交易概览 - 2025年12月31日，东风本田发动机有限公司完成工商变更，正式更名为广汽本田发动机有限公司 [2] - 交易于2025年9月启动，最终由广汽本田以11.72亿元受让东风集团所持50%股权，同时本田技研工业（含本田中国）以剩余50%股权进行增资，从而完成对发动机公司的全资控股 [2] 历史背景与交易动因 - 目标公司东风本田发动机成立于1998年，采用“一个项目、三方持股”模式，产品几乎全部供应广汽本田，但股权由东风集团（50%）和本田系（50%）持有，形成“产销分离” [3] - 在燃油车时代，该公司年产48万台发动机总成、65万套零部件，支撑了广汽本田的燃油车需求 [3] - 新能源转型加速后，原有模式弊端凸显，包括供应链响应滞后、技术迭代受限、成本控制乏力 [3] - 2024年，该公司在95.66亿元营收背景下，出现2.28亿元净利润亏损，凸显经营压力 [3] - 东风集团2025年新能源销量突破百万辆，同比增长22%，自主品牌销量达150万辆、占比63%，已实现转型目标，出售非核心的燃油发动机资产符合其战略聚焦需求 [5] 对广汽本田的战略价值 - 实现“产销一体化”战略闭环，彻底打通发动机研发、生产与整车制造的数据流 [4] - 借助新能源工厂的MES与设备监控系统100%数据连接技术，预计生产计划响应速度将数倍提升，同时削减库存积压与物流成本 [4] - 收购是“油电同强”战略关键落子，旨在保障燃油车基本盘稳定，并优化成本结构 [4] - 消除原合资模式的利益分配壁垒后，标的公司在2025年上半年已实现3.71亿元净利润的短期反弹 [4] - 为广汽本田e:HEV、e:PHEV产品线的技术迭代提供核心支撑，释放的资源可集中投入三电技术研发及新能源产能建设 [4][5] 对东风集团的战略价值 - 出售股权是精准的资产优化操作，回收11.72亿元资金可用于新能源产业链布局，并摆脱非核心资产的管理负担 [5] - 此举符合东风集团优化燃油车资产结构、加快新能源转型的战略 [5] 对本田的战略价值 - 通过股权增资，将在华核心发动机资产集中于广汽本田平台，避免内部资源内耗 [5] - 深化与广汽的战略合作以巩固市场根基，是外资品牌在合资车企面临股比调整压力背景下，适配中国市场的选择 [5] 行业意义与样本价值 - 此次整合标志着行业从追求规模扩张的“市场换技术”阶段，进入“质量提升”新阶段 [6] - 为新能源时代合资车企发展提供了可借鉴的转型样本，展示了“中方主动推动、外方积极响应”的运作模式 [6] - 业界预判，到2030年混动、纯电等电动化车型占比约50%，燃油车与混动车仍将长期占据半壁江山，垂直整合核心零部件资源成为“攻守兼备”的行业主流策略 [6] - 广汽集团在收购案中的主导作用，凸显中方股东角色从“资金提供者”向“战略引领者”的深刻转变，推动合资合作向“本土化决策”跨越 [7] 后续整合挑战 - 技术层面需完成传统发动机研发能力与新能源动力技术的融合，避免资源浪费 [7] - 管理层面需完成原东风本田发动机团队与广汽体系的文化融合，保障年产48万辆产能的平稳运营 [7] - 市场层面需通过技术升级延长动力总成生命周期，并借力混动在10—20万元中端市场的优势赋予产品更多附加值 [7]

文章核心观点 - eBay于厦门举办2025年度汽配卖家峰会 发布聚焦欧美市场、大重货及商用车品类的“2026焕新支持计划” 旨在赋能中国汽配卖家把握全球线上汽配市场增长机遇 实现从产品出海到品牌出海的跨越 [1][3][19] 市场现状与规模 - 2025年全球汽配售后市场规模突破2.3万亿美元 汽车保有量超16亿辆 欧美平均车龄超12年 维修保养及改装需求持续释放 [4] - 2025年北美线上汽摩配市场规模预估达450亿美元 [5] - 美国线上汽配电商与线下市场规模呈“二八开”格局 线上渗透率仍有较大提升空间 [9] - 欧洲市场被视为未来十年高速发展的核心蓝海 eBay在欧洲汽配电商领域处于领先地位 但市场渗透率仍有较大提升空间 [11] eBay平台业务表现 - 美国站中国卖家销售增长显著：发动机总成年增长高达5倍 差速器总成增长超60% 保险杠增长45% [5] - 欧洲站中国卖家销售增长强劲：英国站制动盘增长16倍 德国站减震器销量增长9倍 充电桩、充电枪增长6.5倍 头灯总成增长3.5倍 [5] - 商用车配件成为高速增长赛道：重卡转向节两年增长率超56% 显示B端专业化采购向线上迁移趋势 [5] - “元石·motors”俱乐部项目自去年8月启动以来成效显著 聚集了一批代表中国供应链深度的优质卖家 带动产业带协同发展 [8] 2026年核心增长战略与引擎 - **聚焦欧美双核市场**：美国市场将获得4.5%的销售返佣等支持以开拓蓝海品类 欧洲市场将通过精细化运营和物流网络构建来挖掘潜力 [3][9][11] - **拓展大重货品类**：中国供应链在该领域优势显著 eBay过去两年已成功打造挖掘机等销售标杆案例 2026年将通过数据分析、产业带对接和专项补贴进一步挖掘潜力 [3][13] - **开拓商用车市场**：eBay已与湖北十堰商用车产业带展开深度合作 推动数十家当地企业从B2B配套转向跨境电商B2C零售 [3][13] - **推动产品、卖家与物流体系三重升级**：产品向多功能、个性化改装款分化 卖家群体根据专注领域分化 物流端通过联合认证仓对接卡派体系以支持“大重件”产品 [11] 面临的挑战 - 国际局势复杂多变 不确定性因素增加 欧美车企供应链“去中国化”讨论引发关注 [8] - 美国市场中国卖家竞争进一步加剧 [8] - 欧洲市场高门槛对卖家的合规能力提出更高要求 [8] - 物流端大重货卡派服务时效不稳、价格波动 [8] - 库存管理与供应链敏捷性难题 [8] 卖家案例与策略 - 深圳欣盛商科技有限公司（多媒体播放器配件）2025年美国市场增长超2倍 计划2026年通过加大AI应用实现70%左右增长 [11][18] - 深圳桑椹汽配科技有限公司（OE件）通过数字化将交付时间压缩一倍以上至30-50天 在美国市场实现增长 计划以更精细产品线开拓欧洲市场 [11][13] - 深圳欣盛商科技有限公司2024-2025年欧洲市场业务增长达86% 正巩固核心市场并开拓波兰、荷兰等新市场 [13] 物流与生态支持 - 合作伙伴万邑通针对欧洲市场建立多国仓库与干线物流网络 采用中心库存+多国分拨模式 [14] - 针对美国市场 物流核心是让库存靠近消费者 通过科学库存分配与全链路成本测算帮助卖家降低成本 [14] - 汽配品类多为海外本地发货 3-5天即可送达 取消小额免关税对该品类影响极小 [14] “2026焕新支持计划”具体举措 - **趋势洞察**：提供全球汽配市场全维度趋势分析与选品指南 [17] - **阶梯激励**：推出“汽配战略品类专项激励计划”、“欧洲掘金计划”、“卡派拓新计划”及“元石藏瑞・年末尊享奖励” 从流量扶持、佣金优化、营销补贴等多维度降低拓展成本 [17] - **运营提效**：依托数据驱动提供精准营销推送、个性化策略建议、运营健康度评估及分阶段专属培训 [17] - **直播投入**：2026年计划将直播品类拓展至汽配 帮助商家与买家建立更好链接 [18]

全球汽配售后市场概况 - 全球汽配售后市场规模突破2.3万亿美元，汽车保有量超16亿辆，市场正迎来结构性机遇 [1] - 北美与欧洲是核心市场，欧美平均车龄已超12年，带动维修、保养及改装需求持续释放 [1] - 线上化趋势以前所未有的速度重塑行业，为平台卖家带来历史性增长窗口 [1] 市场增长动力与高潜力品类 - 高价值、高门槛的“大重件”及核心维修部件展现出惊人增长潜力 [1] - 以美国站为例，中国卖家的发动机总成销售年增长高达5倍，差速器总成增长超60%，保险杠增长45% [1] - 商用车配件成为高速增长赛道，商用车重卡转向节的两年增长率超56%，显示B端专业化采购正加速向线上迁移 [1] - 关税压力下，线下渠道成本上升可能促使部分消费转向线上 [1] 卖家转型与运营挑战 - 部分过去为主机厂做配套的企业正尝试通过平台直接面向终端零售市场，但需从B2B思维转向B2C模式 [2] - “大货重货”线上销售的核心瓶颈在于跨境物流履约，尤其是尾程卡派体系存在时效不稳定、价格波动大、系统难对接等问题 [2] - 平台正通过产品优化、联合大型认证仓整合资源及提供运费补贴来降低卖家试错风险 [2] 欧美市场差异与增长路径 - 北美市场已形成庞大线上基盘，竞争激烈，增长来源于更深度的专业分化 [2] - 欧洲市场展现出数年前美国市场的“蓝海”特征，基础维修需求庞大，个性化改装、技术升级等消费趋势旺盛 [3] - 以英国站为例，过去三年中国卖家销售的制动盘增长16倍，尾灯总成增长9倍，水箱散热器增长超4倍 [3] - 以德国站为例，过去三年减震器销量增长9倍，充电桩、充电枪增长6.5倍，头灯总成增长3.5倍 [3][4] 卖家进化策略与平台支持 - 卖家正进化为三种路径：专注海量长尾SKU、聚焦易损件等大宗商品、专攻外观或性能改装件 [3] - 平台增长逻辑从单纯流量扶持转向破解系统性瓶颈，例如解决卡派和轮胎等特殊商品的仓储物流难题 [3] - 品牌化被认为是建立长期竞争力的关键，代表着品质和服务承诺，能获得消费者心智和溢价空间 [4] 供应链管理与数据化建设 - 汽配SKU繁多、库存管理复杂，精准的需求预测和供应链协同至关重要 [4] - 通过产品设计使核心原材料通用化，可缩短供应商交付周期，提升供应链敏捷性 [4] - 打通销售端与上游供应商数据，实现信息协同，可灵活调整采购计划和头程物流，优化库存周转 [4] 行业前景与平台未来举措 - 日益严格的法规在抬升门槛的同时，也在推动行业走向规范，有利于坚持产品、品牌和合规的长期主义者 [5] - 平台表示2026年将探索在汽配等品类引入直播电商模式，并继续在重点市场进行线下渗透与生态建设 [5]

文章核心观点 - 尽管存在地缘政治和关税等不明朗因素，中国广东的汽车零部件厂商正加速拓展北美尤其是美国市场，通过跨境电商、品牌出海、产品创新及物流优化等方式把握市场机遇，增长动力强劲 [1][2][5] - 美国汽配后市场因汽车保有量大、平均车龄高（12.8年）、DIY文化深厚以及线下服务瓶颈（如技师短缺、成本高）而存在巨大的线上化潜力，电商渗透率目前仅约15%，为增长提供了广阔空间 [3][4] - 行业规模庞大且持续增长，全球汽配售后市场规模突破2.3万亿美元，北美线上汽摩配市场规模预估在2025年达到450亿美元，并且电动化、智能化趋势有望带来万亿级的新增量 [2][8] 市场现状与规模 - 北美是全球最大的汽配市场之一，2025年其线上汽摩配市场规模预估达到450亿美元 [2] - 全球汽配售后市场规模已突破2.3万亿美元，汽车保有量超16亿辆 [8] - 美国平均车龄达到12.8年，其中16年以上车龄的车辆占比约29.3%，北美市场规模约1.3万亿美元，售后市场超过五年以上的车平均每年能带来10%-20%的维修保养增量 [3] - 美国汽配电商渗透率仅约15%，是所有行业中最低的，显示线上市场潜力巨大 [3] 中国卖家增长与市场机遇 - 中国卖家在美国市场增长迅猛，例如在eBay美国站，中国卖家的发动机总成销售年增长高达5倍，差速器总成增长超60%，保险杠增长45% [2] - 商用车配件是高速增长赛道，例如商用车重卡转向节的两年增长率超56% [2] - 关税影响及线下零售商调价促使美国消费者转向线上寻找更具性价比的产品，放大了线上优势 [2] - 美国汽车技师人员短缺，预计到2026年缺口将达到40万人，这将推动数百万线下不满意的买家转向电商购物 [4] 广东汽配产业与出海策略 - 广东是汽配出口大省，今年前10个月出口总值4.98万亿元人民币，其中机电产品出口3.41万亿元人民币，增长6.7% [3] - 广东汽配产业特点鲜明：深圳电子产业基础好，擅长车机、中控台、OBD检测等汽车电子件；广州则在中高端改装件方面有优势，可走品牌附加值路线 [3] - 品牌出海是重要策略，例如桑椹汽配拥有SEALIGHT、KYX等多个品牌，欣盛商科技也推出了自有品牌ESSGOO，品牌化能带来更高溢价，如在拉美和东南亚市场客单价可达60多美元 [5] 产品趋势与创新 - 高价值、高门槛的“大重件”及核心维修部件线上销售呈现高增速 [2] - 产品创新加速，售后市场制造商设计的替换零件质量可与原厂零件相当甚至更好 [4] - 汽车电子件持续升级迭代，例如在传统多媒体播放器中加入联网、娱乐功能，并开发带安卓系统及4G/5G联网的设备 [5] - 电动化、智能化将带来新的售后市场需求，在原有2.3万亿美元规模基础上，有望带来万亿级新增量，美国自2022年起每年新能源车销量超100万辆，将转化为电动汽车零部件需求 [8] - 中国汽车品牌（如比亚迪、长城汽车）出海也带动了其海外售后市场的汽配需求增长 [9] 物流与履约挑战及解决方案 - “大重件”（如保险杠、轮胎）的物流是系统性瓶颈，物流费用高、仓储要求多，卖家需在美布局至少三个海外仓才能实现经济的尾程物流 [5][6] - 平台正联合大型认证仓对接卡车派送体系，以解决“大重件”在尾程配送中时效不可控、价格不确定、交付工具不足等问题 [6] - 海外仓是本地履约和抗风险的主要手段，汽配品类因需求时效性强、商品尺寸重量范围广，受全球“小包免税”政策取消的影响非常低，更适合海外本地发货 [7] - 美国物流复杂，要求库存尽量接近消费者，竞争力的差异体现在如何平衡商品货值与周转、选择合适的运输方式和口岸 [7] 平台动态与生态布局 - eBay通过收购端到端在线汽车交易解决方案提供商Caramel，实现了线上买卖全车的闭环，旨在进一步释放配件需求 [10] - 平台正在推动广东产业链出海，并解决从产品、卖家到物流的系统性瓶颈 [3][5]

区域协调发展战略与政策导向 - 2025年中央经济工作会议将“坚持协调发展，促进城乡融合和区域联动”列为重点任务 [1] - 协调发展是中国式现代化的内在要求，是高质量发展的战略支撑，旨在缩小城乡和区域差距以提升国内大循环质量、提振内需 [1][7] - “十五五”期间，区域协调发展与城乡融合是构建新发展格局、实现规划目标的关键路径和战略支点 [13] 长株潭区域一体化发展实践 - 长沙、株洲、湘潭三市正加快在供应链、创新链、人才链等方面的“互融互通”，并共同签署《长株潭一体化发展2026年行动计划》 [7] - 湘潭市积极对接长沙、株洲产业资源，2025年大力实施新能源汽车战略，深度融入长株潭一体化发展格局 [5] - 以新能源汽车及配套产业链为例，湘潭市2024年1-10月该产业链营收达492.57亿元，同比增长84.62% [5] - 湘潭经开区内企业与长沙、株洲整车企业配套额增加近10亿元 [5] 新能源汽车产业链公司案例（普卡科技） - 普卡科技制造有限公司是位于湖南湘潭的新能源汽车产业链专业铸件企业，集模具设计、精密铸造、加工及表面处理于一体 [3] - 公司通过配套可供应全球大部分汽车产品，在新能源电控、电子油泵、发动机总成方面有新的突破 [3] - 公司2024年产值已突破1亿元，2025年有望实现15%以上的增长 [3] 东西部“山海协作”模式与成效 - 国家发展改革委主任指出，通过将东部地区的产业、技术、管理、资金优势与西部地区的资源禀赋优势结合，实现互补效应 [9] - 福建省晋江市与长汀县自2012年起开展“山海协作”，晋江提供资金、技术、招商资源支持长汀发展高端纺织、农副产品深加工 [9] - 目前晋江籍企业家在长汀投资企业超百家，长汀26家营收超亿元工业企业中半数来自晋江，其中5亿元以上晋江企业有1家 [11] 企业参与协作案例（盼盼食品） - 盼盼食品集团积极响应“山海协作”战略，扎根福建长汀20年，发挥沿海技术、理念和资金优势助力当地产业升级与经济发展 [9] - 公司通过“公司+基地+农户”模式带动农民增收、解决就业，并参与公益事业支持教育扶贫与乡村振兴 [9] 城乡融合与城镇化发展方向 - 中央经济工作会议强调统筹推进以县城为重要载体的城镇化建设和乡村全面振兴，推动县域经济高质量发展 [15] - “十五五”期间中国城镇化率将超过70，发展需从规模扩张转向品质提升，城乡融合将推动县城和中心城镇成为新增长极 [15] - 长三角、粤港澳大湾区等成熟城市群将为城镇化从速度主导向品质提升转型提供示范样板 [15]

东风汽车资产出售计划 - 东风汽车预挂牌出售东风本田发动机公司50%股权 转让底价待定 挂牌截止日期为9月12日[2] - 发动机公司2024年营收95.66亿元 净亏损2.28亿元 2025年上半年净利润转正至3.71亿元[2] - 发动机公司注册资本1.22亿美元 资产总额52.30亿元 净资产25.12亿元 职工827人[2] 战略转型背景 - 公司加速新能源转型 持续优化固定资产结构 新增新能源资产和技术投入[3] - 调整方向包括缩减合资品牌资产 扩大新能源品牌布局 资源向自主品牌倾斜[3] - 近期以7.23亿元向子公司岚图汽车出售武汉云峰工厂 该工厂原为东风日产生产车型[3][4] 产能调整措施 - 2023年以17.14亿元收购神龙公司武汉襄阳资产 并通过租赁安排回租[3] - 利用神龙汽车闲置产能生产东风奕派新能源车型[4] - 与日产中国筹备成立出口公司 将东风日产国内产能转向海外市场[4] 合资品牌经营状况 - 东风日产销量从2021年超100万辆下滑至2024年60多万辆[5] - 东风本田设计年产能76.8万辆 2024年产量42.59万辆 产能利用率55.46%[5] - 发动机公司年产能48万台 在新能源汽车渗透率达45%背景下成为负担[5] 资产处置差异 - 神龙汽车和东风日产工厂经改造后可被奕派岚图等自主品牌使用[5] - 发动机工厂面临新能源转型下的处置难题[5]