 小作坊300元/吨 [8] - 小作坊金属回收率不足50%，正规企业可达90%以上 [15] 技术工艺 - 拆解流程分预处理、拆解、材料回收三大环节 [7] - 预处理采用导电盐溶液或-20℃环境放电 [7] - 材料回收主流工艺为湿法冶金和火法冶金 [7] - 格林美锂回收率超95%，隔膜/极片/石墨回收率达90% [15] 政策动态 - 国务院审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》 [2] - 将运用数字化技术实现全生命周期流向监测 [2] - 要求建立"来源可查、去向可追、责任可究"的溯源体系 [16] 行业挑战 - 小作坊与白名单企业合谋支付"过桥费"借用资质 [16] - 碳酸锂价格低于10万元/吨时再生利用企业普遍亏损 [12][16] - 新型电池结构（如金砖电池、巧克力电池）增加拆解工艺难度 [8]