事故概述 - 小鹏汇天两架eVTOL在长春航展预演后双机编队演练中因飞行间距不足发生接触事故 一架正常降落 另一架着陆时机身受损起火 现场人员安全 具体原因正在调查中[5] 公司背景与产品 - 小鹏汇天成立于2020年 是小鹏汽车生态企业 前身为2013年创立的东莞汇天 员工超1400人 其中研发人员占比超80% 过去一年完成2.5亿美元融资 今年预计投入30亿元[6][8] - 主要产品包括"陆地航母"分体式飞行汽车 高航速长航程飞行汽车和一体式飞行汽车 最接近量产的是"陆地航母" 采用车载体与飞行器解耦设计 支持一键自动分离结合 车载体为六轮800V高压碳化硅增程动力平台 飞行器可垂直起降 采用六悬翼双涵道构型 可折叠进入车载体[7] - 截至2024年11月珠海航展 公司获得12家客户2008台订单 目前总预订订单接近5000台 智造基地于2024年10月开工 设计年产能1万台 采用流水线生产 目标2026年实现量产交付[7][8] 行业认证与进展 - 公司计划2024年内完成飞行体型号合格证（TC）审定 生产许可证（PC）申请已获民航局受理 TC是适航三证（TC/PC/AC）中的首证 为适航认证关键环节[8] - 包括小鹏汇天 华羽先翔 万丰奥威在内的多家eVTOL企业均计划2024年完成TC审定 2026年实现商业化[8] 事故深度分析 - 民航业对飞行间距有严格规定：高度间隔在6000米以下每300米一个高度层 6000米以上每600米一个高度层 纵向间隔需保持20千米宽度或10分钟以上时间间隔[9][10] - 目击者称事故发生时有大风天气 一架飞行器低空盘旋时偏离预设航线与另一架降落中的飞行器碰撞 起火后火势迅速蔓延 可能因天气导致失控[10] - 民航业人士表示无法判断是高度间隔不足或纵向间隔不足 也无法确定原因系天气 人为操作失误或系统故障[10] - 民航业依赖空中防撞系统（TCAS）避免碰撞 小鹏汇天过往宣传未提及TCAS 但强调多维智能感知和避障功能[10] 技术安全特性 - 飞行器配备大尺寸触摸屏和单杆操纵系统 宣称用户5分钟可上手 3小时成为行家 自动驾驶模式支持一键起降和航线规划 具备多维智能感知避障功能[11] - 智能飞控系统采用三余度异构冗余设计 通过不同结构硬件软件减少单一故障影响 提升安全性 手动或自动模式下系统均进行智能姿态保护[11] 行业影响 - 事故引发公众对eVTOL安全性质疑 有受访者明确表示拒绝乘坐 尽管载客飞行仍较遥远[11] - 事故为低空经济产业蒙上阴影 但同时也提醒行业在载人飞行前需更重视安全功能升级[11]

事故概述 - 长春航展预演期间，小鹏汇天两架eVTOL因飞行间距不足发生接触，其中一架着陆时受损起火，现场人员安全[2] - 事故发生时正在进行双机编队特技表演彩排，每架飞行器内各有一名飞行员[2] 事故原因与公司回应 - 飞行器接触原因为特技飞行彩排中飞行间距不足[2] - 公司量产产品将配备智能碰撞预警系统，但此次为执行特技飞行路线和动作，该系统并未开启[1][3] - 事故具体原因正在进一步调查中，对后续订单及2026年交付工作的影响需待调查后再决定[4] 公司发展近况 - 小鹏汇天于2025年7月完成2.5亿美元B轮融资[1][4] - “陆地航母”飞行体生产许可证（PC）申请已于2025年5月获民航中南局受理[1][3] - 全球首个飞行汽车量产工厂计划在2025年四季度竣工，产品计划于2026年量产交付，已收获4000台超前预订订单[4] 行业安全挑战与反思 - eVTOL型号多样、操作环境复杂，其设计安全性、实践安全性仍需长期验证[1] - 航展期间保障能力最强仍发生事故，表明eVTOL技术和产品有待完善，实际应用场景中安全运行压力更大[6] - 低空飞行易受天气、地形及建筑物等因素影响，针对机身结构、电池等安全性能的标准体系尚未完全明确[6] 行业监管与发展路径 - 国家发改委强调安全是低空经济发展首要前提，将按照先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区原则严控风险[7] - 业内人士建议对物流、消防、应急等无人场景优化监管，允许免审批常态化运行以积累数据；对载人飞行器则需高标准严要求强化安全监管[8] - 企业需严格飞行规范标准，并通过增强航空器动态感知能力、防撞警示和避让功能来提高安全水平[8]

事件概述 - 9月16日下午 小鹏汇天两架eVTOL在长春航展参与双机编队演练时因飞行间距不足发生接触 其中一架正常降落 另一架着陆时机身受损起火 现场人员安全 具体原因正在调查中 [1] - 事件发生在航展预演结束后 现场救援响应及时 消防人员迅速到场 应急机制有效 [2] 公司背景与融资情况 - 小鹏汇天是亚洲规模最大的飞行汽车公司 为小鹏汽车的生态企业 [1] - 公司于今年7月完成2.5亿美元B轮融资 资金将用于确保飞行汽车研发 规模量产和商业化进程的顺利实现 [1] 产品与技术细节 - 小鹏汇天于2024年9月正式发布"陆地航母"分体式飞行汽车 其飞行体采用六桨六轴双涵道设计以提升飞行稳定性和安全性 [2] - 飞行器主体结构和旋翼使用碳纤维材料以减轻重量并提高结构强度和耐用性 增强抗风能力 桨叶和机臂可折叠便于收纳运输 [2] - "陆地航母"在中国市场已收获近5000份订单 预计2026年下半年正式交付 其在广州黄埔的制造基地将于今年内竣工 [3] 行业现状与监管进展 - eVTOL是当前低空经济的核心载体 在噪音水平 飞行灵活性和运营成本上明显优于传统直升机 [1] - eVTOL行业仍处于产业化初期 需经历更多试验和市场考验 此次事件为行业提供了现实的压力测试 [2] - 国内大多数eVTOL兼具自动驾驶和人工操作模式 部分5座以上机型要求配备飞行员 [2] - 中国民航局于今年3月发布《X3-F型航空器专用条件征求意见稿》 为"陆地航母"等新型飞行器的适航审定奠定基础 [3] 市场反应 - 事件次日（9月17日）低空经济相关概念股未出现大幅波动 低空经济指数上涨3.64% 小鹏汽车港股股价上涨1.38% 显示事件未影响资本市场对低空经济的信心 [1]

事故概述 - 9月16日，小鹏汇天两架eVTOL在长春航展双机编队演练中因飞行间距不足发生接触，导致一架飞行器着陆时机身受损起火，另一架正常降落，现场人员安全 [2] - 事故原因正在调查中，有目击者反馈事故发生时有大风天气，猜测可能因此导致飞行器失控 [9] 公司背景与运营状况 - 小鹏汇天是低空经济代表性初创公司，成立于2020年，为小鹏汽车的生态企业，员工总数超过1400人，其中超过80%为研发人员 [3][6] - 公司已完成2.5亿美元融资，今年预计投入达30亿元，并自称“亚洲规模最大的飞行汽车公司” [6] - 主要产品包括“陆地航母”分体式飞行汽车、高航速长航程飞行汽车和一体式飞行汽车 [3] - “陆地航母”为分体式设计，车载体为六轮800V高压碳化硅增程动力平台汽车，飞行器可垂直起降，桨叶和机臂可折叠进入车载体 [4] - 公司已获得接近5000台预订订单，其中包括在2024年11月珠海航展上宣布的来自12家客户的2008台订单 [6] - 为实现2026年量产交付目标，小鹏汇天飞行汽车智造基地于2024年10月动工，设计年产能1万台 [6] 行业监管与认证进展 - 小鹏汇天计划在今年内完成飞行体型号合格证的审定，这是民用航空器适航认证的关键环节，其生产许可证申请已获民航局受理 [6] - 包括小鹏汇天在内的多家eVTOL企业都计划在2026年实现商业化目标 [8] - 民航业对飞行间隔有严格规定，例如在6000米以下空域每300米一个高度层间隔，航路宽度规定为40千米 [8] - 民航业通常依赖空中防撞系统避免碰撞，但小鹏汇天过往宣传未提及该系统，而是强调其多维智能感知和避障功能 [9] 产品安全功能宣传 - 小鹏汇天宣传其飞行器操作简单，用户“仅需五分钟即可轻松上手，三小时便能成为飞行领域的行家” [9] - 飞行器配备智能飞控系统，采用三余度异构冗余设计以提升安全性，无论在手动或自动飞行模式下，系统都将全程进行智能姿态保护 [11] - 在自动驾驶模式下，可一键完成起飞、降落和航线规划，但驾驶员仍拥有优先操控权限，可随时通过操纵杆接管 [11] 事故潜在影响 - 事故可能影响公司eVTOL交付目标的实现，并为正处于融资关键期和实现量产交付目标的小鹏汇天带来挑战 [8][11] - 事故引起了公众对于eVTOL安全性的质疑，有受访者直接表示拒绝乘坐eVTOL [11] - 此次事故为迅速崛起的低空经济产业蒙上阴影，但也提醒行业在实现载人飞行前应更重视安全功能升级 [11]

安全事故 - 9月16日电动垂直起降器项目发生两架飞行器相撞坠毁事故 其中一架正常降落 另一架着陆时机身受损起火 事故原因为飞行间距不足导致接触[2] - 事故现场浓烟滚滚 消防人员迅速扑灭明火[2] - 事件对飞行汽车项目带来巨大挑战 安全性成为公众关注焦点[3] 研发与商业化进展 - 2024年10月全球首个飞行汽车智造基地动工 采用现代化流水线大规模量产 规划年产能达1万台[2] - 2025年7月15日完成2.5亿美元B轮融资 其中B2轮融资额为1亿美元 资金用于确保研发、量产和商业化进程[2] - 2023年10月发布分体式飞行汽车"陆地航母" 包含陆行体与纯电动垂直起降飞行体 支持手动/自动驾驶模式[3] 产品认证与量产计划 - 2025年5月"陆地航母"飞行体（代号X3-F）生产许可证申请获民航中南地区管理局受理 标志量产体系进入审查阶段[3] - 量产工厂已完成封顶并进行设备调试 计划2025年第四季度竣工[3] - 产品计划2026年量产交付 售价不超过200万元人民币[3]

行业发展趋势 - 低空经济迎来蓬勃发展，飞行汽车产业加速崛起，交通空间立体化势在必行 [3] - 飞行汽车与eVTOL作为核心载体，承载人类大众化飞行的百年梦想，正在照进现实 [2][3] - 到2040年低空经济市场规模将达10万亿元，2035年低空经济规模突破3.5万亿元，其中飞行汽车占比约三分之一，规模可达1万亿元 [9] 企业布局与产品进展 - 小鹏汽车旗下小鹏汇天首款分体式飞行汽车"陆地航母"完成试飞，并在阿联酋获颁特许飞行证，开启有人驾驶飞行测试 [4] - 奇瑞的三体式复合翼飞行汽车已成功试飞，吉利沃飞长空将进入载人飞行试验阶段，预计2026年完成型号合格证取证 [5] - 长安汽车与亿航智能合作，将在2024年年底完成飞行汽车试飞，中国一汽飞行汽车总部项目落户深圳，红旗天辇1号计划2025年内首飞 [5] - 广汽集团推出三款飞行汽车产品，包括分体式多旋翼、计划明年量产交付的多旋翼，以及取得特许飞行证的复合翼产品，首款量产飞行汽车高域AirCab预定价格不超过168万元 [5] 技术融合与产业协同 - 飞行汽车、eVTOL和智能汽车具有70%以上的产业重合度，技术融合成为跨界布局的核心基石 [3][6] - 动力系统层面，汽车电池、电机技术向低空飞行器转移，实现标准层面的车机共用，组合辅助驾驶算法探索地空一体应用，制造体系借鉴汽车模块化生产理念 [6][7] - 广汽飞行汽车产品车规供应链复用率超80%，国产化率超90%，有效降低制造成本并保障产品品质 [7] - 国轩高科与亿航智能达成战略合作，聚焦eVTOL动力系统升级，计划在多机型领域深化协作 [7] 政策与生态建设 - 泰达论坛达成新兴产业生态智库共识，将"聚力立体交通强国战略落地，打造空地联运立体出行新生态"放在首位 [2] - 推动车企与航空企业协同，构建安全高效的低空经济产业体系，完善适航认证与低空智联基础设施，依托试点城市拓展立体交通、应急救援等场景 [2]

公司动态 - 小鹏汇天自主研发的"陆地航母"X3-F飞行器在阿联酋完成海外首次试飞并开启多地的有人驾驶飞行测试 [1] - 公司获得阿联酋民航总局等机构颁发的中国飞行汽车企业在海外首张有人驾驶航空器特许飞行证 [2] - 公司与哈伊马角交通局签署战略合作协议 将在飞行汽车试飞认证和场景应用领域展开深度合作 [3] 技术进展 - X3-F飞行器完成海外首次试飞 标志着中国低空电动载人飞行技术在国际化进程中迈出关键一步 [1][2] 业务拓展 - 公司将与哈伊马角交通局共同探索飞行器在政府交通出行、飞行体验、旅游观光、应急救援等场景应用 [3] - 合作将依托阿联酋的前沿政策与区位优势 打造具有示范效应的典型案例 [3]

航空航天ETF表现 - 航空航天ETF天弘(159241)上涨0.52% 冲击3连阳 盘中换手12.89% 成交5705.37万元[3] - 近3月规模增长2.85亿元 份额增长2.32亿份 近10个交易日资金净流入1349.84万元[3] - 成分股长城军工上涨7.39% 内蒙一机上涨4.06% 建设工业上涨3.78% 中兵红箭上涨3.15% 迈信林上涨2.87%[3] 产品配置优势 - 航空航天ETF样本公司与低空经济/大飞机/卫星互联网等热门主题高度契合 受益于政策与市场双重推动[4] - 证券ETF(159841)规模83.11亿元创成立新高 份额71.46亿份同步突破 近6成仓位集中于十大龙头券商[3][4] - 证券ETF兼顾40%中小券商仓位 吸收其阶段性高爆发特点 形成头部券商与中小券商组合配置[4] 行业动态与技术进步 - 小鹏汇天飞行器获阿联酋特许飞行证 系中国飞行汽车企业海外首张有人驾驶航空器特许飞行证[5] - 小鹏汇天广东量产工厂四季度投产 将成为全球首个飞行汽车制造基地 已获3亿元订单[5] - 增材制造技术满足航空航天零件短周期/低成本制造需求 实现超规格复杂结构件制造[6] 相关ETF产品矩阵 - 宽基类包含创业板ETF天弘(159977)/科创综指ETF天弘(589860)/中证A500ETF天弘(159360)[8] - 行业类涵盖计算机ETF(159998)/机器人ETF(159770)/芯片ETF天弘(159310)/创新药ETF天弘(517380)等[8] - 金融板块包含证券ETF(159841)/银行ETF天弘(515290) 另设港股通央企红利ETF天弘(159281)[8]

卫星通信技术进展 - 荣耀终端申请公布"卫星通信方法和卫星通信装置"专利 适用于GEO卫星并支持协作式低轨卫星系统管理和调度 提升系统性能和可靠性 [2] 飞行汽车技术突破 - 小鹏汇天"陆地航母"飞行器X3-F在阿联酋获颁特许飞行证 开启海外有人驾驶飞行测试 系中国飞行汽车企业首张海外有人驾驶航空器特许飞行证 [2] 半导体技术创新 - SK海力士开始供应新型高性能NAND闪存ZUFS 4.1 基于区域存储技术提升操作系统速度及数据管理效率 专为具备设备端AI功能的智能手机设计 [2] 航天运输技术发展 - SpaceX星舰飞船V3版本预计明年实现完全可重复使用 具备回收超级重型助推器和第二级飞船能力 单次有效载荷运送能力达100吨至轨道 [2] 产业研究资源 - 提供AI、汽车、智能制造等行业日报、图谱及报告 覆盖技术企业、创投人物、投融资事件及独角兽企业等维度 包含超10万条基金数据及1万家专精特新企业信息 [3][4] - 睿兽分析平台提供产业图谱及行业标签体系 支持全生命周期企业数据追踪 [4]

行业动态 - 小鹏汇天"陆地航母"飞行器在阿联酋获颁特许飞行证 开启当地有人驾驶飞行测试 这是中国飞行汽车企业在海外获得的首张有人驾驶航空器特许飞行证 [1] - 时的科技与阿联酋Autocraft签署350架eVTOL采购协议 国内电动垂直起降飞行器出海开发中东市场 [1] - 中东地区高净值人群对新型出行工具接受度更高 沙特 阿联酋等国将低空经济列为国家战略 [1] 市场规模预测 - 波士顿咨询预测到2040年中国eVTOL市场规模达410亿美元 年销量约16万台 [2] - 个人飞行eVTOL市场规模预计230亿美元 占比55% 年销量15万台 [5] - 出行eVTOL市场规模预计180亿美元 占比45% 年销量超过7000台 [11][12] 产品分类与代表企业 - 个人飞行eVTOL面向私人用途 低空观光 按需租赁和航校飞行培训 以1-2人座机型为主 代表企业有小鹏汇天 亿航智能 零重力飞机工业 [3] - 出行eVTOL集中于长距离空中飞行 私人购买 商务包机和城市空中快线 以4-6座机型为主 代表企业有沃兰特 时的科技 沃飞长空 [3] 个人飞行eVTOL应用场景 - 核心驱动力来源于高净值家庭探索新的出行方式及对自由飞行体验的向往 [5] - 集中在低空观光场景 相比传统直升机具有噪音低 飞行灵活性更强 运营成本更低等优势 [6] - 预计在各级A类景区渗透率达4%-11% 2040年实现年销量近4000台 市场规模8亿美元 [7] - 租赁场景预计2040年年销量近7000台 市场规模约10亿美元 航校培训场景中长期市场规模1.5-1.9亿美元 [8][9] 出行eVTOL应用场景 - 机场与高铁接驳成为关键应用场景 凭借时效性 经济性与体验升级优势重塑交通枢纽接驳模式 [11] - 私人购买场景占比73% 机场与高铁接驳占比15% 私人包机占比12% [12] - 单人每公里乘坐成本约10元 远低于直升机50元 与豪华网约车价格接近 [12] - 北京国贸至大兴机场仅需15-20分钟 相比地面交通1.5-2小时显著缩短时间成本 [12] 商业化路径 - 个人飞行eVTOL凭借轻量化技术架构 清晰认证路径和终端消费群体关注 预计未来1-2年内率先实现规模化发展 [11][13] - 出行eVTOL因适航性 安全性要求更高 监管更严格 需完善配套基础设施 预计3-5年内逐步实现商业化 [11][13] - 头部企业形成差异化打法：小鹏汇天采用"飞行体+陆行体"一体化设计 亿航智能通过与景区 文旅集团合作提供运营服务 [13][14] - 中国eVTOL发展可能遵循"从C端先起飞"模式 类似消费级无人机由C端应用驱动的商业化路径 [14]