报告行业投资评级 * 该报告为市场动态监测月报，未提供明确的行业投资评级 [1] 报告的核心观点 * 中国牛油果产业起步晚，国内供给能力弱，市场高度依赖进口，进口规模已位居全球前10位 [3] * 2025年12月，牛油果进口市场量价齐跌，而出口市场则呈现量价齐升的爆发式增长态势 [8][10][29] * 从全年（2025年1-12月）维度看，牛油果累计进口量保持增长但金额增长乏力，而累计出口规模同比激增超过3倍 [11][30] * 智利和秘鲁是中国最主要的牛油果进口来源地，而中国香港是最主要的出口目的地 [9][22][39] * 广东是中国牛油果进出口贸易最重要的枢纽省份 [25][43] 进口市场动态总结 * **主要趋势：2025年12月进口量、金额及单价均环比下降** * 2025年12月进口量为**4002.58吨**，环比下降**7.27%**，同比下降**5.44%** [10] * 当月进口金额为**1074.46万美元**，环比下降**11.88%**，同比下降**20.94%** [10] * 当月平均进口单价为**2.68美元/千克**，环比下跌**5.30%**，同比下跌**16.51%** [10] * 2025年1-12月累计进口量为**64679.06吨**，同比增长**8.70%**；累计进口金额为**14545.30万美元**，同比微增**0.84%** [11] * **主要进口来源地：智利与秘鲁双主导** * 2025年12月，前两大进口来源地为智利（**2074.08吨**，占比**51.82%**）和秘鲁（**1737.83吨**，占比**43.42%**），合计占比超**95%** [22] * 自智利进口的牛油果平均单价最高，为**2.87美元/千克** [22][23] * 历史数据显示，秘鲁自2018年起已连续7年成为中国最大牛油果进口来源国，智利则连续6年位居第二 [21] * **主要进口路线：智利与秘鲁的牛油果主要经由广东和上海入境** * 2025年12月，最主要的进口路线为“智利→广东”（**1127.18吨**，占比**28.16%**）和“秘鲁→广东”（**1076.11吨**，占比**26.89%**） [25] * 进口量超100吨的6条主要路线合计占当月总进口量的**90.63%**和总进口金额的**91.25%** [25] 出口市场动态总结 * **主要趋势：2025年12月出口数量、金额持续激增，价格大幅上涨** * 2025年12月出口量为**143072千克**（约**143.07吨**），环比暴增**1010.98%**，同比激增**337.36%** [29] * 当月出口金额为**605821美元**，环比暴增**1800.44%**，同比激增**497.96%** [29] * 当月平均出口单价为**4.23美元/千克**，环比上涨**70.56%**，同比上涨**36.45%** [29] * 2025年1-12月累计出口量为**228.74吨**，同比激增**330.21%**；累计出口金额为**86.02万美元**，同比激增**432.30%** [30] * **主要出口销往地：中国香港占据绝对主导地位** * 2025年12月，中国香港是最大出口市场，出口量为**114764千克**，占比高达**80.21%**，出口金额占比**92.45%** [39] * 出口至中国香港的牛油果平均单价也最高，达**4.88美元/千克** [39][40] * 中国牛油果出口整体规模仍小，多以过境贸易和试订单为主 [39] * **主要出口路线：广东是核心出口启运地** * 2025年12月，最主要的出口路线为“广东→中国香港”，其出口量占当月总出口量的**80.21%** [43] * 全部6条出口路线中，有3条从广东启运，2条从云南启运 [43] 行业背景与政策环境 * **产业现状**：中国牛油果商业化种植面积小，大部分产区尚未投产，可持续供给和对外出口能力较弱，国内市场供应以进口为主 [3] * **进口准入**：目前有**13个**国家/地区获得中国牛油果进口准入资格，缅甸牛油果将于2026-2027财年起正式以政府间贸易模式对华出口 [4] * **进口关税**：牛油果（HS 08044000）最惠国税率为**25%**，进口暂定税率为**7%**，对来自多个自贸协定伙伴（如智利、新西兰、秘鲁等）的进口实施**0**协定税率 [5]

中国-东盟水果贸易与春节消费市场 - 春节消费热潮推动东盟水果成为中国消费者年货新选择 泰国榴莲和青柚等新鲜水果尤其受欢迎 销售渠道包括电商平台、直播带货和团购群 [2] - 2025年中国水果进口金额达189.4亿美元 进口数量903.2万吨 同比分别增长6.7%和17.5% 其中鲜榴莲进口额达74.9亿美元 同比增长7.1% 主要进口市场为泰国与越南 [3] - 2025年经友谊关海关监管的农产品进口额达259.6亿元 增长24.3% 其中水果进口额245.9亿元 增长22.5% [3] 边境口岸物流与通关效率 - 友谊关边检站升级快捷通关系统并试运行外籍车辆快捷通关模式 单车查验时间缩短至约15秒 效率提升75% 同时推出线上申报平台 实现“一键提交+远程操作” [4][5] - 宁明县爱店口岸2025年截至2月1日已查验出入境车辆1.25万辆次 保障进出口水果6370吨 货值1.43亿元 [6] - 广西泛亚国际货运代理公司2025年从凭祥口岸进口约3000柜东盟水果 以泰国榴莲为主 春节前备货高峰的1月单月进口量约200柜 [4] 物流通道拓展与产业模式发展 - 作为西部陆海新通道国际门户港 广西钦州港2025年已开通44条东盟航线 覆盖东南亚核心水果产区主要港口 海铁联运班列开行量超万列 覆盖全国18省72市 [6] - 广西嘉荣食品科技公司通过钦州综合保税区进口印度尼西亚首柜冷冻榴莲 计划以榴莲为样板 探索建立标准化、可复制的东盟特色农产品进口加工模式 [6] - 宁明县天泽报关行公司2025年1月通过爱店口岸进口东盟水果货值超4500万元 同比增长63% 春节前迎来新的进口小高峰 [6]

行业与供应链分析 - 智利是全球车厘子核心产区，占据全球超过一半的车厘子出口量，其中90%以上销往中国[7] - 智利车厘子产季为每年11月至次年2月，恰逢中国本土水果产出淡季和节日消费旺季[4] - 中智自贸协定持续释放政策红利，到2019年双方相互实施零关税产品覆盖率已达约98%，车厘子是其中之一，关税下调降低了进口成本[7] 采收与预处理技术 - 采收后立即进行预冷处理，在0摄氏度水中清洗浸泡24小时，以消除“田头热”[4] - 采用气调包装技术，在密封袋中充入氮气或二氧化碳以降低氧气浓度，抑制果实呼吸，使其进入“休眠”状态，减缓代谢[4] - 预冷处理后果心温度降至1摄氏度左右，随后进行每5斤一盒的包装[5] - 装箱时智利农业监管部门会现场核验贴绿标，依据中智双边检验检疫议定书进行监管[5] 运输与物流效率 - 采用“车厘子快线”直航模式，从智利港口直航广州南沙港，中途不停靠，全程仅需21到23天，比普通航线航程缩短一半以上[6][7] - 南沙港每周有两班“车厘子快线”到港，直航模式得以实现主要因运输量上升[7] - 海运集装箱全程冷链，温度维持在0至4摄氏度，湿度保持在90%到95%[7] - 集装箱内采用底座、固边及软塑胶或泡沫填充隔挡，确保运输过程稳当扎实[7] - 船舶代理提前一个月对接行程，提前一周掌握靠泊计划，提前3天申报舱单，确保“即到港、即作业、即提柜”[7] 入境通关与市场投放 - 海关实行“提前申报”、“随到随检”及24小时不间断通关，在集中上市季提升效率[8] - 海关监管算法进行自动化筛选，对进口车厘子随机抽检，抽中货物分流至监管场所进行人工查验[9] - 人工查验采用“红糖水测试”，检测果实中是否潜伏地中海实蝇幼虫等有害生物[8] - 在“两步申报”、“船边直提”、“车厘子绿色通道”等便利化措施支持下，进口车厘子最快2小时可进入市场[9] - 南沙国际冷链中心配备27个泊位，可实现冷链集装箱直接对接装卸区，查验27个柜仅需一个多小时[8] - 冷链作业全程“不脱冷”，通过压缩机供电和软硬件协同保障[9] 市场销售与规模增长 - 早期车厘子以空运为主，量少价高，随着大批量海运到港，进口车厘子价格不断下探，走进更多中国家庭[7] - 智利车厘子通过批发市场第一时间对接全国采购商，可实现24小时内送达中国主要城市消费者[10] - 2025—2026新产季，有公司经南沙进口的车厘子柜量比上年同期增长近30%[9]

文章核心观点 - 依托中智自贸协定政策红利和高效的供应链体系，智利车厘子得以规模化、快速稳定地供应中国市场，从采摘到进入市场最快仅需2小时，实现了从产地到餐桌的“抢鲜”闭环 [1][4][8] 采收环节 - 车厘子采摘后立即进行预冷处理，在0摄氏度水中清洗浸泡24小时，以消除“田头热” [2][3] - 通过气调包装技术，在密封袋中充入氮气或二氧化碳以降低氧气浓度，抑制果实呼吸，使其进入“休眠”状态，果心温度降至1摄氏度左右 [3] - 预冷处理后的车厘子每5斤一盒包装，码入自带空调压缩机的冷链集装箱，智利农业监管部门依据中智双边议定书现场核验贴绿标 [3] 运输环节 - 采用“车厘子快线”直航模式，从智利港口直达广州南沙港，中途不停靠，航程仅需21到23天，比普通航线缩短一半以上 [4] - 海运规模化使进口车厘子价格下探，南沙港每周有两班“车厘子快线”到港 [5] - 海运集装箱全程维持0至4摄氏度的温度和90%到95%的湿度，并采用底座、固边及填充物确保运输稳定 [5] - 中智相互实施零关税产品覆盖率已达约98%，智利占据全球超一半的车厘子出口量，其中90%以上销往中国 [5] 入境与通关环节 - 海关实行“提前申报”、“随到随检”及24小时不间断通关，27个冷链集装箱查验仅需一个多小时 [7] - 采用“红糖水测试”等方法查验有害生物，并通过监管算法自动化筛选进行随机抽检 [7] - 依托“两步申报”、“船边直提”、“车厘子绿色通道”等便利化措施，进口车厘子完成通关后最快2小时可进入市场 [8] - 南沙边检站运用无人机、电子监控等技术实施立体化“无感”监管，实现船舶“零等待” [6] - 港口冷链中心配备27个泊位及全程供电设施，确保作业全程“不脱冷” [8] 市场与行业影响 - 海运规模化替代早期空运，降低了成本，使车厘子走进更多中国家庭 [5] - 2025-2026新产季，某供应链公司经南沙进口的车厘子柜量同比增长近30% [8] - 高效的供应链使智利车厘子能在24小时内送达中国主要城市消费者 [8] - 政策与市场的双重效应，强化了车厘子运输环节在规模与速度上的正向循环 [5]

行业趋势：进口水果消费升级 - 车厘子从过去被视为高消费能力的象征转变为许多家庭的餐桌常客 消费者购买行为从“论斤买”升级为“论箱买” [1] - “车厘子自由”的实现直观体现了消费者生活品质的提升 得益于经济社会发展带来的家庭购买力增强 [1] 政策与贸易环境 - 中国持续推进自由贸易区建设并与智利等车厘子主要生产国签署自贸协定 关税大幅降低乃至为零 显著降低了终端价格 [1] - 中国持续缩减外资准入负面清单 主动对接国际高标准经贸规则 不断优化营商环境 精心打造进博会等高水平开放平台 [2] 供应链与物流效率 - 车厘子运抵中国后享受“智慧通关”“提前申报”等一系列便利化措施 例如元旦当天从智利运抵天津港的车厘子实现20分钟极速通关 [1] - 国内冷链物流网络几乎无缝衔接 高速的物流效率、持续升级的保鲜技术、日益完善的电商渠道共同完成最后一程的“鲜度接力” [1] - 车厘子从智利运抵天津港后 5小时后已出现在京津冀的主要市场 [1] 市场影响与产业联动 - 中国市场消化了智利超九成的车厘子出口 为当地创造了大量就业 [2] - 在中国市场需求带动下 智利当地果农积极引进新技术、提升管理效率 客观上推动了整个产业升级 相关效益外溢至其他领域 [2] - 中国超大规模市场优势明显 未来14亿人对美好生活的向往将释放出更强劲的消费潜能 [2] 宏观意义 - “车厘子自由”不仅是一种消费现象 更是中国与世界开放共赢的生动故事 [2] - 中国市场与世界优质供给持续碰撞 将催生更多互利共赢的新故事 为全球经济发展注入更可持续的正能量 [3]

航线运营与贸易成果 - “钱凯—上海”海运航线双向贯通一年 累计实现进出口货值55.7亿元 货物吞吐量20.5万吨 [1] - 航线带动下 今年前11个月上海对秘鲁外贸进出口值同比增长40.3% [1] - 航线使海运时间从以往一个多月缩短至23天左右 降低了企业综合成本 [1] 具体商品贸易表现 - 今年前11个月 上海口岸进口秘鲁水果25.8亿元 同比增长117.4% 占全国该类进口总量的七成以上 [1] - 秘鲁向中国出口牛油果、蓝莓、葡萄等产品 [1] - 中国向秘鲁出口汽车、家电、日用品等产品 [1] 效率提升与行业机遇 - 海关通过智慧监管系统实现进境水果冷处理数据自动审核 提升了通关效率 [1] - 航线开通使秘鲁水果出口更便捷 为中小企业获得了更多机遇 [1] - 运输时间缩短让生鲜产品更快抵达市场 [1]

航线运营与贸易成果 - 截至12月4日，“钱凯－上海”海运航线进出口货值已突破50亿元人民币，达53.5亿元，进出口货物达19.7万吨 [1] - 航线开通后，中国与秘鲁间海运时间从35-40天缩短至23天，物流成本节约20%以上 [1] - 2024年前10个月，上海对秘鲁进出口货值同比增长47.1% [1] 商品运输与港口动态 - 截至11月底，自上海南港发往秘鲁钱凯港的国产汽车已达5948辆，今年7月首批发运1300多辆 [1] - 经该航线进口的秘鲁牛油果、蓝莓等商品通过海关“绿色通道”保障高效通关 [3] - 钱凯港于2024年11月14日正式开港，首艘来自钱凯港的集装箱轮于当年12月18日抵达上海洋山港，标志航线双向贯通 [3] 战略意义与行业影响 - “钱凯－上海”海运航线促进了中国与拉美对外贸易的“双向奔赴” [1] - 该航线正成为中国与秘鲁乃至中国与拉美国家之间一条重要的经济走廊 [1]

航线运营与贸易成果 - “钱凯—上海”海运航线进出口货值已突破50亿元，达53.5亿元，进出口货物达19.7万吨 [1] - 受该航线带动，今年前10个月上海对秘鲁外贸进出口值大幅增长47.1% [1] - 自今年7月首批1300多辆汽车出口后，截至11月底，上海南港发往钱凯的国产汽车已达5948辆，出口车辆增势强劲 [6] 航线效率与成本效益 - “钱凯—上海”直航航线将两国间的海运时间从过去的35-40天缩短至23天 [3] - 航线为企业节约20%以上的物流成本 [3] 贸易结构与商品流动 - 秘鲁2025年1月至9月出口额同比增长17.3%，中国稳居其第一大出口目的地国 [3] - 秘鲁约42%的出口产品为农产品，包括牛油果、蓝莓等 [3] - 航线促进“双向奔赴”，秘鲁优质产品加速进入中国市场，更多“中国制造”便捷输往秘鲁 [5] 海关支持与通关便利 - 上海海关所属洋山海关针对进境水果等高时效性商品，量身打造通关“绿色通道”，建立全流程监管服务模式 [5] - 海关引导企业用好提前申报、汇总征税等便利化措施，加快单证审核流转，并实现货物快速查验 [5] 战略意义与区域影响 - “钱凯—上海”航线成为中秘两国乃至中国与拉美国家之间的经济走廊，是“海上丝绸之路”的一部分 [3]

进口水果市场概况 - 前三季度中国自东盟进口干鲜瓜果及坚果货值实现增长，得益于国内市场需求提升和进口品类日益丰富 [1] - 在水果上市淡季，来自东盟的榴莲、椰子、火龙果、龙眼等水果在重庆最大水果批发市场仍保持热销 [1] 榴莲进口动态 - 越南榴莲获准输华后有效填补了泰国榴莲春夏两季之外的产季空档 [1] - 马来西亚、柬埔寨鲜榴莲陆续进入中国市场，使榴莲从“季节单品”转变为“全年供应” [1] - 全年供应导致价格逐步下降，以泰国金枕榴莲为例，今年进口价格比去年降低10% [1] 其他东盟水果及坚果进口 - 今年以来马来西亚鲜椰子、缅甸夏威夷果等来自东盟的干鲜瓜果及坚果陆续进入中国市场 [1] - 相关贸易规模持续增长，畹町口岸自10月23日首票进口以来已进口缅甸夏威夷果87吨，基本每周都进口 [1] - 进口夏威夷果将运往保山市食品加工厂，制作成坚果类产品后销往全国各地 [1]

口岸布局与开放成果 - “十四五”期间中国新增和扩大对外开放口岸40个，目前全国共有311个涵盖水运、陆路、航空类型的口岸[1] - 中部地区通过高铁环网、航空枢纽、水运升级及制度创新，将内陆腹地转变为对外开放前沿[9] - 口岸布局优化促进资源高效配置与经济往来增长，并催生外贸相关新职业和新场景[12] 汽车出口与物流创新 - 上海外高桥港区海通国际汽车码头作为全球最大汽车滚装进出口码头，每日约有2-3艘国际货轮出发，单次出口汽车达4083辆[4] - 该码头汽车出口量已连续四年超过100万辆[1] - 新疆霍尔果斯口岸发展成为全国最大汽车出口陆路口岸，新能源汽车“摆渡人”通过自驾方式将车辆送往中亚国家[13] - “摆渡人”交付模式较传统笼车运输更灵活高效，每日往返中哈两国的人员从几十人迅速发展到5000多人[15] 特色口岸贸易增长 - 广西友谊关口岸作为中国最大陆路水果进出口口岸之一，今年前8个月进口水果83.7万吨，同比增长57%，较“十四五”初期实现翻倍增长[7] - 该口岸通过扫码、指纹及刷脸技术实现进口水果十几秒快速通关[7] - 江西赣州通过中欧班列辐射20多个国家100多个城市，带动家具产业年产值从300亿元增长至2800亿元[9] 数字技术赋能贸易 - 浙江义乌全球数贸中心启用AI导航导购小程序，支持以图识货、以货找店，并实时规划最优路径[17] - 该中心同步启用商贸垂直领域AI大模型，覆盖从设计、生产、营销到交易达成的全环节[17] - 河南郑州依托“空中丝绸之路”开通8条洲际航线，通达全球200多个城市[9]