2025 年 MPV 市场竞争序幕已然拉开，在腾势 D9 稳坐销冠、比亚迪夏强势入局的激烈赛道中，锐胜汽车正式宣布旗下大型 MPV—— 锐胜 M8 开启预 售，以 16.98 万元的起售价与 "三排都是商务舱" 的核心产品主张，为沉寂的市场注入强心剂。据乘联会数据显示，2024 年国内 MPV 市场总销量达 109.2 万 辆，虽同比微降 0.3%，但 15-25 万元价格段占比已攀升至 42.7%，成为增长最快的细分领域。锐胜 M8 精准卡位这一黄金价格带，凭借兼顾家用与商务的产 品定位、越级配置表现，有望打破自主与合资品牌的现有竞争格局，重新定义大型 MPV 的价值基准。 | ▌锐胜Ｍ8预售8重礼，购车0忧虑 | | | | --- | --- | --- | | 订车礼 尊享交88元抵2088元订车金，未提车前可退（前2000名） 智联礼 | | 基础服务与智控服务终身免费,车辆终身免费OT. | | 关爱礼 赠送5年10次免费基础保养(前2000名) | 充电礼 | 首任非营运车主购车可享受充电桩配备及基础安装 | | 金融礼 尊享15万元3年0息:超长贷:首付10%,至高84期 | 互联礼 | 尊享 ...

产品发布与定位 - 魏牌正式上市7座MPV车型高山7，标志着高山系列产品矩阵完成，实现对MPV市场从旗舰到入门家庭用户的全场景覆盖[1] - 高山7搭载Hi4智能电混四驱和Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，最小转弯半径5.6米，零百加速5.7秒，支持全场景辅助驾驶[1] - 高山系列三款车型定位差异化：高山9为旗舰车型，高山8面向多孩大家庭，高山7聚焦年轻家庭用户群体[1] 市场表现与竞争格局 - 高山7开启预售20小时内订单突破5576辆，而高山8与高山9累计订单已超4万辆，截至10月中旬交付量亦突破4万辆[1] - 高山7市场反响较预期平淡，最终定价仅比预售下调4000元，与高山8价差2.4万元，销售人员反映降价幅度吸引力有限且高山8更为畅销[1] - 9月魏牌高山销量达7768辆，环比增长55%，位居当月MPV销量榜单第二，仅次于丰田赛那的8168辆，腾势D9在8月以7052辆位居第二[2] - MPV市场为竞争红海，丰田赛那和腾势D9长期占据销量前列[2] 公司品牌表现与战略意义 - 魏牌是长城汽车内部增长最快的品牌，今年1-9月销量6.36万辆，同比增长96.35%，增幅远超坦克品牌（-2.75%）与哈弗品牌（12.03%）[2] - 魏牌销量规模相对较小，前9个月销量不及哈弗品牌（52.85万辆）的八分之一[2] - 魏牌是长城提升新能源汽车销量的关键抓手，长城前9个月新能源车累计销量27.85万辆，渗透率30%，同期吉利新能源车销量116.78万辆，渗透率53.8%[2] 渠道建设与用户连接 - 魏牌坚持DTC直营模式，旨在重塑用户购车体验，核心在于由品牌方直接有效连接用户[3] - 长城和魏牌接下来的重点是通过渠道更有效地向用户传递技术积淀与品牌价值[3]

产品定位与核心卖点 - 新车以“五维专家”为定位，主打舒适性，提供排排头等舱体验 [1] - 第一排配备同级唯一的SPA按摩座椅，第二排为166°调节双零重力座椅，第三排靠背可135°倾斜 [1] - 智能驾驶搭载Momenta辅助驾驶系统，使用英伟达Orin-X芯片和27个传感器，支持无高精地图场景通行 [1] - 动力系统采用2.0T+2DHT插电混动系统，综合续航达1400公里，馈电油耗为6.05L/100km [1] - 安全方面首创360°环抱式气囊矩阵 [1] 市场环境与竞争格局 - MPV市场处于结构转型期，新能源车型已在销量前十中占据半壁江山 [1] - 市场竞争激烈，魏牌高山系列、腾势D9等竞品密集布局，丰田赛那、别克GL8等合资车型仍占据头部位置 [1] 公司市场地位与产品策略 - 公司作为MPV市场老牌玩家，传祺品牌累计销量达80万辆，其中M8单品销量超过45万辆 [1] - 新车向往M8宗师于10月16日发布，补贴后售价24.99万元起，填补了25万级市场在智能与舒适配置上的缺口 [1][2]

高山7产品上市与定位 - 魏牌高山7于10月15日正式上市，为插电式混合动力MPV，官方指导价为25.58万元 [2] - 公司定位高山7为面向年轻家庭的车型，具备灵活、智能和大空间的特点，与高山9（商务车）、高山8（大家庭）形成产品矩阵 [2] - 公司称高山7在配置上全面超越丰田阿尔法，豪华配置数量是后者五倍，价格仅为阿尔法的三分之一，是30万元以内最“能打”的MPV [2] 高山7产品核心亮点 - 动力系统最大功率337kW，零百加速5.7秒，WLTC纯电续航172公里，综合续航945公里，标配智能四驱 [3] - 转弯半径仅为5.6米，比同级MPV小近半米，被称为“30万元以内最灵活的MPV” [3] - 是30万元以内唯一标配激光雷达的MPV，搭载1颗128线激光雷达，最远探测距离250米，支持全场景辅助驾驶 [3] - 车内有效空间3468毫米，采用纯平地板与二三排共轨设计，第三排坐垫纵深512毫米以提升舒适性 [3] 公司战略与市场表现 - 魏牌肩负品牌向上使命，公司通过将“长城智选”更名为“魏牌新能源直营”并仅保留魏牌车型，凸显资源聚焦 [5] - 魏牌直营体系已在全国布局430家门店，覆盖超110个城市，计划今年扩展至600家门店，覆盖200个以上城市 [5] - 2025年9月魏牌销量达1.10万辆，同比增长63.23%，创单月新高；1-9月累计销量6.36万辆，同比增长96.35% [6] - 高山系列9月以8560辆销量首次登顶国内MPV销量榜，高山7上市旨在助力系列冲击月销破万辆 [2] MPV行业市场动态 - 今年1-9月国内MPV市场共销售78.2万辆，同比增长3.8%，但8月和9月出现连续下滑 [4] - 市场竞争加剧，别克至境L7、岚图梦想家等新车上市，小鹏X9增程版、吉利银河V900等即将加入 [5] - 高山7将直接与腾势D9、传祺E9、岚图梦想家PHEV等中高端MPV车型展开竞争 [5]

MPV市场格局变革 - MPV市场正从由别克GL8、本田奥德赛等燃油车主导的稳定格局，转变为技术路线多元、竞争激烈的前沿阵地 [3] - 市场分水岭出现在2023年，腾势D9以年销近12万辆的成绩超越别克GL8，成为全品类MPV年度销冠，并在2024年再次以超10万辆的成绩卫冕 [3] - 一场由技术驱动和需求拉动的变革正在MPV市场发生 [5] 2024年MPV销量排名 - 腾势D9 DM-i以97,948辆的销量位居榜首，但同比下滑12.2% [4] - 丰田赛那销量达89,450辆，同比增长16.8%，格瑞维亚销量78,687辆，同比大幅增长61.3% [4] - 传统霸主别克GL8销量为64,688辆，同比大幅下滑41.7% [4] - 多款新能源MPV呈现爆发式增长，岚图梦想家PHEV销量51,648辆（同比增长135.1%），传祺E8 PHEV销量49,163辆（同比增长622.9%），极狐考拉销量19,289辆（同比增长164.7%） [4] 技术路线竞争：插电混动（PHEV） - 插混技术是当前MPV市场最大的变量和增量，精准解决了高油耗和里程焦虑痛点 [9] - 以腾势D9为代表的插混MPV成功对传统燃油MPV形成降维打击，并带动了岚图梦想家、魏牌高山、传祺E8/E9等车型形成集群效应 [9] - 插混MPV的成功标志着市场从单纯满足空间需求，向追求全场景、高品质出行体验的跃迁 [9] 技术路线竞争：燃油车 - 以别克GL8、丰田赛那为代表的燃油MPV凭借可靠的机械素质、广泛的用户基础和完善的售后体系，尤其在商务和中长途出行场景中保持强大竞争力 [12] - 燃油MPV的优势在于“稳”，通过产品力强化进行反击，例如丰田赛那自2024年4月起已连续5个月成为MPV市场销冠 [12] - 若将同一车型的燃油、插混、纯电版本合并统计，别克GL8极有可能在2024年再次成为国内MPV市场总冠军 [12] 技术路线竞争：纯电动车（BEV） - 纯电MPV被视为技术演进的终极方向，在空间利用率、座舱环境、用车成本和智能化潜力上具备优势 [14] - 理想MEGA、小鹏X9、极氪009等车型在高端商务、家庭用户和科技探索领域进行尝试，丰富了市场多样性 [14] - 受限于充电设施、售价和续航信心，纯电MPV目前销量尚处于探索阶段，更多承担技术标杆和品牌形象展示的作用 [14] 市场定位融合 - 传统商用MPV与家用MPV泾渭分明的界限被打破，“宜商宜家”成为最大增长点 [20][22] - 这反映了中国中产阶层和商务人士工作与生活边界融合的现实需求，要求车辆兼具专业形象和家庭舒适性 [22] - 腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山等均以“宜商宜家”为核心卖点，成功扩展了目标用户群体 [22] 未来竞争趋势 - 未来MPV市场的竞争将是综合实力的比拼，关键在于整合三电技术、智能化座舱和精准把握用户需求 [25][27] - 市场已告别平静，进入百花齐放、充满可能的黄金时代，促使车企必须以用户为中心推出创新产品 [25][27]

中国MPV市场演变与竞争格局 - MPV概念于1989年通过雪佛兰Lumina APV引入中国市场[2] - 2025年MPV市场竞争核心从空间舒适性转向新能源技术与智能驾驶的较量[2] - 30万元级以上细分市场成为竞争最激烈的战场，涌现多款新车型如2026款岚图梦想家、腾势D9等[2] - MPV市场呈现"赢家通吃"格局，成功者屈指可数，如丰田埃尔法、别克GL8[6] - 2024年中国MPV市场零售销量为108.8万辆，仅占整个中国汽车市场年销量3143.6万辆的3%[6][9] - 2017年至2024年，MPV新车上险量从近200万辆腰斩至100万辆，市场加速洗牌[6] 30万元级MPV市场成为焦点的驱动因素 - 消费升级的多孩家庭成为最大增量市场，对价值、体验、安全和品牌要求极高且对价格敏感[3] - 30万元级别MPV能同时满足面子与家庭用车需要[3] - 汽车市场换购需求较强，高收入群体购买力增长明显，吸引车企在此价位段布局[4] 打造爆款MPV的核心壁垒 - 核心壁垒集中于市场定位精准性、成本控制极致化、产品切中用户深层需求三大维度[12] - MPV市场结构剧烈分化，低端市场萎缩，中高端MPV逆势增长[12] - MPV因独特车身结构、侧滑门系统、空气悬挂等导致单车制造成本远高于同平台轿车或SUV[12] - 消费者对MPV抱有"全能"期待，需满足空间、舒适、安全、低能耗、智能化等多重要求[14] - 车企需解决混动技术续航与补能矛盾、舒适与操控的割裂、智能体验与豪华质感的平衡三大用户核心痛点[15] 岚图梦想家的产品策略与市场表现 - 岚图梦想家被视为打破进口与合资品牌主导格局的现象级爆款产品[6][27] - 公司采取"死磕产品力"策略，针对用户三大核心痛点提供解决方案[19] - 2026款车型纯电续航里程达到350公里，搭载全域800V混动高压架构和5C超快充，充电速度位列混动MPV第一[20] - 车型采用双向10度后轮转向，成为全球首搭后轮转向的混动MPV，提升操控灵活性[22] - 全球首发26点叩击式按摩+AI零重力按摩舱，并搭载华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5[24] - 车型获得C-NCAP五星安全认证，配备2000MPa超高强度笼式车身和全维防碰撞系统CAS 4.0[24] - 2024年获得新能源MPV NPS净推荐值排行榜第一名，2025年6月至8月连续三个月成为全国新能源MPV销量冠军[26] - 官方指导价区间为32.99万-43.99万元，累计交付量已超过13万台[29]

公司战略与目标 - 岚图汽车旨在冲出激烈竞争圈，实现跨代领先，成为市场领跑者 [1] - 公司希望其产品能持续推动中国MPV市场与技术进步，将高品质MPV广泛带入家庭与商务场景 [2] - 2025年公司将推出5款新车，其中3款已上市，后续将推出岚图追光L和大六座SUV泰山，以冲刺年销20万辆目标 [8] 产品发布与竞争力 - 2026款岚图梦想家正式上市，推出鲲鹏、乾崑两大系列共5款配置版型，覆盖PHEV和EV两种动力模式，官方指导价为32.99万至43.99万元 [1] - 该车型是全球首款同时搭载800V高压架构、5C超充、华为ADS 4智驾等核心技术的新能源MPV，旨在高端MPV市场有所作为 [4] - 公司最初产品策划目标是用智能新能源MPV改变中国MPV市场结构，解决燃油MPV油耗高、动力弱、安全性不足等问题 [8] 行业市场动态 - MPV市场逐渐成为各大车企角逐的新战场，新能源MPV迎来发展黄金期 [1] - 2025年1至7月，MPV市场前十强企业共销售52.1万辆，新能源MPV渗透率正不断提高 [1] - 今年7月全国MPV零售销量榜前10位车型中有6款为新能源，丰田赛那以7341辆夺冠，岚图梦想家PHEV以6501辆紧随其后 [1]

2025年9月新车上市计划 - 多家车企计划在2025年9月5日至11日期间推出17款新车型，覆盖SUV、MPV和轿车等多个细分市场[2][4] - 新车型包括全新产品(NP)、小改款(MCE1)、中改款(MCE2)、大改款(MCE3)、换代产品(GP)和新增年型(NM)等多种工程更改类型[2][4] - 价格区间从6.28万元覆盖至39.38万元，显示各价格区间的全面布局[8][24][137] 一汽大众新车规划 - 捷达VS8作为全新SUV车型(NP)将于2025年9月5日上市，定位B级SUV市场，搭载1.4T发动机+TIP6变速箱，功率110kW，扭矩250N·m，售价11.99-13.49万元[8][9] - 速腾L作为换代产品(GP)将于2025年9月9日上市，定位A级轿车，搭载1.5T发动机+DCT7变速箱，功率118kW，扭矩250N·m，售价14.79-16.49万元[71][72] 上汽大众产品更新 - 途观L PRO作为小改款车型(MCE1)将于2025年9月5日上市，定位B级SUV，搭载2.0T发动机+DCT7变速箱，功率162kW，扭矩350N·m，售价23.68-26.68万元[16][17] 广汽丰田车型升级 - 赛那作为小改款车型(MCE1)将于2025年9月5日上市，定位C级MPV，搭载2.5L油电混动系统+E-CVT变速箱，发动机功率139kW/扭矩236N·m，电动机功率134kW/扭矩270N·m或174kW/扭矩391N·m，售价32.48-39.38万元[24][25] 长安汽车多品牌战略 - 逸动作为小改款车型(MCE1)将于2025年9月7日上市，定位A级轿车，搭载1.5T发动机+DCT7变速箱，功率141kW，扭矩310N·m，售价8.79-9.99万元[32][33] - 深蓝S09作为小改款车型(MCE1)将于2025年9月8日上市，定位D级SUV，搭载1.5T增程系统+EVT变速箱，发动机功率110kW/扭矩220N·m，电动机功率231kW/扭矩375N·m或362kW/扭矩637N·m，电池容量40.18/53.49kWh，纯电续航220/300/310km，售价23.99-30.99万元[47][48] - 启源A07作为新增年型(NM)将于2025年9月9日上市，提供增程和纯电双版本，增程版搭载1.5L发动机+EVT变速箱，功率72kW/125N·m(发动机)+200kW/290N·m(电动机)，电池35.07kWh，续航310km；纯电版功率190kW/290N·m，电池77.94kWh，续航730km，售价13.99-15.99万元[87][88] 吉利汽车新能源布局 - 领克10 EM-P作为全新产品(NP)将于2025年9月8日上市，定位C级轿车，搭载1.5T插电混动系统+3DHT变速箱，发动机功率120kW/255N·m，电动机功率270kW/500N·m，电池容量18.4/38.2kWh，纯电续航120/240km，售价17.38-21.18万元[39][40][41] - 银河E8作为新增年型(NM)将于2025年9月11日上市，定位C级轿车，纯电动版本功率250kW/373N·m，电池67.8kWh，续航610km，售价16.18-16.78万元[129][130] 比亚迪汽车新产品 - 方程豹钛7作为全新产品(NP)将于2025年9月9日上市，定位C级SUV，搭载1.5T插电混动系统+E-CVT变速箱，发动机功率115kW/225N·m，电动机功率200kW/315N·m或360kW/620N·m，电池容量26.6/35.6kWh，纯电续航135/190/200km，售价17.98-21.98万元[63][64] 奇瑞汽车多车型更新 - 星途凌云作为新增年型(NM)将于2025年9月9日上市，定位B级SUV，提供1.6T+DCT7和2.0T+TIP8两种动力组合，功率分别为148kW/300N·m和192kW/400N·m，售价14.99-16.99万元[55][56] - 瑞虎8 PLUS作为新增年型(NM)将于2025年9月10日上市，定位B级SUV，搭载1.6T发动机+DCT7变速箱，功率145kW/290N·m，售价12.99-13.49万元[103][104] - 瑞虎8 PRO作为新增年型(NM)将于2025年9月10日上市，定位B级SUV，搭载1.6T发动机+DCT7变速箱，功率145kW/290N·m，售价13.29万元[113][114] 上汽通用产品线更新 - 昂科威Plus作为小改款车型(MCE1)将于2025年9月9日上市，定位B级SUV，搭载2.0T发动机+TIP9变速箱，功率174kW/350N·m，售价22.99-25.99万元[79][80] - GL8陆上公务舱作为新增年型(NM)将于2025年9月11日上市，定位C级MPV，搭载2.0T发动机+TIP9变速箱，功率174kW/350N·m，售价24.99万元[122] 智己汽车高端产品 - 智己LS6作为换代产品(GP)将于2025年9月10日上市，定位C级SUV，提供增程和纯电双版本，增程版搭载1.5L发动机+EVT变速箱，功率114kW/-(发动机)+230kW/430N·m(电动机)，电池52/66kWh，续航370/450km；纯电版功率245kW/430N·m、300kW/500N·m或500kW/800N·m，电池75/103kWh，续航650/750/802km，售价21.79-28.49万元[95][96] 北汽新能源入门车型 - 极狐T1作为全新产品(NP)将于2025年9月11日上市，定位AO级掀背车，纯电动版本功率70kW/176N·m或95kW/176N·m，电池容量33.4/42.3/44.1kWh，续航320/425km，售价6.28-8.78万元[137][138]

产品发布与配置 - 腾势D9新品于2025成都车展上市 共推出4款车型 官方指导价30.98万元起[2] - 全系配备"天神之眼"辅助驾驶系统 至尊版搭载DiPilot 300激光版辅助驾驶系统[2] - 全系配备云辇智能车身控制系统 采用与仰望U8同源技术平台 支持路面预瞄2.0系统 可识别减速带和坑洼路面并进行毫秒级车身姿态调整[2] 品牌发展与市场表现 - 腾势品牌为比亚迪与奔驰合资打造 早期因定位模糊和技术滞后市场表现平平[2] - 2021年比亚迪增持股份至90%后 品牌全面转向新能源豪华赛道[2] - 腾势D9累计销量已突破30万辆[2] 技术体系与市场定位 - 品牌全面嫁接比亚迪新能源技术 包括DM-i超级混动 刀片电池和云辇底盘等核心技术[2] - 产品卡位30万至50万元价格带 填补比亚迪与传统豪华品牌之间的市场空白[2] 市场竞争格局 - 传统燃油MPV如别克GL8仍具品牌优势 但在油耗经济性和智能化方面存在劣势[3] - 混动车型如丰田赛那存在技术代差 纯电续航与动力表现不足[3] - 新能源MPV市场竞争加剧 岚图梦想家和传祺E8通过更低价格立足家庭用户市场[3] - 别克GL8插混版在商务市场积极反扑 小鹏X9凭借城市辅助驾驶能力吸引用户[3]

品牌与战略动向 - 北京汽车制造厂旗下锐胜汽车以独立品牌身份正式亮相 成为国内首个专注MPV的品牌 [1] - 锐胜汽车计划未来五年投入200亿元研发资金 以数智化贯穿企业全价值链 [3] - 公司提出三步走战略蓝图：2025-2027年抢占市场 2027-2030年迈向主流阵营 2030年剑指市场领导者地位 [3] 市场定位与竞争格局 - 锐胜汽车认为MPV市场存在高端价格高、低端体验差的两极割裂现象 瞄准12万-25万元价格带空缺 [2] - 近年来锐胜汽车实现超过50%的逆势增长 兼用MPV市场份额从23%跃升至37.9% [2] - MPV销量排名前五车型包括丰田赛那、腾势D9 DM、别克GL8等 合资燃油MPV仍占相对优势 [3] 行业发展趋势 - 自主车企加快布局MPV赛道 主因轿车和SUV竞争红海化以及消费升级带动的家庭出行需求增长 [4] - 二孩三孩政策催生7座车发展 MPV产品从商用场景向家用需求衍生 [4] - 魏牌推出高山8和高山9两款MPV 定价30.98万和35.38万元 全系标配L2+级智能驾驶辅助系统 [3] 资本运作动态 - 东风集团旗下岚图汽车将以介绍上市方式登陆港交所 同时启动私有化退市程序 [1] - 长安汽车升级为"一级央企" 车企集团密集推进资源整合计划 [1]