登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 证券代码：601107 证券简称：四川成渝 重要内容提示： 债券代码：241012.SH 债券简称：24成渝01 公司董事会及董事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈 述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 债券代码：102485587 债券简称：24成渝高速MTN001 公司负责人、主管会计工作负责人及会计机构负责人（会计主管人员）保证季度报告中财务信息的真 实、准确、完整。 第三季度财务报表是否经审计 □是 √否 ■ √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币 ■ 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号一一非经常性损益》未列举的项目认定为非 经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号一一非经常性 损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 □适用 √不适用 （三）主要会计数据、财务指标发生变动的情况、原因 √适用 ...

投资评级 - 报告对山东高速的投资评级为“增持”，并予以维持 [1][6] 核心观点 - 山东高速2025年前三季度业绩符合预期，营业收入16841亿元同比下降154%，归母净利润2619亿元同比增长41% [6] - 通行费收入稳健增长是驱动归母净利润增长的主要因素，前三季度通行费收入7877亿元，同比增长408% [6] - 济荷高速表现突出，前三季度通行费收入102亿元，同比大幅增长17859% [6] - 轨道交通板块营业收入3953亿元，同比增长1182%，净利润329亿元，同比增长03% [6] - 维持盈利预测，预计2025年至2027年归母净利润分别为3383亿元、3638亿元、3706亿元，对应市盈率分别为13倍、12倍、12倍 [5][6] 财务表现 - 2025年前三季度毛利率为332%，较2024年全年的261%有所提升 [5] - 2025年前三季度净资产收益率为59% [5] - 预计2025年全年每股收益为070元/股，2026年为075元/股，2027年为077元/股 [5] 业务分部表现 - 济青高速前三季度通行费收入248亿元，同比增长15% [6] - 京台高速前三季度通行费收入149亿元，同比下滑794% [6] - 轨道交通板块利润增速低于营收增速，主要因公司采取阶梯运价、量价互保等模式 [6]

财务业绩 - 2025年第三季度实现营业收入168.41亿元，归属于上市公司股东的净利润26.19亿元，同比增长4.11% [1] - 截至报告期末公司资产规模达1629.47亿元，同比增长0.78% [1] - 报告期内实现通行费收入（含税）78.77亿元，同比增长4.08% [1] 路桥运营 - 核心路产为山东省最重要、最繁忙的路段，路桥运营稳中提质 [1] - 完成省内外21组"辅站不驻站"模式及86个收费站集约化模式推广，累计节约运营成本441万元 [1] - 通过强化施工与重点路段管控，全天候通行率达99.94% [1] - 初步构建齐济段12车道智慧运营体系，以技术赋能提升通行效率与服务体验 [1] 工程建设 - 京台高速齐济段改扩建项目顺利完成第一阶段交通转序 [2] - S16荣潍高速公路莱阳至潍坊段改扩建工程项目潍坊段实现全封闭施工，施工效率显著提升 [2] - G220东深线东营南王村至滨州界段改建工程全力加快建设步伐 [2] 战略合作 - 拟引入安徽皖通高速公路股份有限公司作为战略投资者 [2] - 合作旨在整合双方优势资源，探索扩大优质运输服务供给，提升综合能力、服务品质、运行效率和整体效益 [2]

核心观点 - 公司发布2025年第三季度报告及相关公告 核心内容包括会计估计变更、主要经营数据和重要事项进展 [1][17][38][39] - 沿江高速特许经营无形资产摊销政策自2025年7月1日起发生变更 单位车流量摊销额由7.09元/标准车上调至9.32元/标准车 [19][22][44] - 公司业务涵盖收费公路、有机垃圾处理和清洁能源发电 多元化经营格局持续深化 [9][12][13] 主要财务与经营数据 - 截至报告期末 公司股东总数为20,849户 其中A股股东20,526户 H股股东323户 [6] - 公司于2025年3月完成向特定对象发行A股股票357,085,801股 募集资金用途包括补充流动资金等 [7] - 主要股东方面 云杉资本合计持有公司311,352,461股 占总股本的12.27% 招商公路合计持有228,994,743股 占总股本的9.02% [8] - 本报告期内 公司新发生5笔保本浮动收益型理财产品交易 委托理财金额为15亿元 截至报告期末理财产品资金余额为37.4亿元 报告期收到委托理财收益5,224.44千元 [14] 收费公路业务 - 沿江高速货车补偿协议已于2024年12月31日履行完毕 自2025年1月1日起货车运输按正常收费标准收费 [9] - 沿江二期于2024年6月30日开通运营 目前车流量数据暂无法拆分 路费收入数据包含沿江一期及二期 [9][10] - 公司通过持有湾区发展71.83%股份 间接享有西线高速50%和广深高速45%的权益 [11] - 自2024年3月21日起 公司所持有益常项目权益由100%减少至40% [12] 环保与新能源业务 - 有机垃圾处理项目运营数据包括按垃圾处理量计算的预计补贴收入 滁州项目于2024年6月27日起转为试运营项目 [12] - 清洁能源发电项目上网电量按电网结算周期核算 部分项目营业收入中包含电价补贴收入 [13] 公司治理与重要事项 - 公司董事会、监事会审议通过了2025年第三季度报告及会计估计变更等议案 [20][32][42][46] - 公司修订了《对外担保管理办法》并制定了《市值管理制度》 进一步完善内部治理体系 [51][53] - 2025年度集团高管经营业绩考核目标议案获董事会通过 相关董事在审议时已回避表决 [49] 会计估计变更详情 - 变更原因系沿江高速近年实际车流量与原预测值出现差异且预计将持续 为更公允反映财务状况而进行调整 [22] - 本次会计估计变更采用未来适用法 对以前年度财务报表没有影响 [23] - 以2025年7-12月预计车流量计算 本次变更预计增加该期间特许经营无形资产摊销额约4,462万元 减少归属于母公司股东的净利润约2,866万元 [23]

公司人事变动 - 公司董事会同意聘任邱路阳先生为副总经理，由总经理钟永元先生提名并经董事会提名委员会审查 [1] - 新任副总经理的任期与公司第十届董事会成员任期一致 [1] 公司营收结构 - 2024年1至12月份，公司营业收入中高速公路经营业务占比98.84% [1] - 2024年1至12月份，公司其他业务收入占比1.16% [1]

公司运营与治理 - 公司于2025年10月30日以现场与通讯结合方式召开第六届第八十次董事会会议 [1] - 会议审议了包括《2025年第三季度报告》在内的文件 [1] 公司收入结构 - 2024年公司营业收入构成中，高速公路通行费占比最高，为33.88% [1] - 建造服务收入为第二大收入来源，占比26.27% [1] - 销售商品收入占比12.09% [1] - 机电工程施工收入占比10.53% [1] - 铁路运输收入占比8.76% [1]

公司动态 - 公司第十届第十一次董事会会议于2025年10月30日以通讯表决方式召开 [1] - 会议审议了《关于聘任公司副总经理的议案》等文件 [1] 公司业务构成 - 2024年1至12月份 公司营业收入构成为高速公路经营占比98.84% 其他业务占比1.16% [1] 行业相关新闻 - 多地出现负电价现象 [1] - 在卖电不挣钱的情况下 电厂不愿停机 [1]

公司基本情况 - 公司成立于1996年12月30日，于2001年12月25日在上海证券交易所上市，注册及办公地址位于广东省深圳市和香港 [1] - 公司是华南地区公路行业元老，主营业务为收费公路和道路的投资、建设及经营管理 [1] - 公司控股股东为深圳国际控股有限公司，实际控制人为深圳市人民政府国有资产监督管理委员会 [4] 经营业绩表现 - 2025年三季度公司实现营业收入60.5亿元，在行业20家公司中排名第5，高于行业平均数42.78亿元和中位数35.29亿元 [2] - 2025年三季度公司净利润为15.97亿元，在行业中排名第6，高于行业平均数12.82亿元和中位数8.93亿元 [2] - 2025年三季度主营业务构成中，通行费收入24.49亿元，占比62.51%，特许经营安排下的建造服务收入4.61亿元，占比11.76% [2] 财务指标分析 - 2025年三季度公司资产负债率为54.14%，较去年同期的58.40%有所下降，但高于行业平均的41.31% [3] - 2025年三季度公司毛利率为36.59%，较去年同期的39.04%有所下降，且低于行业平均的46.20% [3] 管理层与股东结构 - 公司董事长徐恩利，1975年出生，为高级工程师，2024年薪酬12.73万元 [4] - 公司总裁廖湘文，2024年薪酬135.98万元，较2023年的141.41万元减少5.43万元 [4] - 截至2025年6月30日，公司A股股东户数为1.96万户，较上期增加13.01%，户均持有流通A股数量为7.32万股，较上期减少11.51% [5] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，华泰柏瑞上证红利ETF（510880）为第八大流通股东，持股3462.85万股，较上期增加193.35万股 [5] 业务亮点与增长动力 - 2025年上半年扣除益常高速出表影响后，路费收入同比增长4.3%，主要得益于2024年6月深中通道与沿江二期开通带来的正面协同效应 [6][7] - 2025年上半年餐厨垃圾处理业务实现收入3.9亿元，同比增长26.2%，主要因光明环境园项目正式运营及蓝德环保贡献 [6][7] - 2025年上半年财务费用为3.9亿元，同比减少1.7亿元，公允价值变动收益录得0.8亿元，同比增加1.1亿元 [6] - 2025年上半年其他收入7.19亿元，同比增长22.3%，主要系特许经营安排下的建造服务收入增加 [7] 券商业绩预测 - 有券商预计公司2025至2027年营业收入分别为96.10亿元、100.65亿元、104.89亿元，归母净利润分别为17.61亿元、18.48亿元、18.79亿元 [6] - 券商指出公司2025年上半年盈利同比增长24%，业绩超预期，并维持“增持”评级 [6][7]

公司基本情况 - 公司成立于1997年12月16日，于1997年6月17日在深交所上市，注册及办公地址为广东省东莞市 [1] - 公司是东莞交通基建领域重要企业，拥有交通基础设施和金融投资双核心业务，具有国资背景和区域资源优势 [1] - 公司所属申万行业为交通运输-铁路公路-高速公路，概念板块包括低市盈率、国资改革、期货概念、核聚变、超导概念、核电 [1] - 公司控股股东为东莞市交通投资控股集团有限公司，实际控制人为东莞市人民政府国有资产监督管理委员会 [4] - 董事长李斌峰为经济法学博士，拥有丰富的交通投资集团任职经历，并兼任幸福人寿保险股份有限公司副董事长 [4] 经营业绩与财务表现 - 2025年三季度公司营业收入为11.84亿元，行业排名14/20，低于行业平均数42.78亿元和中位数35.29亿元 [2] - 2025年三季度公司净利润为8.24亿元，行业排名11/20，低于行业平均数12.82亿元，略低于中位数8.93亿元 [2] - 2025年前三季度营收11.84亿元，同比下滑9.88%，归母净利润8.36亿元，同比增长15.01% [5] - 公司毛利率为69.72%，高于去年同期的69.50%，且大幅高于行业平均的46.20% [3] - 公司资产负债率为37.15%，低于去年同期的46.14%，也低于行业平均的41.31% [3] 主营业务构成 - 通行费收入为6.27亿元，占主营业务收入比重81.86% [2] - 保理业务收入7128.5万元，占比9.31% [2] - 新能源汽车充电业务收入4172.3万元，占比5.45%，同比增长10.9% [2][6] - 其他非主营业务收入1606.92万元，占比2.10% [2] - 融资租赁收入984.47万元，占比1.29% [2] 股东结构与市场动态 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为2.57万，较上期减少2.31% [5] - 户均持有流通A股数量为4.04万，较上期增加2.36% [5] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股830.38万股，相比上期减少346.23万股 [5] - 南方中证1000ETF为第八大流通股东，持股380.50万股，相比上期减少3.50万股 [5] - 中邮睿信增强债券为新进第十大流通股东，持股250.00万股 [5] 投资亮点与未来展望 - 公司优化资产结构，完成受让东莞证券7.1%股权，持有比例提升至27.1% [5] - 2025年前三季度对联营合营企业投资收益达2.34亿元，同比大幅增长70.07% [5] - 公司重视股东回报，承诺2025-2027年每年累计现金分红不少于0.475元/股 [5] - 招商证券指出公司核心路产区位优，业务稳定性强，立足粤港澳大湾区 [6] - 2025年上半年营收下滑主要因压缩类金融业务规模，第二季度收回东莞信托处置款冲回坏账准备，利润显著增长 [6] 券商盈利预测与评级 - 中泰证券预计公司2025-2027年归母净利润分别为10.25、9.84、9.95亿元，维持"买入"评级 [5] - 招商证券预计公司2025-2027年归母净利润分别为10.1、9.4、9.4亿元，维持"增持"评级 [6]

公司概况 - 公司成立于1997年8月19日，于2009年7月27日在上海证券交易所上市，注册及办公地址位于四川省成都市 [1] - 公司是四川省交通基建领域的重要企业，核心业务为高速公路投资、建设与运营，具备全产业链优势 [1] - 所属申万行业为交通运输-铁路公路-高速公路 [1] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入达60.86亿元，在行业20家公司中排名第4，高于行业平均数42.78亿元和中位数35.29亿元 [2] - 主营业务构成中，高速公路营收29.42亿元，占比71.29%，是核心收入来源 [2] - 2025年三季度净利润为13.6亿元，行业排名第8，高于行业平均数12.82亿元和中位数8.93亿元 [2] - 2025年上半年公司实现收入41.26亿元，剔除建造服务收入影响同比下滑3.67% [5] 财务指标 - 2025年三季度公司资产负债率为66.38%，较去年同期的71.63%有所下降，但高于行业平均的41.31% [3] - 当期毛利率为39.34%，较去年同期的33.86%有所上升，但低于行业平均的46.20% [3] - 净利率有所提升，主要系营业收入下降及财务费用压降效果显著 [6] 业务构成与发展项目 - 交通服务营收10.24亿元，占比24.83%，是第二大业务 [2] - 工程建设营收8639.72万元，占比2.09% [2] - 新能源科技营收4932.75万元，占比1.20% [2] - 交通物流营收2761.72万元，占比0.67% [2] - 公司稳步推进成乐高速扩容建设项目，已累计完成估算总投资的65% [5] - 天邛高速公路BOT项目总长42公里，已于2024年9月正式通车 [5] - 成雅高速公路扩容工程项目议案已于8月13日通过，预估总投资约285.48亿元 [5] 股东结构与管理层 - 公司控股股东为蜀道投资集团有限责任公司，实际控制人为四川省政府国有资产监督管理委员会 [4] - 董事长罗祖义2024年薪酬为60.2万元 [4] - 总经理游志明2024年薪酬为64.72万元，较2023年的63.46万元增加1.26万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为3.82万，较上期减少23.01% [5] - 户均持有流通A股数量为5.66万，较上期增加29.89% [5] 机构观点与预测 - 华源证券指出公司公路主业整体稳健，费用改善推动盈利提升，预计2025至2027年归母净利润分别为15.6亿元、16.9亿元、18.8亿元 [5] - 西部证券指出公司通行费收入小幅下降，但费用压降效果显著带动利润较好增长，预计2025至2027年每股收益分别为0.51元、0.51元、0.52元 [6] - 两家机构均考虑到财务费用压降效果，对净利润产生积极贡献，并给予“买入”评级 [5][6]